La clase Tacoma era una clase de 96 fragatas de patrulla que sirvieron en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Originalmente clasificadas como cañoneras (PG), fueron reclasificadas como fragatas de patrulla (PF) el 15 de abril de 1943. La clase lleva el nombre de su barco líder , Tacoma , un diseño S2-S2-AQ1 de la Comisión Marítima (MARCOM), que a su vez fue llamado así por la ciudad de Tacoma, Washington . Veintiún barcos fueron transferidos a la Marina Real Británica , en la que eran conocidos como fragatas clase Colonia , y veintiocho barcos fueron transferidos en régimen de Préstamo y Arrendamiento a la Armada Soviética , donde fueron designados como storozhevoi korabl ("barcos de escolta"). "), Durante la Segunda Guerra Mundial. Todos los barcos de clase Tacoma en servicio en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial estaban tripulados por tripulaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Los barcos de la clase Tacoma fueron transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos y a varias armadas después de la Segunda Guerra Mundial.
En 1942, el éxito de los submarinos alemanes contra la navegación aliada y la escasez de escoltas para proteger las líneas de comunicación marítimas aliadas convencieron al presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt de la necesidad de involucrar a los constructores navales mercantiles en la construcción de buques de guerra para tareas de escolta. La Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM), que supervisó el programa de construcción de buques mercantes en tiempos de guerra, propuso cumplir con este requisito construyendo una versión de la fragata clase British River , un tipo de barco de la Royal Navy basado en un diseño mercantil de astilleros británicos con experiencia en la construcción. barcos comerciales. [3] [4] Dos barcos de clase River en construcción en Montreal, Quebec , Canadá, como HMS Adur (para la Royal Navy) y HMCS Annan (para la Royal Canadian Navy ), fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. en 1942, antes hasta su finalización, como prototipos para la clase Tacoma y se convirtieron en las clases Asheville ( PF -1) y Natchez (PF-2) , respectivamente.
La firma de arquitectura naval de Gibbs & Cox , diseñó la clase Tacoma modificando la clase River a los requisitos americanos. Las unidades de clase Tacoma fueron diseñadas y armadas para servir principalmente como barcos de guerra antisubmarina (ASW). Se distinguían de la clase River principalmente por su palo de trinquete (en lugar del trípode británico) y sus cañones principales más ligeros, un cañón de calibre 50/3 pulgadas (76,2 milímetros) en lugar del británico de 102 milímetros/40 (4 pulgadas). arma de calibre , y tenían un motor estadounidense en lugar de británico.
La clase Tacoma fue diseñada para aprovechar las técnicas de construcción estadounidenses que emplean prefabricación . A diferencia de la mayoría de los otros tipos de buques de guerra, los Tacoma , al igual que los Rivers , se construyeron según estándares mercantiles. Con la eficacia probada de la clase River en tareas de escolta, el objetivo de MARCOM era permitir a los astilleros comerciales sin experiencia previa en estándares de construcción naval construir buques de guerra eficaces de forma más económica y eficiente. MARCOM había esperado que la Marina de los EE. UU., algunos miembros de los cuales dudaban de que los astilleros comerciales pudieran construir un buque de guerra lo suficientemente resistente, los aceptaría debido al historial de servicio probado de los barcos de la clase River que inspiraron su diseño. [3] [4]
Los barcos resultantes tenían un alcance mayor que los destructores de escolta superficialmente similares , pero la Marina de los EE. UU. los consideraba decididamente inferiores en todos los demás aspectos. La clase Tacoma tenía un radio de giro mucho mayor que el de una escolta de destructores, carecía de ventilación suficiente para operaciones en climas cálidos (un reflejo de su diseño británico original y su énfasis en las operaciones en el Océano Atlántico Norte) y fue criticada por hacer demasiado calor debajo de la cubierta. y, debido al estilo mercantil de sus cascos, tenían mucha menos resistencia a las explosiones submarinas que los barcos construidos según los estándares navales como los destructores de escolta. [4]
