La Ruta 1 de los Estados Unidos ( US 1 ) es una importante ruta norte-sur de los Estados Unidos , que se extiende desde Key West, Florida , en el sur hasta Fort Kent, Maine , en la frontera entre Canadá y los Estados Unidos en el norte. En el estado estadounidense de Pensilvania , la US 1 se extiende por 81 millas (130 km) desde la frontera estatal de Maryland cerca de Nottingham al noreste hasta la frontera estatal de Nueva Jersey en el río Delaware en Morrisville , a través de la parte sureste del estado. La ruta corre de suroeste a noreste y sirve como una carretera arterial principal a través de la ciudad de Filadelfia y de muchos de los suburbios del área metropolitana del Valle de Delaware . Al sur de Filadelfia, la carretera sigue principalmente la alineación de Baltimore Pike . Dentro de Filadelfia, sigue principalmente Roosevelt Boulevard . Al norte de Filadelfia, la US 1 es paralela a la ruta de Lincoln Highway . Varias partes de la US 1 en Pensilvania son autopistas , incluida la que va desde cerca de la frontera estatal de Maryland hasta Kennett Square , la circunvalación de Media , la concurrencia con la Interestatal 76 (I-76, Schuylkill Expressway ) y la Roosevelt Expressway en Filadelfia, y entre Bensalem Township y la frontera estatal de Nueva Jersey.
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La US 1 ingresa a Pensilvania desde Maryland en West Nottingham Township , condado de Chester , en dirección noreste como una carretera indivisa de dos carriles que pronto se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles . La carretera gira hacia el norte y atraviesa campos y bosques con algo de desarrollo, convirtiéndose en una autopista de cuatro carriles que se llama Kennett-Oxford Bypass y está dedicada a John H. Ware III Memorial Highway. La ruta atraviesa tierras rurales con algunas casas cercanas y desarrollo comercial, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 272 de Pensilvania (PA 272) al oeste de la comunidad de Nottingham . Desde aquí, la US 1 gira hacia el noreste y continúa hacia East Nottingham Township , pasando por una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas residencias. La autopista bordea la parte occidental del distrito de Oxford y llega a un intercambio en forma de diamante con la PA 472 que sirve al distrito. La ruta atraviesa áreas más rurales con algún desarrollo cercano y entra en el municipio de Lower Oxford , donde gira hacia el este-noreste y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 10 que también brinda acceso a Oxford. La US 1 continúa a través de campos de cultivo y bosques y cruza West Branch Big Elk Creek antes de dirigirse al municipio de Upper Oxford , donde tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 896. [ 2] [3]
La autopista cruza Big Elk Creek hacia Penn Township y se dirige al este hasta un intercambio en forma de diamante en PA 796 al norte de la comunidad de Jennersville . La ruta pasa por una mezcla de campos, bosques y desarrollo residencial a medida que continúa hacia el este hasta London Grove Township y cruza Middle Branch White Clay Creek antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol en PA 841 al norte del distrito de West Grove . La US 1 gira hacia el noreste y llega a un intercambio en forma de diamante que sirve a PA 41 al noroeste del distrito de Avondale . La autopista continúa a través de tierras rurales con algo de desarrollo y gira hacia el este, cruzando East Branch White Clay Creek , en dirección a New Garden Township y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol en Newark Road al norte de la comunidad de Toughkenamon . La ruta atraviesa áreas boscosas con algún desarrollo residencial cercano y cruza West Branch Red Clay Creek antes de bordear la parte sur de East Marlborough Township , donde tiene un intercambio en forma de diamante con PA 82 al norte del distrito de Kennett Square . Desde aquí, la US 1 continúa hacia el este y entra en Kennett Township , donde cruza East Branch Red Clay Creek y pasa cerca de más desarrollos, llegando al extremo norte de la autopista en una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con Baltimore Pike . [2] [3]
