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500 millas de Indianápolis 2018

La edición 2018 de las 500 Millas de Indianápolis (conocida como la 102.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por PennGrade Motor Oil por razones de patrocinio) fue una edición de la IndyCar Series de Verizon que se celebró el domingo 27 de mayo de 2018 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . [6] Fue el evento principal de la IndyCar Series de 2018. La carrera fue ganada por el australiano Will Power del Team Penske . El propietario del coche, Roger Penske, consiguió su 17.ª victoria en las 500 Millas de Indianápolis , que se extiende hasta el récord . Chevrolet arrasó con nueve de los once primeros puestos durante la clasificación y terminó 1.º-2.º, la primera victoria de Chevy en Indy desde 2015 y la décima en la general. Sin embargo, a pesar de entrar en el mes como favoritos prohibitivos para dominar la carrera, Chevy logró colocar solo a otros dos coches entre los diez primeros.

Gran parte de la carrera fue liderada por Will Power y Ed Carpenter , una carrera que se consideró generalmente menos competitiva que los años anteriores, atribuida en gran medida a un paquete de kit aerodinámico recientemente introducido. Al final de la carrera, la estrategia de boxes y una bandera de precaución oportuna influyeron. En un reinicio en la vuelta 194, Oriol Servià , Stefan Wilson y Jack Harvey estaban tratando de estirar su combustible hasta el final, apostando por una bandera de precaución tardía y una posible victoria sorpresa. Sin embargo, a falta de cuatro vueltas, tanto Wilson como Harvey se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible, al igual que Servià una vuelta más tarde. Will Power tomó la delantera y navegó hacia la victoria, habiendo liderado 59 vueltas. El polesitter Ed Carpenter lideró 65 vueltas y terminó segundo, su mejor resultado de su carrera en Indy. El ganador de 2016, Alexander Rossi, tuvo una subida sobresaliente del 32.º al 4.º lugar, liderando una vuelta durante la carrera. Power se convirtió en el primer piloto en ganar tanto el Gran Premio de IndyCar como las 500 Millas de Indianápolis , así como en el primer piloto en arrasar en ambas carreras en el mismo año. Más tarde ese mismo año, el equipo Penske también ganó la Brickyard 400 de NASCAR , convirtiéndose en el segundo equipo en la historia en arrasar tanto en la Indy 500 como en la Brickyard 400 en el mismo año.

Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 12 de mayo con la quinta edición del Gran Premio de IndyCar en el circuito combinado . Las prácticas para las 500 Millas de Indianápolis comenzaron el martes 15 de mayo y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo el 19 y 20 de mayo. Ed Carpenter ganó la pole position, su tercera pole de carrera en Indy. El Carb Day, el tradicional último día de prácticas, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100 , se llevaron a cabo el viernes 25 de mayo.

Antecedentes de la carrera

El Indianapolis Motor Speedway es un circuito ovalado de 2,5 millas con cuatro curvas peraltadas a 9°.
El campeón de IndyCar 2017, Josef Newgarden, llegó a la Indy 500 con el liderazgo del campeonato.

Coche IR18

La carrera de 2017 fue el tercer y último año disputado con los kits aerodinámicos Chevrolet y Honda equipados en el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 Safety Cell se equiparon con un kit de carrocería universal. Las representaciones digitales del kit de carrocería común, conocido como el automóvil "IR18", se publicaron a principios de mayo de 2017. [7] El automóvil se presentó oficialmente a fines de julio, [8] y el kit aerodinámico universal se conoció como la carrocería UAK18. [9] La carrocería está inspirada en la decoración de CART de los años 1990 y 2000. Por primera vez desde 1996 , los autos en la Indy 500 tenían un aro antivuelco sin caja de aire.

Cambios de reglas

Mejoras en la pista

Serie IndyCar 2018

La 102.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis fue la sexta carrera de la temporada 2018 de la Verizon IndyCar Series y la 23.ª sancionada como parte de la Indy Racing League/IndyCar Series . Hubo cuatro ganadores diferentes en las primeras cinco carreras de la temporada. Por segundo año consecutivo, Sébastien Bourdais ganó la primera carrera de la temporada en San Petersburgo . Una vez más, Bourdais ganó de manera sorprendente, tomando la delantera después de que los líderes chocaran en un reinicio al final de la carrera. También fue la primera victoria de Bourdais desde que sufrió lesiones en un accidente durante la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis de 2017. Josef Newgarden ganó en Phoenix , Alexander Rossi ganó en Long Beach y Newgarden volvió a ganar en Birmingham . Para comenzar el mes de mayo, Will Power ganó el Gran Premio de IndyCar , su tercera victoria en el evento.

