La clase Peyk-i Şevket era un par de cruceros torpederos construidos para la Armada Otomana por el astillero alemán Germaniawerft en 1906-1907. La clase estaba compuesta por dos barcos: Peyk-i Şevket y Berk-i Satvet . Fueron ordenados como parte de un programa para modernizar la flota otomana a principios de siglo. Los barcos eran embarcaciones pequeñas, de sólo 775 toneladas métricas (763 toneladas largas; 854 toneladas cortas); Sin embargo, estaban fuertemente armados para su tamaño, con tres tubos lanzatorpedos y un par de cañones de 105 mm (4,1 pulgadas) junto con varias armas más pequeñas.
Ninguno de los barcos entró en acción durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, ya que Peyk-i Şevket había sido internado en Suez y Berk-i Satvet pasó la guerra confinado en el Mar de Mármara con la principal flota otomana. Ambos barcos desempeñaron un papel más activo en las guerras de los Balcanes , proporcionando frecuentemente disparos para apoyar a las tropas otomanas en Tracia Oriental . Durante la Primera Guerra Mundial , ambos barcos sirvieron en el Mar Negro , donde realizaron patrullas, escoltaron convoyes y atacaron puertos rusos. En enero de 1915, Berk-i Satvet fue minado frente al Bósforo , y siete meses después, Peyk-i Şevket fue torpedeado por el submarino británico HMS E11 en el Mar de Mármara. Ambos barcos fueron reparados y puestos de nuevo en servicio en 1918.
Después del final de la guerra, ambos barcos se mantuvieron en servicio con la nueva Armada turca , con largas revisiones a mediados de la década de 1920. Ambos barcos fueron modernizados ampliamente a finales de la década de 1930 y permanecieron en servicio hasta 1944, cuando finalmente fueron dados de baja. Ambos buques finalmente fueron desmantelados a principios de la década de 1950.
La clase Peyk-i Şevket fue clasificada como crucero torpedero por la Armada Otomana , [1] pero a veces también se la denominaba cañonera torpedera . [2] Los dos barcos fueron autorizados en 1903 y fueron encargados al astillero Germaniawerft , propiedad de Krupp , en Alemania, como parte de un acuerdo para modernizar el viejo acorazado Âsâr-ı Tevfik . Los dos cruceros formaban parte de un programa de reconstrucción naval que comenzó a finales de la década de 1890, tras la guerra greco-turca de 1897, en la que la flota otomana no había podido desempeñar un papel activo. [3]
Los barcos tenían 80,1 m (262 pies 10 pulgadas) de largo, con una manga de 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) y un calado de 4,6 m (15 pies 1 pulgada). Desplazaron 775 toneladas largas (787 t ) mientras realizaban pruebas en el mar . En 1938, su desplazamiento había aumentado a 850 toneladas largas (860 t). Los barcos estaban equipados con dos mástiles, el mástil de trinquete justo detrás de la torre de mando y el mástil principal más a popa. La cubierta del castillo de proa se extendía hasta la base del embudo de proa y el alcázar se descendía detrás del palo mayor. Eran barcos con casco de acero y no llevaban protección blindada. Su tripulación ascendía a 125 oficiales y soldados alistados, y había aumentado a 145 en 1915. [2] [4]
Los barcos estaban propulsados por un par de motores verticales de triple expansión, cada uno de los cuales accionaba una hélice de tornillo . Sus cuatro calderas acuotubulares Schulz de carbón , fabricadas por Germaniawerft, estaban conducidas en dos embudos. Los motores tenían una potencia nominal de 5100 caballos de fuerza indicados (3800 kW) para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), aunque en las pruebas alcanzaron 22 nudos (41 km/h; 25 mph). En 1915, el mantenimiento deficiente y el uso intensivo habían reducido su velocidad a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los barcos de clase Peyk-i Şevket tenían capacidad de almacenamiento para 244 t (240 toneladas largas; 269 toneladas cortas) de carbón, lo que proporcionaba un radio de crucero de 3240 millas náuticas (6000 km; 3730 millas). [2] [4]