Al igual que sus predecesores Asheville y Natchez , los barcos de clase Tacoma construidos para la Armada de los EE. UU. recibieron el nombre de pequeñas ciudades de los Estados Unidos. [3]
En noviembre de 1942, MARCOM encargó a su Oficina Regional de la Costa Oeste la responsabilidad de coordinar la construcción de los barcos de la clase Tacoma , que se dividirían entre astilleros comerciales de la costa oeste de los Estados Unidos y cinco astilleros de los Grandes Lagos , este último en Se eligió en particular porque tenían formas de construcción disponibles para su uso en el programa de Tacoma . MARCOM licitó un contrato a Kaiser Cargo, Inc. , de Oakland, California , para preparar especificaciones detalladas basadas en el diseño de Gibbs & Cox y gestionar el programa de construcción general. [3]
El 8 de diciembre de 1942, MARCOM contrató 69 barcos de clase Tacoma , para los cuales la Marina de los EE. UU. abandonó la designación de "corbeta" británica a favor de clasificar los Tacoma (junto con los dos barcos de clase Asheville que los precedieron) como "lanchas patrulleras". " (PG); El 15 de abril de 1943, las dos Asheville y todas las Tacoma fueron reclasificadas como "fragatas de patrulla" (PF). La propia Kaiser Cargo recibió un pedido de 12 barcos; la Consolidated Steel Corporation , de Wilmington, California , recibió un pedido de 18; la American Ship Building Company , recibió un pedido de 11, cuatro de los cuales se construirían en Cleveland, Ohio , y ocho en Lorain, Ohio ; la Walter Butler Shipbuilding Company , de Superior, Wisconsin , recibió un pedido de 12; Froemming Brothers, Inc. , de Milwaukee , recibió un pedido de cuatro; la Globe Shipbuilding Company , de Superior, Wisconsin, recibió un pedido de ocho; y Leathem D. Smith Shipbuilding Company , de Sturgeon Bay, Wisconsin , recibió un pedido de ocho. Posteriormente, American Shipbuilding recibió un pedido de otros seis (cuatro en Cleveland y dos en Lorain), lo que eleva el total de pedidos para la Marina de los EE. UU. a 79 barcos, mientras que la Walsh-Kaiser Company , de Providence, Rhode Island , recibió un pedido de 21 barcos adicionales. barcos, todos los cuales iban a ser transferidos a la Royal Navy, donde eran conocidos como clase Colony , elevando la construcción total planificada a 100 unidades. Cuatro barcos cuya construcción estaba prevista en Lorain, por American Shipbuilding, Stamford , Macon , Lorain y Milledgeville (ex- Vallejo ), fueron cancelados en diciembre de 1943 y febrero de 1944, lo que redujo el total final de barcos clase Tacoma construidos a 96. [2 ] [3]
Desde el principio, el programa de construcción estuvo plagado de dificultades que provocaron un gran retraso en el calendario previsto. Al no estar familiarizado con las capacidades de los astilleros de Great Lakes, Kaiser Cargo utilizó técnicas de prefabricación no adecuadas para las grúas más pequeñas de los astilleros de Great Lakes y tuvo que reelaborarlas. El hielo impidió que las fragatas de patrulla construidas en los Grandes Lagos transitaran por las esclusas Soo en el río St. Marys entre el lago Superior y el lago Michigan , en invierno y primavera, lo que obligó a transportarlas por el río Mississippi en pontones hasta Nueva Orleans o Houston para acondicionamiento , duplicando a menudo su tiempo de construcción. Los retrasos se hicieron tan prolongados que los astilleros comenzaron a entregar los barcos en un estado tan incompleto que los períodos de reparación y alteración del shakedown y post-shakedown tomaron meses para algunos de ellos. Quillas de sentina que se agrietaban en mares agitados o en climas fríos, fallas en las soldaduras que sujetaban la caseta a la cubierta, problemas en el motor y problemas de ventilación plagaban a todos los barcos. Como resultado, ningún barco de clase Tacoma fue puesto en servicio hasta finales de 1943, ninguno estuvo listo para el servicio hasta 1944, y el último, el USS Alexandria (PF-18) , no fue puesto en servicio hasta marzo de 1945. Los barcos que construyó Consolidated Steel demostraron ser las más confiables, mientras que las unidades construidas por Kaiser Cargo eran las más propensas a sufrir problemas; entre estos últimos, Tacoma tardó diez meses de revisión y reparaciones para estar lista después de su puesta en servicio, y Pasco resultó igualmente difícil de preparar para el servicio. [5]
