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Estación de la isla Roosevelt

La estación Roosevelt Island es una estación de la línea IND 63rd Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en Manhattan, en Roosevelt Island , en el East River , recibe el servicio del tren F en todo momento y del tren <F> durante las horas pico en sentido contrario a las horas punta.

La estación de Roosevelt Island se propuso por primera vez en 1965, cuando la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció que construiría una estación de metro para fomentar el desarrollo orientado al transporte público en Roosevelt Island. La estación y el resto de la línea de la calle 63 se construyeron como parte del Programa de Acción , un amplio programa de expansión del metro, que comenzó a fines de la década de 1960. Cuando se retrasó la construcción de la línea, se construyó el tranvía de Roosevelt Island en 1973. La Corporación Operativa de Roosevelt Island se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989, cuando se inauguró la estación de metro junto con el resto de la línea de la calle 63. La inauguración alentó el desarrollo de la isla, lo que ha hecho que la estación esté más concurrida.

Hasta diciembre de 2001, esta era la penúltima parada de la línea, que terminaba una parada al este en 21st Street–Queensbridge . En 2001, se inauguró la conexión del túnel de la calle 63, lo que permitió que los trenes de la línea IND Queens Boulevard utilizaran la línea. Desde la apertura de la conexión, la línea ha sido atendida por trenes F, y el metro se convirtió entonces en el segundo medio de transporte directo entre la isla y Queens, complementando los autobuses que habían estado operando sobre el puente de Roosevelt Island. La estación es una de las más profundas del sistema, a 100 pies (30 m) bajo tierra, porque la línea pasa por debajo de los canales oeste y este del East River en cada extremo de la estación.

Historia

En la isla Roosevelt hubo una penitenciaría y algunos asilos, además de numerosos hospitales. Originalmente se la llamaba isla Blackwell's, pero en 1921 pasó a llamarse isla Welfare debido a los numerosos hospitales que había en la isla. La isla quedó abandonada cuando los hospitales empezaron a cerrar y sus edificios quedaron abandonados y en ruinas. Durante la década de 1960, algunos grupos empezaron a proponer usos para la isla. [4]

Construcción

El 16 de febrero de 1965, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York anunció planes para construir una estación de metro en la isla a lo largo de la línea de la calle 63, como parte del desarrollo orientado al tránsito (TOD) propuesto para la isla. El TOD intenta aumentar la cantidad de espacio residencial, comercial y de ocio a poca distancia del transporte público. Con estos anuncios, se hicieron más sugerencias sobre qué hacer con la isla. [4] La construcción de una estación se consideró vital para el desarrollo de la isla, que todavía se conocía como Welfare Island. En ese momento, se decidió construir una estructura para la estación, para permitir que la estación se abriera después de la apertura del resto de la línea, con un ahorro proyectado de $4 millones en comparación con la construcción de la estación como una estación de relleno después de la apertura del resto de la línea. El costo proyectado de la estación fue de $3,3 millones. [5] Pronto se decidió construir la estación con el resto de la línea. [6]

La actual línea de la calle 63 fue la versión final de las propuestas para un túnel en el centro norte de la ciudad desde la línea IND Queens Boulevard hasta las líneas de la Segunda y Sexta Avenida , que se remontan al Segundo Sistema IND de las décadas de 1920 y 1930. [7] [8] [9] [10] Los planes actuales se elaboraron en la década de 1960 bajo el Programa de Acción de la MTA , [11] donde la línea de metro de la calle 63 se construiría en la parte superior del túnel de dos niveles de la calle 63. [ 12] : 5, 21 

A mediados de la década de 1970, Roosevelt Island fue reurbanizada para dar cabida a proyectos de vivienda de ingresos bajos y medios . Sin embargo, no había una conexión de tránsito directa a Manhattan. El metro se retrasó y todavía estaba en construcción; las vías del tranvía que antes servían a Roosevelt Island a través del puente Queensboro estaban inutilizables; y la única forma de entrar y salir de la isla era a través del puente Roosevelt Island hasta Queens. Una ruta de tranvía aéreo, el Roosevelt Island Tramway , se inauguró en mayo de 1976 como una conexión "temporal" a Manhattan. [13] La Roosevelt Island Operating Corporation se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989, cuando se inauguró la estación de metro junto con el resto de la línea de la calle 63. Después de eso, se abrió un edificio de apartamentos de lujo de gran altura con algunas viviendas subsidiadas. [4]