En este punto, la US 1 continúa hacia el noreste a lo largo de la East Baltimore Pike dividida en cuatro carriles hacia East Marlborough Township y pasa por negocios, ensanchándose a seis carriles. A lo largo de este tramo de autopista dividida de la US 1, algunas intersecciones están controladas por malabares . La carretera se estrecha a cuatro carriles y pasa cerca de casas y negocios, antes de llegar a un intercambio que brinda acceso a Longwood Gardens y al centro de visitantes de Brandywine Valley Tourism Information al norte de la carretera, en cuyo punto vuelve a cruzar hacia Kennett Township. Un poco más adelante, la US 1 llega a una intersección con PA 52 , en cuyo punto esa ruta se dirige a East Baltimore Pike concurrente con la US 1. La carretera se dirige a áreas boscosas con algunas casas y negocios, en cuyo punto la PA 52 se divide en la comunidad de Hamorton para continuar al sureste hacia la ciudad de Wilmington, Delaware . La ruta gira al noreste y cruza hacia Pennsbury Township , donde el nombre oficial se convierte en Baltimore Pike. La carretera gira nuevamente hacia el este y pasa por más bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, cruzando una línea de ferrocarril East Penn a nivel antes de cruzar Brandywine Creek . [2] [3]
Al cruzar Brandywine Creek, la US 1 continúa hacia Chadds Ford Township en el condado de Delaware y pasa al norte del Brandywine Museum of Art . La ruta se dirige a la comunidad de Chadds Ford y llega a una intersección desplazada con Creek Road en una zona comercial. La carretera continúa a través de áreas boscosas con algo de desarrollo, pasando al sur de Brandywine Battlefield . La ruta gira hacia el noreste y se dirige a áreas de negocios, intersectando US 202 / US 322 en Painters Crossing . Aquí, US 322 se dirige al norte por US 202 y gira al este para unirse a US 1 en una concurrencia a lo largo de Baltimore Pike, pasando por más establecimientos comerciales en Concord Township . En Concordville , US 322 se divide al sureste y US 1 continúa por Baltimore Pike, intersectando Concord Road antes de dirigirse a más áreas boscosas con negocios ocasionales y cruzando West Branch Chester Creek . [2] [4]
La ruta gira hacia el este y entra en el distrito de Chester Heights , pasando por empresas antes de dirigirse a áreas boscosas, donde pasa al norte de la sede corporativa de Wawa . La carretera gira al noreste y cruza Chester Creek hacia Middletown Township . La ruta pasa por debajo de la rama West Chester de SEPTA al noroeste de la estación Wawa , que sirve como terminal de la línea Media/Wawa de SEPTA . La US 1 se dirige a través de la comunidad de Wawa y continúa hacia áreas comerciales, llegando a una intersección con PA 452 en la comunidad de Lima . Después de esto, la ruta continúa hacia el este y pasa entre el centro residencial y minorista Promenade at Granite Run al norte y el Riddle Hospital al sur, llegando a un intercambio con PA 352. Un poco más tarde, la US 1 se separa de Baltimore Pike en un intercambio y se dirige al noreste hacia Media Bypass, una autopista de cuatro carriles que evita el distrito de Media al norte. El intercambiador Baltimore Pike es una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que también cuenta con una rampa de giro en U desde la US 1 en dirección norte hasta la US 1 en dirección sur. La US 1 atraviesa áreas boscosas con algunas casas cercanas y cruza Ridley Creek hacia Upper Providence Township . La autopista continúa hacia el noreste antes de girar hacia el este y llegar a un intercambiador en forma de diamante en PA 252 en la comunidad de Rose Tree. La ruta atraviesa más áreas boscosas con algunas casas y llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte en State Road. Después de esto, la US 1 cruza Crum Creek hacia Marple Township y llega a un intercambiador en forma de diamante de tres niveles en la I-476 . [2] [4]
