Tesla fue constituida en julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning como Tesla Motors. El nombre de la empresa es un homenaje al inventor e ingeniero eléctrico Nikola Tesla . En febrero de 2004 se incorporó Elon Musk como mayor accionista de la empresa y en 2008 fue nombrado director general. En 2008, la compañía comenzó la producción de su primer modelo de automóvil, el deportivo Roadster , seguido del sedán Model S en 2012, el SUV Model X en 2015, el sedán Model 3 en 2017, el crossover Model Y en 2020, el Tesla Semirremolque en 2022 y camioneta Cybertruck en 2023. El Model 3 es el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en todo el mundo y, en junio de 2021, se convirtió en el primer automóvil eléctrico en vender 1 millón de unidades en todo el mundo. [5] En 2023, el Modelo Y fue el vehículo más vendido, de cualquier tipo, a nivel mundial. [2]
Tesla es una de las empresas más valiosas del mundo . En octubre de 2021, la capitalización de mercado de Tesla alcanzó temporalmente el billón de dólares, la sexta empresa en hacerlo en la historia de Estados Unidos. A partir de 2023 [actualizar], es el fabricante de automóviles más valioso del mundo. En 2022, la compañía lideró el mercado de vehículos eléctricos de batería , con un 18% de cuota.
Insignia de Tesla Motors vista en un Tesla Roadster , c. 2010
Fundación (2003-2004)
La empresa fue constituida como Tesla Motors, Inc. el 1 de julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning . [6] [7] Se desempeñaron como director ejecutivo y director financiero, respectivamente. [8] Eberhard dijo que quería construir "un fabricante de automóviles que fuera también una empresa de tecnología", con sus tecnologías centrales como "la batería, el software y el motor propietario". [9]
Ian Wright fue el tercer empleado de Tesla y se incorporó unos meses después. [6] En febrero de 2004, la empresa recaudó 7,5 millones de dólares (equivalentes a 12 millones de dólares en 2022) en financiación serie A , incluidos 6,5 millones de dólares (equivalentes a 10 millones de dólares en 2022) de Elon Musk, que había recibido 100 millones de dólares por la venta de su interés en PayPal dos años antes. Musk se convirtió en el presidente de la junta directiva y el mayor accionista de Tesla. [10] [11] [8] JB Straubel se unió a Tesla en mayo de 2004 como director técnico . [12]
Un acuerdo judicial acordado entre Eberhard y Tesla en septiembre de 2009 permite a los cinco (Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk y Straubel) llamarse a sí mismos cofundadores. [13]
Coche descapotable (2005-2009)
Elon Musk asumió un papel activo dentro de la empresa, pero no estuvo profundamente involucrado en las operaciones comerciales del día a día. [14] La estrategia de la compañía era comenzar con un automóvil deportivo premium dirigido a los primeros usuarios y luego pasar a vehículos más convencionales, incluidos sedanes y compactos asequibles. [15]
En febrero de 2006, Musk lideró la ronda de financiación de capital de riesgo Serie B de Tesla de 13 millones de dólares, que añadió a Valor Equity Partners al equipo de financiación. [16] [11] Musk codirigió la tercera ronda, de 40 millones de dólares, en mayo de 2006, en la que participaron destacados empresarios, incluidos los cofundadores de Google, Sergey Brin y Larry Page , y el ex presidente de eBay , Jeff Skoll . [17] Una cuarta ronda por valor de 45 millones de dólares en mayo de 2007 elevó la inversión financiera privada total a más de 105 millones de dólares. [17]
En agosto de 2007, la junta directiva, encabezada por Elon Musk, le pidió a Eberhard que renunciara como director ejecutivo. [18] Eberhard luego tomó el título de "Presidente de Tecnología" antes de finalmente dejar la empresa en enero de 2008. El cofundador Marc Tarpenning, quien se desempeñó como vicepresidente de ingeniería eléctrica de la empresa, también dejó la empresa en enero de 2008. [19] En agosto de 2007, Michael Marks fue nombrado director ejecutivo interino y, en diciembre de 2007, Ze'ev Drori se convirtió en director ejecutivo y presidente. [20] Musk sucedió a Drori como director ejecutivo en octubre de 2008. [20] En junio de 2009, Eberhard presentó una demanda contra Musk por supuestamente obligarlo a dimitir. [21] [ necesita actualización ]
Tesla comenzó la producción del Roadster en 2008 dentro de los espacios de servicio de un antiguo concesionario Chevrolet en Menlo Park. [22] [23] En enero de 2009, Tesla había recaudado 187 millones de dólares y entregado 147 automóviles. Musk había aportado 70 millones de dólares de su propio dinero a la empresa. [24]
En junio de 2009, se aprobó que Tesla recibiera 465 millones de dólares en préstamos con intereses del Departamento de Energía de los Estados Unidos . La financiación, que forma parte del Programa de Préstamos para la Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada de 8.000 millones de dólares , apoyó la ingeniería y la producción del sedán Modelo S, así como el desarrollo de tecnología de tren motriz comercial. [25] Tesla pagó el préstamo en mayo de 2013, con 12 millones de dólares en intereses. [26] [27]
En mayo de 2010, Tesla compró a Toyota lo que más tarde se convertiría en la fábrica Tesla en Fremont, California , por 42 millones de dólares [28] y abrió las instalaciones en octubre de 2010 para iniciar la producción del Modelo S. [29] El 29 de junio de 2010 , la empresa salió a bolsa a través de una oferta pública inicial (IPO) en el NASDAQ , la primera empresa automovilística estadounidense en hacerlo desde que Ford Motor Company tuvo su IPO en 1956. [30] La empresa emitió 13,3 millones de acciones ordinarias a un precio precio de 17 dólares por acción, recaudando 226 millones de dólares. [31]
En enero de 2012, Tesla dejó de producir el Roadster y en junio la compañía lanzó su segundo automóvil, el sedán de lujo Modelo S. [32] El Model S ganó varios premios automotrices durante 2012 y 2013, incluido el Auto del Año 2013 de Motor Trend , [33] y se convirtió en el primer automóvil eléctrico en encabezar el ranking de ventas mensual de un país, cuando logró el primer lugar en en la lista de ventas de automóviles nuevos de Noruega en septiembre de 2013. [34] El Modelo S también fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en todo el mundo durante los años 2015 y 2016. [35]
Tesla anunció el Tesla Autopilot , un sistema de asistencia al conductor, en 2014. En septiembre de ese año, todos los automóviles Tesla comenzaron a enviarse con sensores y software para admitir la función, con lo que más tarde se llamaría "versión de hardware 1". [36]
Tesla ingresó al mercado de almacenamiento de energía y presentó sus paquetes de baterías Tesla Powerwall (hogar) y Tesla Powerpack (negocios) en abril de 2015. [37] La compañía recibió pedidos valorados en 800 millones de dólares una semana después de la presentación. [38]
Tesla comenzó a enviar su tercer vehículo, el SUV de lujo Tesla Model X , en septiembre de 2015, que tenía 25.000 pedidos anticipados en ese momento. [39] [40]
SolarCity y Modelo 3 (2016-2018)
Tesla entró en el negocio de la instalación solar en noviembre de 2016 con la compra de SolarCity , en un acuerdo totalmente en acciones por valor de 2.600 millones de dólares. [41] El negocio se fusionó con la división de productos de almacenamiento de energía de batería existente de Tesla para formar la filial Tesla Energy . [42] El acuerdo fue controvertido porque en el momento de la adquisición, SolarCity enfrentaba problemas de liquidez de los cuales los accionistas de Tesla no fueron informados. [43] En febrero de 2017, Tesla Motors cambió su nombre a Tesla, Inc. para reflejar mejor el alcance de su negocio ampliado. [44]
Tesla presentó su primer vehículo para el mercado masivo en abril de 2016, el sedán Modelo 3. En comparación con los vehículos de lujo anteriores de Tesla, el Modelo 3 era menos costoso y en una semana la compañía recibió más de 325.000 reservas pagadas. [45] En un esfuerzo por acelerar la producción y controlar los costos, Tesla invirtió mucho en robótica y automatización para ensamblar el Modelo 3. En cambio, la robótica en realidad ralentizó la producción de los vehículos, [46] lo que provocó importantes retrasos y problemas de producción. un período que la empresa describiría más tarde como "infierno de producción". [47] [48] A finales de 2018, los problemas de producción se habían superado y el Modelo 3 se convertiría en el automóvil eléctrico más vendido del mundo de 2018 a 2021. [49] [50]
Este período de producción ejerció una presión financiera significativa sobre Tesla, y durante este tiempo se convirtió en una de las empresas más vendidas en corto del mercado. El 8 de agosto de 2018, en medio de los problemas financieros, Musk publicó en las redes sociales que estaba considerando privatizar Tesla. [51] [52] El plan no se materializó y dio lugar a mucha controversia y muchas demandas, incluido un cargo de fraude de valores de la SEC , que obligaría a Musk a dimitir como presidente de la empresa, aunque se le permitió seguir siendo director ejecutivo.
Expansión global y Modelo Y (2019-presente)
Desde julio de 2019 hasta junio de 2020, Tesla registró por primera vez cuatro trimestres rentables consecutivos, lo que la hizo elegible para su inclusión en el S&P 500 . [53] Tesla se agregó al índice el 21 de diciembre de 2020. [54] Fue la empresa más valiosa jamás agregada y fue el sexto miembro más grande del índice inmediatamente después de su adición. [54] Durante 2020, el precio de las acciones aumentó un 740%, [55] y el 26 de enero de 2021, su capitalización de mercado alcanzó los 848 mil millones de dólares, [56] más que los siguientes nueve mayores fabricantes de automóviles combinados y se convirtió en la quinta empresa más valiosa del mundo. A NOSOTROS. [57] [58]
Tesla presentó su segundo vehículo para el mercado masivo en marzo de 2019, el SUV crossover de tamaño mediano Modelo Y , basado en el Modelo 3. [59] [60] Las entregas comenzaron en marzo de 2020. [61]
Durante este período, Tesla invirtió mucho en ampliar su capacidad de producción, abriendo tres nuevas Gigafábricas en rápida sucesión. La construcción de Gigafactory Shanghai comenzó en enero de 2019, como la primera fábrica de automóviles en China de propiedad total de una empresa extranjera (no una empresa conjunta). [62] El primer vehículo de producción, un Modelo 3, salió de la fábrica en diciembre, menos de un año después de la inauguración. [63] Gigafactory Berlin-Brandenburg comenzó a construirse en febrero de 2020, [64] y la producción del Modelo Y comenzó en marzo de 2022. [65] Gigafactory Texas comenzó a construirse en junio de 2020, [66] la producción del Modelo Y comenzó en abril de 2022 , [67] y la producción del Cybertruck comenzó en noviembre de 2023. [68] En marzo de 2023, Tesla anunció planes para abrir una Gigafábrica en México en 2025. [69]
Al comienzo de la pandemia de COVID-19 , Tesla cerró la fábrica de Fremont en marzo de 2020 debido a las restricciones de COVID del estado de California y del condado de Alameda . [70] Cuando California levantó las restricciones, pero el condado no, Tesla demandó al condado y reinició la producción el 11 de mayo de 2020. [71] El condado levantó las restricciones el 13 de mayo de 2020 y Tesla retiró su demanda. [72] Después de la disputa con los funcionarios del condado, el 1 de diciembre de 2021, Tesla trasladó su sede legal a Gigafactory Texas. [73] [74] Sin embargo, Tesla continuó utilizando el antiguo edificio de su sede en Palo Alto y durante los dos años siguientes amplió significativamente su presencia en California. La compañía abrió su Megafábrica para construir baterías Megapack en Lathrop, California, en 2022, [75] y anunció en febrero de 2023 que establecería una gran sede de ingeniería global en Palo Alto, trasladándose a un campus corporativo que alguna vez fue propiedad de Hewlett Packard . [76]
Tesla se convirtió en un importante inversor en bitcoin , adquiriendo 1.500 millones de dólares de la criptomoneda , [77] y el 24 de marzo de 2021, la empresa comenzó a aceptar bitcoin como forma de pago para la compra de vehículos en Estados Unidos. [78] Sin embargo, después de 49 días, la compañía puso fin a los pagos de bitcoins por preocupaciones de que la producción de bitcoins estuviera contribuyendo al consumo de combustibles fósiles, en contra de la misión de la compañía de fomentar la transición a la energía sostenible. [79] Después del anuncio, el precio de bitcoin cayó alrededor del 12%. [80] En julio de 2022, se informó que Tesla había vendido alrededor del 75% de sus tenencias de bitcoins con pérdidas, citando que la criptomoneda estaba perjudicando la rentabilidad de la empresa. [81]
Productos y servicios automotrices.