El proyecto sufrió importantes retrasos. Ya en 1976, el Programa de Acción se había reducido a siete estaciones en las líneas de Archer Avenue y 63rd Street y no se esperaba que estuviera completo hasta dentro de una década. [14] En octubre de 1980, los funcionarios consideraron detener la construcción de la línea de 63rd Street. [15] [16] La MTA votó en 1984 para conectar el extremo de Queens del túnel con las vías locales de la línea IND Queens Boulevard a un costo de $222 millones. Se proyectaba que la sección de la línea hasta Long Island City se inauguraría a fines de 1985, [17] pero las inundaciones en el túnel causaron que la apertura se retrasara indefinidamente. [18] Los contratistas de la MTA concluyeron en febrero de 1987 que el túnel era estructuralmente sólido, [19] y los contratistas del gobierno federal confirmaron esta conclusión en junio de 1987. [20]

Apertura

La estación se inauguró el 29 de octubre de 1989, [21] junto con toda la línea IND 63rd Street. [2] [22] La apertura del metro resultó en una pronunciada disminución en el número de pasajeros del tranvía de Roosevelt Island. [23] El tren Q prestaba servicio a la estación los días laborables y el tren B paraba allí los fines de semana y a altas horas de la noche; ambos servicios utilizaban la línea de la Sexta Avenida. [2] Durante los primeros meses después de la apertura de la estación, el JFK Express al aeropuerto Kennedy funcionó en la línea, pero no prestó servicio a la estación, hasta que se interrumpió el 15 de abril de 1990. [24] El túnel había ganado notoriedad como el "túnel a ninguna parte" tanto durante su planificación como después de su apertura; el término norte de la línea en 21st Street–Queensbridge , una parada después de Roosevelt Island, no estaba conectado a ninguna otra estación o línea de metro en Queens . [2] [10] La conexión con la línea Queens Boulevard comenzó a construirse en 1994 y se completó e inauguró en 2001, casi treinta años después de que comenzara la construcción del túnel de la calle 63. Desde entonces, el tren F ha sido desviado para dar servicio a esta estación en todo momento. [25] : 5  [26] : 2  [27] [28] [29]

En una conferencia de prensa el 14 de abril de 2008, el gobernador David Paterson anunció que la MTA alimentaría una parte sustancial de la estación utilizando energía maremotriz generada por turbinas ubicadas en el East River, que son parte del Proyecto de Energía Maremotriz de Roosevelt Island . [30] Esto fue parte de una iniciativa más grande de la MTA para utilizar recursos energéticos sostenibles dentro del sistema de metro. [31] La iniciativa se estancó debido a problemas de desarrollo, pero se revivió en octubre de 2020. [32] Para ahorrar energía, la MTA instaló escaleras mecánicas de velocidad variable en Roosevelt Island y otras tres estaciones de metro en agosto de 2008, [33] aunque no todas las escaleras mecánicas funcionaron inicialmente como estaba previsto. [34]

Desde el 28 de agosto de 2023 hasta el 1 de abril de 2024, los trenes F fueron desviados a través del túnel de la calle 53 entre Queens y Manhattan debido al reemplazo de vías y otras reparaciones en el túnel de la calle 63, y un tren lanzadera F circuló entre Lexington Avenue-63rd Street y 21st Street–Queensbridge en todo momento excepto a altas horas de la noche, con parada en Roosevelt Island. [35] [36] En octubre de 2024, la MTA completó mejoras estéticas en la estación como parte de su programa Re-New-Vation. [37] [38]

Disposición de la estación

La estación tiene dos vías y dos plataformas laterales . [12] El tren F sirve a la estación en todo momento, mientras que el tren <F> sirve a la estación en dirección norte durante las horas pico de la mañana y en dirección sur durante las horas pico de la tarde. [39] La siguiente estación al norte es 21st Street–Queensbridge , mientras que la siguiente estación al sur es Lexington Avenue–63rd Street . [40] A unos 100 pies (30 m) por debajo del nivel de la calle, la estación de nivel profundo Roosevelt Island es la cuarta más profunda del metro de la ciudad de Nueva York, detrás de las estaciones 34th Street–Hudson Yards , 190th Street y 191st Street , también en Manhattan. [41] Debido a su profundidad, la estación contiene varias características que no son comunes en el resto del sistema. Similar a las estaciones del metro de París y del metro de Washington , la estación Roosevelt Island fue construida con un techo abovedado alto y un entrepiso directamente visible sobre las vías. [42] [43] [44] [a]

