Los sellos postales y el sistema postal de los Estados Confederados de América transportaron el correo de la Confederación durante un breve período en la historia de Estados Unidos. A principios de 1861, cuando Carolina del Sur ya no se consideraba parte de la Unión y exigió que el ejército estadounidense abandonara Fort Sumter , ya estaban en marcha planes para un sistema postal confederado. De hecho, la Oficina de Correos Confederada se estableció el 21 de febrero de 1861; y no fue hasta el 12 de abril que comenzó oficialmente la Guerra Civil estadounidense , cuando el ejército confederado disparó contra los soldados estadounidenses que se habían negado a abandonar el fuerte. Sin embargo, el Departamento de Correos de los Estados Unidos continuó manejando el correo de los estados secesionados como de costumbre durante las primeras semanas de la guerra. No fue hasta el 1 de junio que la Oficina Confederada de Correos se hizo cargo de la recogida y entrega, ahora enfrentada a la tarea de proporcionar sellos postales y servicios de correo a sus ciudadanos.
La Constitución de la CS había previsto el establecimiento de un servicio postal nacional y luego requirió que se autofinanciara a partir del 1 de marzo de 1863 (Sección 8. Poderes del Congreso, Artículo 7). El presidente Jefferson Davis había nombrado a John Henninger Reagan el 6 de marzo de 1861 para dirigir el nuevo Departamento de Correos Confederado. La Oficina de Correos Confederada demostró ser muy eficiente y permaneció en funcionamiento durante toda la Guerra Civil. [1] [2] [3]
Durante las primeras siete semanas de la Guerra Civil, la Oficina de Correos de Estados Unidos todavía entregaba correo de los estados secesionados. El correo con matasellos posterior a la fecha de admisión de un estado en la Confederación hasta el 31 de mayo de 1861 y con franqueo postal de EE. UU. (Unión) se considera que representa el "uso de sellos estadounidenses por parte de los estados confederados". es decir, sobres confederados franqueados con sellos de la Unión. [4] Después de este tiempo, las empresas privadas de mensajería aún lograron transportar el correo a través de las líneas enemigas. Las tres principales empresas de transporte exprés que operaban en todo el sur eran Adams Express , American Letter Express y Whiteside's Express. Llevaban aproximadamente dos meses operando libremente cuando la Oficina de Correos de Estados Unidos ordenó el fin de dicho tráfico, a partir del 26 de agosto de 1861. El correo destinado a estados que no estaban entre sus propios sindicatos ahora tenía que ser enviado por Bandera de Tregua , aunque algunos las empresas de mensajería seguían realizando sus operaciones postales de forma ilegal; Adams continuó sus operaciones en el sur bajo una Southern Express Company nominalmente separada, que en realidad es una subsidiaria . El correo también entraba y salía de contrabando mediante barcos que rompían el bloqueo, que, sin embargo, a menudo eran capturados o destruidos por barcos de la Unión que patrullaban el bloqueo. Debido a que las oficinas de correos confederadas existieron sólo unos pocos años y faltan registros oficiales e informales sobre ellas, se sabe relativamente poco sobre sus operaciones en muchas regiones del Sur. Los datos existentes han sido estudiados por varios expertos en el campo, que han reconstruido un relato de su existencia y funcionamiento en gran medida a partir de sobres confederados supervivientes (sobres con dirección estampada), y por investigadores especializados en estudios avanzados de la filatelia confederada, en particular el coronel Harvey E. Sheppard, Ejército de los Estados Unidos, Fort Hood, Texas; el fallecido Van Dyk MacBride, Newark, Nueva Jersey; George N. Malpass, San Petersburgo, Florida; Conde Antrim, Nampa, Idaho; David Kohn, Washington, DC y algunos otros, cada uno de los cuales contribuyó con material en el esfuerzo concertado para crear un relato general de la historia postal confederada. [3] [5]