Más allá del cruce de la I-476, la US 1 continúa hacia el este y se dirige a áreas comerciales, donde la autopista termina y la ruta se convierte en South State Road dividida en cuatro carriles, pasando al sur de un centro comercial. La ruta cruza hacia Springfield Township y llega a un cruce en forma de diamante con la PA 320 , con la salida hacia el sur que brinda acceso al centro comercial. La carretera continúa hacia áreas residenciales y se convierte en North State Road al cruzar Springfield Road. La US 1 gira hacia el noreste y cruza Darby Creek hacia Upper Darby Township , donde se dirige a áreas comerciales. State Road se divide hacia el noreste y la ruta se convierte en Township Line Road, que se dirige hacia el norte hacia Drexel Hill como una carretera indivisa de cuatro carriles a través de vecindarios residenciales. La carretera pasa por un desarrollo comercial y gira hacia el noreste, formando la frontera entre Haverford Township al noroeste y Upper Darby Township al sureste. La US 1 continúa pasando por casas mientras se dirige a Drexel Hill, cruzando Drexel Avenue y pasando al sureste del Llanerch Country Club . La ruta se dirige a la comunidad de Llanerch , donde gana un carril central para girar a la izquierda y pasa entre un centro comercial al noroeste y residencias al sureste. La carretera cruza Naylors Run y Darby Road/Lansdowne Avenue antes de llegar a una intersección con PA 3 a poca distancia más adelante. Desde aquí, la US 1 se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y continúa hacia el noreste pasando residencias y algunas empresas antes de pasar al noroeste de un campo de golf. La ruta pasa sobre la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA al sur de la estación Township Line Road antes de llegar a un puente sobre Cobbs Creek . [2] [4] Al cruzar Cobbs Creek, la US 1 corre a lo largo de la frontera entre Haverford Township en el condado de Delaware al noroeste y la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia al sureste, pasando entre casas al noroeste y un campo de golf al sureste. [2] [4] [5]
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La ruta se conoce como City Avenue y coloquialmente como City Line Avenue y forma la frontera entre Lower Merion Township en Montgomery County al noroeste y la ciudad de Philadelphia en Philadelphia County al sureste, en cuyo punto continúa al noreste como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda pasando por áreas residenciales al noroeste y negocios al sureste. La carretera cruza Haverford Road y continúa a través de áreas residenciales boscosas, con la comunidad suburbana de Penn Wynne al noroeste y el vecindario de Filadelfia de Overbrook al sureste. A lo largo de este tramo, la ruta cruza West Branch Indian Creek . La US 1 pasa al sureste de Lankenau Medical Center antes de cruzar East Branch Indian Creek y llegar a una intersección con la US 30 ( Lancaster Avenue ). Más allá de esta intersección, la ruta corre entre St. Charles Borromeo Seminary al noroeste y el desarrollo residencial al sureste antes de pasar sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak al norte de la estación Overbrook , que sirve a la línea Paoli/Thorndale de SEPTA . La carretera continúa pasando por un desarrollo residencial mixto antes de dirigirse a través del campus de la Universidad de Saint Joseph . La US 1 se llena de negocios a medida que pasa entre la comunidad de Bala Cynwyd en Lower Merion Township al noroeste y el vecindario de Wynnefield en Filadelfia al sureste. La ruta llega a un puente sobre la línea Cynwyd de SEPTA al sur de la estación Bala antes de llegar a una intersección con el término este de PA 23 y Conshohocken Avenue. La carretera pasa por más desarrollos comerciales a medida que se dirige al sureste del centro comercial Bala Cynwyd y cruza Belmont Avenue, donde pasa al norte del embalse de Belmont. La US 1 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y pasa por negocios y edificios de oficinas, pasando entre los antiguos estudios WCAU al noroeste y los estudios WPVI-TV al sureste antes de la intersección de Monument Road. [2] [5] [6]
La US 1 llega a un cruce con la I-76 ( Schuylkill Expressway ), en cuyo punto City Avenue cruza el río Schuylkill por los puentes de City Avenue hasta un cruce con Ridge Avenue , Lincoln Drive y Kelly Drive y la US 1 se dirige al sureste al mismo tiempo que la I-76 por la Schuylkill Expressway, una autopista de ocho carriles que ingresa por completo a Filadelfia y corre entre West Falls Yard en la línea Harrisburg de Norfolk Southern Railway y el río al norte y las áreas boscosas de Fairmount Park al sur. [2] [5]
