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Tranvías de la Corporación de Birmingham

Birmingham Corporation Tramways operó una red de tranvías en Birmingham desde 1904 hasta 1953. Fue la red de tranvías de vía estrecha más grande del Reino Unido y se construyó con un ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ). Fue la cuarta red de tranvías más grande del Reino Unido detrás de Londres , Glasgow y Manchester .

Había un total de 843 tranvías (con un máximo de 825 en servicio en un momento dado), 20 depósitos, 45 rutas principales y una longitud total de ruta de 80+12 millas (129,6 km). [1]

Birmingham Corporation construyó todos los tranvías y arrendó las vías a varias empresas.

Birmingham fue pionera en el desarrollo de vías reservadas que sirvieron a las áreas suburbanas a medida que la ciudad crecía en las décadas de 1920 y 1930.

Historia

Tranvías y autobuses en Corporation Street en 1931.
El último tranvía que circuló en 1953.

Los primeros tranvías funcionaron en Birmingham a partir de 1872, y la red se expandió a lo largo de finales del siglo XIX. Inicialmente, estos eran operados por caballos y vapor, y los primeros tranvías eléctricos funcionaron a partir de 1901. Según los términos de la Ley de Tranvías de 1870 ( 33 y 34 Vict. c. 78), la Birmingham Corporation poseía todas las vías dentro de los límites de la ciudad, sin embargo, se les prohibió operar los tranvías por sí mismos, por lo que varias empresas privadas los operaron bajo arrendamiento. No fue hasta 1904 que la Birmingham Corporation aprovechó la nueva legislación, que le permitió operar tranvías por derecho propio cuando expiraron las concesiones originales. En 1912, la corporación se había hecho cargo de todas las líneas operadas por privados, también se hizo cargo de otros tranvías del distrito a medida que se expandían los límites de la ciudad. BCT continuó expandiendo la red en un sistema integral y también se hizo cargo de las rutas que se extendían hacia Black Country . La última ruta nueva a Stechford se abrió en 1928. [2]

El declive se produjo en la década de 1930, cuando varias líneas de tranvía se convirtieron en trolebuses , ya que se consideró que era una opción más económica que reemplazar las vías y el material rodante desgastados. Varias de las líneas menos utilizadas también se abandonaron y se reemplazaron por autobuses diésel . Como reflejo del hecho de que ahora operaba autobuses y trolebuses además de tranvías, BCT cambió su nombre a Birmingham City Transport en 1937.

Sin embargo, la mayor parte de la red de tranvías permaneció en funcionamiento hasta que comenzaron los cierres a gran escala en 1947. Las últimas tres líneas a Short Heath, Pype Hayes y Erdington se cerraron simultáneamente el 4 de julio de 1953. [2]

Los tranvías finalmente regresaron a las calles de Birmingham el 6 de diciembre de 2015, después de una pausa de 62 años, cuando se inauguró la primera parte de la extensión del centro de la ciudad de Midland Metro hasta la parada de tranvía de Bull Street . [3]

Cronología

Rutas

Plano de las rutas del tranvía en 1930

Depósitos y Obras

Maqueta de un tranvía de la BCT, en el Museo Nacional del Tranvía

Flota de tranvías

Estadística

Artefactos e infraestructuras supervivientes

El tranvía número 395 se conserva en Thinktank, Museo de Ciencias de Birmingham .

Tranvías

Refugios

Depósitos

Pista

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Transporte de la ciudad de Birmingham, Malcolm, etc. Keeley, Transport Pub. Co 1978 ISBN  0-903839-18-0
  2. ^ ab "Birmingham Corporation Transport The Tramways 1872-1953". petergould.co.uk . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Apertura de las ampliaciones en Birmingham y Manchester". British Trams Online . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
  4. ^ Tranvías del Black Country: líneas operadas por la compañía en el sur de Staffordshire y el norte de Worcestershire, JS Webb Staffs., 1954
  5. ^ Museo del Transporte por Carretera Aston Manor
  6. ^ abcdef Las cifras de inflación del índice de precios al por menor del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio en Gran Bretaña, de 1209 a la actualidad (nueva serie)". MeasuringWorth . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
  7. ^ Historic England . «Moseley Road Depot (Grade II) (1386758)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 19 de enero de 2015 .

Literatura

Vídeo y DVD

Enlaces externos