La Fórmula Dos ( F2 o Fórmula 2 ) es un tipo de categoría de carreras de fórmula con ruedas abiertas codificada por primera vez en 1948. Fue reemplazada en 1985 por la Fórmula 3000 , pero revivida por la FIA de 2009 a 2012 en la forma del Campeonato de Fórmula Dos de la FIA. . El nombre volvió a aparecer en 2017, cuando la antigua Serie GP2 pasó a ser conocida como Campeonato FIA de Fórmula 2 .
Si bien la Fórmula Uno generalmente ha sido considerada como el pináculo de las carreras de autos con ruedas abiertas, la naturaleza de alto rendimiento de los autos y el gasto involucrado en la serie siempre ha significado la necesidad de encontrar un camino para alcanzar este pico. Durante gran parte de la historia de la Fórmula Uno, la Fórmula Dos ha representado el penúltimo escalón en la escala del deporte del motor.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, normalmente existía una división de carreras para coches más pequeños y menos potentes que los de Gran Premio. Esta categoría generalmente se llamaba carreras de voiturette ("coches pequeños") y proporcionaba un medio para que los conductores aficionados o menos experimentados y las marcas más pequeñas demostraran su valía. Al estallar la guerra, las reglas para las carreras de voiturette permitían motores sobrealimentados de 1,5 L; A los coches de Gran Premio se les permitía 3,0 L sobrealimentados o 4,5 L atmosféricos .
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En 1946, se abandonaron las reglas de los motores sobrealimentados de 3,0 L y se introdujeron las Fórmulas A y B (posteriormente 1 y 2), a partir del 1 de enero de 1947. La Fórmula A permitía los antiguos coches de aspiración natural de 4,5 L, pero como los coches sobrealimentados de 3,0 L eran más que A la altura de estos (y los coches alemanes e italianos de antes de la guerra ya no estaban disponibles), la antigua fórmula voiturette de 1,5 L reemplazó a los coches sobrealimentados de 3,0 L en un intento de igualar el rendimiento.
Esto no dejó ninguna categoría por debajo de la Fórmula A/Fórmula Uno, por lo que la Fórmula Dos (originalmente conocida como Fórmula B) fue codificada formalmente por primera vez por la FIA como un complemento más pequeño y más barato a los autos de Gran Premio de la época, que entraría en vigencia a partir del 1 de enero de 1948. Entre las carreras celebradas en este primer año de Fórmula Dos se encontraba el Gran Premio de Estocolmo de 1948 .
En 1948, la Scuderia Ferrari construyó el Ferrari 166 F2 , que hizo su debut en carreras en el Gran Premio de Florencia el 26 de septiembre de 1948.
Las normas limitaban los motores a dos litros de aspiración natural o 500 cc sobrealimentados (una opción que se utiliza muy raramente). Como resultado, los coches eran más pequeños, más ligeros y más baratos que los utilizados en la Fórmula Uno. Esto animó a nuevas marcas como Cooper a pasar a la Fórmula 2, antes de competir contra grandes fabricantes como Alfa Romeo y Maserati .
De hecho, la Fórmula Uno en sus primeros años atrajo a tan pocos participantes que en 1952 y 1953 todas las carreras del Gran Premio del Campeonato Mundial , excepto las 500 Millas de Indianápolis , se disputaron en Fórmula Dos (hubo, sin embargo, eventos de Fórmula Uno fuera del campeonato).
La F2 entró en declive con la llegada del 2,5 L F1 en 1954 (y las carreras de coches deportivos de pequeña cilindrada se volvieron especialmente populares), pero en 1957 se introdujo una nueva Fórmula 2, para coches de 1,5 L. Esto quedó dominado por los Cooper con motor trasero inspirados en sus autos deportivos de Fórmula 3 y 'Bobtail', y los Porsche basados en sus autos deportivos RSK disfrutaron de cierto éxito. Ferrari desarrolló originalmente su Dino 156 'Sharknose' como un auto de Fórmula Dos, mientras todavía competía con autos de Gran Premio con motor delantero. El motor dominante de esta fórmula fue el Coventry Climax FPF de cuatro cilindros, con la rara unidad Borgward de dieciséis válvulas disfrutando de cierto éxito.