A noviembre de 2023 [actualizar], Tesla ofrece seis modelos de vehículos: Model S, Model X, Model 3, Model Y, Tesla Semi y Cybertruck. El primer vehículo de Tesla, el Tesla Roadster de primera generación , ya no se vende. Tesla tiene planes para un Roadster de segunda generación .
Productos disponibles
Modelo S
Tesla modelo S
El Model S es un automóvil de lujo de tamaño completo con una carrocería estilo liftback y un diseño de doble motor y tracción total . El desarrollo del Model S comenzó antes de 2007 y las entregas comenzaron en junio de 2012. El Model S ha experimentado dos actualizaciones importantes de diseño, primero en abril de 2016, que introdujo un nuevo diseño frontal y nuevamente en junio de 2021, que revisó el interior. El Model S fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en todo el mundo en 2015 y 2016. Se vendieron más de 250.000 vehículos hasta diciembre de 2018 [actualizar](cuando Tesla fusionó las cifras de producción del Model S y el Model X).
Modelo X
Tesla modelo X
El Model X es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano que se ofrece en configuraciones de 5, 6 y 7 pasajeros con un diseño de tracción total de dos o tres motores. Las puertas de los pasajeros traseros se abren verticalmente con un diseño articulado en forma de " ala de halcón ". Un prototipo del Modelo X se mostró por primera vez en febrero de 2012 y las entregas comenzaron en septiembre de 2015. [82] El Modelo X comparte alrededor del 30 por ciento de su contenido con el Modelo S. El vehículo experimentó una importante actualización de diseño en junio de 2021 que revisó el interior. .
Modelo 3
Tesla modelo 3
El Model 3 es un automóvil de tamaño mediano con un estilo de carrocería fastback y un diseño de doble motor y tracción total o un diseño de motor trasero y tracción trasera . El vehículo fue diseñado para ser más asequible que el sedán de lujo Modelo S. En 2016 se mostró por primera vez un prototipo del Modelo 3 y en una semana la empresa recibió más de 325.000 reservas pagadas. [45] Las entregas comenzaron en julio de 2017. [83] El Modelo 3 se clasificó como el automóvil eléctrico más vendido del mundo de 2018 a 2021, [84] [85] [86] y las ventas acumuladas superaron el millón en junio de 2021. [5] El vehículo experimentó una importante actualización de diseño en septiembre de 2023 que revisó el exterior y el interior.
Modelo Y
Tesla modelo Y
El Model Y es un SUV crossover de tamaño mediano que se ofrece en configuraciones para 5 y 7 pasajeros con un diseño de un solo motor, tracción trasera o de dos motores y tracción total. El vehículo fue diseñado para ser más asequible que el SUV Model X de lujo. Un prototipo del Modelo Y se mostró por primera vez en marzo de 2019 [59] y las entregas comenzaron en marzo de 2020. [61] El Modelo Y compartió alrededor del 75 por ciento de su contenido con el Modelo 3. [60] En el primer trimestre de 2023, el El Modelo Y vendió más que el Toyota Corolla y se convirtió en el automóvil más vendido del mundo, el primer vehículo eléctrico en reclamar el título. [87]
Semirremolque Tesla
Semiprototipo de Tesla
El Tesla Semi es un semirremolque Clase 8 de Tesla, Inc. con un diseño de tres motores y tracción trasera. Tesla afirma que el Semi tiene aproximadamente tres veces la potencia de un semirremolque diésel típico, con una autonomía de 500 millas (800 km). [88] Dos prototipos de camiones se mostraron por primera vez en noviembre de 2017 y las entregas iniciales se realizaron a PepsiCo el 1 de diciembre de 2022. [89] A diciembre de 2023 , el camión permanece en producción piloto. [2][actualizar]
camión cibernético
Camión cibernético Tesla
La Cybertruck es una camioneta de tamaño completo . Anunciada por primera vez en noviembre de 2019, la producción piloto comenzó en julio de 2023, después de haber sido retrasada varias veces, y las entregas comenzaron el 30 de noviembre de 2023. Se ofrecen tres modelos: tracción trasera, tracción total con doble motor y tres modelos. motor de tracción total, con un alcance estimado por la EPA de 320 a 340 millas (510 a 550 km), según el modelo. El diseño exterior del camión, hecho de láminas planas de acero inoxidable sin pintar, obtuvo una acogida notablemente polarizada por parte de los medios. [90] [91] [92]
Productos anunciados
Roadster (segunda generación)
Prototipo del Tesla Roadster
El 16 de noviembre de 2017, Tesla presentó el Roadster de segunda generación con un alcance supuesto de 620 millas (1000 km) con un paquete de baterías de 200 kilovatios-hora (720 MJ) que alcanzaría de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km/h). h) en 1,9 segundos; y 0 a 100 mph (0 a 161 km/h) en 4,2 segundos, [93] y una velocidad máxima de más de 250 mph (400 km/h). Un " Paquete SpaceX " incluiría propulsores de gas frío . [94] El vehículo tendría tres motores eléctricos, lo que permitiría tracción total y vectorización del par durante las curvas. [94] El precio base se fijó en 200.000 dólares. [94] Musk ha dicho que el Roadster debería enviarse en 2024. [95]
Vehículo Tesla de próxima generación
El vehículo Tesla de próxima generación es una plataforma eléctrica de batería anunciada. Se convertiría en la tercera plataforma de la empresa. No se esperan vehículos basados en esta plataforma antes de 2025. [96]
Producto descontinuado
Tesla Roadster
El roadster original
El Tesla Roadster original [97] era un automóvil deportivo biplaza, evolución del chasis Lotus Elise . [98] Se produjo entre 2008 y 2012. El Roadster fue el primer automóvil eléctrico de producción en serie legal para carreteras que utilizó celdas de batería de iones de litio y el primer automóvil de producción totalmente eléctrico que viajó más de 200 millas (320 km) por carga. .
Servicios de conectividad
Los automóviles Tesla vienen con "Conectividad estándar", que proporciona navegación mediante una conexión celular. Por una tarifa, Tesla ofrece una suscripción a "Conectividad Premium", que agrega tráfico en vivo y mapas satelitales a la navegación, la navegación por Internet y la transmisión de medios. [99]
Servicio de vehículos
La estrategia de Tesla es dar servicio a sus vehículos primero mediante diagnóstico y reparación remotos. Si no es posible resolver un problema de forma remota, se envía un técnico móvil o se deriva a los clientes a un centro de servicio local propiedad de Tesla. [100] [101] Tesla ha dicho que no quiere obtener ganancias con el servicio de vehículos, que tradicionalmente ha sido un gran centro de ganancias para la mayoría de los concesionarios de automóviles. [102]
En 2016, Tesla recomendó inspeccionar cualquier automóvil Tesla cada 12,500 millas o una vez al año, lo que ocurra primero. A principios de 2019, el manual se cambió para decir: "su Tesla no requiere mantenimiento anual ni cambios regulares de líquido" y, en cambio, recomienda un servicio periódico del líquido de frenos, el aire acondicionado, los neumáticos y los filtros de aire. [103]
Servicios de carga
Red de sobrealimentadores
Supercharger es la marca utilizada por Tesla para sus cargadores rápidos de corriente continua de alto voltaje .
Estación Tesla Supercharger (V3) con diez puestos de cargaLa red Supercharger se introdujo el 24 de septiembre de 2012, cuando el Tesla Model S entró en producción, con seis sitios en California, Nevada y Arizona. En enero de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.000 estaciones Supercharger con casi 55.000 conectores. Las estaciones están desplegadas principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2400), América del Norte (más de 2300) y Europa (más de 1100). Los supercargadores suministran energía eléctrica entre 72 kilovatios (kW) y 250 kW, y la cantidad máxima aumenta con los años a medida que la empresa mejora su tecnología.