Cuando los primeros barcos de clase Tacoma estuvieron listos para el servicio de primera línea en 1944, la Armada de los EE. UU . los necesitaba, gracias a una disminución en la amenaza de los submarinos del Eje y a la disponibilidad de un amplio número de destructores y escoltas de destructores, que la Armada consideraba muy superiores a la clase Tacoma . La Armada tripuló todos los barcos de la clase Tacoma con personal de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Todos los barcos construidos por Consolidated Steel, gracias a su confiabilidad y rendimiento superiores, entraron en servicio en la zona de guerra del Pacífico, donde uno, Rockford , se asoció con el dragaminas Ardent para hundir el submarino japonés I-12 en noviembre de 1944, pero la Marina de los EE. UU. en general relegó a las fragatas de patrulla a responsabilidades locales de entrenamiento y escolta, y al servicio como barcos meteorológicos , para lo cual se eliminó el cañón de 3 pulgadas montado en la popa para permitir la instalación de un hangar para globos meteorológicos . [3] [4]
Estados Unidos construyó 21 barcos adicionales de clase Tacoma para el Reino Unido para el servicio en la Royal Navy, donde eran conocidos como clase Colony , y todos menos uno recibieron inicialmente nombres británicos, en lugar de nombres de pequeñas ciudades estadounidenses. , mientras todavía son barcos de la Armada de los EE. UU.; fueron devueltos a los Estados Unidos entre 1946 y 1948. Dieciocho de ellos fueron rápidamente desguazados, pero dos fueron vendidos a Egipto , para su uso como barcos civiles de pasajeros, y uno a Argentina , para su servicio como buque de guerra en la Armada Argentina . [6] [7] [8]
Como parte del Proyecto Hula , un programa secreto de 1945 que transfirió 149 barcos de la Armada de los EE. UU. a la Armada soviética en Cold Bay, Alaska , en previsión de que la Unión Soviética se uniera a la guerra contra Japón , la Armada de los EE. UU. transfirió 28 barcos de clase Tacoma a la Armada Soviética entre julio y septiembre de 1945. Fueron los barcos más grandes, fuertemente armados y más caros transferidos durante el programa. Al menos algunos de ellos entraron en acción en la ofensiva soviética contra las fuerzas japonesas en el noreste de Asia, en agosto de 1945. La transferencia de dos más, Annapolis y Bangor , fue cancelada cuando las transferencias se detuvieron el 5 de septiembre de 1945. Uno de los barcos transferidos, el EK- 3 (ex- Belfast ), encalló y sufrió daños irreparables en una tormenta en noviembre de 1948 frente a Petropavlovsk-Kamchatsky , pero la Unión Soviética devolvió las otras 27 fragatas a los Estados Unidos en octubre y noviembre de 1949. [9]
La Marina de los EE. UU. desmanteló rápidamente 23 barcos de la clase Tacoma después del final de la Segunda Guerra Mundial, después de muy breves carreras en la Marina de los EE. UU., y los vendió como chatarra en 1947 y 1948, aunque uno, el antiguo Charlotte , se salvó del depósito de chatarra para convertirse en un barco mercante brasileño. Los 27 barcos que la Unión Soviética devolvió en 1949 fueron a la Flota de Reserva del Pacífico de la Armada estadounidense en Japón; 13 de ellos fueron puestos nuevamente en servicio en la Armada de los EE. UU. en la Guerra de Corea , pero los 27 pronto fueron transferidos a las armadas de otros países. Los otros 25 barcos de clase Tacoma nunca regresaron al servicio en la Marina de los EE. UU. y también fueron transferidos a países extranjeros. En la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, las fragatas de patrulla clase Tacoma operaron en la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , la Armada de la República de Corea y las Reales Países Bajos argentina, belga , colombiana , cubana , dominicana , ecuatoriana , francesa , mexicana . , Peruana y Real Tailandesa , y un barco operó como barco meteorológico civil para el gobierno de los Países Bajos. [4] En las armadas extranjeras, muchos barcos de clase Tacoma sobrevivieron hasta las décadas de 1960 y 1970, y el último operador de fragatas de patrulla de clase Tacoma , Tailandia , no retiró sus dos barcos hasta el año 2000.
A continuación se muestran los barcos de clase Tacoma , enumerados en orden de número de casco de la Marina de los EE. UU ., y sus fechas de servicio activo y destino. [2] [7] [8]
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