La US 1 se separa de la I-76 en dirección noreste por la Roosevelt Expressway, una autopista de seis carriles. Inmediatamente después de la división, la ruta se dirige a los Twin Bridges , que llevan la ruta sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern Railway, una conexión en Y entre la línea Harrisburg y la línea ferroviaria de la subdivisión Trenton de CSX Transportation que utiliza el ferrocarril de Filadelfia y Reading, el viaducto del río Schuylkill ; Martin Luther King Jr. Drive; el sendero del río Schuylkill ; el río Schuylkill; Kelly Drive; y Ridge Avenue. Desde aquí, la autopista se dirige al vecindario de East Falls y pasa cerca de un desarrollo residencial y comercial urbano, llegando a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte que sirve a Ridge Avenue y Kelly Drive. La US 1 cruza por debajo de la línea Manayunk/Norristown de SEPTA y continúa a través de áreas desarrolladas, en dirección sureste de Queen Lane Reservoir. La ruta llega a una salida y entrada hacia el sur que sirve a las avenidas Fox y Henry. La autopista pasa sobre la línea Chestnut Hill West de SEPTA cuando llega a un cruce con Wissahickon Avenue, que también brinda acceso a Germantown Avenue y Hunting Park Avenue, en el vecindario Nicetown–Tioga . Aquí, la autopista se estrecha a dos carriles en dirección norte mientras conserva tres carriles en dirección sur. La US 1 se dirige al norte de Filadelfia y cruza Fernhill Park antes de girar hacia el este y llegar a un puente sobre la línea principal de SEPTA y la subdivisión Trenton de CSX Transportation al norte de Roberts Yard de SEPTA y al sur de la estación Wayne Junction que sirve a la línea SEPTA. La ruta continúa a lo largo del puente sobre vecindarios urbanos antes de descender a un corte como una autopista de cuatro carriles, con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que sirve a PA 611 ( Broad Street ), provista a través de caminos laterales (St. Lukes Street en dirección norte y Cayuga Street en dirección sur). La autopista pasa por debajo de PA 611 (Broad Street), que también lleva el metro Broad Street Line de SEPTA . Más allá de este cruce, la US 1 llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con la US 13 (Roosevelt Boulevard) al norte del vecindario de Hunting Park , donde termina la Roosevelt Expressway. [2] [5]
En este punto, la US 1 se convierte en concurrente con la US 13 en Roosevelt Boulevard, un bulevar ancho con carriles locales-expresos que tiene 12 carriles en total en una configuración 3–3–3–3. A lo largo de Roosevelt Boulevard, el acceso entre las calzadas internas y externas se proporciona con rampas de cruce estrechas inmediatamente entre ellas; para la mayoría de las intersecciones, los giros a la izquierda solo se permiten desde el par interior (o desde calzadas de giro a la izquierda separadas) y los giros a la derecha solo desde el exterior, y no se permite cruzar entre ellos en las intersecciones. Hay cámaras de velocidad a lo largo del bulevar y muchas intersecciones también tienen cámaras de luz roja . El bulevar continúa más allá de los vecindarios residenciales urbanos, llegando al cruce de 5th Street, donde los carriles locales intersectan la calle a nivel y los carriles expresos pasan sobre la calle en un puente. US 1/US 13 continúa hacia el este y pasa por el vecindario de Feltonville , donde intersecta Rising Sun Avenue, antes de cruzar Tacony Creek . En este punto, Roosevelt Boulevard continúa hacia el noreste de Filadelfia y gira hacia el sureste en una intersección con las avenidas Adams y Whitaker, pasando entre un centro comercial al noreste y Friends Hospital al suroeste. El bulevar gira hacia el noreste nuevamente en un cruce con las avenidas Adams y Summerdale, pasando cerca de casas adosadas antes de llegar a Oxford Circle . En este punto, los carriles locales pasan por Oxford Circle, una rotonda en Cheltenham Avenue , Castor Avenue y el término sur de PA 232 , que corre a lo largo de Oxford Avenue. Los carriles exprés pasan por debajo de Oxford Circle. Más allá de la rotonda, Roosevelt Boulevard continúa de este a noreste a través de áreas residenciales. [2] [5]