Red de ubicaciones de carga de destino
"Cargador de destino" en Norteamérica
Tesla también tiene una red de "Cargadores de Destino", más lentos que los Supercargadores y destinados a lugares donde se espera que los clientes estacionen y permanezcan durante varias horas, como hoteles, restaurantes o centros comerciales. A diferencia de la red Supercharger, Tesla no es propietaria de los cargadores de destino, sino que los propietarios configuran los dispositivos y fijan los precios. [104] Cuando la red se lanzó por primera vez en 2014, Tesla proporcionó equipos de carga gratuitos y cubrió los costos de instalación. [105] Uno de los mayores proveedores es la cadena hotelera Hilton Worldwide , que en 2023 anunció un acuerdo con Tesla para instalar 20.000 cargadores en 2.000 de sus propiedades en América del Norte para 2025. [106]
Servicios de seguros
Tesla ofrece su propio seguro de vehículos en los Estados Unidos desde 2017 y actúa como productor de seguros independiente desde 2021 como Tesla Insurance Services, Inc. Se introdujo después de que la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), una importante compañía de seguros, aumentara las tarifas. para los propietarios de Tesla en junio de 2017 después de que un informe concluyera que los vehículos del fabricante de automóviles chocaban con más frecuencia y eran más costosos de reparar que vehículos comparables. [107] Un estudio realizado en 2018 basado en datos del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras confirmó los hallazgos. [108]
La compañía dice que comprende de manera única sus vehículos, tecnología y costos de reparación, y puede eliminar los cargos adicionales de las compañías de seguros tradicionales. [109] En los estados donde está permitido, la empresa utiliza datos de vehículos individuales para ofrecer precios personalizados que pueden aumentar o disminuir el costo según la puntuación de seguridad de conducción del mes anterior. [110]
A partir de enero de 2023 [actualizar], Tesla ofrece seguros en los estados estadounidenses de Arizona, California, Colorado, Illinois, Maryland, Minnesota, Nevada, Ohio, Oregon, Texas, Utah y Virginia. [111] La compañía también ofrece seguros para propietarios de vehículos Tesla con vehículos que no son Tesla. [109]
Productos energéticos
Dos dispositivos de almacenamiento de energía domésticos Tesla Powerwall 2 de Tesla Energy
Tesla Energy, filial de Tesla, desarrolla, construye, vende e instala sistemas de generación de energía solar y productos de almacenamiento de energía en baterías (así como productos y servicios relacionados) para clientes residenciales, comerciales e industriales. La filial se creó mediante la fusión de la división de productos de almacenamiento de energía en baterías existente de Tesla con SolarCity, una empresa de energía solar que Tesla adquirió en 2016. [112] En 2023, la empresa implementó 14,7 gigavatios-hora de productos de almacenamiento de energía en baterías, un aumento de 125 % con respecto a 2022, pero solo desplegó sistemas de energía solar capaces de generar 223 megavatios , una disminución del 36 % con respecto a 2022. [113]
Los productos de Tesla Energy incluyen paneles solares (construidos por otras empresas para Tesla), Tesla Solar Roof (un sistema de tejas solares ) y Tesla Solar Inverter. Los productos de almacenamiento incluyen Powerwall (un dispositivo de almacenamiento de energía doméstico ) y Megapack (un sistema de almacenamiento de energía a gran escala). [114] [115] [116]
Para clientes a gran escala, Tesla Energy opera una plataforma en línea que permite el comercio de energía automatizado y en tiempo real, la previsión de la demanda y el control de productos. [117] [118] [119] En marzo de 2021, la compañía dijo que sus productos en línea administraban más de 1,2 GWh de almacenamiento. [120] Para los clientes domésticos, la compañía opera una compañía de energía virtual en Texas llamada Tesla Electric, que utiliza las plataformas en línea de la compañía para administrar los dispositivos Powerwall de los clientes, descargándolos en la red para vender energía cuando los precios son altos, ganando dinero para los clientes. [121] [122]
En el momento de la fundación de Tesla en 2003, los vehículos eléctricos eran muy caros. [123] En 2006, Elon Musk declaró que la estrategia de Tesla era producir primero vehículos de alto precio y bajo volumen, como autos deportivos, para los cuales los clientes son menos sensibles al precio. Esto les permitiría abaratar progresivamente el coste de las baterías, lo que a su vez les permitiría ofrecer coches más baratos y de mayor volumen. [15] [124] El primer vehículo de Tesla, el Roadster, era de bajo volumen (se produjeron menos de 2.500) y tenía un precio de más de 100.000 dólares. Los siguientes modelos, el Model S y el Model X, son vehículos más asequibles pero siguen siendo vehículos de lujo. Los modelos más recientes, el Model 3 y el Model Y, tienen precios aún más bajos y están dirigidos a un mercado de mayor volumen, [125] [126] vendiendo más de 100.000 vehículos cada trimestre. Tesla actualiza continuamente el hardware de sus automóviles en lugar de esperar a un nuevo año de modelo, a diferencia de casi todos los demás fabricantes de automóviles. [127]
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Tesla no depende de concesionarios franquiciados para vender vehículos. En cambio, la empresa vende vehículos directamente a través de su sitio web y una red de tiendas propias. [128] [129] La empresa es el primer fabricante de automóviles en los Estados Unidos que vende automóviles directamente a los consumidores. [130] [131] Algunas jurisdicciones, particularmente en los Estados Unidos, prohíben a los fabricantes de automóviles vender vehículos directamente a los consumidores. En estas áreas, Tesla tiene ubicaciones que llama galerías que, según la compañía, "educan e informan a los clientes sobre nuestros productos, pero dichas ubicaciones en realidad no realizan transacciones de venta de vehículos". [132] [133] En total, Tesla opera cerca de 400 tiendas y galerías en más de 35 países. [134] Estas ubicaciones suelen estar ubicadas en distritos comerciales minoristas, dentro de centros comerciales u otras áreas de alto tráfico, [129] en lugar de cerca de otros concesionarios de automóviles. [135] [136] [137]
El muro de patentes de Tesla en su sede fue retirado después de que la compañía anunciara que sus patentes son parte del movimiento de código abierto . [138]
Los analistas describen a Tesla como una empresa integrada verticalmente dado que desarrolla muchos componentes internamente, como baterías, motores y software. [139] La práctica de la integración vertical es poco común en la industria automotriz, donde las empresas generalmente subcontratan el 80% de los componentes a proveedores y se concentran en la fabricación de motores y el ensamblaje final. [140] [141] [142]
Tesla generalmente permite a sus competidores licenciar su tecnología, afirmando que quiere ayudar a sus competidores a acelerar el uso mundial de energía sostenible. [143] Los acuerdos de licencia incluyen disposiciones por las que el destinatario se compromete a no presentar demandas de patentes contra Tesla ni a copiar sus diseños directamente. [144] Tesla conserva el control de su otra propiedad intelectual, como marcas comerciales y secretos comerciales , para evitar la copia directa de su tecnología. [145]
Tecnología
Tesla está altamente integrada verticalmente y desarrolla muchos componentes internamente, como baterías, motores y software. [139]
Baterías
Chasis de vehículo Tesla utilizado en los Model S y X , con la batería visibleComparación de los factores de forma de tres celdas de batería cilíndricas de Tesla
Tesla compra estas baterías a tres proveedores, CATL , LG Energy Solution y Panasonic , el último de los cuales ha ubicado parte de su producción de baterías dentro de la Gigafactory Nevada de Tesla. Tesla también está desarrollando actualmente la capacidad de producir sus propias baterías.
Las baterías Tesla se colocan debajo del piso del vehículo para ahorrar espacio interior. Tesla utiliza un sistema de protección multicomponente de aluminio y titanio para proteger la batería de los restos de la carretera y/o de los accidentes automovilísticos. [149]
La empresa de análisis empresarial BloombergNEF estimó el costo del paquete de baterías de Tesla en 2021 en 112 dólares por kilovatio-hora (kWh), frente a un promedio de la industria de 132 dólares por kWh. [150]
18650
Tesla fue el primer fabricante de automóviles en utilizar celdas de batería cilíndricas de iones de litio . Cuando construyó el Roadster de primera generación , utilizó baterías cilíndricas disponibles en el mercado del tipo 18650 (18 mm de diámetro, 65 mm de altura) que ya se utilizaban para otros productos electrónicos de consumo. Las celdas representaron un desafío de ingeniería porque cada una tiene una capacidad relativamente baja, por lo que fue necesario agrupar miles en un paquete de baterías. La gestión eléctrica y térmica también resultó ser un desafío, ya que requirió refrigeración líquida y un producto químico intumescente para prevenir incendios. [151] Sin embargo, la decisión resultó ser pragmática porque ya existía un proceso de fabricación maduro que podía producir un gran volumen de células con una calidad constante. Aunque las celdas tipo 18650 son la tecnología más antigua, se utilizan en los vehículos Model S y X. Tesla obtiene estas baterías con una química de cátodo de níquel-cobalto-aluminio (NCA) de las fábricas de Panasonic en Japón. [152]
2170
El siguiente tipo de batería que se utilizó fue la celda cilíndrica tipo 2170 (21 mm de diámetro, 70 mm de altura). El tamaño más grande se optimizó para los coches eléctricos, lo que permitió una mayor capacidad por celda y un menor número de celdas por paquete de batería. El 2170 se introdujo para los vehículos Modelo 3 e Y. [152]
Para los vehículos fabricados en la fábrica Tesla Fremont, la compañía obtiene baterías tipo 2170 con una química de cátodo de níquel-cobalto-aluminio de la línea de producción de Panasonic en Gigafactory Nevada. [153] En enero de 2021, Panasonic tenía capacidad para producir allí 39 GWh al año de celdas de batería. [154] Tesla Energy también utiliza 2170 celdas en su producto de almacenamiento de energía doméstico Powerwall.
Para los vehículos fabricados en Gigafactory Shanghai y Gigafactory Berlin-Brandenburg, las baterías con una química de cátodo de níquel-cobalto-manganeso (NMC) se obtienen de las fábricas de LG Energy Solution en China. [152]
4680
El último diseño de celda cilíndrica de Tesla es el tipo 4680 (46 mm de diámetro, 80 mm de altura) presentado en 2021. La batería fue desarrollada internamente por Tesla y es físicamente 5 veces más grande que el tipo 2170, lo que nuevamente permite una mayor capacidad por celda y un menor número de celdas por paquete de batería. [155] [156] Actualmente, Tesla construye las celdas 4680 por sí mismo y no ha revelado la química del cátodo. La compañía ya abrió líneas de producción en Fremont, California, y planea abrir líneas dentro de Gigafactory Nevada y Gigafactory Texas. Las celdas 4680 se utilizan en el Model Y y Cybertruck construidos en Gigafactory Texas. [152]
Prismático
Tesla también utiliza celdas prismáticas (rectangulares) en muchos vehículos básicos Model 3 y Model Y. [152] Las celdas prismáticas son una batería de fosfato de hierro y litio (LFP o LiFePO 4), que es un tipo menos denso en energía, pero no contiene níquel ni cobalto, lo que hace que su producción sea menos costosa. [157] Tesla obtiene estas baterías de las fábricas de CATL en China. En abril de 2022 [actualizar], casi la mitad de la producción de vehículos de Tesla utilizaba células prismáticas. [158] Tesla Energy también utiliza células prismáticas en su producto de almacenamiento de energía a escala de red Megapack. [159]
Investigación
Tesla invierte en la investigación de baterías de iones de litio . En 2016, la empresa estableció una asociación de investigación y desarrollo de baterías de cinco años en la Universidad de Dalhousie en Nueva Escocia, Canadá, con el investigador principal Jeff Dahn . [160] [161] [162] [163] Tesla adquirió Maxwell Technologies por más de 200 millones de dólares [164] y lo vendió en 2021. [165] También adquirió Hibar Systems. [166] [167] Tesla compró varias solicitudes de patentes de fabricación de baterías de Springpower International, una pequeña empresa canadiense de baterías. [168] [169]
Software
Tesla utiliza actualizaciones inalámbricas para entregar actualizaciones a los vehículos, agregar funciones o solucionar problemas. [170] Esto es posible gracias a una estrecha integración entre unas pocas computadoras potentes a bordo, en comparación con la forma en que los fabricantes de automóviles habían manejado la tecnología anteriormente, mediante la compra de componentes electrónicos disponibles en el mercado para cada subsistema que normalmente no podían interactuar a nivel de software. [171]
El sistema también ha permitido a Tesla controlar a qué funciones tienen acceso los clientes. Por ejemplo, para facilitar el montaje, todos los vehículos Modelo 3 se construyeron con asientos traseros con calefacción, pero sólo los clientes que compraron un interior premium podían encenderlos. Sin embargo, Tesla ha permitido a los clientes que no pagaron por un interior premium comprar acceso a los asientos traseros con calefacción. [172] Tesla utiliza una función de bloqueo de software similar para las funciones de piloto automático mejorado y conducción totalmente autónoma, aunque todos los vehículos están equipados con las computadoras y cámaras necesarias para habilitar esas funciones. [173]
motores
Tesla fabrica dos tipos de motores eléctricos. Su diseño más antiguo en producción es un motor de inducción de corriente alterna trifásico de cuatro polos (motor asíncrono) con rotor de cobre [174] (que inspiró el logotipo de Tesla). Estos motores utilizan inducción electromagnética , variando el campo magnético para producir par. Los motores de inducción se utilizan como motor trasero en el Model S y Model X, como motor delantero en el Model 3 y Model Y y se utilizaron en el Roadster de primera generación.
