Stirchley es un suburbio en el suroeste de Birmingham , Inglaterra. [1] El nombre probablemente se refiere a un pastizal para ganado. El asentamiento se remonta al menos a 1658. La evidencia prehistórica, las calzadas romanas y las cartas anglosajonas contribuyen a su historia. El canal de Worcester y Birmingham y los ferrocarriles trajeron industria a la zona. El desarrollo de Stirchley también está vinculado a industrias como la fabricación de tornillos y la fabricación de caucho. Originalmente parte de Worcestershire, Stirchley experimentó cambios administrativos en 1911. Se establecieron desarrollos residenciales junto a las antiguas terrazas victorianas que se asocian con el suburbio.
El río Rea , que atraviesa la zona y que en su día alimentaba los molinos de Lifford, Hazelwell, Dogpool y Moor Green, es ahora una ruta para caminar y andar en bicicleta. El antiguo centro comunitario de Stirchley Baths, restaurado, abrió sus puertas en 2016. [2]
En 2018, Stirchley se separó del distrito de Bournville para convertirse en un distrito por derecho propio. Está representado por la concejala Mary Locke del Partido Laborista . Stirchley se encuentra en el distrito electoral parlamentario de Birmingham Selly Oak , representado por Alistair Carns del Partido Laborista.
Hasta que el 9 de noviembre de 1911 entró en vigor la Ley de Orden Provisional Local, [3] la zona estaba administrada por el Consejo del Distrito Urbano de Norton y Northfield del Rey en el este de Worcestershire (distrito electoral del Parlamento del Reino Unido) representado por Austen Chamberlain . El evento, conocido como la Ley del Gran Birmingham, [4] requirió que se cambiaran los antiguos límites del condado de Staffordshire, Worcestershire y Warwickshire. El antiguo límite del condado era el Bourn Brook que separa Edgbaston (Warwickshire), de Selly Oak (Worcestershire). Un poco más de 22.000 acres de Worcestershire fueron transferidos a Warwickshire en la extensión del área administrativa de Birmingham, y esto ha crecido aún más con la creación de New Frankley. [5] Casi el 50% de la Birmingham moderna estaba anteriormente en Worcestershire o Staffordshire. La evolución de los límites del condado de Worcestershire desde 1844 es compleja, ya que se ajustaron varios enclaves y exclaves. Las referencias documentales deben investigarse en el condado de origen. Una nota editorial en el VCH Warwickshire Volumen 7 Birmingham se refiere a las dificultades especiales creadas por el cambio de los límites del condado y afirma que: "Los relatos de las antiguas parroquias de King's Norton, Northfield y Yardley, y la parroquia de Quinton (en la antigua parroquia de Halesowen), ahora dentro de los límites de la ciudad, están contenidos en el Volumen III de la Historia de Worcestershire". [6]
Lock considera que la referencia a Stercan Lei en el Cartularium Saxonicum de 730 se aplica a Stirchley. Stirk o Styrk es la palabra inglesa antigua para vaquilla, y por lo tanto el nombre significa el claro o pasto para el ganado. [7] Esto se ha adoptado como el significado de Stirchley en Shropshire.
La primera referencia conocida de un asentamiento en Stirchley es una escritura fechada el 6 de mayo de 1658, donde se describe como un "contrato de arrendamiento entre Katherine Compton y Daniel Greves y otros en relación con una vivienda y tierras en Stretley Streete en la parroquia de King's Norton". [8] En su investigación de la historia del edificio llamado Selly Manor, [9] Demidowicz identificó que era la casa de un terrateniente antes de convertirse en cabañas llamadas Rookery. También identificó el sitio del asentamiento medieval de Barnbrook's End. Esto está conectado con Barnbrook Hall, frecuentemente conocido como Bournbrook Hall, lo que resulta confuso debido a otra propiedad del mismo nombre en Bournbrook. Demidowicz accedió a un mapa de 1602 que mostraba que Stretley Brook era el límite entre las antiguas parroquias de Northfield y King's Norton. [10] El arroyo fue conocido posteriormente como Gallows Brook, Griffins Brook y, después de que los hermanos Cadbury establecieran su Compañía del Cacao, se convirtió en "The Bourn". Es probable que Gallows Brook fuera el antiguo nombre de Wood Brook, que fluye desde Northfield, ya que en 1783 Thomas Wardle fue sentenciado a ser ejecutado y su cuerpo colgado en cadenas en la parte más alejada de Bromsgrove Lickey, cerca de Northfield. Otras tres personas también recibieron sentencias de muerte. [11]
En un mapa publicado en 1789, James Sheriff nombra el lugar como Stutley, mientras que uno de 1796 nombra Sturchley. [7] Sin embargo, Chinn sugiere que un cartógrafo del siglo XVIII leyó mal la "ee" y la reemplazó por una "u". [12]
En 1863, se inauguró la escuela nacional filial de Strutley Street, que albergaba a 132 alumnos. Reemplazó a una escuela anterior, lo que sugiere que ya había una población establecida en la zona antes de esa fecha. [13] Hazelwell Street figuraba como Strutley Street en los planos de venta de terrenos que se desarrollarían junto con la enderezación de Pershore Road.