La carretera cruza Bustleton Avenue y la US 13 se separa de la US 1 al dirigirse al sureste por el par de calles de un solo sentido de Robbins Street en dirección norte y Levick Street en dirección sur, mientras que la US 1 continúa al noreste por Roosevelt Boulevard pasando por casas y negocios urbanos. El bulevar gira hacia el noreste después de cruzar Harbison Avenue y continúa a través de áreas desarrolladas en el vecindario de Mayfair . La ruta llega a un intercambio con PA 73 (Cottman Avenue), donde los carriles locales se cruzan con PA 73 mientras que los carriles exprés pasan por debajo de ella. Las rampas brindan acceso desde los carriles exprés a los carriles locales antes del cruce de PA 73 en cada dirección. Más allá de aquí, la US 1 pasa al sureste de Roosevelt Mall antes de girar hacia el norte y pasar cerca de más desarrollos residenciales y comerciales. El bulevar gira hacia el noreste y se dirige al este del vecindario de Rhawnhurst , cruzando Rhawn Street antes de llegar a un cruce con Solly Avenue/Holme Avenue en el antiguo Pennypack Circle, donde los carriles locales se cruzan con Solly Avenue/Holme Avenue mientras que los carriles exprés pasan por debajo de la calle. Después del cruce, la ruta corre hacia el oeste del Hospital Nazareth antes de dirigirse a las áreas boscosas de Pennypack Park , donde pasa sobre Pennypack Creek y el sendero paralelo Pennypack Trail. [2] [5]
Después de pasar por el parque, la US 1 se dirige a través de áreas residenciales, antes de pasar por negocios y llegar a una intersección con el término sur de PA 532 en Welsh Road. El bulevar se llena de más desarrollo comercial y cruza Grant Avenue, que proporciona acceso al Aeropuerto del Noreste de Filadelfia . La ruta corre entre un vecindario residencial al noroeste y un centro comercial al sureste antes de pasar al noroeste del Aeropuerto del Noreste de Filadelfia y pasar por más establecimientos comerciales, corriendo paralela a una línea de East Penn Railroad al este de la carretera. Después de esto, la carretera llega a una intersección con PA 63 en Red Lion Road. En este punto, PA 63 se vuelve concurrente con US 1 en Roosevelt Boulevard, y el bulevar se dirige al noreste a través de áreas de negocios y parques industriales. Después de cruzar Byberry Road, la concurrencia con PA 63 termina en un intercambio de trébol sin terminar con Woodhaven Road, donde PA 63 se dirige al sureste hacia la autopista Woodhaven Road. La US 1 continúa hacia el noreste pasando por parques industriales, cruzando Southampton Road, antes de pasar al oeste del Benjamin Rush State Park . En este punto, los carriles locales y exprés se fusionan, y la ruta se convierte en una autopista dividida con tres carriles en dirección norte y cuatro carriles en dirección sur que cruza Poquessing Creek . [2] [5]
Al cruzar el arroyo Poquessing, la US 1 sale de Filadelfia y entra en Bensalem Township en el condado de Bucks . En este punto, la carretera se convierte en la Lincoln Highway , pasando por negocios y estrechándose a seis carriles en total en la intersección de Old Lincoln Highway. Más al noreste, la ruta se convierte en una autopista antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 132. A poca distancia después de PA 132, la carretera llega al intercambio de Bensalem con la Pennsylvania Turnpike ( I-276 ); este intercambio es un intercambio de doble trompeta y también incluye una rampa directa desde Horizon Boulevard hasta la Pennsylvania Turnpike. Inmediatamente después de este intercambio, la autopista se estrecha a cuatro carriles. Desde aquí, la US 1 se convierte en Martin Luther King Jr. Memorial Highway y pasa cerca de varios negocios antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con Rockhill Drive, que brinda acceso al Neshaminy Mall al este de la carretera. El intercambiador de Rockhill Drive incluye una rampa directa desde Neshaminy Mall hasta la US 1 en dirección norte. La ruta pasa entre un parque de oficinas al oeste y el centro comercial al este antes de dirigirse a áreas boscosas y cruzar Neshaminy Creek . Al cruzar el arroyo, la autopista se dirige a Middletown Township y llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de US 1 Business (US 1 Bus.). Desde aquí, US 1 pasa por encima de la subdivisión