Los cambios fuera de temporada incluyeron a Chip Ganassi Racing , que se redujo a solo dos autos ( Scott Dixon y Ed Jones ). Team Penske también se redujo de cuatro autos de tiempo completo a tres. Hélio Castroneves se cambió al WeatherTech SportsCar Championship y corrió solo en Indianápolis. Sin embargo, el dos veces ganador de la Indy 500, Juan Pablo Montoya , se quedó fuera de la carrera de 2018.

Lista de inscritos

"Takuma Sato, ganador de la Indy 500 de 2017" .
Hélio Castroneves, tres veces ganador de la Indy 500 .
Will Power ganó el Gran Premio de IndyCar 2018 .
Danica Patrick se prepara para practicar para la última carrera de su carrera, la Indy 500 de 2018.
Consulte la Serie IndyCar 2018 § Equipos y pilotos para obtener más información.

Cronograma

La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las suites de hospitalidad, es un ícono del Indianapolis Motor Speedway.

Se programaron cuatro días de pruebas en el Indianapolis Motor Speedway antes de la apertura oficial de la pista. El 23 de marzo, se llevaron a cabo pruebas de fabricantes en el circuito mixto para Honda . Las pruebas en el óvalo estaban programadas para el 27 y el 29 de marzo, [20] pero se pospusieron debido a las inclemencias del tiempo en el pronóstico. Una prueba abierta patrocinada por la liga con todo el campo se llevó a cabo en el óvalo el 30 de abril, seguida por el Programa de Orientación para Novatos y las pruebas de actualización el 1 de mayo. El 2 de mayo, la actividad en la pista continuó con una prueba privada de fabricantes que involucró tanto a Honda como a Chevrolet. [21]

Pruebas y orientación para novatos

Pruebas — julio de 2017

El 25 de julio de 2017 se realizó la primera prueba oficial del kit de carrocería universal en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Asistieron dos equipos, uno en representación de Chevrolet y otro de Honda . El equipo Penske con el piloto Juan Pablo Montoya probó para Chevy, y el Schmidt Peterson Motorsports con el piloto Oriol Servià probó para Honda. [22] Las pruebas se consideraron exitosas y no se reportaron incidentes.

Pruebas – Octubre 2017

Tras la conclusión de la temporada 2017 de la IndyCar Series , a cada fabricante se le asignaron cinco días de pruebas de kit aerodinámico hasta el 17 de diciembre. [23] [24] La liga estipuló una prueba para cada fabricante, [23] dejando cuatro fechas a discreción del fabricante. Honda eligió utilizar una de sus cuatro fechas en Indianápolis el 26 de octubre. [25] James Hinchcliffe ( Schmidt Peterson ) y Scott Dixon ( Ganassi ) completaron cada uno más de 130 vueltas sin incidentes. Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la prueba hasta la tarde, y la prueba concluyó a las 6 p. m. No se informaron las velocidades.

Prueba abierta – lunes 30 de abril

Tony Kanaan lideró la tabla de velocidad durante la prueba abierta.

Programa de Orientación para Novatos / Pruebas de Actualización — Martes 1 de Mayo

Robert Wickens marcó la vuelta más rápida durante la orientación para novatos.

Pruebas - miércoles 2 de mayo

Práctica

Martes 15 de mayo

Simon Pagenaud lideró las velocidades en las prácticas el 15 de mayo.

Miércoles 16 de mayo

Marco Andretti dirigió la práctica del 16 de mayo.

Jueves 17 de mayo

Graham Rahal fue el más rápido el 17 de mayo

Viernes de ayuno — Viernes 18 de mayo

Will Power marcó la velocidad más rápida "sin remolque" el Viernes Rápido.

Pruebas de tiempo

Día del Bump — Sábado 19 de mayo

El ganador de la pole position de las 500 Millas de Indianápolis de 2016 y dos veces segundo clasificado, James Hinchcliffe , fue expulsado del campo durante la clasificación del Bump Day.

