El circuito Reims-Gueux era un circuito de automovilismo compuesto por caminos públicos rurales, ubicado en Gueux , a 8 km (5 millas) al oeste de Reims en la región de Champaña al noreste de Francia, establecido en 1926 como la segunda sede del Gran Premio de la Marne . [1] [2] El trazado triangular de las vías públicas formaba tres sectores entre los pueblos de Thillois y Gueux sobre la intersección La Garenne / Gueux de la Ruta Nacional 31 . El circuito se hizo conocido por estar entre los más rápidos de la época por sus dos largas rectas (aproximadamente 2,2 km; 1¼ millas de longitud cada una) que permitían la máxima velocidad en línea recta, lo que dio lugar a muchas famosas batallas de rebufo .
Las carreras de motor en Reims comenzaron en 1926 con el segundo Gran Premio de la Marne, trasladando la carrera del Circuito de Beine-Nauroy, de forma cuadrada, de 22 km (14 millas) al este de Reims a Reims-Gueux, al oeste de Reims. El circuito original de 7,816 km (4,857 millas) colocaba la línea de salida/meta en la carretera D27, aproximadamente a 1,6 km (0,99 millas) al este del centro del pueblo de Gueux, donde permanecería durante la duración del circuito. Esta variante del circuito estaba compuesta enteramente por largas rectas, curvas planas, 2 curvas angulares cerradas y una horquilla cerrada, lo que hacía que fuera muy difícil para los motores, los frenos y el consumo de combustible. Las mejoras graduales en el ancho de la pista en algunas secciones, incluidas las curvas Garenne-Gueux / Thillois antes del Gran Premio de Francia de 1932, contribuyeron a una nueva longitud de circuito publicada de 7,826 km (4,863 millas), después de lo cual el circuito permaneció esencialmente igual hasta 1937. [3] [4]
Los cambios organizativos anteriores al GP de Francia de 1938 provocaron una amplia ampliación de la recta Thillois-Gueux. Se informó que el proceso derribó árboles y demolió estructuras para hacer el circuito aún más rápido, concluyendo la era del Gran Premio con las ediciones del campeonato de 1938-1939 del Gran Premio de Francia. [5]
Las carreras en Reims-Gueux se reanudaron en 1947 con el 16º Gran Premio de Reims, poniendo fin efectivamente a la serie del Gran Premio de la Marne, excepto una última edición en 1952. En 1948 y 1949 se vieron los primeros coches de Fórmula 1 en Reims-Gueux para dos no- rondas de campeonato. Para entonces, se establecieron tribunas temporales en las curvas de Gueux/La Garenne y Thillois y después de albergar la sexta prueba del Campeonato Mundial de Pilotos inaugural de 1950 , quedó claro que el circuito necesitaba más renovaciones extensas para cumplir con la acelerada tecnología de la Fórmula 1.
Para 1952, la pista fue reconfigurada para evitar Gueux a través de la (entonces) nueva sección D26, acortando el circuito de 7,826 km (4,863 millas) a 7,152 km (4,444 millas), después de lo cual pasó a llamarse "Circuit de Reims" o comúnmente denominado simplemente "Reims". Las mejoras continuaron en los preparativos para 1953, el año inaugural de la serie de las 12 Horas de Reims , que incluyó una nueva extensión de la pista D26 desde el Virage de la Hovette (esquina Annie Bousquet) hasta una nueva intersección especialmente construida con la recta de La Garenne (esquina Muizon). ) aproximadamente 1,2 km (0,75 millas) al oeste del cruce anterior Gueux / La Garenne, lo que da como resultado una nueva longitud de circuito preliminar de 8,372 km (5,202 millas). Las últimas modificaciones importantes se produjeron antes de la temporada de 1954, remodelando la nueva curva Muizon del año anterior y la curva Thillois a un radio más grande y más rápido, lo que estableció nuevamente una longitud de circuito final más corta de 8,302 km (5,159 millas). Este circuito de vía pública anteriormente estaba formado íntegramente por rectas con algunas curvas ligeras y muy rápidas y curvas lentas; Con la adición de estas tres rápidas barredoras y la extensión de la recta principal, este circuito, que ya era muy rápido, ahora era incluso más rápido que antes, alrededor de 4 a 5 mph por vuelta.
El último año de la Fórmula Uno en Reims fue en 1966, las competiciones finales de coches deportivos se celebraron en 1969 y las carreras de motos continuaron durante otros tres años. En 1972, Reims-Gueux cerró definitivamente debido a dificultades financieras. En 1997 se iba a celebrar una carrera histórica, pero fue cancelada por razones técnicas varios meses antes de su celebración y en 2002 llegaron las excavadoras para demoler algunas partes de la pista. Algunas secciones del antiguo circuito todavía son visibles hoy alrededor del pit lane, en la rotonda D26 / D27 y una parte de la extensión D26 en la curva Hovette hacia lo que una vez fue la horquilla Muizon de 1953 (visible en el satélite actual). .imágenes).
Hoy en día, la antigua recta RN31 entre Muizon y Thillois es una autovía más ancha, aunque sigue la misma línea que la carretera original de dos carriles del antiguo circuito. Todavía es posible dar una vuelta alrededor de la versión (más o menos) original de 1926 (a través del centro de Gueux) y la variante del circuito de 1952, excepto el antiguo cruce de Garenne que fue demolido como parte de la modernización de la RN31. Ya no es posible completar una vuelta al circuito utilizado a partir de 1953, ya que se ha eliminado el asfalto entre Bretelle Nord y Muizon. Les Amis du Circuit de Gueux (una organización sin fines de lucro) está trabajando para preservar el antiguo edificio de boxes, las tribunas y otras estructuras restantes del circuito y apoya activamente las reuniones históricas que utilizan el Circuit d'Essais de 1952.
Los récords oficiales de vuelta de carrera en Reims-Gueux se enumeran como:
Leyenda