Se han utilizado motores de imanes permanentes más nuevos y de mayor eficiencia desde la introducción del Model 3 en 2017. Actualmente se utilizan como motor trasero en el Model 3 y Model Y, el motor delantero de las versiones de 2019 en adelante del Model S y X, y se espera que se utilicen en el Tesla Semi. [175] Los motores de imanes permanentes son más eficientes, especialmente en la conducción con parada y arranque. [176]
Estándar de carga norteamericano
El Estándar de carga de América del Norte (NACS) es un sistema de conector de carga de vehículos eléctricos desarrollado por Tesla. Se ha utilizado en todos los vehículos Tesla del mercado norteamericano desde 2012 y se abrió para su uso a otros fabricantes en 2022. Desde entonces, casi todos los demás fabricantes de vehículos han anunciado que a partir de 2025, sus vehículos eléctricos vendidos en Norteamérica estarán equipados con el puerto de carga NACS. Varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos y fabricantes de equipos también han anunciado planes para agregar conectores NACS. [177]
Desde septiembre de 2014, todos los coches Tesla se envían con sensores (inicialmente versión de hardware 1 o "HW1") y software compatible con el piloto automático. [179] Tesla actualizó sus sensores y software en octubre de 2016 ("HW2") para admitir la conducción totalmente autónoma en el futuro. [180] HW2 incluye ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un radar orientado hacia adelante . [180] HW2.5 se lanzó a mediados de 2017 y actualizó HW2 con una segunda unidad de procesamiento de gráficos (GPU) y, solo para el Modelo 3, una cámara orientada al conductor. [181] HW3 se lanzó a principios de 2019 con una computadora actualizada y más potente, que emplea un sistema personalizado diseñado por Tesla en un chip . [182]
En abril de 2019, Tesla anunció que todos sus automóviles incluirán el software de piloto automático (definido simplemente como control de crucero sensible al tráfico y dirección automática (Beta)) como característica estándar en el futuro. [183] El software de conducción autónoma completo ( Autopark , Navigate on Autopilot (Beta), Auto Lane Change (Beta), Summon (Beta) , Smart Summon (Beta) y capacidades futuras) es una opción de costo adicional. [183]
En 2020, Tesla lanzó actualizaciones de software en las que sus automóviles reconocen y se detienen automáticamente en señales de alto y semáforos. [184] [185] [186] En mayo de 2021, Tesla eliminó el sensor de radar y las funciones de radar de sus vehículos Model 3 y Model Y, optando en cambio por confiar únicamente en la visión de la cámara. [187] [188] [189] El New York Times informó en diciembre de 2021 que Musk "dijo repetidamente a los miembros del equipo de piloto automático que los humanos podían conducir con solo dos ojos y que esto significaba que los automóviles deberían poder conducir solo con cámaras". una analogía que algunos expertos y ex ingenieros de Tesla describieron como "profundamente defectuosa". [190] De manera similar, un análisis estadístico realizado en Una metodología para normalizar las estadísticas de seguridad de vehículos parcialmente automatizados desacreditó una afirmación común de Tesla de que el piloto automático redujo las tasas de accidentes en un 40 por ciento [191] al tener en cuenta la seguridad relativa del dominio operativo dado cuando se usa activo medidas de seguridad. [192]
Autoconducción completa
Full Self-Driving (FSD) es una extensión opcional de Autopilot que se promociona como capaz de realizar una conducción totalmente autónoma . A finales de 2016, Tesla esperaba demostrar una autonomía total a finales de 2017, [193] lo que hasta julio de 2022 [actualizar]no había ocurrido. [194] La primera versión beta del software se lanzó el 22 de octubre de 2020 para un pequeño grupo de evaluadores. [195] El lanzamiento de la versión beta ha renovado la preocupación sobre si la tecnología está lista para ser probada en la vía pública. [196] [197] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha pedido "requisitos más estrictos" para cualquier prueba de Autopilot en vías públicas. [198]
El enfoque de Tesla para lograr la autonomía total es diferente al de otras empresas. [199] Mientras que Waymo , Cruise y otras compañías confían en mapas tridimensionales, lidar y cámaras altamente detallados (escala de centímetros), así como sensores de radar y ultrasónicos en sus vehículos autónomos, el enfoque de Tesla es utilizar mapas bidimensionales granulados y cámaras (sin lidar), así como sensores de radar y ultrasonidos. [199] [200] Tesla afirma que, aunque su enfoque es mucho más difícil, en última instancia será más útil, porque sus vehículos podrán conducirse solos sin preocupaciones de geocercas. [201] El software de conducción autónoma de Tesla ha sido entrenado en más de 20 mil millones de millas recorridas por vehículos Tesla hasta enero de 2021. [202] Tesla también diseñó un chip de computadora de conducción autónoma que se ha instalado en sus automóviles desde marzo de 2019. [203 ]
La mayoría de los expertos creen que el enfoque de Tesla de intentar lograr una conducción totalmente autónoma evitando los mapas lidar y de alta definición no es factible. [204] [205] [206] En marzo de 2021, según una carta que Tesla envió al Departamento de Vehículos Motorizados de California sobre la capacidad de FSD, adquirida por PlainSite a través de una solicitud de registros públicos, Tesla declaró que FSD no es capaz de realizar conducción autónoma. y está solo en la automatización de nivel 2 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices . [207] En un estudio de mayo de 2021 realizado por Guidehouse Insights, Tesla ocupó el último lugar tanto en estrategia como en ejecución en el sector de la conducción autónoma. [208] En octubre de 2021, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) pidió a Tesla que cambiara el diseño de su piloto automático para garantizar que los conductores no puedan utilizarlo indebidamente, según una carta enviada a Musk. [209]
Robótica
Antes del inicio de la producción del Modelo 3, Tesla invirtió mucho en robótica y automatización para ensamblar vehículos. Con ese fin, entre 2015 y 2017, la empresa compró varias empresas involucradas en automatización y robótica, incluidas Compass Automation, [210] Grohmann Automation, [211] Perbix Machine Company y Riviera Tool and Die. [212] Elon Musk admitió más tarde que la robótica en realidad ralentizó la producción de los vehículos. [46]
Tesla utiliza máquinas de fundición masiva ( Giga Press ) para fabricar grandes piezas individuales de bajos de vehículos y optimizar la producción. [213] Esto ahorra tiempo, mano de obra, costos y espacio en la fábrica, reemplazando múltiples robots que sueldan piezas de automóviles con una sola máquina. [214]
En septiembre de 2022, Tesla reveló prototipos de un robot humanoide llamado Optimus , que según Musk utiliza el mismo software central que FSD. Durante las presentaciones en el AI Day 2022 de Tesla, Musk sugirió que, entre otros casos de uso, la versión finalizada de Optimus podría usarse en las fábricas de automóviles de Tesla para ayudar con tareas repetitivas y aliviar la escasez de mano de obra. [215]
En julio de 2023, Tesla adquirió Wiferion, un desarrollador con sede en Alemania de sistemas de carga inalámbrica para vehículos industriales y robots autónomos , que desde entonces opera como Tesla Engineering Germany GmbH. [216] Tesla vendió el negocio a Puls Group, con sede en Munich, tres meses después, pero retuvo a su personal. [217] [218]
Vaso
En noviembre de 2016, la empresa anunció el grupo tecnológico Tesla Glass. El grupo produjo el vidrio para el techo del Tesla Model 3. También produce el vidrio utilizado en las tejas solares del Tesla Solar Roof . [219]
Instalaciones
La empresa opera siete fábricas grandes y alrededor de una docena de fábricas más pequeñas en todo el mundo. A partir de 2024 [actualizar], la compañía también opera más de 1200 tiendas minoristas, galerías, servicios, entregas y talleres de carrocería en todo el mundo. [2]
Tesla se fundó en San Carlos, California en 2003. [235] En 2008, la empresa abrió su primera instalación de producción en un antiguo concesionario Chevrolet en Menlo Park, California . El roadster original se montó dentro de los espacios de servicio hasta 2012 y la empresa utilizó la sala de exposición como tienda minorista. [236] El mismo año se abrió otra tienda minorista en Los Ángeles. [237] En 2010, Tesla trasladó su sede corporativa y abrió una instalación de desarrollo de sistemas de propulsión en Palo Alto. [238]
La primera gran planta de ensamblaje de Tesla ocupa la antigua planta NUMMI en Fremont, California, conocida como Tesla Fremont Factory . La fábrica fue inaugurada originalmente por General Motors en 1962 y luego operada por NUMMI, una empresa conjunta de GM y Toyota desde 1984. [239] La empresa conjunta terminó cuando GM entró en quiebra en 2009. En 2010, Toyota acordó vender la planta. a Tesla con un importante descuento. [28]
La primera instalación de Tesla especialmente construida se inauguró en Nevada en 2016. Gigafactory Nevada produce Powerwall, [222] celdas de batería en asociación con Panasonic, [240] transmisiones Model 3, [241] y Tesla Semi. [242] La fábrica recibió subsidios sustanciales ( reducciones y créditos ) del gobierno local y estatal, que, a cambio de abrir en su jurisdicción, permitieron a Tesla operar esencialmente libre de impuestos durante 10 años, [243] luego extendido a 20 años en a cambio de ampliar la fábrica para agregar una línea de producción para el Tesla Semi y agregar capacidad adicional de fabricación de baterías. [242]
Como parte de la adquisición de SolarCity en 2016, Tesla obtuvo el control de Gigafactory New York en Buffalo en el sitio de una antigua planta de Republic Steel . El estado de Nueva York gastó dinero en efectivo para construir y equipar la fábrica a través del programa Buffalo Billion . [244] [245] En 2017, la fábrica comenzó la producción del techo solar Tesla , [225] pero enfrentó múltiples desafíos de producción. Desde 2020, Tesla también ensambla Superchargers en Nueva York. La planta ha sido criticada por ofrecer pocos beneficios económicos para la financiación estatal. [246]
El 23 de julio de 2020, Tesla eligió Austin, Texas, como el sitio de su quinta Gigafactory, desde entonces conocida como Gigafactory Texas . [247] Giga Texas es la única fábrica que produce el Tesla Cybertruck y produce automóviles Modelo Y para el este de los Estados Unidos. El 1 de diciembre de 2021, Tesla anunció que trasladó su sede legal de Palo Alto al sitio de Gigafactory Texas en Austin. [248] Sin embargo, Tesla ha conservado el edificio de Palo Alto. El 7 de abril de 2022, Tesla celebró la inauguración de Gigafactory Texas en un evento público. [67]
Tesla adquirió un antiguo centro de distribución de JC Penney cerca de Lathrop, California , en 2021 para construir la "Megafábrica" para fabricar Megapack , el producto de almacenamiento de energía a gran escala de la compañía. [249] [250] La ubicación se inauguró en 2022.
Tesla anunció en febrero que abriría una nueva sede global de ingeniería en Palo Alto, trasladándose a un campus corporativo que alguna vez fue propiedad de Hewlett Packard , ubicado a un par de millas del antiguo edificio de la sede de Tesla. [251]
Tesla planea abrir Gigafactory México , la sexta Gigafábrica de la compañía cerca de Monterrey , México, en 2025.