El 19 de mayo se celebró el Bump Day, en el que se determinaron los 33 coches que formarían la alineación de salida, así como los nueve coches elegibles para la tanda de penaltis "Fast 9" que se celebrará el domingo para determinar la pole position. Dos periodos de lluvia provocaron retrasos durante el transcurso de la jornada, pero los 35 participantes pudieron participar.

Hélio Castroneves marcó la velocidad más rápida del día con un promedio de cuatro vueltas de 228,919 mph, superando a Ed Carpenter y Simon Pagenaud . Completando los nueve más rápidos estuvieron Will Power , Sébastien Bourdais , Spencer Pigot , Josef Newgarden , Scott Dixon y Danica Patrick .

En el extremo opuesto del campo, varios participantes tuvieron dificultades para encontrar la velocidad necesaria para entrar en la alineación de salida. Los tres coches de Rahal Letterman Lanigan Racing ( Takuma Sato , Graham Rahal y Oriol Servià , en particular) tuvieron dificultades, pero los tres aguantaron para entrar en la pista. Servià hizo tres intentos y finalmente entró en la pista de forma segura a unos 35 minutos del final del día. Otros pilotos que tuvieron dificultades fueron Conor Daly y Pippa Mann . Daly entraría en la pista, pero a pesar de ser el último en clasificarse del día, Mann no logró clasificarse.

Sin embargo, la historia más impactante del día fue la del poleman de 2016 y tres veces titular en la primera fila, James Hinchcliffe , que fue expulsado del campo. El primer intento de clasificación de Hinchcliffe se produjo después del primer retraso por lluvia, con configuraciones de chasis poco ideales. Hinchcliffe fue cayendo en la clasificación de manera constante y fue expulsado del campo en la última media hora. El equipo rápidamente puso el auto en la línea de clasificación y Hinchcliffe se alejó para su segundo intento con menos de quince minutos restantes en el día. En su vuelta de calentamiento, detectó una mala vibración y tuvo que abortar la carrera y regresar a boxes. Un sensor de presión de neumáticos dentro de una de las ruedas se había soltado y rebotaba dentro del neumático. El equipo se apresuró a diagnosticar el problema, cambiar los neumáticos y volver a la línea de clasificación. Sin embargo, el disparo se disparó a las 5:50 pm para cerrar la clasificación, con Hinchcliffe todavía esperando en la fila. [38]

Después de su accidente durante la práctica del viernes, y después de que su equipo trabajara hasta altas horas de la noche para hacer reparaciones, James Davison terminó el día en la burbuja. Davison registró la 33.ª velocidad más rápida el sábado y se mantuvo en la pista.

Día del Polo - Domingo 20 de mayo

Tony Kanaan lideró el grupo del 10 al 33.

Posiciones 10-33

Los cielos soleados no provocaron interrupciones en la clasificación durante las clasificaciones del domingo. La sesión de apertura determinó las posiciones 10 a 33 en la parrilla de salida, y los pilotos salieron a la pista en orden inverso a su clasificación en sus carreras del Bump Day. Tony Kanaan fue el más rápido del grupo, superando a su compañero de equipo Matheus Leist , quien terminó el día como el novato más rápido en la clasificación. Varios favoritos lucharon por encontrar velocidad durante el día, incluido el ganador de 2016, Alexander Rossi , quien cayó al puesto 32 después de luchar contra un auto que se manejaba mal durante su carrera. [39]

Entre los grandes ganadores del día se encontraba James Davison , que pasó del puesto 33 el sábado al 19 el domingo. El actual ganador de la carrera, Takuma Sato, también pasó del puesto 29 el sábado al 16 el domingo. Sin embargo, el compañero de equipo de Sato, Graham Rahal , terminó el día en la misma posición que el día anterior (30).

Piedra de fuegoRápido y Nueve

Ed Carpenter se clasificó en la pole para las 500 por tercera vez en su carrera.

Las clasificaciones de "Fast Nine" comenzaron a las 5:00 pm, y los pilotos que se clasificaron entre los nueve primeros el día anterior salieron a la pista en orden inverso en su intento de ganar la pole position. Por tercera vez en su carrera, Ed Carpenter consiguió la pole position para la carrera, marcando un promedio de cuatro vueltas de 229,618 mph. Los compañeros de equipo de Team Penske, Simon Pagenaud y Will Power, completaron la primera fila. Danica Patrick quedó séptima en su clasificación de regreso en el circuito. [40]

Práctica posterior a la calificación

Prácticas postclasificatorias: lunes 21 de mayo

Sage Karam fue el más rápido en las prácticas posteriores a la clasificación.