El principal armamento ofensivo de los dos cruceros clase Peyk-i Şevket eran sus tres tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) . Uno estaba montado en la proa, sobre el agua, y los otros dos estaban en lanzadores giratorios montados en cubierta en el centro del barco . Estaban armados con un par de cañones de calibre 40 de disparo rápido de 105 mm (4,1 pulgadas) que estaban colocados en soportes individuales protegidos en el castillo de proa y el alcázar. Para la defensa a corta distancia contra los torpederos , también llevaban seis cañones de calibre 40 de 57 mm (2,2 pulgadas), cuatro de los cuales estaban montados en patrocinadores , un par de cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos ametralladoras . [2] [4]
Ambos barcos fueron reconstruidos a finales de la década de 1930 e incorporaron mejoras sustanciales. Tanto la proa como la popa fueron reconstruidas, con una nueva proa inclinada. También se reconstruyó su superestructura . El antiguo armamento fue reemplazado por un par de cañones de 88 mm (3,5 pulgadas) calibre 45 y cuatro cañones de 37 mm calibre 40, y Berk-i Satvet recibió equipo para manejar 25 minas navales . [5] [6]
Ambos barcos prestaron un amplio servicio con la flota otomana durante la década siguiente a su llegada en noviembre de 1907. Participaron en la primera maniobra de flota realizada por la flota en más de veinte años en 1909. Ninguno de los barcos entró en acción durante la guerra italo-turca. Guerra de 1911-1912, ya que Peyk-i Şevket había sido internado en Suez controlada por los británicos al estallar la guerra, [7] y Berk-i Satvet estaba estacionado con la flota de reserva en el Mar de Mármara , lo que no corría riesgo de confrontación. con la flota italiana significativamente más fuerte. [8] Ambos barcos entraron en combate durante la Primera Guerra de los Balcanes en 1913, principalmente para apoyar a las fuerzas otomanas en tierra en Tracia Oriental . Los barcos proporcionaron apoyo con disparos al ejército otomano que mantenía la línea Çatalca en defensa de la capital en Constantinopla . [9] Berk-i Satvet también participó en dos breves escaramuzas con la Armada griega . [10]
El Imperio Otomano se unió a la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1914; Peyk-i Şevket y Berk-i Satvet operaron principalmente en el Mar Negro contra la Flota rusa del Mar Negro . Con frecuencia patrullaban la costa otomana, particularmente frente al Bósforo , y escoltaban convoyes hasta el oeste de Anatolia . En una de estas operaciones de convoyes en enero de 1915, Berk-i Satvet chocó contra una mina que destrozó su popa. Fue remolcada de regreso a Constantinopla y reparada, volviendo al servicio en 1918. Peyk-i Şevket regresó al Mar de Mármara durante la Campaña de los Dardanelos en 1915, donde llevó municiones a las fuerzas defensoras otomanas. El 6 de agosto, fue torpedeado por el submarino británico HMS E11 y sufrió graves daños, y las reparaciones duraron hasta 1917. Ambos barcos fueron utilizados como escoltas de convoyes en el Mar Negro en el último año de la guerra. [11]
El Tratado de Sèvres que puso fin a la guerra asignó uno de los buques a Portugal como reparación de guerra , pero la posterior Guerra de Independencia turca anuló ese acuerdo y acabó con el Tratado de Lausana en 1924, que permitió a la nueva república turca conservar su flota. [12] Los dos cruceros fueron retenidos por la nueva Armada turca y sus nombres fueron abreviados a Peyk y Berk . Siguieron largas reformas, en 1924-1925 para Berk y 1927-1929 para Peyk . Fueron modernizados una década más tarde, en 1936-1938 para Peyk y 1937-1939 para Berk . Los barcos permanecieron en servicio hasta 1944, cuando fueron eliminados del registro naval y atracados en el Astillero Naval de Gölcük antes de ser desguazados después de 1953. [2] [6]