Trenton de CSX Transportation y la línea West Trenton de SEPTA antes de que se convierta en paralela a las carreteras de servicio a cada lado al llegar a un intercambiador que conecta con Highland Avenue y Old Lincoln Highway, en dirección cerca de casas y negocios. La ruta gira hacia el este-noreste y atraviesa áreas residenciales, cruzando hacia el distrito de Langhorne Manor , donde tiene una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en Hulmeville Avenue. La autopista regresa a Middletown Township nuevamente y llega a un cruce que proporciona una conexión con PA 413 a través de las avenidas South Bellevue y East Gillam. Más allá de este cruce, terminan las carreteras de servicio y la US 1 se dirige al noreste a través de áreas boscosas con desarrollo cercano, llegando a un cruce parcial en forma de trébol en PA 213. La ruta pasa cerca de un desarrollo residencial y comercial antes de dirigirse a áreas boscosas y girar hacia el este-noreste, cruzando Mill Creek . La autopista pasa sobre la línea West Trenton y la subdivisión Trenton al sur de la estación Woodbourne en la línea West Trenton antes de llegar a un puente sobre la línea Morrisville de Norfolk Southern Railway.y llega a un cruce en forma de trébol con la I-295 . [2] [7]
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Más allá del cruce de la I-295, la US 1 se dirige al este y corre hacia el norte de un parque industrial. La ruta se convierte en el límite entre Lower Makefield Township al norte y Falls Township al sur y llega a un cruce en forma de diamante con Oxford Valley Road, que se dirige al sur para brindar acceso al centro comercial Oxford Valley Mall y al parque de atracciones Sesame Place . Desde aquí, la autopista ingresa por completo a Falls Township y corre entre bosques al norte y áreas industriales al sur, continuando hasta un cruce con Stony Hill Road y el término norte de US 1 Bus. al norte de la comunidad de Fairless Hills . Un poco más adelante, la US 1 llega a un cruce parcial en forma de trébol con el término norte de la autopista US 13 y Pine Grove Road, donde la rampa de la US 1 en dirección sur a la US 1 Bus. se divide de la autopista y también actúa como una carretera colectora-distribuidora para el cruce de la US 13. Después de este cruce, la ruta llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de PA 32 . La rampa desde la PA 32 en dirección sur se fusiona con la vía colectora-distribuidora de los intercambiadores de autobuses US 13 y US 1. En este punto, la autopista gira hacia el noreste y atraviesa áreas boscosas con desarrollos residenciales y comerciales cercanos, ingresando al distrito de Morrisville . Aquí, la ruta llega a un puente sobre el canal de Delaware y la línea ferroviaria Penn Warner Lead de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) antes de llegar a un intercambio con Pennsylvania Avenue que brinda acceso a Morrisville. Más allá de este intercambio, US 1 llega a una plaza de peaje en dirección sur antes de pasar sobre la línea CSAO y el río Delaware en el puente de peaje Trenton-Morrisville , donde sale de Pensilvania hacia Nueva Jersey y se dirige a la ciudad de Trenton . [2] [7]
En el condado de Chester, antes de que se construyera allí la autopista US 1, la US 1 continuaba por Baltimore Pike (que ahora tiene una sección sin salida en Nottingham donde la US 1 en dirección norte se desvía de la alineación de Baltimore Pike hacia la autopista). En Oxford, la US 1 en dirección norte corría por South 3rd Street, luego giraba a la derecha en Market Street ( PA 472 ) (North 3rd Street es el comienzo de PA 10 ), luego giraba muy rápidamente a la izquierda en Lincoln Street y, después de salir de Oxford, la carretera pasaba por Lincoln University . Al acercarse a Avondale, el tráfico de Baltimore Pike giraba hacia el sureste a lo largo de Pennsylvania Avenue ( PA 41 ), luego Baltimore Pike se dividió después de Avondale. En la ciudad de Kennett Square, la US 1 en dirección norte corría por Cypress Street, mientras que la US 1 en dirección sur corría por State Street, y esas calles estaban marcadas de este a oeste, no de norte a sur. Después de Kennett Square, la autopista US 1 termina y su tráfico se fusiona con Baltimore Pike.