La presencia de montículos de guijarros agrietados y destrozados por el calor en el carbón, conocidos como "montículos quemados", proporciona evidencia de actividad humana durante la Edad del Bronce. Se han identificado montículos de este tipo a lo largo del río Rea en Wychall Lane, en Ten Acres y en Moseley Bog. No se ha encontrado ningún asentamiento asociado con este período. [14] Es difícil encontrar asentamientos o granjas prehistóricas en áreas edificadas, sin embargo, existe la posibilidad de ocupación en Cotteridge. Chinn sugiere que el nombre Cotteridge significa Cotta's Ridge, y hay una cresta clara que sube desde Breedon Hill. [15] El Mapa del Diezmo registra una característica de Near y Far Motts, ahora debajo del desarrollo de viviendas en Foxes Meadow [16], lo que sugiere la posibilidad de un antiguo asentamiento celta, un castro o un mirador en la parte superior de la cresta que atraviesa Northfield hasta Dudley . Como alternativa, podría tratarse de la sub-mansión medieval de Middleton de la villa de Northfield [17], ya que el sitio posiblemente se incluyó en el plan del subastador para la venta de la finca de Middleton Hall. [18]
Hutton comentó que "en la parroquia de King's Norton, a cuatro millas [6 kilómetros] al suroeste de Birmingham, se encuentra 'The Moats', sobre el que residió durante mucho tiempo la antigua familia Field. Los numerosos edificios, que casi formaban un pueblo, están totalmente borrados y crece cebada donde se bebía cerveza". [19] Esta ubicación habría proporcionado una excelente vista panorámica del sur de la meseta de Birmingham. El antiguo paisaje preurbano no era muy diferente al de Bredon Hill cerca de Evesham . Tanto 'Bre' (celta) como 'don' (inglés antiguo) significan colina. [20] Demidowicz ha identificado que el Rea se llamaba anteriormente Cole, un derivado de la palabra celta galesa 'colle' que significa avellano. En un mapa de las ubicaciones mencionadas en una Carta anglosajona, el sitio donde el Rea cruza Dogpool Lane se mencionaba en 1495 como Collebrugge y en 1496 como Colebruge. [21]
La calzada romana Icknield Street, o Ryknield Street, conectaba Alcester con Metchley Fort . La evidencia de esta calzada en Walkers Heath Road, Broadmeadow Lane, Lifford Lane y Stirchley Street sugiere una ruta a lo largo de una terraza que evitaba King's Norton Green y Cotteridge medievales . [16] Hay una referencia a Selly Cross, que puede ser donde Icknield Street convergía con Upper Saltway, ahora Bristol Road (A38). La calzada romana puede haber seguido una ruta de caballos de carga más antigua con la sal como el producto básico más obvio para ser transportado. Desde Metchley Fort, la calzada iba hacia el norte a través del valle de Streetly en Sutton Park , donde hay un curso de agua llamado Bourne Brook [22] Continuando hacia el norte, Icknield Street cruzaba Watling Street (A5) cerca de Letocetum , el sitio romano en Wall, cerca de Hammerwich donde se encontró el tesoro de Staffordshire . [23] Barrow sugiere que otra carretera, la Hadyn Way, corría en dirección sur desde Ryknield Street cerca de Bournbrook a través de Stirchley Street y Alauna (Alcester) para unirse a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water . [24] Peter Leather indica que Dogpool Lane puede haber sido una ruta romana menor desde Alcester Road hasta Metchley Fort a través de Warwards Lane y Selly Park Recreation Ground, donde se realizó un importante estudio arqueológico. [25]
Hasta hace poco, el topónimo de Stirchley iba acompañado de "Street". Gelling sugiere que los topónimos principales como Strete o Streetly hacen referencia a la posición del asentamiento en o cerca de una de las carreteras principales de la Gran Bretaña romana. [26] Es posible que el nombre Street sea una corrupción del OE Stroet que se ha interpretado como "una carretera romana, una carretera pavimentada, una carretera urbana, una calle". [27] El Mapa del Diezmo de 1838 para la Parroquia de King's Norton en el Condado de Worcestershire identifica el lugar, en lugar del nombre de la carretera, como Stirchley Street. [28] Otros topónimos asociados con la ocupación romana son Street Farm Northfield donde la carretera de Wootton Wawen se encontraba con la Bromsgrove Road, y Moor Street Bartley Green .
Stirchley estaba en la antigua parroquia de King's Norton. King's Norton tenía dos cartas de límites anglosajonas: Hellerelege (699-709 d. C.), que era una concesión de Offa , rey de Mercia, y Cofton (849 d. C.), en la que el obispo Ealhun de Worcester había arrendado la finca de 20 hides al rey Berhtwulf. Trazar estos límites ha resultado difícil, ya que muchos de los nombres han cambiado. [29] Los límites de la parroquia de King's Norton y el señorío eran colindantes y se extendían desde Balsall Heath en el norte hasta Wythall en el sur, desde Rednal en el oeste hasta Solihull Lodge en el este. Superar los límites llevó cuatro días para completarse. La población estaba dispersa, pero se formaron pequeñas aldeas y más tarde subseñoríos. Para fines administrativos, la parroquia se dividió en cinco rendimientos o divisiones imponibles. [30] El rendimiento de Lea, que probablemente se concentró en el área de Leys Farm en Stirchley, fue consumido por los rendimientos de Moseley y Moundesley alrededor de la época de la Ley de Conmutación del Diezmo de 1836 y no se muestra en el Mapa de Diezmos y Distribuciones.
El Libro Domesday indica que Bromsgrove era una mansión importante con dieciocho atípicos o berewicks. [31] Algunas de estas mansiones son ahora parte de la presencia anglosajona en el Gran Birmingham: Moseley , King's Norton , Lindsworth, Tessall, Rednal, Wychall y posiblemente Lea. Hay discusiones en curso sobre la ubicación de Lea. Monkhouse consideró que la referencia pertenecía al área de Stirchley de Leys Farm, mientras que F y C Thorn la identificaron como Lea Green cerca de Houndsfield y Wythwood. Leys Farm no se mencionó en el mapa OS de 1832, aunque existe la posibilidad de que hubiera un edificio en el sitio. [32] Ha transcurrido un período de tiempo considerable desde esas discusiones y parece válido que el debate se reanude ahora que hay mucha más información disponible.
En el momento de la inspección de Domesday en 1086, Birmingham era un señorío en Warwickshire [33] con menos de 3.000 acres, mientras que el actual distrito metropolitano de Birmingham está más cerca de 66.219 acres (26.798 ha). [34] Birmingham se desarrolló en el interior de tres condados: Warwickshire, Staffordshire y Worcestershire, y casi el 50% del Birmingham moderno tiene señoríos del Libro Domesday que anteriormente estaban en Staffordshire, [35] o Worcestershire, [36] A medida que la ciudad se expandió, los antiguos límites del condado se cambiaron para que el área administrada quedara bajo una autoridad del condado: Warwickshire. [37] Para establecer la presencia sajona en el territorio del Birmingham moderno, todos los antiguos señoríos y Berewicks/Outliers mencionados en el Libro Domesday que ahora están dentro de los límites de la ciudad, deben combinarse. [38] Esto se complica por el hecho de que no se dieron cifras separadas para Harborne (Staffordshire), Yardley y King's Norton (Worcestershire), que estaban todas asociadas a señoríos fuera del área. La meseta de Birmingham tenía alrededor de 26 señoríos del Libro Domesday, una población de cerca de 2000 habitantes, con siete molinos y tres sacerdotes.
Otras mansiones de Worcestershire mencionadas en el Domesday Book son: Yardley ; Selly Oak y su atípico Bartley Green ; Northfield ; Frankley (New Frankley); y Halesowen (Quinton). [39] Harborne (Staffordshire) era propiedad del obispo de Lichfield . [40] Selly Oak fue arrendada a Wulfwin, que era dueño de Birmingham como hombre libre, por el obispo de Lichfield . "Los arrendamientos significaban servicios para el obispo, y de esta manera aseguraba el cultivo de las tierras que retenía en sus propias manos, así como las que alquilaba, y tenía una gran fuerza lista a mano en caso de guerra o tumulto". Estos servicios podrían haber sido requeridos durante las incursiones de los daneses. [41] El testamento nun-cupativo (oral) es una inclusión única y sugiere que el obispo tenía una razón particular para no desear perder el territorio de Selly Oak que se encuentra con Stirchley al norte del Bourn y al oeste del río Rea.