Una de las primeras empresas en el establecimiento de la Oficina de Correos Confederada fue el nombramiento de John H. Reagan (1818-1905) como Director General de Correos , por Jefferson Davis en 1861, convirtiéndolo en el primer Director General de Correos de la recién formada Oficina de Correos Confederada. Reagan era un congresista demócrata de Texas (muchos años después de la Guerra Civil, Texas lo elegiría para un escaño en el Senado). Tras su nombramiento, Reagan se convirtió en un amigo cercano de Davis y fue Director General de Correos durante la guerra, lo que lo convirtió en el único PMG de la efímera Confederación. [6] En preparación para la entrega de correo en tiempos de guerra, Reagan demostró ser muy ingenioso. Envió un agente a Washington, DC con cartas pidiendo a los distintos jefes del Departamento de Correos de Estados Unidos que vinieran a trabajar para la nueva Oficina de Correos Confederada. Sorprendentemente, casi todos lo hicieron, trayendo consigo copias de registros y libros de cuentas. "En realidad, Reagan había robado la oficina de correos de Estados Unidos", escribió el notable historiador William C. Davis. Obviamente, Reagan era un administrador capaz, que presidía el único departamento del gabinete de la CSA que funcionó bien durante la guerra. Estableció nuevas tarifas bastante más altas que las de la Unión: 5¢ (equivale a 1,63 dólares hoy) por media onza en un recorrido de menos de 500 millas (800 km), 10¢ por media onza en más de 500 millas (800 km), 2¢ por caída cartas y circulares . Posteriormente, la tarifa para menos de 500 millas (800 km) también se elevó a 10 centavos. Había una tarifa de 50 centavos para el correo expreso y, después de 1863, una tarifa de 40 centavos para el correo Trans-Mississippi para cubrir los costos del contrabando del correo a través de un bloqueo federal que operaba a lo largo de toda la parte baja del río Mississippi . Al comienzo de la guerra, los bloqueos de la Unión impidieron que los suministros llegaran a sus destinos en el Sur, lo que de vez en cuando resultó en la escasez de sellos postales, papel y otros suministros básicos que eran muy necesarios en todos los estados confederados.
Aunque el gobierno confederado había contratado la impresión de sus propios sellos, aún no estaban disponibles el 1 de junio, lo que obligó a los administradores de correos de todo el Sur a improvisar. [7] La mayoría de las veces simplemente volvieron a la antigua práctica de aceptar pagos en efectivo y aplicar un sello manual de "PAGADO" al sobre. Sin embargo, varios administradores de correos, particularmente los de las ciudades más grandes, no podían permitirse el lujo de manejar largas filas de clientes en efectivo y desarrollaron una variedad de provisionales para administradores de correos . Estos tomaron una variedad de formas, desde sobres presellados con un matasellos modificado para decir "pagado" o una cantidad, hasta sellos regulares producidos por imprentas locales. Algunos se encuentran hoy entre las grandes rarezas de la filatelia. [7]
Un mes después de su nombramiento como Director General de Correos, Reagan ordenó que se colocaran anuncios en los periódicos del Sur y del Norte solicitando propuestas selladas de imprentas para producir sellos postales confederados. Llegaron ofertas de empresas de Nueva York , Baltimore , Filadelfia , Newark , Nueva Orleans y Richmond . Sin embargo, después de que comenzó la guerra, se hizo evidente que el contrato para imprimir sellos confederados debía recaer en una empresa confederada. Por ello, el Departamento de Correos de la Confederación adjudicó el contrato a los litógrafos Hoyer & Ludwig, una pequeña empresa de Richmond. Los sellos que produjeron eran inferiores en calidad de imagen a los sellos grabados con líneas impresos por la Oficina de Correos de EE. UU., pero con los recursos que tenían, produjeron algunas imágenes hermosas, según muchos. Las primeras emisiones postales confederadas se pusieron en circulación en octubre de 1861, cinco meses después de que terminara el servicio postal entre el Norte y el Sur. Jefferson Davis aparece representado en el primer número de 1861. La aparición de una persona viva en un sello postal marcó una ruptura con la tradición de la Oficina de Correos de EE. UU. de que una persona puede aparecer en el correo o en la moneda estadounidense sólo después de su muerte.