A excepción de la parte más al sur de Baltimore Pike en Nottingham, la parte del condado de Chester de la antigua US 1 aún es transitable. Existe el callejón sin salida mencionado anteriormente; además, una pequeña parte de Baltimore Pike está bloqueada permanentemente por la propiedad de la empresa Herr's Snacks .
Entre Filadelfia y Trenton , la US 1 es parte de la Lincoln Highway , una ruta para automóviles que iba desde San Francisco hacia el este hasta la ciudad de Nueva York . También era parte de la Byberry and Bensalem Turnpike entre Oakford ( Neshaminy Creek ) y Filadelfia.
Desde Lancaster Turnpike , donde la Lincoln Highway se dirigía al oeste por la US 30 , la Lincoln Highway originalmente se dirigía al este por Market Street hasta Penn Square alrededor del Ayuntamiento de Filadelfia , donde giraba al norte por Broad Street . (Antes de la construcción de Roosevelt Boulevard, la carretera principal seguía Frankford Avenue hasta Bustleton Avenue desde Center City ).
En 1924 se añadió una circunvalación alrededor de Center City (además de la ruta a través de Center City), utilizando las avenidas Hunting Park, Ridge y City. [8] [9] Esta alineación ahora es utilizada por la US 1, excepto que las avenidas Hunting Park y Ridge ahora están desviadas por las autopistas Roosevelt y Schuylkill .
Desde Broad Street, la Lincoln Highway se dirigía hacia el norte por Roosevelt Boulevard. En 1914, se completó Roosevelt Boulevard hasta Rhawn Street, y la Lincoln Highway se desvió de Roosevelt Boulevard allí para llegar a Bustleton Avenue. La antigua alineación se separa de Bustleton Avenue en Haldeman Avenue y luego sigue Roosevelt Boulevard. (Se utilizó un pequeño tramo de Old Bustleton Avenue al suroeste de Welsh Road, cruzando Pennypack Creek al este del puente actual. [9] )
Una ampliación de 1920 llevó el bulevar hasta Welsh Road, lo que permitió que el tráfico saliera de Bustleton Avenue allí (esa ruta sigue siendo PA 532 ), y una ampliación de la década de 1920 lo llevó a la intersección con Old Lincoln Highway, justo al norte del puente Poquessing Creek . Al norte de allí, la actual US 1 se completó en 1933 hasta el extremo sur de la circunvalación Langhorne de 1923 y en 1938 hasta Bellevue Avenue ( PA 413 ) en el centro de Langhorne. [9]
Desde cerca de Hornig Road en el noreste de Filadelfia , la antigua ruta atraviesa bosques, está cerrada al tráfico y va paralela a las líneas eléctricas, después de lo cual se actualizó en el lugar para convertirse en Roosevelt Boulevard. La ruta original luego tiene una puerta en un puente de piedra de 1805 que cruza Poquessing Creek en el límite de la ciudad de Filadelfia, justo antes de cruzar Roosevelt Boulevard. Después de cruzar Street Road ( PA 132 ), la Old Lincoln Highway se convierte en una vía de un solo sentido en dirección sur más allá de la intersección de Bristol Road y cruza Neshaminy Creek. (Este puente en sí fue construido en 1921 para reemplazar un puente cubierto justo al oeste. [9] )
La ruta actual de Lincoln Highway y US 1 Bus. se construyó en 1923, [9] desviando Langhorne hacia el sur y evitando dos cruces de ferrocarril. Esta cruza debajo de la autopista US 1 justo al sur del ferrocarril, donde la ruta más antigua había cruzado el ferrocarril. Desde Oakford, la Old Lincoln Highway se dirige al noreste, ya no cruza la línea West Trenton de SEPTA , ya que la autopista US 1 cruza justo al este. Luego se dirigió a Maple Avenue ( PA 213 ) para pasar por Langhorne. Más allá de Langhorne, la ruta original usaba lo que actualmente se conoce como Lincoln Highway (US 1 Bus.).