Las mansiones del Libro Domesday de King's Norton y Selly Oak se encontraban en el Came Hundred anterior a la conquista, que más tarde se convirtió en Halfshire Hundred. Un Hundred era una división administrativa de un condado. Algunos nombres de campos de mapas de diezmos cerca de Moor Green llamados Big Hundred (3260), Little Hundred (3257), Upper Hundred (2759), Lower Hundred (2760), más Hundreds Meadow (3261), dan a entender que alguna vez hubo un lugar de reunión de hundred allí en tiempos anglosajones. El sitio está cerca del puente Dogpool Lane sobre el Rea, que alguna vez pudo haber sido un vado ya que el arroyo corre ancho y poco profundo en ese punto. Un lugar así era el favorito para los primeros lugares de reunión. [42] Justo al oeste del río Rea se encuentra Selly Wick Estate. El 'wick' puede ser un préstamo del latín vicus, un asentamiento civil asociado con un fuerte romano o puede pertenecer a una variedad de significados que incluyen centro de trabajo de sal o una granja lechera. [43] Esta finca se une a la finca Selly Hall y como "sel" o "cel" pueden derivar del anglosajón para casa, salón o edificio de almacenamiento [44] es posible que una estructura anterior pueda estar debajo de lo que ahora es el Convento de las Hermanas de la Caridad de San Pablo Apóstol. [45] Cerca de Selly Wick House y una vez parte de la finca Selly Hall [46] se encuentran los restos de un foso medieval y estanques de peces. [47]
El molino y la piscina de Lifford se encuentran en el lado sur de Tunnel Lane, donde cruza el este de los dos brazos del Rea en Lifford. Puede haber sido el molino Dobbs que se muestra en la zona en 1787-9. La piscina y el depósito debajo del molino se formaron cuando se construyó el canal de Worcester y Birmingham a principios del siglo XIX. En 1830, el molino fue descrito como un "laminador de 15 caballos de fuerza sobre un arroyo inagotable". En 1841, Joseph Davies lo dejó junto con el molino Harborne a su hijo Samuel. En 1873 y 1890 fue ocupado por fabricantes de caucho indio . En 1900, se había convertido en parte de las obras de J & E Sturge, fabricantes de productos químicos. El edificio del molino está ahora abandonado, pero tanto él como Lifford House forman parte de las instalaciones de J & E Sturge, Ltd. [48]
El molino y el estanque de Hazelwell se encuentran al este del río Rea, justo encima de Hazelwell Fordrough. Los tres molinos de agua para maíz que había en la mansión de Hazelwell en 1704 probablemente se encontraban en este molino, y el molino se describió de manera similar cuando estaba en manos de Thomas Hadley en 1733. Edward Jordan, que se hizo cargo del molino de John White en 1756, era, como los Hadley, armero. Sin embargo, el molino se utilizaba para moler maíz; en el contrato de arrendamiento se mencionaban las piedras del molino de centeno y del molino de trigo. Los tres molinos de agua para maíz se volvieron a mencionar en 1776 y en 1787, pero a principios del siglo XIX el molino se había reconvertido para trabajar el metal. En 1843 y 1863 estuvo bajo la dirección de William Deakin and Sons, fabricantes de espaderos, cañones de armas y bayonetas, y en la década de 1870, de William Millward and Sons, fabricantes de espaderos, cañones de armas y pistolas. En 1886 era una fábrica de cañones de armas, pero en la década de 1900 se había convertido en una fábrica de caucho. [49]
El molino Dogpool Mill, con su estanque, se encuentra al oeste del río Rea, justo debajo del punto donde el arroyo Griffin's Brook se une al río Rea. Se lo mencionaba como Dog Poo' Mill en 1800 y era un laminador en 1836. El inquilino en 1843 era John Phipson y en 1863 Tomlinson and Co., fabricantes de tubos y alambres. En 1875, el molino había sido adquirido por C Clifford and Sons, fabricantes de tubos y laminadores de metal. [50]
El molino Moor Green, o molino Farmons y su estanque, se encontraban al este del río Rea, justo por encima del punto en el que Holders Lane llega al río. El molino, llamado molino de cuchillas, ya existía cuando la familia Moore lo adquirió de John Middlemore, junto con la mansión, en 1597. Permaneció en manos de la familia Moore hasta 1783, cuando John Moore lo vendió a James Taylor. La familia Serjeant tuvo el contrato de arrendamiento del molino de Moore y Taylor entre 1780 y 1841, y William Serjeant mejoró considerablemente el molino, que entonces todavía era un molino de cuchillas, entre 1816 y 1841. En 1841, su viuda cedió el contrato de arrendamiento a James Taylor y la propiedad absoluta se vendió a Charles Umpage, laminador de metales. William Betts and Co., laminador de metales, ocupó el molino en las décadas de 1860 y 1870. Todavía se utilizaba como laminador en la década de 1880, pero parece que cayó en desuso poco después y solo queda una parte del canal de la rueda. [50]
La fábrica de Sherborne , también conocida como la fábrica de papel Kings Norton, fue construida por James Baldwin & Sons Ltd, fabricantes de papel de Birmingham, en la década de 1850. La fábrica producía papeles marrones para envolver, papeles de supermercado, bolsas de papel y guata para armas. La fábrica se convirtió en un negocio independiente en 1926, que se disolvió en 1967. Los edificios se transformaron para albergar la Colección Patrick de coches antiguos. Ahora se llama Lakeside Centre y Lombard Rooms. Un estanque artificial, creado para proporcionar agua para el proceso de fabricación de papel, todavía existe en el lugar. James Baldwin fue alcalde de Birmingham en 1853-54. La familia Baldwin vivía cerca, en Breedon House, ahora el sitio de la escuela Cotteridge. [51]
Usando los nombres de las carreteras modernas para identificar la ubicación: Lea House Farm estaba cerca de Lea House Road; Two Gates Farm estaba en el cruce de Sycamore Road y Willows Road; Barnbrook Farm estaba en el cruce de Linden Road y Bournville Lane; Row Heath Farm estaba en el cruce de Franklin Road y Oak Tree Lane, y Barnbrook Hall Farm más tarde se convirtió en el área de recreación para el personal femenino de Cadbury's; Fordhouse Farm estaba a mitad de Fordhouse Lane cerca de The Worthings; Bullies Farm estaba ubicada en Cartland Road, cerca del cruce con Pineapple Road; Pineapple Farm estaba al final de Vicarage Road, justo al otro lado de las líneas del tren de Hazelwell Hall; Dawberry Farm estaba cerca de Dawberry Fields Road y Harton Way. [52]
Breedon House : el mapa de diezmos de 1840 muestra que John Lane Snow era el propietario de Breedon House, en cuya finca se encuentra ahora la escuela primaria Cotteridge. La casa y la finca estaban ocupadas por la familia Baldwin, fabricantes de papel (cuyo molino principal estaba en Lifford Lane), entre 1860 y 1895 aproximadamente. [53] El Old Cross Inn se vendió alrededor de 1900 y el propietario se mudó a unas instalaciones más grandes al otro lado del canal para permitir la expansión de la fábrica de tornillos. Stirchley Village comienza al pie de Breedon Hill.
