La A11 es una de las principales carreteras principales de Inglaterra. Originalmente corría aproximadamente al noreste desde Londres hasta Norwich , Norfolk. Ahora consta de una sección corta en el interior de Londres y una sección mucho más larga en Cambridgeshire, Suffolk y Norfolk. El largo tramo entre estos pasó a numerarse como resultado de la apertura de la M11 en la década de 1970 y luego de la ampliación de la A12 en 1999.
También se multiplexa/superpone con la A14 en la circunvalación de Newmarket .
Todo este tramo ha sido desclasificado y ahora es una carretera secundaria. Así, la A11 comienza ahora en Aldgate , justo dentro del límite oriental de la City de Londres . El primer tramo es Whitechapel High Street , al este del cruce con Mansell Street. En una compleja reelaboración de las carreteras desde los días del sistema giratorio de Aldgate, es de dos vías, pero la sección en dirección este es parte de la carretera de circunvalación que conservó un sistema de una sola dirección al sur de este cruce, pero la sección en dirección oeste La sección es para acceso local y los automovilistas deben girar en U para evitar ingresar a la zona de cobro por congestión.
Al este de la estación de Aldgate, la A11 ingresa al distrito londinense de Tower Hamlets y al East End de Londres . Se convierte en Whitechapel High Street (que contiene la estación de metro Aldgate East ), nuevamente parte del sistema unidireccional de Aldgate. La A11 pasa por Whitechapel , pasa por la estación de Whitechapel y el Royal London Hospital .
Se convierte en Mile End Road en el extremo este de Whitechapel Road , en Mile End Gate, la antigua puerta de peaje de la autopista de peaje. Pasa por la estación de metro Stepney Green , con Stepney al sur, y continúa por Mile End , pasando por la estación de metro Mile End . A continuación, a medida que continúa por Bow , se convierte en Bow Road , pasando por la estación de metro Bow Road y la estación de DLR Bow Church .
Hay un paso elevado de doble calzada sobre la rotonda de Bow Interchange , un cruce con la A12 . Sin embargo, al final del paso elevado, cuando la carretera cruza hacia el distrito londinense de Newham , la designación A11 desaparece y en su lugar se convierte en A118 . Esta renumeración se produjo tras la apertura de la ampliación de la A12 en 1999, para hacer que la antigua A11 pareciera una carretera menos importante y animar al tráfico a utilizar la nueva autovía entre allí y Leytonstone .
La carretera número A11 reaparece en la salida 9A de la M11 en la frontera entre Essex y Cambridgeshire, y ahora es una carretera principal . Sigue aproximadamente el trazado de una calzada romana en el resto de su longitud.
La A11 pasaba anteriormente por Newmarket ; ese tramo es ahora la A1304 . La circunvalación de Newmarket, abierta al tráfico en julio de 1975, [1] es una autovía. El extremo occidental es la A11, pero la mayor parte de su longitud es un multiplex/superposición con la A14 . La A11 reaparece al noreste de Newmarket y sigue siendo una autovía. La carretera pasa por alto Barton Mills antes de entrar en Norfolk en el bosque de Thetford , pasando por el Elveden War Memorial de 113 pies de altura (34 m). Este tramo de la carretera se inauguró como autovía el 12 de diciembre de 2014. Esto completa la duplicación de la carretera principal entre Norwich y Londres.
La mejora del tramo final de la autovía entre Barton Mills y Thetford (inaugurada en diciembre de 2014) significa que la carretera es de doble calzada hasta Norwich. La carretera continúa hacia el noreste sin pasar por Thetford , Attleborough y Wymondham . La A11 originalmente pasaba por el centro de las tres ciudades, lo que provocó congestiones que con frecuencia se convirtieron en foco de retrasos en la ruta. También pasa por el recinto de carreras de motor Snetterton Circuit . Al entrar en Norwich, vuelve a ser de calzada única y se llama Newmarket Road. Termina en la rotonda de St Stephens Street , cerca del centro de la ciudad.