Durante los cinco meses transcurridos entre la retirada de los servicios de la Oficina de Correos de los Estados Unidos de los estados secesionados y la primera emisión de sellos postales confederados, los administradores de correos de toda la Confederación utilizaron sustitutos temporales para el pago postal. Los administradores de correos tuvieron que improvisar y utilizaron varios métodos para aplicar la confirmación del franqueo a las cubiertas enviadas por correo, desde la creación de sus propios sellos postales adhesivos hasta el marcado de cartas con sellos manuales con tarifa modificada o con la indicación manuscrita "Pagado". Los coleccionistas conocen los sellos improvisados y las cubiertas prepagas como "Postmaster Provisionals", llamados así porque se utilizaron "provisionalmente" hasta que aparecieron las primeras emisiones de sellos postales generales confederados. Posteriormente, algunas oficinas de correos confederadas experimentarían escasez de sellos postales y volverían al uso de sellos provisionales y sellos manuales. Hay muchas docenas de tipos de sellos provisionales y sellos manuales de diferentes pueblos y ciudades de la Confederación. En algunos círculos, los Postmaster Provisionals se denominan "locales", ya que estaban destinados a ser utilizados únicamente en la ciudad en la que fueron emitidos. [8]
Se sabe que los siguientes lugares han emitido tales provisionales . [Cuando aparece un nombre (que no esté en el manuscrito) en los sellos, como el del administrador de correo [PM] o el impresor, se añade aquí en cursiva ]:
Como los Estados Confederados existieron sólo durante cuatro años, sólo pudieron emitir un número modesto de sellos postales, nueve tipos básicos en total. Durante este breve período, la Oficina de Correos Confederada contrató a cinco imprentas diferentes para producir sellos postales: Archer & Daly de Richmond, Virginia; Hoyer y Ludwig de Richmond, Virginia; JT Paterson & Co. de Augusta, Georgia ; Thomas de la Rue & Co., Ltd. , de Londres , Inglaterra; y Keatinge & Ball de Columbia, Carolina del Sur . Entre ellas, estas empresas emplearon los tres métodos de impresión comúnmente utilizados en ese momento: litografía, tipografía y grabado de líneas . Los primeros sellos postales confederados se emitieron y pusieron en circulación el 16 de octubre de 1861, cinco meses después de que se suspendiera el servicio postal entre el Norte y el Sur. [9]
Un número considerable de sobres confederados (es decir, sobres con dirección y sello) sobrevivieron a la Guerra Civil y durante muchos años desde que fueron enviados por correo y han sido buscados y conservados ávidamente tanto por historiadores como por coleccionistas. La guerra había dividido a familiares y amigos en todo el país y, naturalmente, el envío de cartas aumentó dramáticamente, especialmente hacia y desde los hombres que estaban sirviendo en el ejército. Las cartas escritas por soldados revelan cómo con frecuencia pedían a sus padres, esposas y familiares que escribieran con frecuencia y que también pidieran a otros que les escribieran cartas. A medida que el correo enviado hacia y desde los soldados se volvió más común en el flujo de correo de los estados divididos, varios grupos de caridad cristianos proporcionaron bolígrafos, papel y sobres para los soldados en respuesta a su constante necesidad de estos artículos, ya que los soldados en servicio activo durante la guerra Rara vez tuve la oportunidad de comprar estas cosas. La variedad del correo de este período proporciona al estudiante de la historia de la Guerra Civil una excelente referencia cruzada de la historia involucrada en ese momento. [15] Las categorías especiales de interés incluyen sobres hacia y desde soldados, sobres patrióticos, sobres de prisioneros de guerra, Bandera de Tregua y correo directo, correo transportado por corredores de bloqueo hacia y desde Europa, y una variedad de otros tipos. Todas estas especialidades han sido intensamente estudiadas. Aunque los registros oficiales contemporáneos a menudo están fragmentados o faltan, y muchos detalles siguen sin estar claros, las cubiertas con sus direcciones, matasellos fechados, marcas especiales y las cartas mismas han proporcionado mucha información a historiadores y coleccionistas en sus estudios de la historia postal de la Guerra Civil. A finales del siglo XIX se falsificaron algunos materiales, y la autenticación es un desafío para los expertos. Como regla general, un coleccionista debe tener cuidado con las cancelaciones elegantes del correo confederado, ya que la Oficina de Correos de la CSA nunca utilizó cancelaciones elegantes. Otros tipos comunes de falsificaciones incluyen sellos añadidos a una cubierta y matasellos falsificados. Otro descuido común del falsificador es el matasellos con fechas anteriores a la emisión del sello. [16] Muchos coleccionistas a lo largo de los años han marcado o destruido falsificaciones y falsificaciones tras su identificación en un esfuerzo por mantener el grupo de coleccionistas a salvo de dicho material. Esta es una práctica común a la mayor parte de la filatelia. [17]