El pueblo de King's Norton estaba conectado a Birmingham por una pista rural menor hasta que llegaba a la carretera de Alcester a Balsall Heath, que se convirtió en autopista de peaje en 1767. No hubo carretera de Pershore hasta que una ley de 1825 autorizó la construcción de la autopista de peaje de Pershore. [54] Esta nueva carretera de Birmingham a Redditch comenzaba cerca de Smithfield Market y se dirigía al sur a través de Edgbaston Parish (Warwickshire) hasta Pebble Mill, donde el Bourn Brook marca el antiguo límite del condado. Continuó a través de Northfield Parish (Worcestershire) pasando Moor Green hasta Ten Acres, donde cruzó el curso de agua de Bourn hacia King's Norton Parish. Esta sección particular de la carretera no aparece ni en el mapa OS de la primera serie ni en los mapas de diezmos de 1839 . [55] Un plano de los agrimensores para la venta del molino de Dogpool el 15 de julio de 1847 nombra el tramo de la carretera desde Bourn hasta Dogpool Lane como 'New Street' y la continuación de esta hasta Birmingham como 'New Pershore Road'. [56] La nueva carretera creó un sistema de un solo sentido, ya que parece que se había formado una pequeña aldea en el cruce de Bournville Lane y Hazelwell Street. Pershore Road se unía a la antigua Roman Road hasta Breedon Cross y subía directamente la colina hasta Cotteridge , que probablemente era poco más que una granja. Bajaba la colina hacia el molino señorial y subía hasta el pueblo de King's Norton. La nueva carretera que pasaba por King's Norton Green no fue autorizada hasta 1834, aunque la sección hasta West Heath se había construido en 1827. [57]
El transporte público se realizaba mediante autobuses tirados por caballos operados por City of Birmingham Tramways Co. [58] El edificio que se convirtió en Halford Coach Trimmers fue una vez el establo de los caballos que tiraban del tranvía tirado por caballos. Su piso de hormigón tenía ranuras de drenaje. [59] Bajo los poderes de 1901, la King's Norton and Northfield UDC construyó un tranvía a lo largo de Pershore Road, y se construyó una línea de conexión corta a lo largo de Pebble Mill Road para unir la sección de Bristol Road con la nueva línea. Como las carreteras de Bristol y Pershore estaban tan estrechamente relacionadas, se hicieron arreglos para que CBT trabajara en la nueva línea en nombre de los dos consejos hasta que el contrato de arrendamiento de la sección de la carretera de Bristol expirara en 1911. Los vagones de CBT comenzaron a trabajar hasta Breedon Cross el 29 de mayo de 1904 y hasta Cotteridge el 23 de junio de 1904. [60] La adición de otros 40 vagones se hizo necesaria cuando se dio cuenta de que muchos de los 30 vagones operados por CBT en las rutas de Selly Oak y King's Norton estaban en tan malas condiciones que no se podía contar con ellos para el servicio regular cuando debían adquirirse en julio de 1911. [61]
En 1911, Birmingham Corporation Tramways se hizo cargo de la operación. [62] Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la línea de Pershore Road se había duplicado entre Pebble Mill Road y Cotteridge. En Ten Acres, donde, debido a la estrechez de la carretera, se mantuvo una vía única con un bucle de paso. La vía única en Pebble Mill Road se duplicó y se colocó en la reserva central entre las calzadas dobles, el primer uso de este diseño en Birmingham. [63] La Primera Guerra Mundial trajo dificultades a todas las empresas y los tranvías no fueron una excepción. Los autobuses fueron contratados para uso militar, la escasez de personal se agudizó dando lugar a la aparición de cobradoras, los costos aumentaron y los suministros de todo tipo se volvieron difíciles de obtener. [64] Los mamparos del salón superior fueron reemplazados por particiones semiacristaladas que encerraban nuevas escaleras de un cuarto de vuelta, en cuya parte superior se proporcionaron puertas. La sugerencia de pasamanos de salón en estas particiones fue sugerida inicialmente por un pasajero habitual, RA Howlett, que vivía en Stirchley. El alcance de su propuesta se amplió y se colocaron pasamanos en toda la longitud de las particiones. [65] Los ocho vagones estacionados en los depósitos de Bournbrook o Cotteridge fueron pintados con los colores chocolate y crema cuando se hicieron cargo en julio de 1911. [66] Se aplicó la librea gris de la época de la guerra a algunos vagones y se volvieron a pintar con la librea estándar cuando se revisaron nuevamente entre julio de 1945 y abril de 1946. [67] La línea cerró en 1952 y el depósito fue demolido y reemplazado por viviendas protegidas de Beaumont Park. [68]
Tras prolongadas discusiones, el 10 de junio de 1791, el proyecto de ley del canal de Worcester y Birmingham recibió la sanción real. [69] Implicaba la experiencia de ingenieros civiles en la construcción de túneles, desmontes y terraplenes con acueductos sobre carreteras, ríos y arroyos. Un antiguo puente levadizo de madera en Leay House Farm, situado donde ahora Mary Vale Road cruza el canal, fue sustituido por un puente de ladrillo en 1810. La ruta del canal no respetaba los límites de las granjas y las fincas: "Desafortunadamente, este trabajo supuso la destrucción del cultivo de trigo en la tierra del señor Guest de Barnbrook, y se le prometió una compensación por sus cosechas, al igual que otros agricultores afectados de forma similar en la línea del canal a medida que avanzaba el trabajo". [70] Los trabajadores, que habían viajado a la zona, se alojaron en barracones, posiblemente grandes cabañas de madera que podían trasladarse a otros sitios a medida que avanzaba el trabajo. La comida, la cerveza y otras necesidades domésticas eran atendidas por la comunidad local, que también proporcionaba trabajo especializado como carpinteros, herreros y fabricantes de ladrillos. El canal se completó en 1815, aunque se habían abierto secciones cuando se completó y había habilitado una ruta desde Dudley a Londres. La conexión Lapal , o Dudley 2, desde Netherton a Selly Oak se había abierto el 28 de mayo de 1798. El canal de Stratford-upon-Avon se unió al canal de Worcester y Birmingham cerca del pueblo de King's Norton y se inauguró por completo en 1816. Se instaló una inusual esclusa de guillotina para controlar la diferencia de altura del agua. Ahora es un monumento antiguo catalogado. [71] Se construyeron muelles para descargar suministros de carbón y cal que luego se distribuyeron en carros tirados por caballos.
En 1828 se obtuvieron poderes para construir un ferrocarril o tranvía (sic) de Bristol a Gloucester y en 1836 otra ley autorizó la ruta de Gloucester a Birmingham. Esta línea se inauguró el 17 de diciembre de 1840 con una terminal en Camp Hill y el 17 de agosto de 1841 los trenes comenzaron a circular hacia la terminal de Londres y Birmingham en Curzon Street. [72] Lifford ha tenido tres estaciones. La primera estación de ferrocarril de Lifford se inauguró entre 1840 y 1844; el Birmingham West Suburban Railway abrió la segunda estación de su línea, que cerró en 1885. La tercera estación estaba en la línea de Camp Hill y cerró en 1941. [73] La estación de King's Norton (Cotteridge) se inauguró en 1849. Otra estación que sirvió a Stirchley fue Hazelwell en la parte superior de lo que se convertiría en Cartland Road.