Día de los carbohidratos: viernes 25 de mayo

Desafío de parada en boxes

El Pit Stop Challenge se llevó a cabo el viernes 25 de mayo. Debido a que las reglas establecían que la calificación incluía el desempeño en paradas en boxes durante la temporada, James Hinchcliffe de Schmidt Peterson Motorsports participó del evento, aunque no calificó para la carrera. Schmidt Peterson Motorsports tenía tres inscriptos para la Indianápolis 500, con dos equipos de tiempo completo (No. 5 y No. 6) y un tercer equipo solo para la Indianápolis 500, el equipo No. 7. Después de que el No. 5 no calificara, el equipo posteriormente asignó al equipo de boxes del No. 5 para que hiciera paradas en boxes al No. 7 conducido por Jay Howard para la carrera, y avanzó hasta la final. Hinchcliffe luchó contra Scott Dixon de Chip Ganassi Racing en una final al mejor de tres, con el equipo de Dixon llevándose la victoria.

NOTA: Debido a que el auto N° 5 de Schmidt Peterson Motorsports no logró clasificarse para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, el equipo de boxes fue asignado al auto N° 7 para la carrera. El equipo fue registrado por el autódromo como el equipo N° 7, ya que sería ese equipo durante la carrera, a pesar de que utilizó a su piloto habitual durante la competencia.

Parrilla de salida

 R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis; Yo = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis

No se pudo calificar

Carrera

Ceremonias previas a la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2018.
Inicio de las 500 Millas de Indianápolis 2018

Primera mitad

Con temperaturas que rozaban el récord del día de carrera de 92 °F (33 °C), los pilotos y los equipos se vieron obligados a averiguar cómo reaccionarían los nuevos kits aerodinámicos al calor extremo. La carrera comenzó con Ed Carpenter a la cabeza del grupo, con Will Power saltando al segundo lugar por delante de Simon Pagenaud . Más atrás, Tony Kanaan logró una excelente salida, saltando a la sexta posición desde su décimo lugar de partida. Una vuelta más tarde, Pagenaud volvió al segundo lugar. A partir de ahí, el grupo comenzó a dispersarse; el nuevo kit aerodinámico y el alto calor eliminaron gran parte del rebufo de honda que definió las últimas 500, lo que permitió a Carpenter sacar una ventaja de aproximadamente dos segundos cuando llegaron las primeras paradas en boxes. La primera ronda de paradas se produjo alrededor de la vuelta 30, con Carpenter manteniendo su ventaja, pero Kanaan y Josef Newgarden saltaron al segundo y tercer lugar respectivamente después de que las paradas ligeramente anteriores le dieron al dúo una ventaja de neumáticos más nuevos durante algunas vueltas. Pagenaud, Hélio Castroneves y Power completaron los seis primeros puestos tras las primeras paradas.

El primer período de precaución de la carrera llegó en la vuelta 47 cuando Takuma Sato se acercó a James Davison . Davison, que había estado corriendo significativamente más lento que el resto del grupo durante varias vueltas, intentó mantenerse alto durante la curva 3 para mantenerse fuera del camino, pero con tal diferencia de velocidad, Sato no pudo evitar el auto de Davison y chocó con la rueda trasera izquierda de Davison. El auto de Davison giró y continuó deslizándose hasta que impactó la pared de la curva 4, mientras que Sato pudo guiar su auto para descansar en el pasto en el interior de la curva 4. Durante la precaución, la mayoría del grupo entró en boxes con Carpenter, Kanaan y Power saliendo primero del carril de boxes. El liderato pasó a Zachary Claman DeMelo , quien decidió no entrar en boxes durante la precaución.

La carrera se reanudó en la vuelta 56, con Carpenter y Kanaan superando a DeMelo casi tan pronto como ondeó la bandera verde. Sin embargo, el período de bandera verde duró poco, ya que, en la vuelta 58, Ed Jones perdió el control de su auto en la curva 2, giró y se impactó contra el muro exterior. Jones salió del auto por sus propios medios, pero luego fue trasladado al hospital después de quejarse de dolor de cabeza y cuello. Cuando volvió a ondear la bandera amarilla, el orden de salida fue Carpenter, Kanaan, Newgarden, Pagenaud, DeMelo, Power.