Durante la Guerra Civil estadounidense, el número de soldados de la Unión y Confederados en prisiones y campos de prisioneros de guerra alcanzaría la asombrosa cifra de un millón y medio de hombres. Sólo la población carcelaria del campo de prisioneros de guerra confederado de Andersonville llegó a 45.000 hombres al final de la guerra. Al comienzo de la guerra, Estados Unidos no reconoció la legitimidad de los Estados Confederados y se negó a establecer un sistema que permitiera un intercambio formal de prisioneros y correo. En el verano de 1862, más de un año después de la guerra, la población carcelaria en el norte alcanzaba proporciones alarmantes y el gobierno de Estados Unidos comenzó a ver la necesidad de un sistema de intercambio de prisioneros y correo. El 2 de julio de 1862 firmó lo que se conoció como un cartel de intercambio de prisioneros , y en septiembre de ese año la población carcelaria estaba casi vacía. Sin embargo, a medida que la guerra se prolongaba, el gobierno de Estados Unidos desconfiaba cada vez más del gobierno confederado y detuvo los intercambios de prisioneros y correo en junio de 1863, menos de un año después de haber firmado el acuerdo de intercambio. Los intercambios de correo con Bandera de Tregua se reanudaron un mes después y se utilizaron hasta el final de la guerra. El correo de los prisioneros transportado por Flag-of-Truce debía colocarse en un sobre abierto con la dirección y el franqueo para su entrega en el otro lado, luego colocarse en una cubierta exterior para su entrega en el punto de intercambio donde el sobre exterior sería destruido y Se inspeccionó el sobre interior que contenía la carta del prisionero. Luego, la carta se colocaría y sellaría en el sobre con la dirección estampada y se sellaría a mano para indicar que el artículo había sido inspeccionado. A menudo los corresponsales no respetaban la regla de los dos sobres, por lo que hay ejemplos de portadas en las que, en lugar de una disposición de sobre interior y exterior, se aplicaba a la carta del prisionero el franqueo estadounidense y confederado y donde se aplicaban marcas tanto estadounidenses como confederadas. Estas coberturas suelen denominarse coberturas de envío de doble uso . Al intercambio de correo entre los estados divididos solo se le permitía cruzar las líneas en puntos de intercambio específicos. El correo que iba del Norte con destino a puntos del Sur pasaba principalmente por City Point, Virginia , mientras que la mayor parte del correo que iba del Sur al Norte pasaba por Fortress Monroe , Virginia, y por lo general llevaba un Old Point Comfort.matasellos. La portada de un prisionero generalmente incluía el nombre, el rango y la compañía del prisionero. La marca "Examinado" en el anverso de la portada, generalmente manuscrita, indicaba que la portada había sido abierta y examinada por funcionarios de prisión. Una vez en el punto de intercambio, el sobre exterior fue retirado y desechado mientras los oficiales militares examinaban y entregaban la cubierta interior que contenía la carta del prisionero. También existen sobres que los prisioneros intercambiados llevaban a los puntos de transferencia y, en consecuencia, no llevan marcas de examinadores confederados. El correo hacia y desde las distintas prisiones militares y campos de prisioneros es una de las áreas más intrigantes y desafiantes en la historia postal de la Guerra Civil. Las cartas dirigidas a las distintas prisiones de prisioneros de guerra son en la mayoría de los casos mucho más escasas que las enviadas desde estas instalaciones. El sur tenía escasez de papel y, debido a que las prisiones confederadas limitaban la cantidad de correspondencia, el correo de las prisiones confederadas es mucho más raro que el de las prisiones de la Unión. [18] [19] [20]