La construcción de la línea suburbana de Birmingham West comenzó en 1872. Esto requirió la ampliación del dique del canal. Una sección del canal tuvo que ser drenada para completar el trabajo programado para durar una semana. El canal debía ser regado nuevamente a través de una válvula en la compuerta sur, pero alguien abrió la compuerta y el agua desde Tardibigge se precipitó hacia Birmingham "como un gran maremoto", lo que provocó una ruptura del canal en Edgbaston y causó daños a varias embarcaciones del canal. El agua se agotó en Charlotte Road, donde las alcantarillas se llevaron una cantidad inmensa. Fue un evento importante para los servicios de emergencia y los peones, y fue presenciado por una multitud de personas que se presentaron para presenciar la devastación. El ferrocarril se inauguró el 3 de abril de 1876 con una estación en Stirchley Street (ahora Bournville). En ese momento, la Midland Railway Company había asumido el control del Ferrocarril Suburbano de Birmingham West y en 1881 obtuvo una ley para duplicar la vía y crear una ruta directa a King's Norton que evitara el Lifford Loop. [74]
EspañolCobertizo de locomotoras de la Midland Railway Company La apertura de la curva de Lifford en julio de 1892 permitió un servicio local más intensivo. Se abrieron nuevas vías de servicio en Cadbury's y Selly Oak en 1885 y en 1892 Selly Oak manejaba más de 55.000 toneladas de tráfico de mercancías y Lifford más de 17.000 toneladas. La Midland Railway Company identificó un sitio disponible cerca de Stirchley Street, que estaba bordeado por la línea principal Birmingham West Suburban, Cotteridge Park, Breedon Road y Mary Vale Road. Se compró el terreno a los fideicomisarios del difunto J Hock. La rotonda de locomotoras fue construida por los señores Garlick y Horton a un costo de £ 11.546 y Eastwood Swingler obtuvo el contrato para una plataforma giratoria de 50'. La construcción comenzó en 1893 y el cobertizo se inauguró el 12 de marzo de 1894. Aunque se llamó Bournville Engine Shed, no estaba relacionado con Bournville Model Village. El depósito fue importante durante la Primera Guerra Mundial y los conductores y bomberos fueron clasificados como ocupaciones reservadas . Las locomotoras más ligeras necesarias para el viaducto de Dowery Dell operaban desde Lifford llevando vagones vacíos en el viaje de ida y regresando con cargas, generalmente tubos de acero y bobinas, fabricadas en el área de Halesowen. La llegada de unidades impulsadas por diésel y la racionalización del programa ferroviario en la década de 1950 significaron el final del depósito. Cerró el 2 de febrero de 1960. Se convirtió en el nuevo centro de distribución "Parkside" de Cadbury's. En 1971 Cadbury's había cambiado del transporte ferroviario al transporte por carretera, por lo que el depósito se volvió excedente para las necesidades y fue demolido y reemplazado por un complejo de viviendas. [75]
Guest, Keen, and Nettlefold Ltd : James and Son construyó una fábrica de tornillos en Breedon Cross en 1861-2. [76] En 1864, William Avery se unió a la empresa y el nombre de la empresa cambió a James, Son, and Avery. [77] Joseph Chamberlain (senior) brindó apoyo financiero a su cuñado, John Sutton Nettlefold, para asegurar a un costo de £ 30,000, los derechos ingleses de una máquina estadounidense para fabricar tornillos. En 1866, Nettlefold y Chamberlain se mudaron a la fábrica en Breedon Cross. La empresa estaba dirigida por los hijos de los propietarios, Joseph Chamberlain y Joseph Henry Nettlefold . Joseph Chamberlain dejó la empresa en 1874 para concentrarse en la política. En 1880, la empresa se constituyó como Nettlefolds Ltd. Las diversas empresas incorporadas fueron las de Messrs Nettlefold's, en Heath Street y Princip-Street, Birmingham, y en King's Norton. [78] y más tarde, en 1902, se convirtieron en parte de Guest, Keen y Nettlefold (GKN).
Boxfoldia : en 1924 Boxfoldia se trasladó a Ten Acre Works. Fabricaban cajas de cartón para empresas conocidas como Colman's , Reckitt Benckiser y Dunlop Rubber Company. El fundador, Charles Henry Foyle , creía que el negocio era una asociación entre empleador y empleado, y creó un comité de empresa. En 1933, estas obras se habían vuelto demasiado pequeñas y Boxfoldia se trasladó a Dale Road, en Bournbrook [79]. A partir de 1934, el sitio pasó a manos de Cox, Wilcox & Co, que eran fabricantes de hardware doméstico. Ten Acre Mews, un pequeño complejo de viviendas, ocupa ahora el sitio. [80]
Capon Heaton : el molino de Hazelwell se estableció a fines del siglo XVII para moler maíz para el señorío de Hazelwell en Kings Norton. Aproximadamente a mediados del siglo XVIII se convirtió en el taladrado y rectificado de cañones de armas. En 1904, el molino de agua anterior había sido demolido. Edward Capon y Harry Heaton se asociaron en 1883. Como Capon-Heaton and Company, fabricaron caucho indio en Lifford hasta mediados de la década de 1890, cuando la empresa se mudó a Hazelwell, el siguiente molino río abajo, donde continuaron hasta que fueron adquiridos en 1964 por Avon India Rubber Co. [81] En 1978-9, se construyó el Stirchley Industrial Estate sobre el sitio original del molino y la piscina del molino.
Caravanas Eccles : En 1913, AJ Riley y su hijo construyeron su primer vehículo recreativo colocando una carrocería de caravana sobre un chasis de automóvil Talbot. Después de que terminara la Primera Guerra Mundial, los Riley decidieron invertir en una empresa de transporte de vehículos que estaba teniendo dificultades. Se llamó Eccles Motor Transport Company. A fines de la década de 1920, la fábrica había superado sus instalaciones y se trasladó a un terreno de 4 acres en Hazelwell Lane, Stirchley, donde se construyó una fábrica moderna de una sola planta. Se cree que fue la primera fábrica de caravanas construida especialmente de este tipo en el mundo y estaba equipada con la última maquinaria de carpintería de alta tecnología. Fue aquí donde se inventaron los "sistemas de freno de inercia" que todavía se instalan en las caravanas que se producen hoy en día. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pedidos de caravanas prácticamente se detuvieron, sin embargo, la fábrica de Eccles sobrevivió adaptándose a la situación de guerra. Encargada por las autoridades militares británicas, la fábrica de Eccles todavía producía carrocerías de caravanas, pero estas se usaban como talleres portátiles y oficinas de radio. La fábrica también fabricaba ambulancias y vehículos de búsqueda. En 1960, Bill Riley se jubiló, cerró la fábrica y la vendió a Sprite Caravans, que trasladó la producción a su fábrica de Newmarket. [82]
La Hampton Works Company, en Twyning Road, era un fabricante de piezas de precisión personalizadas. El edificio fue diseñado por Bradley y Clark de Temple Row, Birmingham, en 1934. Los mismos arquitectos lo ampliaron en torno a 1939 y al mismo tiempo se construyeron refugios antiaéreos al oeste de los edificios de la fábrica existente. Es un edificio catalogado que ahora ocupa Rivfast Ltd. Los edificios son de ladrillo de color ciruela colocados con aparejo flamenco con bandas decorativas de revestimientos de ladrillo marrón y techos inclinados parcialmente vidriados y ventanas con marcos de metal. Los motivos decorativos son de estilo art déco.