La carrera se reanudó en la vuelta 64, con Kanaan superando a Carpenter y tomando la delantera en la curva 1. En la siguiente vuelta, la ventaja se invirtió de nuevo, ya que Carpenter volvió a superar a Kanaan en la curva uno para recuperar el primer lugar. Una vez más, el período de bandera verde resultó ser corto; en la vuelta 68, Danica Patrick perdió el control de su coche en la curva 2 de forma similar a Jones, haciendo un trompo y chocando contra el muro exterior antes de deslizarse de nuevo por la pista e impactar contra el muro interior. Las últimas 500 millas de Patrick resultaron en un modesto puesto 30.º. Pocos pilotos decidieron entrar en boxes durante la bandera amarilla, siendo Newgarden, DeMelo y Robert Wickens los únicos que tuvieron que hacer frente a la situación.

El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 73, con Kanaan una vez más superando a Carpenter para tomar la delantera al entrar en la curva 1, mientras que Power avanzó al tercer lugar después de superar a Pagenaud. Este orden de carrera se mantuvo sin cambios hasta que se produjeron nuevas paradas en boxes alrededor de la vuelta 90. Durante la secuencia, Power superó tanto a Kanaan como a Carpenter y se colocó en cabeza cuando los coches que se habían salido de secuencia en la estrategia de boxes entraron en boxes en la vuelta 106. En la vuelta 99, las posibilidades de Kanaan de conseguir una segunda victoria en Indy se vieron frustradas cuando sufrió un pinchazo, lo que le obligó a volver a la calle de boxes y le colocó una vuelta por detrás.

Segunda mitad

Fuerza de voluntad

Poco después de la mitad de la carrera, el novato Kyle Kaiser abandonó la carrera por problemas mecánicos, el único novato que se retiró de la carrera. En la parte delantera, Power tenía una ventaja imponente de 4,7 segundos sobre Carpenter, pero la brecha se reduciría a poco más de un segundo cuando Stefan Wilson logró recuperarse en la vuelta 121. En la vuelta 127, las paradas en boxes llegaron una vez más, con Power manteniendo su lugar por delante de Carpenter. En la vuelta 138, llegó el cuarto período de precaución del día, cuando Sébastien Bourdais perdió el control de su coche al salir de la curva 3 mientras corría cerca de Alexander Rossi . Bourdais intentó salvar su coche en el corto canal norte, pero giró por completo e impactó contra el muro de la curva 4. Con el grupo agrupado de nuevo y los pilotos fuera de secuencia parando en boxes durante la bandera amarilla, el orden de salida fue Power, Carpenter, Pagenaud, Ryan Hunter-Reay y Castroneves.

El reinicio se produjo en la vuelta 145, con Power alejándose rápidamente. Las condiciones de bandera verde duraron menos de una vuelta, ya que al salir de la curva 4, Castroneves hizo un trompo, se deslizó por la pista e impactó contra el muro interior antes de detenerse en el carril de boxes. La bandera amarilla simplificó la estrategia de parada en boxes para la mayoría, ya que aseguró que solo sería necesaria una parada más durante la carrera.

La carrera se reanudó en la vuelta 154, con Power ampliando de nuevo su ventaja. Más atrás, Rossi, que había empezado la carrera desde la última fila, se abrió paso hasta el grupo de cabeza con un atrevido adelantamiento por el exterior en las curvas 1 y 2 que le situó en tercera posición por delante de Pagenaud y Hunter-Reay. Sin embargo, la bandera de precaución apareció tan rápido como en la vuelta anterior, esta vez porque Sage Karam perdió el control de su coche a la salida de la curva 4 y chocó contra el muro exterior, lo que arrancó el neumático trasero derecho del coche de Karam. Durante la bandera de precaución, los líderes se quedaron fuera, mientras que algunos pilotos, entre ellos Oriol Servià , Stefan Wilson , Jack Harvey y Scott Dixon entraron en boxes, con la esperanza de conseguir más banderas de precaución en las vueltas restantes para ascender a la cabeza del pelotón.