Una versión ligeramente ampliada del F2 Cooper ganó los dos primeros Grandes Premios de Fórmula Uno en 1958, marcando el comienzo de la era del motor trasero en la Fórmula Uno. La fórmula de 1,5 L duró poco, y la Fórmula Junior reemplazó efectivamente a la Fórmula Tres y luego a la Fórmula Dos hasta 1963, pero la Fórmula Uno de 1,5 L de 1961 fue efectivamente una continuación de esta Fórmula Dos. Para 1960, como preparación para la nueva Fórmula Uno, se realizaron dos campeonatos internacionales, el Campeonato de Constructores de Fórmula Dos y el Campeonato de Pilotos de Fórmula Dos . El campeonato de pilotos lo ganó Jack Brabham , mientras que el campeonato de constructores terminó en un empate entre Porsche y Cooper. [1]
La Fórmula Junior se introdujo en 1959, un intento de ser todo para todas las personas (tanto una fórmula de entrenamiento que reemplazaba a la Fórmula Tres como una categoría internacional de alto nivel por debajo de la Fórmula Uno que reemplazaba a la Fórmula Dos), y pronto se comprendió que era necesario dividirlo en dos nuevas fórmulas; La Fórmula Dos y la Fórmula Tres se reintrodujeron para la temporada de 1964, donde la Fórmula Tres requería motores de producción de un litro, que eran similares a la Fórmula Junior con ajustes muy restringidos, y la Fórmula Dos también tenía un tamaño de motor de 1,0 L, pero permitía motores puros. motores de carreras criados. La Fórmula Dos era en gran medida dominio de las estrellas de la Fórmula Uno en sus días libres. Los motores eran principalmente de Cosworth (basados en bloques Ford) y Honda , aunque aparecieron algunas otras unidades, incluidas varias unidades basadas en Fiat y motores de carreras dedicados de BMC y BRM .
Para 1967, la FIA aumentó la cilindrada máxima del motor a 1600 cc. [2] Con el "regreso al poder" de la Fórmula Uno, se consideró que la brecha entre la Fórmula Uno y la Fórmula Dos era demasiado amplia, y la introducción de nuevas regulaciones para los motores de producción de 1600 cc para la Fórmula Dos restauró la categoría a su papel previsto como una serie alimentadora de Fórmula Uno. La FIA también introdujo el Campeonato Europeo de Fórmula Dos en 1967. Ickx, al volante de un Matra MS5, ganó el campeonato inaugural por 11 puntos del australiano Frank Gardner .
El motor de 1600 cc más popular fue el Cosworth FVA, la culata de dieciséis válvulas en un bloque Cortina de cuatro cilindros que fue efectivamente la "prueba de concepto" del legendario DFV. El FVA de 1967 generaba 220 CV (160 kW; 220 CV) a 9000 rpm. También aparecieron otras unidades, entre ellas un BMW de cuatro cilindros y un Dino Ferrari V6 .
Sin embargo, muchos pilotos de Fórmula Uno continuaron conduciendo coches más pequeños y ligeros los fines de semana fuera del campeonato, y algunas parrillas de Grandes Premios (especialmente en Alemania, donde el largo circuito de Nürburgring podía dar cabida a grandes inscripciones) serían una mezcla de Fórmula Uno. y coches de Fórmula Dos. Jacky Ickx hizo su debut en el Gran Premio de Nürburgring con un coche de Fórmula Dos en 1966. Al año siguiente, Ickx se clasificó con el tercer mejor tiempo general, pero se vio obligado a largar detrás de los coches de Fórmula Uno más lentos. Ickx rápidamente logró regresar a una posición de puntos, solo para verse obligado a retirarse con la suspensión rota. Jim Clark , considerado uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, murió en una carrera de Fórmula 2 a principios de 1968, en Hockenheimring . Un año después, Gerhard Mitter murió en Nürburgring mientras practicaba para el Gran Premio de Alemania de 1969 en un coche de Fórmula Dos.