Jesse Hill Gunmakers , Ash Tree Road, es una empresa familiar que comenzó en 1921. El edificio está catalogado. [83]
RJ Hunt & Sons : La fundición de hierro fue adquirida por J Brockhouse and Co en 1937 y continuó operando como Brockhouse Hunt. Producían productos de hierro fundido a partir de chatarra y otros metales utilizando arena de Bromsgrove . El sitio ahora está abandonado y potencialmente se convertirá en un pequeño complejo de viviendas. [84]
Rubberplas BSP Ltd , Mary Vale Road, fabrica moldes de caucho, moldeos termoplásticos y metalización al vacío para las industrias automotriz y doméstica. También lanzó la alfombra de césped para golf que se utiliza para instalar pasarelas permanentes o temporales alrededor de los campos de golf.
Edwin Showell and Sons : Showell and Barnes se fundó en 1790, en Loveday Street. En 1820 operaban como Edwin Showell and Sons, y fabricaban resortes para puertas y artículos de latón arquitectónicos. Después de la muerte de Edwin, sus dos hijos, Charles y Edwin Alfred, dirigieron la empresa. La mudanza a Stirchley Brass Foundry en Charlotte Road tuvo lugar en 1902 aproximadamente. La propiedad incluía una atractiva casa de campo isabelina de ladrillo rojo, llamada Ivy House o Nine Elms, a la que se mudó Charles Showell. La fábrica se expandió gradualmente para incluir todo el sitio y la casa de campo, que se había deteriorado, fue demolida. Durante la Primera Guerra Mundial produjeron 100.000 engrasadores Enfield para rifles de la Birmingham Small Arms Company . En 1956, fueron adquiridos por Josiah Parkes and Sons. [85]
El Foro Vecinal de Stirchley representa a todos los residentes de Stirchley. El foro celebra una reunión abierta mensual a la que asisten la policía y el concejal local. [86]
Esta sociedad cooperativa fue formada por un grupo de comerciantes que se reunían en la escuela Ten Acres (ahora Darris Road). Se alquiló la sala delantera y el sótano de una casa en 112 Hazelwell Street, se compraron existencias comerciales y el 25 de junio de 1875 se abrió la primera tienda. El éxito fue tal que se necesitaron locales más grandes y en 1893 se abrió el local central de Stirchley Street. Se adquirieron tiendas y casas contiguas y se amplió el local central. Los departamentos de cortinas y calzado funcionaban en 1893 desde el primer local central. En 1913, una mayor expansión dio como resultado la construcción de un nuevo edificio en la esquina de Hazelwell Street y Umberslade Road. En todo el distrito, varias tiendas se convirtieron en sucursales donde los miembros podían recitar su número de "dividendo" y ser recompensados con un dividendo por comprar en la cadena de tiendas TASCOS. Al principio, el pan se elaboraba en una panadería situada en la parte trasera de las antiguas instalaciones de la Central, hasta que en 1905 se abrieron unas instalaciones más grandes y en 1929 se adquirieron unas instalaciones aún mayores en Mary Vale Road. La carnicería Central se fundó en 1913. En 1914, la lechería modelo de Ribblesdale Road distribuía 5.000 galones de leche a la semana. Aunque TASCOS empezó a comerciar con carbón en 1898, el emplazamiento de Lifford no estuvo en funcionamiento hasta 1917. El departamento de mobiliario abrió sus puertas en 1915. También se abrieron una peluquería (1926), una farmacia (1928) y el departamento de pompas fúnebres (1932). La lavandería se trasladó de Mary Vale Road a Bewdley Road, donde abrió sus puertas en 1939 con un coste de 36.000 libras. El edificio fue objeto de los ataques aéreos de 1940. El movimiento cooperativo tenía como ética la educación y las actividades sociales. Se construyó un pabellón deportivo en un terreno adquirido cerca de Lifford. En 1951, el número de miembros había aumentado a más de 60.000 y el personal de oficina a 192. Después de un breve período de administración por parte de la Sociedad Cooperativa Mayorista , en 1971, TASCOS fue absorbida por la Sociedad Cooperativa de Birmingham. [87]
La tienda cooperativa de alimentos dejó de operar en Stirchley el 25 de enero de 2020, antes de que el supermercado Morrisons se hiciera cargo del edificio. [88]
Gran parte de Pershore Road, desde Cotteridge hasta Pebble Mill, está llena de casas de artesanos construidas a partir de la década de 1870. Muchas de las carreteras secundarias tienen casas similares y también hay casas adosadas únicas, Derwent Cottages y Rose Cottages que se encuentran detrás de Pershore Road. Los constructores principales fueron Grant's Estates y a menudo dieron nombres a las casas adosadas y la fecha de construcción. Grant's Estates fue fundada por los hermanos Thomas James Grant y Henry Michael Grant en la década de 1890. Los grupos de viviendas adosadas en Cotteridge y King's Heath, los bloques de establos y otros trabajos por encargo en 1897 se pueden rastrear hasta la empresa. Se concentraron en comprar parcelas para construir en terrenos verdes, trazar las carreteras y el drenaje y alquilar las propiedades. Sus instalaciones comerciales estaban junto al puente ferroviario en Cotteridge. Sewell's adquirió el negocio en 1961. La familia vivía en una casa llamada Falcon Hill que se convirtió en una estación de policía en la década de 1960 y fue reemplazada por Grant's Court diez años después. El apellido de la familia se conserva en el pub Grant Arms. La señora Ellen Grant Ferris compró Harvington Hall en 1920 y lo donó a la Arquidiócesis Católica Romana de Birmingham . [89]
Las casas del lado este de Pershore Road desde Ten Acres en dirección a Pebble Mill se conocen como casas ABC, ya que llevan el nombre en orden alfabético de lugares de Gran Bretaña. El ambicioso proyecto solo llegó hasta la J de Jarrow. [90]