Cuando comenzó la Guerra Civil, ambos bandos no estaban preparados para hacer frente a la gran cantidad de tropas capturadas. Durante un tiempo estuvo en uso un programa de intercambio de prisioneros y correo que duró hasta junio de 1863, cuando el gobierno de Estados Unidos puso fin a cualquier cooperación adicional debido a las crecientes tensiones bélicas y el aumento de la desconfianza. [20] Los matasellos y estampillas encontrados en el correo de prisiones y campos militares durante la guerra son buscados por historiadores y coleccionistas, no solo por su valor de recuerdo sino también como confirmación de que diversas personas, eventos y lugares existían en el momento del envío. indicado por el nombre, dirección, matasellos y otras marcas oficiales. Las sobres enviadas por correo suelen llevar el matasellos del pueblo o ciudad más cercano a donde se encontraba la prisión o el campo. El estudio de la historia postal militar y los matasellos de la Guerra Civil es un área de la filatelia que involucra un gran volumen de material que cubre nombres de ciudades, historia, rareza, matasellos y otras marcas oficiales que se encuentran en el correo hacia y desde las instalaciones de prisioneros de guerra. En los cuadros de navegación a continuación hay dos listas parciales de algunas de las instalaciones penitenciarias más grandes, de la Unión y de la Confederación, en funcionamiento durante parte o toda la guerra. Se incluyen números de los totales de los reclusos para brindar información sobre la cantidad de cualquier correo sobreviviente que exista o pueda existir. También había instalaciones penitenciarias que contenían un número mucho menor de prisioneros (un par de ellos se enumeran aquí). Faltan por completo registros de algunas instalaciones penitenciarias, y en la actualidad se desconocen el número total de presos recluidos, los picos de población carcelaria, las fugas y las muertes. El correo de prisioneros de guerra sobrevivientes hacia o desde algunos de estos lugares es extremadamente raro y, en algunos casos, no se sabe que existan coberturas. [21]
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- Prisión militar de Alton - Alton, Illinois - 12.000
- Campamento Butler - Springfield, Illinois - 3.000
- Camp Chase - Columbus, Ohio - 10.000
- Campamento Douglas - Chicago, Illinois - 18.000
- Campamento Morton - Indianápolis, Indiana - 3.000
- Castle Williams - Governors Island , Nueva York - 1.500
- Isla Davids - Nueva York - 2.500
- Prisión de Elmira - Elmira, Nueva York - 12.000
- Fuerte Delaware – Ciudad de Delaware, Delaware - 12,500
- Fuerte Lafayette - Nueva York - 163
- Fuerte McHenry - Baltimore, Maryland - 6.900
- Fuerte Warren - Boston, Massachusetts - 1.000
- Prisión de Gratiot Street - St. Louis, Missouri - 2.000
- Hart Island Nueva York - 3.400
- Isla de Johnson - Lago Erie, Sandusky, Ohio - 10,000
- Penitenciaría de Ohio - Columbus, Ohio - 360
- Antigua prisión del Capitolio - Washington, DC - 300
- Point Lookout - Condado de Saint Mary, Maryland - 52.000
- Prisión de Rock Island - Rock Island, Illinois - 12.000
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- Andersonville - Andersonville, Georgia - 45.000 - 50.000
- Belle Isle - Richmond, Virginia - 18.000
- Prisión de Blackshear - Blackshear, Georgia - 5.000
- Prisión de Cahaba (Castle Morgan) - Selma, Alabama - 600
- Campamento Ford - cerca de Tyler, Texas - 5,300
- Camp Groce, Camp Gillespie y Camp Felder : Camp Groce a 2 millas al este de Hempstead, Texas, Camp Gillespie cerca de Burleigh, Texas y Camp Felder a 6,5 millas al noreste de Chappell Hill, Texas : 1.110 detenidos, de los cuales 220 murieron o están desaparecidos
- Campamento Oglethorpe - Macon, Georgia 1.200
- Castillo Pinckney - Charleston, Carolina del Sur - 300
- Castle Sorghum - Columbia, Carolina del Sur - 1.400
- Castillo de Trueno - Richmond, Virginia - 1.400
- Prisión de Danville - Danville, Virginia - 4.000
- Florence Stockade - Florence, Carolina del Sur - 18.000
- Fuerte Pulaski - Savannah, Georgia - 600
- Prisión de Libby - Richmond, Virginia - 50.000
- Prisión de Salisbury - Salisbury, Carolina del Norte - 1.700