La "invasión" de los pilotos de Fórmula Uno en las filas de la Fórmula Dos (una situación similar a la del buschwhacking en la NASCAR moderna ) fue permitida debido al sistema de calificación único utilizado. A ningún piloto con una calificación A no se le permitía sumar puntos para el campeonato. Un piloto obtenía una calificación A a través de diversos medios que cambiaron un poco a lo largo de los años, como terminar en los puntos en dos eventos de Gran Premio o entre los tres primeros en dos eventos del World Sports Car . El campeón anual de Fórmula Dos también recibió una calificación A por un año, y un Campeón del Mundo de Fórmula Uno recibió una calificación A por cinco. Este sistema permitía a los pilotos menos experimentados trabajar para lograr el campeonato y avanzar en sus carreras, al tiempo que permitía a los pilotos veteranos mantener la mano durante los largos descansos entre los Grandes Premios de la época.
En los primeros años de la fórmula de 1600 cc, Brabham y Lotus eran los constructores más numerosos, aunque Ferrari entraba intermitentemente en un equipo oficial, al igual que BMW (con chasis construidos por Lola y Dornier ). Varios constructores más pequeños, como Matra y Tecno, tuvieron éxito. Chevron también proporcionó automóviles. La firma francesa Matra ganó las tres primeras ediciones del campeonato europeo y Tecno la cuarta.
En 1972, se cambió la fórmula para aumentar la potencia al permitir motores de producción de 2.0 L; los motores Cosworth BD y BMW de cuatro cilindros dominaron los primeros años, y los March con motor BMW establecieron gradualmente su dominio. En 1976, se permitió competir a motores desarrollados exclusivamente para carreras, y Renault desarrolló un V6 particularmente potente; aliado a un plan de patrocinio de la compañía petrolera Elf, la fórmula estuvo brevemente dominada por equipos y pilotos franceses; BMW comenzó a respaldar un equipo oficial de March y aumentó las apuestas a finales de los años setenta. Incluso el motor Ferrari regresó brevemente con un éxito mínimo. El Hart 420R (en última instancia derivado del Cosworth BDA) tuvo un breve éxito en Marche y el equipo Surtees ganó el Campeonato de Europa de F2 en 1972 con motores Hart, el piloto Mike Hailwood, pero sobre todo con los coches del equipo Toleman . Los chasis dominantes de esta época fueron generalmente de March y Ralt , con Chevron, los Elf y Martinis franceses y los Maurer alemanes teniendo un breve éxito.
Honda regresó a la Fórmula Dos a principios de la década de 1980 con un potente V6, pero era en gran medida un motor oficial y el costo de competir con el equipo oficial Ralt-Honda se volvió prohibitivo. Como resultado, las cuadrículas disminuyeron de tamaño y la disminución del interés en la serie amenazó con su extinción.
Después de la temporada de 1984, la FIA reemplazó la Fórmula Dos con la recién creada categoría Fórmula 3000 , que fue diseñada para reducir el costo de la competencia. Las regulaciones iniciales unieron los chasis estilo F2 con los motores Cosworth DFV V8 de 3000 cc de aspiración natural, que para entonces estaban obsoletos en la Fórmula Uno totalmente turboalimentada . La serie principal fue el Campeonato Internacional FIA Fórmula 3000 , aunque varios otros campeonatos también se llevaron a cabo según las regulaciones de la Fórmula 3000.