Stirchley Park es un pequeño parque entre Hazelwell Street y Bond Street. [91] Hay césped cortado con árboles maduros y recientemente plantados y algunos bancos. Una pared junto al parque tiene algunos grafitis profesionales . El parque alguna vez tuvo un club de bolos competitivo con un green y un pabellón para los jugadores. Este no se había utilizado durante muchos años y, como parte de una transferencia de activos comunitarios, se convertirá en el estacionamiento del nuevo centro comunitario. El parque ahora se ha establecido como sede del Festival anual de Stirchley. La entrada vehicular al parque se está mejorando con la demolición de una extensión de la Friends Meeting House, declarada Patrimonio de la Humanidad. Es probable que el mercado de agricultores también se traslade a este sitio. Hazelwell Park fue la antigua sede del festival, pero las obras importantes para abordar los problemas de las inundaciones hicieron que no estuviera disponible temporalmente y la nueva ubicación encaja bien con la regeneración de Stirchley. Cerca de Hazelwell Park, todavía conocido por algunos como Newlands Park, hay importantes huertos comunitarios. El parque Ten Acres se encuentra entre Cartland Road y Dogpool Lane, donde se cortó el antiguo canal de entrada del molino desde el río Bourn y el río Rea. La comunidad ha sugerido la creación de una zona de humedales naturales en tierras sujetas a inundaciones. Los campos de juego de Holders Lane están en el sitio del antiguo molino Farmons. El embalse de Lifford se construyó cerca de la unión del canal de Worcester y Birmingham , y el canal de Stratford-upon-Avon , como un lago de suministro para los molinos cercanos. También fue un centro de ocio con una tienda de té, paseos en bote y pesca. [92] Durante las décadas de 1920 y 1930 hubo salones de té, botes para alquilar y pesca en la piscina del molino Dogpool. [93]
Picturedrome , Hudson Drive: se inauguró en el sitio de Hudson Brothers Ltd en 1913, pero Cotteridge Cinema Ltd entró en liquidación en 1932. Ahora es una unidad de fábrica y se ha construido una pequeña finca en el antiguo terreno industrial al final de Drive. [94]
Cine Savoy , Breedon Cross: este edificio se inauguró en 1922 como el "Palacio de las Variedades". Diez años más tarde, el nombre se cambió a Savoy y cerró en 1958. El edificio continuó en uso como Wyvern Engineering. [95]
Empire , Pershore Road: se inauguró en 1912 según el diseño de los arquitectos Wood y Kenrick de Colmore Row. [96] William Astley, suegro de Sidney Clift, que inició el Clifton Circuit, fue el primer propietario del Empire. [97] El cine, conocido localmente como "Bug House", había cerrado en 1950. El edificio se utilizó entonces como depósito de alquiler de coches. [98]
El pabellón Stirchley , en Pershore Road, fue diseñado por Harold Seymore Scott e inaugurado el 18 de noviembre de 1931 por el concejal Sir Percival Bower. En 1931 se demolió una casa grande, se aró un huerto y se construyó el cine. Entre los promotores se encontraba Joseph Cohen, propietario del News Theatre de Birmingham. Los pabellones de Stirchley y Wylde Green estaban pensados para ser los primeros de una cadena de pabellones repartidos por las Midlands. Sin embargo, la idea se abandonó y se convirtieron en las sedes de ABC. [ 97 ] Tenía una capacidad para 2.500 personas y un restaurante. Se construyó una bolera junto al cine, que cerró en 1968. Tras las reformas, se convirtió en "The Star", un local de bingo y bolos. Parte del edificio es ahora Fitness First. [99]
La zona cuenta con servicio de la biblioteca Stirchley.
Los primeros pubs fueron el Cross Inn, que se trasladó para construir las obras de GKN, y el Black Horse, donde se construyeron los baños Stirchley. [28]
El pub Three Horseshoes existía en 1836, aunque fue reconstruido en la década de 1920. También se utilizó como lugar de reunión para subastar parcelas de tierra locales. [100] El Inn vendió las famosas y famosas cervezas y stouts embotelladas de Davenports. Davenports operaba un servicio de entrega de "cerveza a domicilio". [101] En 2020, el pub fue remodelado y abrió con el nuevo nombre de The Bournbrook Inn . [102] Incluye un bar, un restaurante y 53 habitaciones y es operado por Westfield Leisure.
El British Oak era una pequeña cervecería que se reconstruyó en 1926. [103] El nuevo edificio fue diseñado por el Sr. Brassington, quien había diseñado el Barton Arms unos veintidós años antes. En la parte trasera hay una cancha de bolos, jardines y un parque infantil. [104]
El New Dogpool Hotel estaba anteriormente en la esquina opuesta de Dogpool Lane, donde se inauguró el Birmingham Municipal Bank en 1928. Reemplazó a Ten Acres Tavern, un pub de Holt's, que se encontraba en el cruce de St Stephen's Road y data de 1923. [105] Ha cambiado de nombre varias veces.
Más adelante, por Pershore Road, se encuentra la taberna Selly Park , con su pista de bolos y su cancha de petanca. Antiguamente, Pershore Road Inn y luego Selly Park Hotel, se construyó en terrenos propiedad del cervecero Sir John Holder, cuyas iniciales aparecen en el frontón central. Después de 1920, la cervecería Holders fue adquirida por Mitchells & Butlers . La taberna tiene una pista de bolos separada en lo que pueden haber sido las dependencias de la posada anterior. También tiene una cancha de petanca. [106]
Highbury marca el límite con Moseley y King's Heath Ward. Lifford Curve sufrió la misma suerte que Breedon Bar, ya que se quemó sin posibilidad de reparación. Hazelwell se construyó en el sitio de Hazelwell Hall.
El pub Lifford Curve estaba situado en Fordhouse Lane. El nombre del pub se tomó de la curva cercana en la línea Camp Hill . El edificio sufrió graves daños a causa de un incendio en mayo de 2010. [107] El pub fue demolido más tarde y el sitio se vendió para su remodelación. El sitio está ocupado ahora por Thrifty Car Rental.
