El Berk-i Satvet fue un crucero torpedero de la Armada otomana , el segundo y último miembro de la clase Peyk-i Şevket . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Alemania en 1906-1907, y fue entregado a la Armada otomana en noviembre de 1907. El armamento principal del barco consistía en tres tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) y un par de cañones de 105 mm (4,1 pulgadas), y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). La carrera inicial del barco transcurrió sin incidentes; la guerra ítalo-turca de 1911-1912 transcurrió sin ninguna acción de la flota otomana. El Berk-i Satvet vio acción durante las guerras de los Balcanes de 1912-1913 en los mares Egeo y, contra oponentes griegos y búlgaros, respectivamente.
Después de que el Imperio Otomano entrara en la Primera Guerra Mundial , el Berk-i Satvet fue empleado en patrullas en el Mar Negro. Estas incluyeron ataques a puertos rusos con los ex buques de guerra alemanes Yavuz Sultan Selim y Midilli . En enero de 1915, el Berk-i Satvet chocó contra una mina naval mientras escoltaba un convoy a Zonguldak ; la explosión dañó gravemente el barco y lo mantuvo fuera de servicio hasta abril de 1918. Durante el resto de la guerra, patrulló el Mar Negro. El barco fue rebautizado como Berk en 1923 y modernizado dos veces, a mediados de la década de 1920 y a fines de la de 1930. Permaneció en servicio hasta 1944, cuando fue eliminado del registro naval . El Berk finalmente fue desguazado entre 1953 y 1955.
El Berk-i Satvet , clasificado como un crucero torpedero por la Armada otomana ( torpido-kruvazör ), [1] [2] también era conocido a veces como un cañonero torpedero . Tenía 80 m (262 pies 6 pulgadas) de largo, con una manga de 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) y un calado de 2,5 m (8 pies 2 pulgadas). Desplazaba 775 toneladas largas (787 t ) mientras estaba en pruebas en el mar . El barco estaba propulsado por un par de motores de vapor de triple expansión vertical, cada uno de los cuales impulsaba una hélice de tornillo . Cuatro calderas acuotubulares que quemaban carbón proporcionaban vapor a los motores, y se ventilaban a través de un par de embudos . Los motores tenían una potencia nominal de 5100 caballos de fuerza indicados (3800 kW) para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph); El Berk-i Satvet tenía un radio de crucero de 3.240 millas náuticas (6.000 km; 3.730 mi). Su tripulación estaba formada por 105 oficiales y soldados. [3]
El armamento ofensivo principal del Berk-i Satvet eran sus tres tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) . Uno estaba montado en la proa, por encima del agua, y los otros dos estaban en lanzadores giratorios montados en cubierta en medio del barco . Estaba armado con un par de cañones de 105 mm (4,1 pulgadas) que estaban colocados en montajes individuales blindados en el castillo de proa y el alcázar . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , también llevaba seis cañones de 57 mm (2,2 pulgadas), cuatro de los cuales estaban montados en sponsons , y un par de cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). No tenía protección de blindaje. [3]
El Berk-i Satvet fue ordenado el 18 de enero de 1903 y puesto en grada en febrero de 1906 en el astillero Germaniawerft en Kiel , Alemania. Fue botado el 1 de diciembre de ese año y completado en 1907. Después de completar las pruebas en el mar, fue transferido a la Armada Otomana, llegando a Constantinopla el 13 de noviembre, donde fue comisionado formalmente en la flota otomana. El nombre significaba " Iluminación del Todopoderoso" . En 1909, ella y su hermana participaron en la primera maniobra de flota realizada por la Armada Otomana en veinte años. [4] Durante la Guerra ítalo-turca de 1911-1912, el Berk-i Satvet fue asignado a la División de Reserva, que estaba centrada en los viejos acorazados Mesudiye y Âsâr-ı Tevfik . No vio acción durante el conflicto, ya que la mayor parte de la flota otomana pasó la guerra en el puerto. [5]