Varios tramos de la A11 entre el cruce con la M11 en Cambridgeshire y Norwich se han actualizado recientemente a autovía . La sección de Roudham Heath a Attleborough se duplicó en 2003 [2] y la circunvalación de Attleborough se duplicó en 2007. [3] La carretera que anteriormente era de una sola calzada entre Thetford y la rotonda de Fiveways ahora es de doble calzada y se inauguró en diciembre de 2014.
Cycle Superhighway 2 (CS2) discurre junto a la A11 entre Aldgate y la A12 en Bow . Los carriles bici de sentido único recorren ambos lados de la A11 a través de Whitechapel , Mile End y Bow, y llevan a los ciclistas desde la ciudad hasta Stratford . La ruta discurre ininterrumpida; La ruta está señalizada y señalizada con pintura azul e iconos de bicicletas.
En Bow, donde la A11 se encuentra con la A12, CS2 sale de la calzada principal por vías de acceso y los ciclistas pueden congregarse en una línea de parada avanzada (en ambas direcciones) para cruzar la rotonda y volver a unirse a la calzada principal al otro lado de la rotonda. Al este de Bow, CS2 corre a ambos lados de la A118 hasta la estación de Stratford , y hay carriles para bicicletas hasta Ilford . [4]
El pedalway de Wymondham a Sprowston corre a lo largo de la A11/Newmarket Road. Hacia el oeste, Pedalway se une a la A11 en Eaton . Los destinos en dirección oeste incluyen Cringleford , Hethersett y Wymondham. Corriendo hacia el noreste, Pedalway está señalizado a lo largo de un camino de uso compartido adyacente a la calzada en dirección a Newmarket (en dirección oeste). La ruta cruza la A140/Daniels Road y continúa por Newmarket Road como camino de uso compartido. Sale de la A11 en dirección norte en el cruce con la A1056/Ipswich Road. La ruta pasa por el centro de la ciudad de Norwich hasta Sprowston. [5]
Las propuestas para duplicar 14,8 km de la carretera entre la rotonda Fiveways en Barton Mills , evitando Elveden hacia el norte y uniéndose al extremo occidental de Thetford Bypass se habían discutido durante muchos años sin que se hubiera realizado ningún desarrollo. [6] En otoño de 2008 se publicaron borradores de órdenes junto con una declaración medioambiental. [7] El Secretario de Estado de Transporte del gobierno laborista anunció que el plan se adelantaría 18 meses hasta 2010 con una fecha abierta de 2013 en noviembre de 2008. en respuesta a la crisis financiera de 2007-2008 . [8] Sus partidarios expresaron su preocupación en septiembre de 2010 de que el plan fuera cancelado como parte de la revisión integral del gasto del gobierno de coalición , señalando que el informe de la investigación pública aún no había sido aprobado por el Departamento de Transporte. [9]
La Agencia de Carreteras ha publicado un mapa oficial del plan propuesto y también está disponible un mapa superpuesto en Google. La estimación de costos original fue de £30 millones, aumentando a £60 millones en marzo de 2007 [10] y luego a £113-£157 millones en agosto de 2008. [11]
El proyecto recibió un fuerte apoyo de grupos empresariales locales y del gobierno local [11] y se esperaba que redujera los tiempos de viaje en 3 minutos en horas valle y hasta 25 minutos en horas pico. [12] Los grupos de campaña medioambiental creían que en una época de crisis económica sería mejor invertir en transporte público local en lugar de costosos proyectos de carreteras. [13] El 20 de octubre de 2010, el gobierno aprobó el plan, indicando que las obras continuarían. [14] El Elveden Bypass se inauguró durante la Semana Santa de 2014 con un carril en uso en cada sentido. La autovía completa entre Barton Mills y Thetford fue inaugurada el 12 de diciembre de 2014 por el secretario de transporte, Patrick McLoughlin . [15]
Originalmente, la A11 comenzaba en el Banco de Inglaterra en la City de Londres, junto a la estación de metro Bank , y se dirigía hacia el este por Cornhill y Leadenhall Street , pasando Aldgate Pump y a lo largo de Aldgate . De ahí que conduzca al punto de partida actual de la A11 en Aldgate.