La carrera se reanudó en la vuelta 162, con Power ampliando de nuevo su ventaja sobre Carpenter. El orden de salida de los pilotos de cabeza se mantuvo prácticamente igual hasta las paradas en boxes entre la vuelta 170 y la 175. Power mantuvo su ventaja sobre Carpenter, pero ahora seis coches fuera de la secuencia estaban por delante de él, con Servià liderando la carrera por delante de Wilson, Harvey y Dixon. En la vuelta 185, Power había conseguido volver a subir al cuarto puesto, pero en la vuelta 188, la precaución que necesitaban los pilotos fuera de la secuencia finalmente apareció cuando Tony Kanaan perdió el control de su coche al salir de la curva 2 y se impactó contra el muro exterior.

Finalizar

Will Power celebra en su vuelta de la victoria.

La pista se puso verde en la vuelta 194. El líder de la carrera, Servià, fue inmediatamente superado tanto por Wilson como por Harvey; ambos pilotos estaban críticos con el combustible y estaban apostando por una bandera amarilla tardía para conservar suficiente combustible para la victoria. [43] Power pasó al tercer lugar en la siguiente vuelta y comenzó a poner la mira en los otros dos que iban por delante. Power fue promovido repentinamente al primer lugar con solo cuatro vueltas restantes cuando tanto Wilson como Harvey se lanzaron al pit lane para cargar combustible. En la siguiente vuelta, Servià entró en boxes desde el segundo lugar, dejando a Power con una ventaja de más de 2 segundos sobre Carpenter. Con una gran ventaja, Power pudo navegar hacia la victoria, asegurando su primera victoria en la carrera y convirtiéndose en el primer australiano en obtener la victoria en las 500. También fue la 17.ª victoria de Roger Penske en las 500 Millas de Indianápolis como propietario de un automóvil. [44] Por su victoria, Power se llevó $ 2,52 millones. [45] Los honores de novato del año fueron para Robert Wickens , quien lideró dos vueltas en camino a un noveno puesto. [46]

Cuadro de resultados

 Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis

 R Novato en las 500 Millas de Indianápolis

Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .

1 punto incluye puntos de clasificación de pruebas contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.

Estadísticas de carrera

Clasificación del campeonato tras la carrera

Radiodifusión

Televisión

Por 54.º y último año consecutivo, la carrera fue televisada en Estados Unidos por ABC . NBC Sports anunció en marzo de 2018 que había adquirido los derechos de transmisión televisiva de la IndyCar Series a partir de 2019 en virtud de un acuerdo de tres años (que complementa al actual titular de los derechos de cable NBCSN ), con un paquete de carreras en NBC (incluida la 500) que reemplazaba al paquete existente de carreras en ABC. Terminó una relación entre la carrera y ABC que se remonta a 1965. [ 47]

En Estados Unidos, la edición de 2018 de las 500 Millas de Indianápolis fue la edición menos vista de la carrera desde el inicio de la cobertura en vivo de bandera a bandera, con una calificación de 3,4 durante la noche (en comparación con la calificación de 3,6 que recibió en 2017). [48]

El Carb Day, la sesión de práctica final, junto con el Pit Stop Challenge y Freedom 100 , se transmitieron por NBCSN . Los locutores de cabina de NBCSN fueron Kevin Lee, Townsend Bell y Paul Tracy . Los reporteros de boxes fueron Marty Snider, Jon Beekhuis , Katie Hargitt y Robin Miller . Lee estuvo acompañado en la cabina por Anders Krohn y Kyle Kaiser para la cobertura de Freedom 100.

Radio

La carrera fue transmitida por la Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mark Jaynes fue el locutor principal por tercer año. Nuevos en la transmisión fueron el analista de pilotos Anders Krohn y el reportero de boxes Ryan Myrehn. Como había sido en tres años anteriores (2010, 2012-13), el puesto de la curva uno quedó vacante. Se decidió que el locutor principal en la Pagoda tenía una vista clara de la curva uno y que no era necesario un reportero separado. Jerry Baker , que había estado estacionado en la curva uno desde 1986, estuvo ausente del equipo por completo y no asumió un papel de cabina suplente como lo hizo en 2010, 2012 y 2013. Fue la primera vez que Baker no fue parte del equipo en ningún papel al aire desde su primer año en 1974.

1070 The Fan transmite todas las noches a partir del 7 de mayo con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .

Referencias

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