Después de una ausencia de 25 años, la FIA restableció un campeonato de Fórmula Dos en 2009. [3] A diferencia de la encarnación anterior, el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA era una serie de una sola marca , y todos los competidores usaban el mismo chasis y motor. . La empresa MotorSport Vision de Jonathan Palmer gestionó el campeonato y también operó y mantuvo los coches en nombre de los pilotos. [4] No había equipos en el campeonato; a diferencia de otras series de deportes de motor profesionales, cada piloto trabajaba con ingenieros proporcionados por MotorSport Vision. Los coches fueron diseñados por Williams Grand Prix Engineering y estaban propulsados por un motor Audi turboalimentado de 1,8 litros desarrollado por Mountune Racing , con 425 caballos de fuerza de frenado (317 kW; 431 PS). Los coches se situaron entre la Fórmula Uno y la Fórmula Tres en cuanto a rendimiento y le costaron a cada conductor £ 195.000 por temporada. [5]
El campeonato de 2009 estuvo compuesto por ocho pruebas en Europa entre los meses de mayo y noviembre. Había dos carreras por fin de semana, cada una de 110 km (unos 40 minutos). Dos sesiones de práctica de 30 minutos y dos sesiones de clasificación de 30 minutos precedieron a ambas carreras. [6] El campeonato inaugural lo ganó Andy Soucek, aunque se vio empañado por la muerte de Henry Surtees durante la cuarta ronda en Brands Hatch. [7]
La FIA y MSV suspendieron la serie después de la temporada 2012. [8] El campeonato había tenido problemas para atraer suficientes pilotos en el último año, y el concepto de equipo único resultó ser impopular en comparación con los campeonatos organizados de forma más convencional. [9] A pesar de ser comercializado como una serie alimentadora de la Fórmula Uno, las series competidoras GP2 y Fórmula Renault 3.5 tenían autos significativamente más potentes, [9] y ningún piloto de Fórmula Dos había logrado avanzar a un equipo de Fórmula Uno hasta Jolyon Palmer en 2016. con el equipo Renault Sport F1 .
En 2015, la FIA anunció planes para revisar el sistema de Superlicencia , simplificando los criterios de calificación y ponderando las distintas series alimentadoras para permitir a los pilotos un sistema de progreso más lineal. Junto a esto estaban los planes para un resurgimiento de la categoría de Fórmula Dos, a la que se le dio prioridad sobre todas las demás categorías de competición. El Consejo Mundial de Automovilismo publicó más detalles, revelando planes para modelar el nuevo campeonato de Fórmula 2 siguiendo las mismas líneas que el revivido Campeonato Europeo de Fórmula 3 y la recientemente introducida categoría de Fórmula 4 . [10] La serie será parte del FIA Global Pathway .
En lugar de revivir la serie creando una nueva donde antes no existía ninguna, la FIA decidió cambiar el nombre de la Serie GP2 a Campeonato de Fórmula 2 de la FIA a principios de 2017. Desde entonces, los pilotos que se han graduado en la F1 incluyen a Charles Leclerc , George Russell y Óscar Piastri . Los once equipos utilizan el chasis Dallara F2 2018 , propulsado por un motor Mecachrome .
El Central Automotoclub de la URSS (CAMK) se unió a la FIA en octubre de 1956, con el objetivo de desarrollar el deporte del motor soviético después de presenciar carreras internacionales como el GP de F1 británico. En 1959, CAMK introdujo un nuevo sistema de clasificación para los coches de carreras en la URSS. Sin embargo, los coches de F2 no formaron parte del campeonato de deportes de motor soviético de 1960 porque no había motores de stock adecuados disponibles y la Unión Soviética no producía motores de carreras especializados en ese momento. En consecuencia, no fue hasta 1962 que la categoría F2 hizo su debut en los campeonatos automovilísticos soviéticos. Dos años más tarde, se introdujeron regulaciones F2 actualizadas. No fue hasta 1971 que los coches de F2 empezaron a aparecer regularmente en las pistas soviéticas, y las series de F2 se incluyeron en los campeonatos de deportes de motor soviéticos hasta 1977. [11]
Antes de la Fórmula Nippon, durante la era 1.6 L 1967-1971, existía un campeonato de la serie de Fórmula 2 en Japón. Los equipos japoneses estaban construyendo sus propios coches y motores. En cuanto a las carreras que se disputaban en Europa, la serie se llamaba simplemente Fórmula 2. Entre las marcas, la más conocida era la Mitsubishi Colt. Los coches corrieron con reglas paralelas de la FIA, utilizando motores de 1600 cc, de 1967 a 1970.