Al comienzo de la Guerra Civil estadounidense, era imperativo que la Confederación hiciera llegar correspondencia crucial a los proveedores y otro tipo de correo que entrara y saliera del país. El 19 de abril de 1861, el presidente Lincoln proclamó un bloqueo a lo largo de toda la costa de la Confederación para impedirle obtener suministros y comunicarse con el resto del mundo por medio del correo. Doce puertos importantes y aproximadamente 3.500 millas (5.600 km) de costa a lo largo de los Estados Confederados fueron patrullados por unos 500 barcos [23] encargados por la Armada de los Estados Unidos; sin embargo, algunas cuentas varían considerablemente y sitúan el número de barcos encargados para patrullar el bloqueo en unos 200, teniendo en cuenta el elevado número de barcos de la Unión que fueron retirados del servicio de bloqueo para realizar reparaciones. [24] El bloqueo jugó un papel importante en la victoria de la Unión sobre los estados confederados. Al final de la Guerra Civil, la Armada de la Unión había capturado más de 1.100 corredores de bloqueo y había destruido o encallado otros 355 buques. El bloqueo de la Unión redujo una fuente vital de ingresos para el sur, las exportaciones de algodón , a una fracción de lo que eran antes de la guerra, además de impedir que gran parte de su correo fuera enviado o recibido. [25] En respuesta al bloqueo, inversores británicos que invirtieron mucho en el comercio del algodón y el tabaco construyeron y pusieron en servicio varios vapores especialmente construidos. Estos buques eran típicamente más pequeños y livianos, lo que a menudo les daba una ventaja de maniobrabilidad y velocidades récord de hasta 17 nudos, lo que les permitía evadir o dejar atrás a los barcos de patrulla de la Unión. Sus cargamentos eran generalmente pequeños, livianos y a menudo incluían correo. [24]
Durante el comienzo de la Guerra Civil, hacer que el correo confederado entrara y saliera de la Confederación hacia y desde proveedores extranjeros y otras partes interesadas en el extranjero planteó un problema. Al principio, conseguir que un barco atravesara el bloqueo de la Unión era más fácil, pero a medida que avanzaba la guerra, el número de barcos de la Unión que patrullaban el bloqueo aumentó mientras que las tripulaciones veteranas adquirían más experiencia y se volvían más sabias en las tácticas evasivas empleadas por los transgresores del bloqueo. Para escapar de la detección, los corredores de bloqueo a menudo intentaban pasar el correo y la carga realizando recorridos nocturnos, especialmente cuando la luna estaba nueva. Muchas de las embarcaciones también estaban pintadas de un color gris oscuro para ayudarlas a mezclarse con el fondo del mar nocturno, una práctica que les valió a estas embarcaciones el sobrenombre de Galgos . Algunos de los vapores también quemaban carbón de antracita sin humo , lo que reducía enormemente su perfil contra el horizonte. Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, las perspectivas de lograr que un barco pasara disminuyeron enormemente y muchos de estos barcos se enfrentaron a la captura o la destrucción, y sus cargamentos y correo nunca llegaron a sus puertos de destino. Como muchos de los buques utilizados como corredores de bloqueo fueron construidos en Inglaterra para inversores británicos, las tripulaciones y pasajeros capturados también eran generalmente británicos. La carga a bordo fue entregada al capitán y a la tripulación del buque captor, lo que se considera un incentivo adicional para que los capitanes y tripulaciones de los buques patrulleros del bloqueo estén más atentos. El correo también fue confiscado y en ocasiones utilizado como prueba contra las partes involucradas con el barco y su carga. En consecuencia, los sobres entrantes que fueron preparados por los agentes de transporte para su transferencia y entrega dentro de la Confederación nunca recibieron varios matasellos u otras marcas de la oficina de correos confederada. [23] [26]
Entre los corredores de bloqueo más notables se encontraban vapores como el SS Syren , un vapor de ruedas laterales con casco de acero de 169 pies (52 m) que logró un récord de 33 recorridos exitosos a través del bloqueo de la Unión. Otro vapor llamado Alice , un barco con casco de acero de 54 m (177 pies), realizó 24 viajes exitosos, mientras que el Kate , un vapor con casco de madera, realizó 20 viajes exitosos antes de encallar en noviembre de 1862. Es probable que la mayoría de los corredores del bloqueo introdujeron el correo en el flujo de correo confederado, ya que los estados confederados necesitaban urgentemente suministros básicos, cuya adquisición se realizaba a través de correspondencia enviada por correo. Es probable que las distintas cargas tengan correo adjunto para notificar a las distintas partes que su envío ha llegado al puerto. Hoy, [ ¿ cuándo? ] Las portadas de bloqueo confederadas son muy buscadas por coleccionistas e historiadores que a menudo consideran estos envíos como marcas de tiempo figurativas y confirmación histórica de que varias personas, barcos y oficinas de correos existieron en y entre estos tiempos y lugares. [23] [26]