Europa
Gigafactory Berlín-Brandenburgo en julio de 2023
Tesla abrió su primera tienda europea en junio de 2009 en Londres. [252] La sede europea de Tesla se encuentra en los Países Bajos, [253] parte de un grupo de instalaciones de Tesla en Tilburg , incluido el Centro de Distribución Europeo de la compañía. [254]
A finales de 2016, Tesla adquirió la empresa de ingeniería alemana Grohmann Engineering como una nueva división dedicada a ayudar a Tesla a aumentar la automatización y la eficacia de su proceso de fabricación. [255] Después de liquidar los contratos existentes con otros fabricantes, el renombrado Tesla Automation ahora trabaja exclusivamente en proyectos de Tesla. [256]
Tesla anunció sus planes para construir una fábrica de automóviles y baterías en Europa en 2016. [257] Varios países hicieron campaña para ser el anfitrión, [258] y finalmente Alemania fue elegida en noviembre de 2019. [259] El 22 de marzo de 2022, la primera planta de Tesla Se inauguró una gigafábrica europea denominada Gigafactory Berlin-Brandenburg [260] [261] con capacidad prevista para producir 500.000 vehículos eléctricos al año, así como baterías para los automóviles. [261]
Asia
Tienda Tesla en Tokio, la primera en Asia [262]
Tesla abrió su primera sala de exposición en Asia en Tokio, Japón, en octubre de 2010. [263]
En julio de 2018, Tesla firmó un acuerdo con las autoridades chinas para construir una fábrica en Shanghai, China, que fue la primera Gigafábrica de Tesla fuera de Estados Unidos. [264] La construcción de la fábrica se terminó en agosto de 2019, y los Tesla Model 3 iniciales estaban en producción en Gigafactory Shanghai en octubre de 2019. [227] En 2021, China representó el 26% de los ingresos por ventas de Tesla y fue el segundo mercado más grande. para Tesla después de Estados Unidos, que representó el 45% de sus ventas. [265]
Tesla ha expresado interés en expandirse a la India y tal vez construir una futura Gigafábrica en el país. [266] La empresa estableció una presencia legal en el país en 2021 y planea abrir una oficina en Pune a partir de octubre de 2023. [267]
En enero de 2010, Tesla y el fabricante de celdas de batería Panasonic anunciaron que desarrollarían juntos celdas de batería de iones de litio a base de níquel para vehículos eléctricos. [268] La asociación fue parte de la inversión de mil millones de dólares de Panasonic durante tres años en instalaciones para la investigación, el desarrollo y la producción de celdas de iones de litio. [269]
A partir de 2010, Panasonic invirtió 30 millones de dólares en una colaboración de varios años en nuevas celdas de batería diseñadas específicamente para vehículos eléctricos. [270] En julio de 2014, Panasonic llegó a un acuerdo básico con Tesla para participar en la producción de baterías en Giga Nevada. [271]
Tesla y Panasonic también colaboraron en la fabricación y producción de células y módulos fotovoltaicos (PV) en la fábrica de Giga New York en Buffalo, Nueva York. [225] La asociación comenzó a mediados de 2017 y finalizó a principios de 2020, antes de que Panasonic abandonara por completo el negocio solar en enero de 2021. [272] [273]
En marzo de 2021, el director ejecutivo saliente de Panasonic declaró que la compañía planea reducir su dependencia de Tesla a medida que evolucione su asociación de baterías. [274]
Otros socios actuales
Tesla tiene contratos a largo plazo para el suministro de litio. En septiembre de 2020, Tesla firmó un acuerdo de venta con Piedmont Lithium para comprar mineral de litio de alta pureza por hasta diez años, [275] específicamente para suministrar " concentrado de espodumeno del depósito mineral de Piedmont en Carolina del Norte ". [276] En 2022, Tesla contrató 110.000 toneladas de concentrado de espodumeno durante cuatro años de la mina de litio de Core Lithium en el Territorio del Norte de Australia . [277]
Tesla también tiene una serie de asociaciones menores, por ejemplo, trabajando con Airbnb y cadenas hoteleras para instalar cargadores de destino en ubicaciones seleccionadas. [278]
Daimler y Tesla comenzaron a trabajar juntos a finales de 2007. El 19 de mayo de 2009, Daimler compró una participación de menos del 10% en Tesla por 50 millones de dólares. [280] [281] Como parte de la colaboración, Herbert Kohler, vicepresidente de E-Drive y Future Mobility en Daimler, ocupó un puesto en la junta directiva de Tesla. [282] El 13 de julio de 2009, Daimler vendió el 40% de su adquisición a Aabar, una compañía de inversión controlada por la International Petroleum Investment Company propiedad del gobierno de Abu Dhabi . [283] En octubre de 2014, Daimler vendió sus participaciones restantes por 780 millones de dólares. [284]
Tesla suministró paquetes de baterías para camiones Freightliner en 2010. [285] [286] La compañía también construyó componentes de tren motriz eléctrico para el Mercedes-Benz Clase A E-Cell , y se planea construir 500 automóviles para su prueba en Europa a partir de septiembre. 2011. [287] [288] Tesla produjo y codesarrolló el tren motriz del Mercedes-Benz B250e , que finalizó su producción en 2017. [289] El motor eléctrico tenía una potencia de 134 hp (100 kW) y 230 libras fuerza-pie ( 310 N⋅m), con una batería de 36 kWh (130 MJ). El vehículo tenía una autonomía de conducción de 200 km (124 millas) con una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [290] La división Smart de Daimler produjo los automóviles Smart ED2 de 2009 a 2012 que tenían una batería de iones de litio de 14 kilovatios-hora (50 MJ) de Tesla. [291] [292]
En mayo de 2010, Tesla y Toyota anunciaron un acuerdo en el que Tesla compró la antigua fábrica NUMMI de Toyota por 42 millones de dólares, Toyota compró 50 millones de dólares en acciones de Tesla y las dos empresas colaboraron en un vehículo eléctrico. [28]
En julio de 2010, las empresas anunciaron que trabajarían juntas en un Toyota RAV4 EV de segunda generación . [293] El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de octubre de 2010 y se construyeron 35 vehículos piloto para un programa de demostración y evaluación que se desarrolló hasta 2011. Tesla suministró la batería de óxido metálico de litio y otros componentes del tren motriz [294] [295] Basado en componentes del Roadster. [296]
La versión de producción se dio a conocer en agosto de 2012 y utiliza componentes de batería, electrónica y tren motriz del sedán Tesla Model S (también lanzado en 2012). [297] El RAV4 EV tuvo una producción limitada que resultó en la producción de poco menos de 3.000 vehículos, antes de ser descontinuado en 2014. [298] [299]
Según Bloomberg News, la asociación entre Tesla y Toyota se vio "empañada por enfrentamientos entre ingenieros". [300] Los ingenieros de Toyota rechazaron los diseños que Tesla había propuesto para un recinto para proteger el paquete de baterías del RAV4 EV. Toyota asumió la responsabilidad del diseño del recinto y lo reforzó. En 2014, Tesla terminó agregando una placa de titanio para proteger la batería del sedán Model S después de que algunos accidentes relacionados con escombros provocaron que los autos se incendiaran. [300] [149] El 5 de junio de 2017, Toyota anunció que había vendido todas sus acciones en Tesla y detuvo la asociación. [301] [302]
móvil
Las versiones iniciales de Autopilot se desarrollaron en asociación con Mobileye a partir de 2014. [303] Mobileye puso fin a la asociación el 26 de julio de 2016, citando "desacuerdos sobre cómo se implementó la tecnología". [304]
Demandas y controversias
Acoso sexual
En 2021, siete mujeres denunciaron haber enfrentado acoso sexual y discriminación mientras trabajaban en la fábrica de Tesla en Fremont. [305] Acusaron a la empresa de facilitar una cultura de acoso sexual desenfrenado. Las mujeres dijeron que fueron sometidas constantemente a abucheos, insinuaciones no deseadas, tocamientos no deseados y discriminación en el trabajo. "Estaba tan cansado de la atención no deseada y de los hombres mirándome boquiabiertos que procedí a crear barreras a mi alrededor sólo para poder obtener algo de alivio", dijo Brooks al Washington Post . "Eso fue algo que sentí necesario para poder hacer mi trabajo". Las historias van desde manoseos íntimos hasta ser llamado al estacionamiento para tener sexo. [306]
Las mujeres temían pedir ayuda a Recursos Humanos, ya que sus supervisores a menudo participaban. [307] El propio Musk no está acusado, pero la mayoría de las mujeres que presentan cargos creen que su abuso está relacionado con el comportamiento del director ejecutivo Elon Musk. Citan sus comentarios crudos sobre los cuerpos de las mujeres, sus chistes sobre la creación de una universidad abreviada como "T.IT.S" y su actitud generalmente desdeñosa hacia las denuncias de acoso sexual. [308] "Lo que estamos abordando en cada una de las demandas es simplemente un patrón impactante de acoso desenfrenado que existe en Tesla", dijo el abogado David A. Lowe. [307] En 2017, otra mujer acusó a Tesla de un comportamiento muy similar y posteriormente fue despedida. En una declaración a The Guardian, Tesla confirmó que la compañía la había despedido, diciendo que había investigado a fondo las acusaciones de la empleada con la ayuda de "un tercero experto neutral" y concluyó que sus quejas eran inmerecidas. [309]
En mayo de 2022, un juez de California dictaminó que la demanda por acoso sexual podía trasladarse a los tribunales, rechazando la solicitud de Tesla de un arbitraje a puerta cerrada. [310]
Conflictos laborales
Estados Unidos
En junio de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) se mostró en desacuerdo con el uso por parte de Tesla de acuerdos de confidencialidad (NDA) con respecto a las reparaciones de los clientes [311] y, en octubre de 2021, la NHTSA pidió formalmente a Tesla que explicara su política de NDA con respecto a los clientes invitados a el FSD Beta. [312] Tesla ha utilizado acuerdos de confidencialidad en múltiples ocasiones tanto con empleados [313] como con clientes [314] para supuestamente evitar una posible cobertura negativa. [315] [316]
De 2014 a 2018, la fábrica de Tesla en Fremont tuvo tres veces más violaciones de la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) que las diez plantas automotrices más grandes de EE. UU. juntas. [317] Una investigación realizada por el podcast Reveal alegó que Tesla "no informó algunas de sus lesiones graves en los informes legalmente obligatorios" para restar importancia al alcance de las lesiones. [318]
En enero de 2019, el exdirector de seguridad de Tesla, Sean Gouthro, presentó una denuncia alegando que la empresa había pirateado los teléfonos de los empleados y los había espiado, sin denunciar actividades ilegales a las autoridades ni a los accionistas. [319] [320] [321] Varios casos legales han girado en torno a supuestas represalias por parte de Tesla. Estos incluyen el despido del funcionario de seguridad de Tesla Carlos Ramírez [322] [323] y del empleado de seguridad de Tesla Karl Hansen. [324] En 2020, el tribunal ordenó el arbitraje del caso de Hansen . [325] En junio de 2022, el árbitro presentó una moción sin oposición ante el tribunal afirmando que Hansen "no ha logrado establecer los reclamos... En consecuencia, sus reclamos son rechazados y no aceptará nada". [326]
En septiembre de 2019, un juez de California dictaminó que 12 acciones en 2017 y 2018 por parte de Musk y otros ejecutivos de Tesla violaron las leyes laborales porque sabotearon los intentos de los empleados de sindicalizarse . [327] [328]
En marzo de 2021, la Junta Nacional de Relaciones Laborales de EE. UU . ordenó a Musk que eliminara un tuit y reincorporara a un empleado despedido por actividades de organización sindical . [329] [330] Posteriormente, luego de apelar, un tribunal federal de apelaciones confirmó la decisión. [331]
El Departamento de Derechos Civiles de California presentó una demanda en 2022 alegando "un patrón de acoso y prejuicio racial" en la fábrica de Tesla en Fremont. En abril de 2023, [actualizar]el departamento también está llevando a cabo una investigación de la fábrica basada en una denuncia de 2021 y afirma que Tesla ha estado obstruyendo la investigación. [332]
Europa
En octubre de 2023, el sindicato sueco IF Metall inició una huelga contra una filial de Tesla debido a la negativa de la empresa a firmar un convenio colectivo. La huelga inicialmente involucró a aproximadamente 120 mecánicos en diez talleres que daban servicio a vehículos Tesla y luego se expandió a través de huelgas de solidaridad para incluir servicios brindados por carteros, electricistas y otros trabajadores involucrados con las operaciones de Tesla. [333] [334] [335]