En Fallsington, la carretera original cruzaba el Trenton Cutoff del ferrocarril de Pensilvania en un puente justo al este del puente actual, construido en una curva inversa para acortar el tramo. Utilizaba Trenton Road y Main Street desde el puente hasta la intersección con Woolston, donde ahora se corta Main Street. En 1917, se construyó un paso subterráneo debajo del ferrocarril hacia el oeste en Woolston Drive; esta se convirtió en la ruta principal en 1924. [9] [10]
Luego se dirigió hacia Morrisville , donde cruzó por primera vez el río Delaware por el puente de Calhoun Street , recorriendo la avenida Trenton hasta Fallsington . En 1920, se trasladó al puente Lower Trenton , pasando por el centro de Morrisville.
El 21 de noviembre de 1988, una ley de la Asamblea General de Pensilvania designó la parte de la US 1 en el condado de Bucks entre la Pennsylvania Turnpike y la frontera con Nueva Jersey como la Martin Luther King Jr. Expressway en honor al líder de los derechos civiles Martin Luther King Jr. [11] El 14 de junio de 2000, la parte de Roosevelt Boulevard de la US 1 fue designada como la autopista conmemorativa del oficial de policía Daniel Faulkner en memoria de Daniel Faulkner , un oficial del Departamento de Policía de Filadelfia que fue asesinado por Mumia Abu-Jamal en 1981. [12] [13] El 31 de mayo de 2002, la autopista US 1 en el condado de Chester entre la frontera con Maryland y Kennett Square fue designada como la autopista conmemorativa John H. Ware III en honor a John H. Ware III , un político de Oxford que sirvió en el Senado del estado de Pensilvania y la Cámara de Representantes de los EE. UU. e impulsó la construcción de la autopista US 1 en el condado de Chester. [14] El 19 de enero de 2012, la sección de la US 1 en el condado de Bucks entre Filadelfia y el río Delaware fue designada como la Detective Christopher Jones Memorial Highway en honor a un oficial de policía del municipio de Middletown que murió mientras realizaba una parada de tráfico a lo largo de la carretera cuando dos autos chocaron y golpearon su auto de policía, que lo atropelló. [15]
El 29 de octubre de 2018, comenzaron las obras de un proyecto para reconstruir y ampliar la parte de la US 1 entre Old Lincoln Highway y el cruce de Rockhill Drive en Bensalem Township. El proyecto amplió la US 1 a una carretera de seis carriles desde PA 132 hasta el norte de Pennsylvania Turnpike, mejoró los cruces de PA 132 y Pennsylvania Turnpike y reconstruyó puentes. [16] [17] Se completó en diciembre de 2022. [18]
El 22 de marzo de 2021, comenzaron las obras de reconstrucción y ampliación de la US 1 entre Rockhill Drive en Bensalem Township y al norte del intercambiador de autobuses de la US 1 en Middletown Township, y se espera que finalice a mediados de 2026. [19]