El Berk-i Satvet fue transferido al Mar Negro el 9 de diciembre de 1912, para reforzar el escuadrón que se encontraba allí durante la Primera Guerra de los Balcanes . Más tarde ese mes, fue al Egeo para participar en operaciones contra los griegos. El 20 de diciembre, ella, el crucero protegido Mecidiye y una división de torpederos abandonaron los Dardanelos hacia Imbros en un intento de atrapar a un grupo de destructores griegos que operaba en los estrechos. A las 09:55, los dos cruceros otomanos se encontraron con un grupo de seis destructores griegos, pero después de unos minutos de disparos, los griegos se desvincularon y huyeron. Mientras navegaban frente a Bozcaada a las 10:40, encontraron al destructor griego Aspis . Aspis giró y huyó, y durante la persecución, Mecidiye fue atacado sin éxito por el submarino Delfin . A las 11:00 horas, Berk-i Satvet y Mecidiye interrumpieron la persecución y regresaron al estrecho. [6]
Tras la acción en torno a Bozcaada, el ejército otomano se convenció de que podía recuperar la isla de manos de los griegos con un pequeño contingente de tropas, por lo que comenzó a planificar un asalto anfibio a la isla. El Berk-i Satvet , el Mecidiye y el crucero protegido Hamidiye debían proporcionar fuego de apoyo durante el desembarco. Los tres cruceros partieron de Çanakkale a las 06:00 horas del 4 de enero de 1913 y pasaron el cabo Helles alrededor de las 7:15, acompañados por un escuadrón de destructores. Quince minutos más tarde, se encontraron con un escuadrón griego y a las 7:40 horas los dos bandos iniciaron un breve intercambio de fuego a larga distancia, pero ninguno de los dos bandos intentó presionar el ataque. El Berk-i Satvet y el Mecidiye giraron para cubrir la fuerza de un posible ataque desde la dirección de Bozcaada. A las 10:00, la división de acorazados otomanos se había unido al resto de la flota, y el Berk-i Satvet tomó posición a popa de los acorazados. Como la escuadra griega amenazaba con cortar el paso a los otomanos a las 11:30, los otomanos dieron media vuelta para volver a la seguridad de los estrechos. Un breve enfrentamiento obligó a los griegos a retirarse sin que ninguno de los dos bandos sufriera daños, y a las 15:30, el Berk-i Satvet y el resto de la flota habían regresado a Çanakkale. Posteriormente, el ejército abandonó la idea de retomar Bozcaada. [7]
El 4 de febrero de 1913, el Berk-i Satvet bombardeó las posiciones búlgaras en Şarköy, en la costa norte del mar de Mármara, en preparación para un asalto anfibio. [8] Cuatro días después, la armada otomana regresó para apoyar el desembarco en Şarköy. El Turgut Reis y el Barbaros Hayreddin , junto con dos pequeños cruceros, proporcionaron apoyo de artillería al flanco derecho de la fuerza invasora una vez que desembarcó. Los barcos se posicionaron a aproximadamente un kilómetro de la costa, con el Berk-i Satvet liderando la línea, que también incluía al Mecidiye y los acorazados pre-dreadnought Barbaros Hayreddin y Turgut Reis . El ejército búlgaro resistió ferozmente, lo que finalmente obligó al ejército otomano a retirarse, aunque la retirada fue exitosa en gran parte debido al apoyo de fuego de la flota. El Berk-i Satvet y el Mecidiye cubrían el flanco izquierdo, mientras que los dos acorazados apoyaban el flanco izquierdo durante la evacuación. Durante la operación, el Berk-i Satvet había disparado ochenta y cuatro proyectiles de 105 mm. [9]