Acusaciones de fraude
Ha habido numerosas preocupaciones sobre los informes financieros de Tesla. En 2013, Bloomberg News cuestionó si los informes financieros de Tesla violaban los estándares de informes de los Principios de Contabilidad Generalmente Aceptados (GAAP). [336] Fortune acusó a Tesla en 2016 de utilizar contabilidad creativa para mostrar un flujo de caja positivo y ganancias trimestrales. [337] En 2018, los analistas expresaron su preocupación por el saldo de las cuentas por cobrar de Tesla. [338] En septiembre de 2019, la SEC interrogó al director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, sobre las reservas de garantía y la contabilidad de arrendamiento de Tesla. [339] En una carta a sus clientes, el administrador de fondos de cobertura David Einhorn , cuya empresa sufrió pérdidas por su posición corta contra Tesla ese trimestre, acusó a Elon Musk en noviembre de 2019 de "fraude significativo", [340] [341] y cuestionó públicamente Las prácticas contables de Tesla, diciéndole a Musk que estaba "comenzando a preguntarse si sus cuentas por cobrar existen". [342]
De 2012 a 2014, Tesla ganó más de 295 millones de dólares en créditos para vehículos de cero emisiones por una tecnología de intercambio de baterías que nunca estuvo disponible para los clientes. [343] Al personal de la Junta de Recursos del Aire de California le preocupaba que Tesla estuviera "jugando" con los subsidios de intercambio de baterías y en 2013 recomendó eliminar los créditos. [344]
Una demanda consolidada de accionistas alega que Musk sabía que SolarCity iba a la quiebra antes de la adquisición, que él y la junta directiva de Tesla pagaron de más por SolarCity, ignoraron sus conflictos de intereses e incumplieron sus deberes fiduciarios en relación con el acuerdo, y no revelaron "hechos preocupantes". esencial para un análisis de la adquisición propuesta. [345] Los miembros de la junta llegaron a un acuerdo en 2020, dejando a Musk como el único acusado. [346] En abril de 2022, el Tribunal de Cancillería de Delaware falló a favor de Musk, [347] [348] y su fallo fue confirmado por la Corte Suprema de Delaware en junio de 2023. [349]
En agosto de 2018, Elon Musk tuiteó: "Estoy considerando privatizar Tesla por 420 dólares. Financiamiento asegurado". [350] El tweet provocó que las acciones subieran inicialmente pero luego cayeran cuando se reveló que era falso. [351] [352] [353] Musk resolvió cargos de fraude con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) por sus declaraciones falsas en septiembre de 2018. Según los términos del acuerdo, Musk acordó que sus tweets fueran revisados por el ejecutivo de Tesla. Como abogado de la casa, fue destituido temporalmente de su cargo de presidente en Tesla y se nombraron dos nuevos directores independientes para el directorio de la compañía. [354] Tesla y Musk también pagaron sanciones civiles de 20 millones de dólares cada uno. [354] También se presentó una demanda civil colectiva de accionistas sobre las declaraciones de Musk y otras demandas derivadas contra Musk y los miembros de la junta directiva de Tesla, tal como estaba constituida en ese momento, con respecto a reclamaciones y acciones realizadas que estaban asociadas con una posible privatización. [355] [356] En febrero de 2023, un jurado de California encontró por unanimidad a Musk y Tesla no responsables en la demanda colectiva. [357]
En septiembre de 2018, Tesla reveló que estaba bajo investigación por parte de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) de EE. UU. con respecto a sus cifras de producción del Modelo 3. [358] Las autoridades estaban investigando si la empresa engañó a los inversores e hizo proyecciones sobre su producción del Modelo 3 que sabía que serían imposibles de cumplir. [358] Una demanda colectiva de accionistas contra Tesla relacionada con las cifras de producción del Modelo 3 (no relacionadas con la investigación del FBI) fue desestimada en marzo de 2019. [359] [360] [361]
Disputas de concesionarios de Tesla en EE. UU.
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Tesla no depende de concesionarios de automóviles franquiciados para vender vehículos y, en cambio, vende vehículos directamente a través de su sitio web y una red de tiendas propiedad de la empresa. En algunas áreas, Tesla opera ubicaciones llamadas "galerías" que "educan e informan a los clientes sobre nuestros productos, pero dichas ubicaciones en realidad no realizan transacciones de venta de vehículos". [132] Esto se debe a que algunas jurisdicciones, particularmente en los Estados Unidos, prohíben a los fabricantes de automóviles vender vehículos directamente a los consumidores. Las asociaciones de concesionarios han presentado demandas para impedir las ventas directas. Estas asociaciones argumentaron que el sistema de franquicias protege a los consumidores al alentar a los distribuidores a competir entre sí, reduciendo el precio que paga el cliente. También afirmaron que las ventas directas permitirían a los fabricantes vender menos que sus propios distribuidores. [135] La Comisión Federal de Comercio de los Estados Unidos finalmente refutó las afirmaciones de las asociaciones y recomendó permitir la venta directa del fabricante, lo que concluyó que ahorraría a los consumidores un 8% en el precio promedio de los vehículos. [362] [363] [364]
Tesla también ha presionado a los gobiernos estatales para obtener el derecho a vender automóviles directamente. [365] La compañía ha argumentado que operar tiendas directamente mejora la educación del consumidor sobre los vehículos eléctricos, [132] porque los concesionarios venderían tanto vehículos Tesla como vehículos propulsados por gasolina. Hacer esto, según la compañía, crearía un conflicto de intereses para los concesionarios, ya que anunciar adecuadamente los beneficios de un automóvil eléctrico menospreciaría los vehículos propulsados por gasolina, creando un desincentivo para las ventas de vehículos eléctricos en los concesionarios. [135] El propio Musk sostuvo además que los concesionarios tendrían un desincentivo para vender vehículos eléctricos porque requieren menos mantenimiento y, por lo tanto, reducirían los ingresos por servicios posventa, un gran centro de ganancias para la mayoría de los concesionarios. [102]
Propiedad intelectual
En enero de 2021, Tesla presentó una demanda contra Alex Khatilov alegando que el exempleado robó información de la empresa descargando archivos relacionados con su software Warp Drive en su cuenta personal de Dropbox . [366] Khatilov niega la acusación de que estaba actuando como un "ladrón deliberado y malicioso" y atribuye sus acciones a una transferencia accidental de datos. [367] El caso se resolvió en agosto de 2021 mediante mediación. [368]
Tesla ha demandado a ex empleados en el pasado por acciones similares, incluidos aquellos que dejaron de trabajar para un rival como XPeng y Zoox ; [369] por ejemplo, Guangzhi Cao, un ingeniero de Tesla, fue acusado de cargar el código fuente de Tesla Autopilot en su cuenta de iCloud ; [370] Tesla y Cao llegaron a un acuerdo en abril de 2021, en el que se ordenó a Cao que compensara monetariamente a Tesla. [371]
Malversación
En 2018, se presentó una demanda colectiva contra Musk y los miembros de la junta directiva de Tesla, alegando que incumplieron sus deberes fiduciarios al aprobar el plan de compensación basado en acciones de Musk. [356] Musk recibió la primera parte del pago de sus opciones sobre acciones, por un valor de más de 700 millones de dólares en mayo de 2020. [372]
En julio de 2023, los miembros de la junta directiva de Tesla devolvieron 735 millones de dólares a la empresa para resolver una reclamación de una demanda de 2020 que alegaba apropiación indebida de 11 millones de opciones sobre acciones otorgadas a Elon Musk, Kimbal Musk, Larry Ellison y otros entre 2017 y 2020. [373] [ 374]
Violaciones ambientales
En 2019, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos multó a Tesla por infracciones relacionadas con desechos peligrosos que ocurrieron en 2017. [375] En junio de 2019, Tesla comenzó a negociar sanciones por 19 infracciones ambientales del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía ; [376] las violaciones tuvieron lugar alrededor del taller de pintura de Tesla Fremont, donde hubo al menos cuatro incendios entre 2014 y 2019. [377] Las violaciones ambientales y las desviaciones de permisos en la fábrica de Tesla en Fremont aumentaron de 2018 a 2019 con la rampa de producción del Modelo 3. [378]
En junio de 2018, Martin Tripp , empleado de Tesla , filtró información de que Tesla estaba desechando o reelaborando hasta el 40% de sus materias primas en la Gigafábrica de Nevada. [379] Después de que Tesla lo despidió por la filtración, Tripp presentó una demanda y afirmó que el equipo de seguridad de Tesla le dio a la policía un aviso falso de que estaba planeando un tiroteo masivo en la fábrica de Nevada. [380] [319] El tribunal falló a favor de Tesla el 17 de septiembre de 2020. [381] [382]
En enero de 2024, 25 condados de California demandaron a Tesla, acusando a la empresa de violar los códigos estatales de salud y seguridad al eliminar ilegalmente residuos peligrosos. Más tarde esa semana, el caso se resolvió con la condición de que Tesla pagara 1,5 millones de dólares y admitiera haber actuado "intencionalmente" y "negligente". [383] [384]
Daño a la propiedad
En agosto de 2019, Walmart presentó una demanda multimillonaria contra Tesla, alegando que la "instalación y mantenimiento negligente" de paneles solares por parte de Tesla provocó incendios en los techos de siete tiendas Walmart que se remontan a 2012. [385] Walmart llegó a un acuerdo con Tesla en noviembre de 2019; Los términos del acuerdo no fueron revelados. [386]
En mayo de 2021, un juez noruego declaró a Tesla culpable de limitar la velocidad de carga mediante una actualización de software inalámbrica de 2019, y otorgó a cada uno de los 30 clientes que formaban parte de la demanda 136.000 coronas noruegas (16.000 dólares). [387]
Racismo
Tesla se ha enfrentado a numerosas quejas sobre acoso laboral y discriminación racial, [388] [389] y un ex trabajador de Tesla que intentó demandar al empleador lo describió como "un foco de comportamiento racista". [390] En diciembre de 2021, el tres por ciento de los líderes de la empresa son afroamericanos. [391] Un ex trabajador negro describió el ambiente de trabajo en la planta de Tesla en Buffalo como un "lugar muy racista". [392] El tratamiento que Tesla y SpaceX dieron a Juneteenth en 2020 también fue criticado. [393] Aproximadamente 100 ex empleados han presentado declaraciones firmadas alegando que Tesla discrimina específicamente a los afroamericanos y "permite un ambiente racista en sus fábricas". [394] Según el Departamento de Vivienda y Empleo Justo del estado, la fábrica de Fremont es un lugar racialmente segregado donde los empleados negros afirman que se les asigna el trabajo más servil [395] y físicamente exigente. [396] Las acusaciones de racismo culminaron en febrero de 2022 cuando el Departamento de Vivienda y Empleo Justo de California demandó a Tesla por "discriminar a sus trabajadores negros". [397]
En julio de 2021, el ex empleado Melvin Berry recibió 1 millón de dólares en su caso de discriminación en un arbitraje contra Tesla después de afirmar que se refería a él con la palabra n y lo obligaban a trabajar más horas en la planta de Fremont. [398]
En octubre de 2021, un veredicto del jurado en el juicio Owen Diaz contra Tesla otorgó al demandante 137 millones de dólares en daños y perjuicios después de haber enfrentado acoso racial en las instalaciones de Tesla en Fremont durante 2015-2016. [399] [400] En un blog, Tesla enfatizó que Díaz nunca fue "realmente" un trabajador de Tesla, y que la mayoría de las pronunciaciones de la palabra n se expresaban de manera amistosa. [401] [402] En abril de 2022, el juez federal William Orrick confirmó la conclusión del jurado sobre la responsabilidad de Tesla, pero redujo el daño total a $ 15 millones. [403] A Díaz se le dio un plazo de dos semanas para decidir si cobraría los daños y perjuicios. En junio de 2022, Díaz anunció que rechazaría la indemnización de 15 millones de dólares, abriendo la puerta a un nuevo juicio. [404] En abril de 2023, Díaz recibió $3,2 millones en el nuevo juicio. [405]
Pocos de estos casos contra Tesla llegan a juicio, ya que la mayoría de los empleados deben firmar acuerdos de arbitraje. [406] Posteriormente, los empleados deben resolver dichas disputas extrajudicialmente y a puerta cerrada.