El Breedon Bar cerró en 1993. Era un edificio protegido pero sufrió daños tan graves a causa de un gran incendio que tuvo que ser demolido. En la actualidad es un bloque de apartamentos. [108]
Entre 2015 y 2019, la zona experimentó un aumento repentino de micropubs, bares y cervecerías (con grifos adyacentes) que se inauguraron en Pershore Road o cerca de ella. Entre ellos se encontraban The Wildcat Tap, Cork & Cage, Artefact, Attic Brew, Glasshouse Brewery y Birmingham Brewing Company. En 2019, se inauguró el bar de cócteles Couch (que también vende cerveza). La zona se conoció coloquialmente como Stirchley Beer Mile y, a menudo, también incluía las tiendas de licores Cotteridge Wines y Stirchley Wines, así como el pub British Oak, de larga trayectoria. [109]
El 25 de junio de 1911, el Ayuntamiento del Distrito Urbano de King's Norton y Northfield abrió al público los baños Stirchley en Bournville Lane . Estos fueron los segundos baños construidos por el ayuntamiento, ya que el otro estaba ubicado en Tiverton Road, Bournbrook . Más tarde ese año, el Comité de Baños de Birmingham se hizo cargo de los baños . Los baños contenían una piscina con una galería para espectadores, baños privados para hombres y mujeres y una pequeña sala de vapor . En los meses de invierno, la piscina se cubría con un suelo y la habitación se usaba como salón. El servicio de baños privados se interrumpió después de que el Departamento de Baños de la Ciudad de Birmingham se hiciera cargo de los baños poco después de su apertura. Una característica inusual de los baños era un sistema de aireación y filtración del agua, que se obtenía del suministro principal del ayuntamiento y se filtraba continuamente. Este fue uno de los primeros usos de un sistema de este tipo en los baños de natación del país y más tarde se introdujo e instaló en todos los baños de todas las autoridades locales. Las piscinas generalmente obtenían el agua de pozos profundos construidos debajo de las instalaciones. [110]
Estos baños son un edificio catalogado de grado II , pero se cerraron en 1986 y se deterioraron. En enero de 2015 se inició un proyecto de renovación del edificio, utilizando dinero de la venta del antiguo centro comunitario (como parte de la remodelación de un supermercado) y una subvención de desarrollo comunitario de 1 millón de libras. El edificio reabrió como centro comunitario en enero de 2016. [111]
Se pueden ver fotografías del estado de abandono de los baños aquí [112] y aquí. [113]
El proyecto de construcción en curso y las actividades comunitarias asociadas se pueden ver aquí. [114]
Iglesia de la Ascensión : la construcción de la Iglesia de la Ascensión comenzó en 1898 en Hazelwell Street en un terreno contiguo a la Escuela de la Iglesia y la Casa de la Escuela. Estas más tarde se convirtieron en el salón de la iglesia. La construcción se completó en 1901 y fue consagrada por el Obispo de Coventry el 30 de octubre de 1901. Fue diseñada por W. Hale como una capilla auxiliar para la Iglesia de Santa María en Moseley. Se le asignó una parroquia separada en 1912 de las parroquias de Santa María, Moseley y San Nicolás, Kings Norton . El 1 de diciembre de 1927, se abrió una iglesia hija dedicada a San Hugo de Lincoln al servicio de la finca Dads Lane en Pineapple Grove. Se creó una nueva parroquia de Santa María Magdalena, Hazelwell, que abarcaba parte de la parroquia de Stirchley. Durante la Segunda Guerra Mundial, el salón de la iglesia fue absorbido por el 'Restaurante Británico'. [115]
El 29 de octubre de 1965 [116] la Iglesia de la Ascensión fue destruida por un incendio y fue demolida. Los servicios continuaron en St Hugh's. Una nueva iglesia, diseñada por Romilly Craze , fue construida junto a St. Hugh's y fue consagrada por el obispo de Birmingham el 14 de julio de 1973. Las características sobrevivientes de la iglesia original, como algunas de las vidrieras , las Estaciones de la Cruz , la plata del altar , las cruces procesionales y las vestimentas , se utilizaron en la nueva iglesia. St. Hugh's se convirtió en el salón de la iglesia para la nueva Iglesia de la Ascensión. Se construyó una nueva vicaría en un terreno detrás de la iglesia en 1992. La Iglesia de la Ascensión es un gran edificio con una iglesia principal octogonal y un salón de la iglesia. También hay una capilla y un gran órgano en un balcón superior en el edificio principal.
La residencia de ancianos Andrew Cohen construyó una pequeña sinagoga privada para beneficio de sus residentes, personal y visitantes.
Cristadelfianos , Hazelwell Street. El instituto, antiguamente el Friends Institute, se utilizó para las reuniones de los Cristadelfianos entre 1941 y 1954.
Iglesia de Cristo: Pershore Road, Selly Park
Casa de reuniones de los amigos , Hazelwell Street. Hazelwell Street: Se utilizó una sala de reuniones desde 1882 hasta 1892. Al principio era un pequeño comedor cerca de Mosley's Lodge, junto a la estación Stirchley. La reunión se fundó en 1879, cuando las fábricas de cacao y chocolate Cadbury se trasladaron de Bridge Street, Birmingham, a su nuevo emplazamiento en Bournville, y la consiguiente migración de la dirección y el personal, algunos de los cuales eran cuáqueros. La reunión estuvo precedida por reuniones de la Sociedad Cristiana en la Stirchley Street Board School, iniciadas en 1879. La congregación se trasladó en 1892 al instituto Stirchley.
Salón de la Misión del Evangelio: 1937
Islam: St Stephen's Road y Pershore Road.
Salón del Reino de los Testigos de Jehová
Iglesia comunitaria de Stirchley
El Ejército de Salvación utilizó el piso superior de las instalaciones de Jesse Hill en Ash Tree Road para los servicios infantiles. En 1914 se construyó un nuevo edificio cerca de Hazelwell Street. El edificio se convirtió en un almacén de azulejos y recientemente se demolió para construir un nuevo supermercado. [117]
Iglesia Bautista de Selly Park : La capilla original de Dogpool, en St Stephen's Road, fue un regalo del señor Wright de una capilla de Acocks Green. El señor Johnson la trasladó y la volvió a erigir, y el primer servicio se celebró el primer domingo de mayo de 1867. William Middlemore hizo una importante contribución de 2600 libras para una nueva iglesia permanente que se inauguró en 1877 y se estableció oficialmente al año siguiente. El edificio de madera se amplió en 1874 y las clases de la escuela dominical comenzaron dos años después. Este edificio se trasladó al sitio del salón de actos actual de la escuela. [118]
Iglesia Metodista de St Andrews : Cartland Road: los Metodistas Primitivos habían celebrado reuniones en cabañas locales hasta 1906, cuando se erigió un edificio de hierro corrugado. Al principio se llamó Iglesia Metodista de Cartland Road, pero cuando la iglesia de Selly Park cerró y las congregaciones se fusionaron, se construyó un nuevo edificio y se consagró como St Andrews. [119]
Instituto Stirchley y Elim Pentecostal: Hazelwell Street:
La capilla metodista de Stirchley , en Mayfield Road, fue construida en 1897 por la Methodist New Connection y en su día tuvo un hermoso jardín con barandillas de hierro en el frente. El salón principal tenía capacidad para 136 personas y había otras dos salas. Después de la Segunda Guerra Mundial, la capilla se utilizó como anexo de la escuela Stirchley. Dejó de estar registrada para el culto público en 1956. [120] La Asociación de Jóvenes de Stirchley (YMA) estaba conectada con la capilla en Mayfield Road. El edificio ahora se utiliza como espacio de almacenamiento para una empresa privada. [121]
Capilla Wesleyana: Stirchley Street, 1839
La urbanización Pineapple Farm se desarrolló en los años 1920 y 1930 en el este de Stirchley y desde 1923 contó con una escuela primaria, que abrió inicialmente con espacio para 400 alumnos, en un sitio en Allen's Croft Road. Sin embargo, se abrió un anexo en Hazelwell Parish Hall en 1930 para dar cabida a un número creciente de alumnos, antes de que el sitio principal se ampliara finalmente para crear una escuela de 5 a 11 años de 14 clases (entrada de dos formas) en 1952. Los edificios escolares fueron reemplazados en 2007, momento en el que todos tenían entre 55 y 84 años. [122] Durante la Segunda Guerra Mundial , varias bombas dirigidas por la Luftwaffe alemana a fábricas locales cayeron en la urbanización Pineapple Farm, lo que provocó ocho muertes, lo que representa todas menos tres de las 11 muertes por ataques aéreos en Stirchley durante la guerra. [123]
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