Japón organizó una serie conocida como "campeonato japonés de Fórmula 2000" con reglas similares a las de la F2 de dos litros entre 1973 y 1977. A los motores de un solo árbol de producción se les permitió funcionar a 2,4 L, pero pronto se alinearon con las reglas de la FIA en mediados de los años 1970. El campeonato japonés de Fórmula 2 se desarrolló entre 1978 y 1986, antes de que Japón también adoptara un conjunto de regulaciones muy similares a las reglas de la F3000, y la serie se conoció como Fórmula 3000 japonesa a partir de 1987. La serie ahora se conoce como Súper Fórmula , después de usar el nombre Fórmula Nippon de 1996 a 2012. Japón también organizó una serie para versiones con carrocería completa de autos de F2 llamada Fuji Grand Champion Series , algo similar al renacimiento de Can-Am basado en F5000 .
Australia ha tenido su propia categoría de Fórmula 2 australiana desde 1964. [12] Desde 1978, la fórmula ha especificado que los coches sean propulsados por un motor de leva simple de producción con una cilindrada de entre 1100 cc y 1600 cc. [13] La inducción debe realizarse mediante carburador/es, el motor debe ser de aspiración natural y se aplica un límite de revoluciones de 8500 rpm. [14]
Un Campeonato Australiano de Fórmula 2 fue sancionado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor en los años 1964 a 1965, 1969 a 1977 y 1979 a 1988. [15]
México corrió su propia serie de Fórmula Dos (anteriormente conocida como Fórmula K) durante 12 años a principios de los años 1990. Los coches eran similares a los vehículos de Fórmula Atlantic , equipados con motores Chrysler de 2,2 L.
Las carreras de Fórmula Dos fueron populares en el Reino Unido a finales de los años 1940 y principios de los 1950. Durante la era de los motores de 2,0 litros, HWM , Connaught y Cooper estaban entre los constructores que fabricaban coches para esta clase, normalmente propulsados por Bristol . Cuando la F2 volvió a la versión de 1,5 litros en 1956, Cooper y Lotus fueron los primeros en construir coches con la nueva especificación, aprovechando la disponibilidad de los motores Coventry Climax .
Los campeonatos se llevaron a cabo de 1956 a 1960, de 1964 a 1967 y nuevamente en 1972. [16] Stirling Moss , [17] Jack Brabham , Jim Clark y Niki Lauda ganaron títulos.
La serie británica de Fórmula 3000 fue conocida brevemente como "Fórmula Dos" en un intento de hacer que su estatus fuera más evidente para los espectadores ocasionales. Sin embargo, la serie estaba en declive terminal y el cambio de nombre no ayudó. En un momento se discutió el uso de coches con motores TVR de 4,2 L en chasis F3000 como un posible F2 británico, pero esto no se materializó.
Antes de la creación del Campeonato de Europa, Francia tuvo su propio campeonato muy popular entre 1964 y 1967. A pesar de sólo correr cuatro temporadas, la marca Brabham ganó tres títulos, siendo los pilotos Jack Brabham (dos veces), Jim Clark y Jochen Rindt . Las carreras se celebraron en algunos de los lugares más legendarios de Francia: Pau , Clermont-Ferrand y Reims , por nombrar sólo tres.
Sin embargo, una vez que el Campeonato de Europa completó con éxito esta primera temporada, la versión francesa fue abandonada.