Pandemia de COVID-19
La respuesta inicial de Tesla a la pandemia de COVID-19 en Estados Unidos ha sido objeto de considerables críticas. Musk había tratado de eximir a la fábrica de Tesla Fremont en el condado de Alameda, California, de las órdenes gubernamentales de quedarse en casa. En una conferencia telefónica sobre resultados en abril, se le escuchó calificar de "fascistas" las órdenes de salud pública. [407] También había calificado de "tonta" la respuesta del público a la pandemia y había dicho en línea que no habría casos en abril. [408] En mayo de 2020, mientras los funcionarios del condado de Alameda negociaban con la empresa para reabrir la fábrica de Fremont el día 18, Musk desafió las órdenes del gobierno local al reiniciar la producción el día 11. [409] [410] [411] Tesla también demandó al condado de Alameda, cuestionando la legalidad de las órdenes, pero dio marcha atrás después de que la fábrica de Fremont recibió aprobación para reabrir. [412] [413] En junio de 2020, Tesla publicó un plan detallado para que los empleados volvieran al trabajo y los mantuviera seguros, [414] sin embargo, algunos empleados aún expresaron preocupación por su salud. [415]
En mayo de 2020, Musk dijo a los trabajadores que podían quedarse en casa si se sentían incómodos al volver al trabajo. [416] Pero en junio, Tesla despidió a un empleado que criticó a la empresa por tomar medidas de seguridad inadecuadas para proteger a los trabajadores del coronavirus en la fábrica de Fremont. [417] Tres empleados más en la fábrica Fremont de Tesla afirmaron que fueron despedidos por quedarse en casa por temor a contraer COVID-19. Esto fue posteriormente desmentido por Tesla, que incluso afirmó que los empleados todavía estaban en nómina. [418] Los casos de COVID-19 en la fábrica aumentaron de 10 en mayo de 2020 a 125 en diciembre de 2020, con alrededor de 450 casos en total en ese período de los aproximadamente 10.000 trabajadores de la planta (4,5%). [407] [419]
En China, Tesla tuvo lo que un ejecutivo describió como "no una luz verde del gobierno para volver al trabajo, sino una escolta policial con sirenas intermitentes". [420] Tesla disfrutó de un trato especial y un fuerte apoyo gubernamental en China, incluidas exenciones fiscales, financiación barata y asistencia para construir su fábrica Giga Shanghai a velocidades vertiginosas. [420] Musk ha elogiado la forma en que China hace las cosas, una postura controvertida debido al deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y China , la continua persecución de los uigures por parte de China y los presuntos abusos de los derechos humanos en Hong Kong. [420]
Crítica
Privacidad de datos
Tesla fue sólo el segundo producto revisado por la fundación Mozilla, lo que cubrió todas sus preocupaciones sobre la privacidad. [421] [422]
Un propietario de Tesla presentó una demanda en 2023 tras un informe de Reuters de que los empleados de Tesla compartían "vídeos e imágenes altamente invasivos grabados por las cámaras de los coches de los clientes" entre sí. [423]
Los datos internos compartidos con varias agencias gubernamentales internacionales y organizaciones de noticias por el ex empleado y denunciante Lukasz Krupski a finales de 2023 implicaron a Tesla en "fallos graves en la protección de datos". [424] Los datos que Krupski recuperó incluían "información sobre el personal actual y anterior de Tesla, incluidos números de pasaporte, detalles médicos y salarios" y estaban disponibles en los sistemas internos a los que la mayoría de los empleados tenían acceso. [425] A partir de noviembre de 2023, la Autoridad de Protección de Datos de los Países Bajos está investigando si la supuesta falta de seguridad interna de Tesla violó las leyes de privacidad. [426]
vendedores en corto
TSLAQ es un colectivo de críticos de Tesla y vendedores en corto que tienen como objetivo "dar forma [a] la percepción [de Tesla] y mover sus acciones". [427] En enero de 2020, el 20% de las acciones de Tesla estaban en corto, la más alta en ese momento de cualquier acción en los mercados de valores de EE. UU. [428] A principios de 2021, según CNN, los vendedores en corto habían perdido 40 mil millones de dólares durante 2020 a medida que el precio de las acciones subía mucho más. [429] Michael Burry , un vendedor en corto retratado en The Big Short , había puesto en corto a Tesla anteriormente a través de su empresa Scion Asset Management, pero eliminó su puesto en octubre de 2021. [430]
La misión de Tesla
Según el periodista automotriz Jamie Kitman, cuando varios directores ejecutivos de importantes fabricantes de automóviles se acercaron a Tesla en busca de tecnología de vehículos eléctricos que Musk había afirmado que la compañía estaba dispuesta a compartir, se les ofreció la oportunidad de comprar créditos regulatorios de Tesla. Esto sugiere, según Kitman, que "la empresa puede no estar tan ansiosa por que se produzca la revolución eléctrica como afirma". [431]
Auditoría Giga Nueva York
En 2020, la Contraloría del Estado de Nueva York publicó una auditoría del proyecto de la fábrica Giga New York , y concluyó que presentaba muchas señales de alerta, incluida la falta de diligencia debida básica y que la fábrica en sí producía solo $0,54 en beneficios económicos por cada $1 gastado por el estado. [432] [433] [434]
Retrasos
Musk ha sido criticado por retrasar repetidamente las fechas de producción y lanzamiento de productos. [435] [436] Según un recuento en 2016, Musk había fallado en 20 proyecciones. [437] En octubre de 2017, Musk predijo que la producción del Modelo 3 sería de 5.000 unidades por semana en diciembre. [438] Un mes después, revisó ese objetivo a "en algún momento de marzo" de 2018. [439] Las fechas de entrega del Modelo 3 también se retrasaron. [440] Otros proyectos, como la conversión de estaciones de sobrealimentación para que funcionen con energía solar, también se han retrasado con respecto a las proyecciones. [441] Musk respondió a finales de 2018: "la puntualidad no es mi fuerte... Nunca hice un automóvil producido en masa. ¿Cómo se supone que voy a saber con precisión cuándo se terminará?" [442]
Problemas con productos de vehículos
recuerda
El 20 de abril de 2017, Tesla emitió un retiro mundial de 53.000 (~70%) de los 76.000 vehículos que vendió en 2016 debido a frenos de estacionamiento defectuosos que podrían atascarse e "impedir que los vehículos se muevan". [443] [444] El 29 de marzo de 2018, Tesla emitió un retiro mundial de 123,000 autos Modelo S construidos antes de abril de 2016 debido a pernos de dirección asistida susceptibles a la corrosión , que podrían fallar y requerir que el conductor use "mayor fuerza" para controlar el vehículo. [445]
En octubre de 2020, Tesla inició una retirada de casi 50.000 vehículos Modelo X e Y en toda China por problemas de suspensión. [446] Poco después, en noviembre, la NHTSA anunció que había abierto su propia investigación sobre 115.000 automóviles Tesla con respecto a "problemas de seguridad de la suspensión delantera", citando específicamente los años 2015-2017 del Modelo S y 2016-2017 del Modelo X. Hasta 2020 se han documentado casos del fenómeno de la "rueda whompy", que también incluía el Model X y ocasionalmente los autos Model 3. [447] [448]
En febrero de 2021, la NHTSA exigió a Tesla que retirara del mercado 135.000 vehículos Model S y Model X fabricados entre 2012 y 2018 debido al uso de un dispositivo de memoria flash que estaba clasificado para durar solo de 5 a 6 años. [449] El problema estaba relacionado con fallas en la pantalla táctil que posiblemente podrían afectar la cámara de visión trasera, los sistemas de seguridad, el piloto automático y otras características. [450] [451] La razón técnica subyacente es que el automóvil escribe una gran cantidad de contenido syslog en el dispositivo, desgastándolo prematuramente. [452]
También en febrero de 2021, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA) ordenó a Tesla que retirara del mercado 12.300 coches Modelo X debido a "problemas con las molduras de la carrocería". [453] [454]
En junio de 2021, Tesla retiró del mercado 5.974 vehículos eléctricos debido a la preocupación de que los pernos de las pinzas de freno pudieran aflojarse, lo que podría provocar una pérdida de presión de los neumáticos, aumentando potencialmente la posibilidad de un accidente. [455]
El 30 de diciembre de 2021, Tesla anunció que estaba retirando del mercado más de 475.000 vehículos modelo estadounidenses. Esto incluyó 356,309 vehículos Tesla Modelo 3 de 2017 a 2020 debido a problemas con la cámara de visión trasera y otros 119,009 vehículos Tesla Modelo S debido a posibles problemas con el maletero o el maletero. El retiro del Model S incluye vehículos fabricados entre 2014 y 2021. Alrededor del 1% de los Model 3 retirados pueden tener una cámara de visión trasera defectuosa, y alrededor del 14% de los Model S retirados pueden tener el defecto. El retiro del mercado no estuvo relacionado con un problema contemporáneo relacionado con la función Passenger Play, que permitía jugar en la pantalla táctil mientras el automóvil estaba en movimiento. [456] Después de que la NHTSA iniciara una investigación que cubría 585.000 vehículos, Tesla acordó realizar cambios en los que la función quedaría bloqueada e inutilizable mientras el automóvil está en movimiento. [457]
En septiembre de 2022, Tesla anunció que estaban retirando del mercado casi 1,1 millones de vehículos modelo estadounidense porque el sistema de inversión automática de ventanas podría no reaccionar correctamente después de detectar una obstrucción, lo que aumenta el riesgo de lesiones. [458] [459] En respuesta, Tesla anunció una solución de software inalámbrica. [459]
En febrero de 2023, Tesla retiró su software FSD siguiendo una recomendación de la NHTSA; el retiro se aplicó a aproximadamente 360.000 automóviles. [460] La NHTSA encontró que la FSD causaba un "riesgo irrazonable" cuando se usaba en las calles de la ciudad. [461] En marzo de 2023, alrededor de 3500 Teslas Modelo Y fueron retirados del mercado por un problema de atornillado relacionado con los asientos de la segunda fila de los automóviles. [462]
En diciembre de 2023, tras una investigación de dos años realizada por la NHTSA , [463] Tesla emitió un retiro más amplio de todos los vehículos equipados con cualquier versión de Autosteer, incluido el Modelo S 2012-2023; Modelo X 2016-2023; 2017-2023 Modelo 3; y el Modelo Y 2020-2023, que cubre 2.031.220 vehículos en total. [464] La NHTSA concluyó que los controles de Autosteer no eran suficientes para evitar el uso indebido y no garantizaban que los conductores mantuvieran "la responsabilidad continua y sostenida de la operación del vehículo" y afirma que los vehículos afectados recibirán una solución de software inalámbrico. [464] [465]
Incendios
Los clientes de Tesla han informado que la empresa es "lenta" a la hora de abordar cómo pueden encenderse sus coches. [466] En 2013, un Model S se incendió después de que el vehículo chocara contra escombros metálicos en una carretera en Kent, Washington . Tesla confirmó que el incendio comenzó en la batería y fue causado por el impacto de un objeto. [467] Como resultado de este y otros incidentes, Tesla anunció su decisión de extender la garantía actual de su vehículo para cubrir daños por incendio. [468] En marzo de 2014, la NHTSA anunció que había cerrado la investigación sobre si el Modelo S era propenso a incendiarse, después de que Tesla dijera que proporcionaría más protección a sus paquetes de baterías. [469] A todos los automóviles Modelo S fabricados después del 6 de marzo de 2014 se les reemplazó el protector de aluminio de 0,25 pulgadas (6,4 mm) sobre el paquete de baterías por un nuevo protector de tres capas. [470] En octubre de 2019, la NHTSA abrió una investigación sobre posibles defectos de batería en los vehículos Modelo S y X de Tesla de 2012 a 2019 que podrían causar incendios "sin accidentes". [471] [472] [473]