Desde Bow Interchange, la A118 se convierte brevemente en una autovía al cruzar el valle del río Lea . Este tramo de autovía termina en el centro de la ciudad de Stratford y fue un sistema de sentido único hasta el 16 de septiembre de 2018, [16] cuya carretera en dirección este, Great Eastern Road, pasaba por la estación de Stratford . La carretera que antes iba en dirección oeste ahora es de doble sentido y se llama Broadway y The Grove; este último camino corre de norte a sur. La antigua A11 se convierte en Leytonstone Road; La estación de tren de Maryland gira hacia el norte en la esquina donde se produce el cambio de nombre. Mientras tanto, la A118 se dirige hacia el este siguiendo su recorrido hacia Ilford y Romford . La A112 también se une al sistema de sentido único, en dirección norte-sur.
Al norte de Maryland, la antigua A11 cruza desde el distrito londinense de Newham hacia el distrito londinense de Waltham Forest y se convierte en High Road Leytonstone, pasando por debajo de Gospel Oak hasta Barking Line .
Una vez pasado el Green Man Interchange, la antigua ruta A11 ingresa al distrito londinense de Redbridge y se convierte brevemente en una extensión sur de la A113 antes de girar hacia la A1199 (una designación duplicada, dado que hay otra A1199 en Islington ), y se llama Hollybush. Hill, Woodford Road y High Road Woodford Green . Cruza la A406 en Gates Corner (que lleva el nombre de una sala de exposición de automóviles Ford , que se convirtió en apartamentos residenciales en 2006), pero como la A406 se amplió cuando se construyó la M11, no hay vías de acceso para el intercambio y la antigua A11 pasa por encima. la parte superior. Se fusiona con la A104 Woodford New Road junto a la Estatua de Winston Churchill y se convierte en la A104 High Road Woodford Green . Al norte, la carretera era la A11 hasta que se abrió la M11 en la década de 1970, lo que provocó la degradación de la A11 entre Woodford y Stump Cross (ver más abajo). Justo antes de salir de Londres hacia Essex , la A104 se convierte en Epping New Road.
Poco después de entrar en Essex, la A11 entra en Epping Forest , siguiendo el curso principalmente recto de la autopista de peaje Epping New Road construida durante el segundo cuarto del siglo XIX, a lo largo del límite entre Waltham Abbey y Loughton . Luego llega a la rotonda de Wake Arms y se convierte en la B1393. Justo después de abandonar el bosque, se cruza la autopista M25 (aquí bajada a un túnel cubierto) y luego se continúa por Epping . La B1393 termina en el cruce 7 de la M11, y el recorrido de la A11 discurre por la A414 a través de los suburbios del este de Harlow , habiendo sido desviado ligeramente hacia el oeste a finales de la década de 1950 para evitar pasar por Potter Street . La carretera luego se convierte en la A1184 y pasa por Sawbridgeworth : a lo largo del resto del tramo de Essex entre Harlow y Stump Cross, la carretera sigue un curso más tradicionalmente inglés, caracterizado por curvas de radios variables y a veces desiguales, con sólo una milla recta (1,6 km). ) (al sur de Littlebury ) a lo largo del tramo norte de Essex.
En Thorley Wash, justo al sur de Bishop's Stortford , la A1184 gira bruscamente a la izquierda para formar parte de la circunvalación de Bishop's Stortford, pero la ruta de la A11 se convierte en la B1383 y pasa por Thorley Street, Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet y Quendon . Cruza la M11 y pasa Audley End . La B1383 termina en 9A ( Stump Cross ), el final de un ramal que sale de la M11 en el cruce 9, cerca de Great Chesterford . A partir de ahí, el antiguo tramo de la A11 se alinea una vez más con la actual A11.
Los parlamentarios han pedido a las empresas, residentes y ayuntamientos que presionen a los ministros del gobierno para recordarles la importancia de ampliar la A11.