Los principales puntos de transferencia del correo que llegaba o tenía destino en Europa y otros lugares eran Nassau en las Bahamas , Bermuda y Cuba . Los barcos que transportaban cartas dirigidas a puntos de la Confederación depositaban su carga de correo en uno de estos puntos de transferencia. Aquí, el correo entrante era manejado por un agente de transporte que retiraba el correo o la cubierta interior y lo preparaba para su transferencia en un corredor de bloqueo. A menudo, los agentes de transporte aplicaban sus propias marcas a la cubierta del correo. El correo colocado a bordo de un corredor de bloqueo luego, tal vez con algo de suerte, llegaría a los puertos de Nueva Orleans, Charleston o Wilmington , donde sería recibido por los operadores postales confederados, quienes luego lo incluirían con el correo confederado regular para su entrega. . El capitán del corredor del bloqueo normalmente obtenía dos centavos por cada carta que entregaba en el puerto, lo cual era una suma nominal, ya que su principal fuente de ingresos provenía de la entrega de su carga. El número promedio de carreras exitosas de un corredor de bloqueo fue solo de cuatro, y muchas de ellas encontraron un final fatídico en su primera carrera. Varios puertos a lo largo de la costa de la Confederación registraron el mayor tráfico de corredores de bloqueo. Charleston en Carolina del Sur estaba particularmente bien situado como puerto para los corredores de bloqueo con sus calados poco profundos, al igual que el puerto de Wilmington en Carolina del Norte que tenía el mayor tráfico. Debido a que el bajo río Mississippi estaba siendo bloqueado, dividiendo efectivamente los estados confederados occidentales de los del este, Nueva Orleans se convirtió en uno de los puertos más transitados. En consecuencia, muchas sobres de bloqueo tienen matasellos de estos lugares. [23] [26]
Los años durante la Guerra Civil estadounidense fueron un período marcado por fuertes sentimientos y lealtades hacia ambas partes involucradas, y este sentimiento se muestra claramente en varias correspondencias de la Guerra Civil conocidas por coleccionistas e historiadores como Cubiertas patrióticas . Los ciudadanos, muchos de los cuales tenían familiares y amigos que luchaban en la guerra, o que habían muerto en la batalla, expresaban a menudo su lealtad con sobres ilustrados con banderas, retratos, lemas y figuras alegóricas como la de la Libertad , que reflejaban claramente los sentimientos. de esa época. Esta práctica era más evidente en el Norte, donde había muchos impresores, especialmente en las ciudades más grandes, que producían una variedad de sobres que mostraban con orgullo estos diseños y que rápidamente se hicieron populares entre la ciudadanía. La situación en el sur era bastante diferente. La demanda de impresores en el sur agrario era mucho menor y, en consecuencia, en general no existían impresores establecidos y calificados en la mayor parte de la Confederación. El Sur también carecía de las ventajas y suministros industrializados del Norte, por lo que las diversas portadas patrióticas confederadas que han sobrevivido a los años son escasas y raras y, por lo general, tienen un valor considerable. [27] [28]
Debido al bloqueo de la Unión, el Sur no pudo obtener muchos suministros básicos necesarios, incluido el papel, y como tal, los sobres y el papel para escribir eran escasos en la mayor parte del Sur. La gente reutilizaba papel y sobres viejos, bolsas y formularios viejos y, a veces, usaba papel tapiz para construir sobres. Los coleccionistas suelen denominar estas portadas como portadas de adversidad . [29]
También se recogen ampliamente fundas de luto . Se trata de coberturas que llevan signos de simpatía o reconocimiento de un acontecimiento adverso. El tipo más común de cobertura de adversidad que ocurre en la historia postal de la Guerra Civil, Confederada o de la Unión, es lo que los coleccionistas denominan coberturas de luto . Muchas familias compartieron la pérdida de seres queridos y amigos que murieron en batalla durante la guerra de cuatro años. A menudo se enviaban cartas de condolencia entre familiares y amigos. Las cubiertas suelen llevar varias marcas, normalmente escritas con bolígrafo por el remitente. Una de las marcas más comunes que se encuentran en estas cubiertas es el borde negro simbólico que se coloca en la cara exterior del sobre. Como muchos miles de hombres murieron durante la guerra, la frontera negra se convirtió en algo común en los flujos postales de la Unión y la Confederación y en la filatelia de la Guerra Civil. [30] [31]
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