El piloto automático se bloquea
Un conductor del Model S murió en una colisión con un camión con remolque en 2016, mientras el vehículo estaba en modo de piloto automático; Se cree que el conductor es la primera persona que muere en un vehículo Tesla en piloto automático. [474] [475] La NHTSA investigó el accidente pero no encontró ninguna tendencia de defectos relacionados con la seguridad. [476] En marzo de 2018, un conductor de un Tesla Model X murió en un accidente. Los investigadores dicen que el conductor del vehículo tenía su automóvil en modo "autónomo" y estaba usando su teléfono para jugar cuando el vehículo chocó con la barrera en medio de la autopista. A través de una investigación, la NTSB descubrió que el Tesla no funcionó correctamente debido a que el sistema se confundió con una salida de la autopista. [477]
Según un documento publicado en junio de 2021, la NHTSA ha iniciado al menos 30 investigaciones sobre accidentes de Tesla que se creía que involucraban el uso del piloto automático, y algunas involucraron muertes . [478] [479] A principios de septiembre de 2021, la NHTSA actualizó la lista con un incidente fatal adicional [480] y ordenó a Tesla que entregara todos los datos extensos relacionados con los automóviles estadounidenses con piloto automático para determinar si existe un defecto de seguridad que lleve a Tesla los coches choquen con los vehículos de primeros auxilios. [480] [481] [482] A finales de septiembre de 2021, Tesla lanzó una actualización de software inalámbrica para detectar luces de emergencia por la noche. [483] En octubre de 2021, la NHTSA preguntó a Tesla por qué no emitió un retiro del mercado cuando envió esa actualización. [484] En junio de 2022, la NHTSA dijo que ampliaría su investigación, ampliándola a 830.000 automóviles de todos los modelos actuales de Tesla. La sonda pasará del nivel de Evaluación Preliminar al de Análisis de Ingeniería . El regulador citó el motivo de la expansión como la necesidad de "explorar hasta qué punto el piloto automático y los sistemas Tesla asociados pueden exacerbar los factores humanos o los riesgos de seguridad del comportamiento al socavar la eficacia de la supervisión del conductor". [485]
Una prueba de seguridad realizada por el Proyecto Dawn en agosto de 2022 demostró que un conductor de prueba que utilizaba la versión beta de Full Self-Driving golpeó repetidamente a un maniquí del tamaño de un niño en su camino, [486] pero ha habido controversia sobre sus conclusiones. [487] Varios propietarios de Tesla respondieron realizando sus propias pruebas independientes con niños; La NHTSA emitió un comunicado advirtiendo contra esta práctica. [488]
Hackeo de software
En agosto de 2015, dos investigadores dijeron que habían podido tomar el control de un Tesla Model S pirateando el sistema de entretenimiento del automóvil. [489] El hackeo requirió que los investigadores accedieran físicamente al automóvil. [490] Tesla publicó una actualización de seguridad para el Model S el día después de que se anunciara el exploit. [491]
En septiembre de 2016, investigadores del Keen Security Lab de Tencent demostraron un ataque remoto a un Tesla Model S y controlaron el vehículo tanto en modo de estacionamiento como de conducción sin acceso físico. Pudieron comprometer el bus de red automotriz ( bus CAN ) cuando se utilizó el navegador web del vehículo mientras el vehículo estaba conectado a un punto de acceso Wi-Fi malicioso. [492] Este fue el primer caso de un exploit de control remoto demostrado en un Tesla. La vulnerabilidad fue revelada a Tesla bajo su programa de recompensas por errores y reparada dentro de los 10 días, antes de que el exploit se hiciera público. [493] Tencent también pirateó las puertas de un Modelo X en 2017. [494]
En enero de 2018, investigadores de seguridad informaron a Tesla que se podía acceder a una cuenta suya de Amazon Web Services directamente desde Internet y que la cuenta había sido explotada para la minería de criptomonedas . Tesla respondió asegurando el sistema comprometido, recompensando financieramente a los investigadores de seguridad a través de su programa de recompensas por errores y afirmando que el compromiso no violaba la privacidad del cliente ni la seguridad del vehículo. [495] [496] Más tarde, en 2019, Tesla otorgó un automóvil y $ 375,000 a piratas informáticos éticos durante un evento de piratería del Modelo 3 de Pwn2Own . [497]
En junio de 2022, Martin Herfurt, un investigador de seguridad en Austria, descubrió que los cambios realizados para que los vehículos Tesla fueran más fáciles de iniciar con tarjetas NFC también permitían emparejar nuevas llaves con el vehículo, lo que permitía a un atacante registrar sus propias llaves en un vehículo. [498]
Frenado fantasma
En febrero de 2022, los conductores de Tesla informaron de un aumento en los eventos de "frenado fantasma" cuando usaban el piloto automático de Tesla, lo que coincide con la eliminación del radar como sensor complementario por parte del fabricante de automóviles en mayo de 2021. [499] En respuesta, la NHTSA abrió una investigación. [500]
En mayo de 2023, el periódico económico alemán Handelsblatt publicó una serie de artículos basados en una gran cantidad de datos internos de Tesla que les enviaron informantes. [501] Los 100 gigabytes de datos "contenían más de 1.000 informes de accidentes relacionados con frenado fantasma o aceleración involuntaria", así como quejas sobre el piloto automático de Tesla. [502] Las autoridades holandesas respondieron diciendo que estaban investigando a la empresa por posibles violaciones de la privacidad de los datos. [503]
Rendimiento del campo de prácticas
Tesla ha recibido miles de quejas de propietarios de que las autonomías de sus vehículos no cumplían con las autonomías anunciadas por Tesla o con las proyecciones de los medidores de autonomía integrados en el tablero. Cuando los centros de servicio se vieron abrumados con citas para atender estos problemas, Tesla estableció un equipo de desvío para cancelar tantas citas como fuera posible. A los clientes se les dijo que los diagnósticos remotos habían determinado que no había ningún problema y se cancelaron sus citas. La empresa ha sido multada por los reguladores surcoreanos por sus estimaciones de alcance exageradas. [504]
Venta de vehículos
En 2022, Tesla se clasificó como el fabricante de turismos eléctricos con batería más vendido del mundo , con una cuota de mercado del 18%. [505] Tesla informó entregas de vehículos en 2022 de 1.313.851 unidades, un 40% más que en 2021. [506] [507] En marzo de 2023, Tesla produjo su automóvil número 4 millones. [508]
Producción y ventas por trimestre
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
3 2012
4
1
2 2013
3
4
1
2 2014
3
4
1
2 2015
3
4
1
2 2016
3
4
1
2 2017
3
4
1
2 2018
3
4
1
2 2019
3
4
1
2 2020
3
4
1
2 2021
3
4
1
2 2022
3
4
1
2 2023
3
4
Modelo S
Modelo X
Modelo S/X
Modelo 3
Modelo 3/A
Las entregas de Tesla varían significativamente según el mes debido a cuestiones regionales como la disponibilidad de los transportistas y el registro. El 9 de marzo de 2020, la compañía produjo su automóvil eléctrico número 1 millón, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en lograr tal hito. [509] En el tercer trimestre de 2021, Tesla vendió su automóvil eléctrico número 2 millones, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en lograr tal hito. [510] En el primer trimestre de 2023, el Modelo Y se convirtió en el automóvil más vendido del mundo, superando al Toyota Corolla. [511]
Finanzas
Desempeño financiero de Tesla
Para el año fiscal (y calendario) 2021, Tesla informó unos ingresos netos de 5.520 millones de dólares. [507] Los ingresos anuales fueron de 53.800 millones de dólares, un aumento del 71% con respecto al año fiscal anterior. [507]
De los ingresos de 2021, 314 millones de dólares provinieron de la venta de créditos regulatorios a otros fabricantes de automóviles para cumplir con los estándares gubernamentales de contaminación. Ese número ha sido un porcentaje menor de los ingresos durante varios trimestres. [507]
Tesla finalizó 2021 con 17.600 millones de dólares en efectivo disponible, 1.800 millones de dólares menos que a finales de 2020. [132] : 31
En febrero de 2021, una presentación 10-K reveló que Tesla había invertido unos 1.500 millones de dólares en la criptomoneda Bitcoin, y la empresa indicó que pronto aceptaría Bitcoin como forma de pago. [77] Los críticos luego señalaron cómo invertir en criptomonedas puede ir en contra de los objetivos ambientales de Tesla. [512] [513] Tesla obtuvo más ganancias de la inversión de 2021 que las ganancias de la venta de automóviles en 2020, debido al aumento del precio de Bitcoin después de que se anunció la inversión. [514] [515]
El trimestre que finalizó en junio de 2021 fue la primera vez que Tesla obtuvo ganancias independientemente de Bitcoin y los créditos regulatorios. [516]
Las tendencias clave para Tesla son (al año financiero que finaliza el 31 de diciembre):
Tesla ha recibido críticas de que su directorio carece de suficientes directores independientes. En una carta pública de abril de 2017, un grupo de inversores influyentes de Tesla, incluido el Sistema de Jubilación de Maestros del Estado de California , pidió a Tesla que agregara dos nuevos directores independientes a su junta directiva "que no tengan ningún vínculo con el director ejecutivo Elon Musk". [523] Los inversores escribieron que "cinco de seis directores no ejecutivos actuales tienen vínculos profesionales o personales con el Sr. Musk que podrían poner en riesgo su capacidad de ejercer un juicio independiente". [524] Los directores de Tesla en ese momento incluían a Brad Buss, quien se desempeñó como director financiero de SolarCity; Steve Jurvetson , un capitalista de riesgo que también forma parte de la junta directiva de SpaceX; [525] El hermano de Elon Musk, Kimbal ; e Ira Ehrenpreis y Antonio Gracias, quienes también invirtieron en SpaceX. [526] La carta pedía una junta más independiente que pudiera controlar el pensamiento de grupo . [524] Al principio, Musk respondió en Twitter, escribiendo que los inversores "deberían comprar acciones de Ford" porque "su gobernanza es asombrosa". [524] Dos días después, prometió que agregaría dos miembros independientes a la junta; [527] Kathleen Wilson-Thompson y Larry Ellison se agregaron a fines de 2018. [528] Ellison renunció en agosto de 2022. [529] El ex director de tecnología de Tesla, JB Straubel , que dejó la empresa en 2019, fue elegido miembro de la junta directiva en 2023. [530 ]
Otra crítica a la composición del consejo es que la mayoría de los directores independientes carecen de experiencia en la industria automotriz. [531] La excepción es Robyn Denholm, quien trabajó en funciones de finanzas y presentación de informes corporativos en Toyota Australia de 1989 a 1996. [532]
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