El 9 de marzo, el Berk-i Satvet se unió a una ofensiva hacia Imbros, una isla en el mar Egeo a la entrada del golfo de Saros ; se enfrentó brevemente a un par de destructores griegos y detuvo a un vapor que ondeaba bajo bandera francesa. El buque, que parecía estar abasteciendo a las fuerzas búlgaras, fue capturado por el destructor Yarhisar . [10] Más tarde en marzo, escoltó nuevamente al Barbaros Hayreddin y al Turgut Reis en el mar Negro, mientras los dos acorazados bombardeaban a las tropas búlgaras que intentaban abrir una brecha en la línea de defensas en Çatalca . [11] El 13 de abril, el Berk-i Satvet se unió a una flota compuesta por el Barbaros Hayreddin , el Turgut Reis , el Âsâr-ı Tevfik y varios buques de guerra más pequeños. Los barcos salieron de los Dardanelos y se encontraron con una flota griega. Después de un breve enfrentamiento a gran distancia, los otomanos y los griegos se retiraron a los Dardanelos e Imbros, respectivamente. [10]
A finales de julio de 1914, estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, aunque los otomanos inicialmente se mantuvieron neutrales. El 14 de agosto, el Berk-i Satvet se unió a las patrullas de los Dardanelos, cuyas defensas se reforzaron con varios nuevos campos de minas. Las tensiones entre los otomanos y una flota británica que patrullaba la entrada a los Dardanelos aumentaron hasta el 5 de noviembre, cuando Gran Bretaña y Francia declararon la guerra al Imperio otomano. Mientras tanto, el Berk-i Satvet había sido transferido al mar Negro. Se unió al crucero Midilli , anteriormente el alemán Breslau , para un ataque al puerto ruso de Novorossiysk el 29 de octubre. El Berk-i Satvet se embarcó en otro ataque, esta vez con el crucero de batalla Yavuz Sultan Selim , anteriormente el alemán Goeben . El crucero de batalla bombardeó Sebastopol mientras el Berk-i Satvet observaba; había sido enviado con el Yavuz Sultan Selim principalmente para entrenar a su tripulación. [12]
El Berk-i Satvet zarpó con su gemelo y el Yavuz Sultan Selim el 5 de diciembre para proporcionar apoyo a distancia a un convoy de tropas que se dirigía a Rize . El 2 de enero de 1915 a las 15:00, ella, Midilli y Hamidiye salieron del Bósforo para escoltar un transporte a Zonguldak , después de lo cual los tres cruceros debían realizar una patrulla frente al puerto. A las 18:00 horas de viaje, explotó una mina rusa, lo que llevó al comandante del Berk-i Satvet a tomar medidas evasivas. El barco chocó contra una mina en la oscuridad, lo que le causó daños importantes. La mina destruyó ambas hélices y provocó graves inundaciones en su popa. Llegaron dos remolcadores y remolcaron al Berk-i Satvet a İstinye con Hamidiye como escolta. [13] El daño fue tan grave que el barco quedó inutilizado durante la mayor parte de la guerra. [14] Después de largas reparaciones, el barco fue puesto nuevamente en servicio el 1 de abril de 1918 y realizó patrullas entre Constantinopla y Batumi . Permaneció en el Mar Negro hasta el final de la guerra. El 30 de noviembre, el Imperio Otomano firmó el Armisticio de Mudros con las potencias de la Entente , que puso fin al conflicto. [15]
El barco fue rebautizado como Berk en 1923 tras el final de la Guerra de Independencia de Turquía , en la que la República de Turquía sustituyó al antiguo Imperio Otomano . [3] En ese momento, el barco había sido puesto fuera de servicio. De 1924 a 1925, fue modernizado en el Astillero Naval de Gölcük y fue puesto en servicio nuevamente en 1925. En 1927, el barco visitó Esmirna . [16] Fue reconstruido entre 1937 y 1939 e incorporó mejoras sustanciales. Su roda fue reemplazada y su superestructura fue reconstruida. El antiguo armamento de cañones fue reemplazado por un par de cañones de 88 mm (3,5 pulgadas) calibre 45 y cuatro cañones de 37 mm calibre 40, y se instaló equipo para manejar 25 minas . El barco continuó en servicio hasta 1944, cuando fue eliminado del registro naval . Fue desguazado en el astillero de Gölcük en 1950, [3] y desguazado entre 1953 y 1955. [17]