Al igual que otras estaciones construidas como parte del Programa de Acción, la estación de Roosevelt Island contenía características tecnológicamente avanzadas como refrigeración por aire, aislamiento acústico, monitores de CCTV , sistemas de anuncios públicos, señalización electrónica en la plataforma y entradas con escaleras mecánicas y ascensores. [45] La estación es totalmente accesible para discapacitados , con ascensores hasta el nivel de la calle. [46] Al oeste de la estación, hay un cruce de diamantes [47] : 21  y dos bocas de campana que se curvan hacia el sur hacia una parte no construida del metro de la Segunda Avenida. [48] El nivel inferior del túnel de la calle 63 contiene una salida de emergencia a la estación. [49] [50] El nivel inferior, inaugurado en 2023 como parte del proyecto East Side Access , [51] es utilizado por los trenes de Long Island Rail Road . [50] [52]

La estación Roosevelt Island es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no se encuentran en la propia isla de Manhattan , la otra es la estación Marble Hill–225th Street en el tren 1. También es una de las dos estaciones de metro de la ciudad de Nueva York ubicadas en su propia isla, la otra es la estación Broad Channel en Queens, que da servicio a los trenes A y S. [40]

Salida

El control de tarifas se encuentra en un edificio de control de acceso cerrado con vidrios que da a Main Street. [53] El control de acceso tiene una característica inusual en el sistema de metro: utiliza grabaciones de pájaros para intentar ahuyentar a las palomas de la ciudad , y estas grabaciones de pájaros se reproducen cada pocos minutos aproximadamente. El sistema se instaló debido a problemas con las palomas que ingresaban al control de acceso y dejaban plumas y excrementos tanto dentro como alrededor del edificio. Los esfuerzos anteriores, como las cornisas con púas, habían sido ineficaces para frenar la población de palomas en el área inmediatamente al lado de la estación. [54]

Número de pasajeros

Cuando la estación abrió en 1989, el número de pasajeros diarios en el tranvía de Roosevelt Island , un tranvía aéreo que también conecta Roosevelt Island con Manhattan, disminuyó drásticamente, de 5.500 pasajeros diarios en 1989 a 3.000 en 1993. [23] En 2008, la estación de metro recibió alrededor de 5.900 pasajeros diarios, en comparación con los 3.000 del tranvía, que había mantenido un número de pasajeros estable. [55] Durante los siguientes ocho años, la estación experimentó un crecimiento adicional en el número de pasajeros. En 2016, un promedio de 6.630 pasajeros diarios utilizaron la estación en un día laborable promedio. Esto ascendió a 2.110.471 pasajeros totales que ingresaron a la estación en 2016. [3]

Puntos de interés cercanos

La estación sirve a varios destinos en Roosevelt Island. En la parte norte de la isla se encuentra el Hospital Bird S. Coler , una gran instalación propiedad de la ciudad. [53] [56] En la parte sur de la isla, la Universidad de Cornell y el Technion - Instituto Tecnológico de Israel abrieron su nuevo campus de Cornell Tech de 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) , [53] que se centrará en nuevas ciencias y tecnologías aplicadas, en septiembre de 2017. [57] [58] En Main Street se encuentra la Iglesia del Buen Pastor , [53] que se construyó en 1888 y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [59] Un campo de béisbol en la isla se llama Firefighters Field [53] en honor a tres bomberos que murieron mientras intentaban salvar vidas en los ataques del 11 de septiembre . [60] El tranvía de Roosevelt Island, que estaba destinado a ser reemplazado por el metro, todavía está en servicio con una terminal justo al sur de la entrada del metro. [53] Es utilizado tanto por viajeros como por turistas. [61]

Galería

Notas

  1. ^ Estas características también se pueden encontrar en algunas de las otras estaciones profundas del sistema, incluidas las estaciones Grand Central , 168th Street y 181st Street , junto con futuras estaciones a lo largo del metro de la Segunda Avenida .

Referencias

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Enlaces externos

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