Campaign for Better Transport es un grupo de defensa del Reino Unido que promueve el transporte sostenible, en particular los servicios de autobús y ferrocarril . Fue lanzado como Transporte 2000 en febrero de 1973 por el Sindicato Nacional de Ferroviarios con la Asociación de la Industria Ferroviaria , el Panel Ambiental del Partido Liberal y otros. En enero de 2007 absorbió la campaña contra la construcción de carreteras Road Block dirigida por Rebecca Lush e hizo campaña para reducir el gasto en construcción de carreteras. La organización cambió su nombre de Transporte 2000 a Campaña para un mejor transporte en septiembre de 2007.
Transport 2000 se inauguró el 6 de febrero de 1973 con una conferencia de prensa en el Hotel Russell de Londres. Inicialmente tenía oficinas en 30-34 Buckingham Gate, Westminster. [4] La formación de la organización fue una reacción a la revelación periodística en octubre de 1972 de que una de las opciones en un informe para el Departamento de Medio Ambiente era el posible cierre de una gran parte de la red ferroviaria. [5] La organización fue formada por el Sindicato Nacional de Ferroviarios e incluía a la Asociación de la Industria Ferroviaria y el Panel Ambiental del Partido Liberal , así como ambientalistas, grupos de servicios, sindicatos y otros grupos de transporte. [6]
La creación del grupo se describió en marzo de 1973 como "Otro grupo de presión del transporte ha aparecido en escena; conocido como Transport 2000, cuenta con el respaldo de las secciones ferroviarias y medioambientales de la comunidad. El presidente es el Sr. Eric Robinson, un miembro del Panel Ambiental Liberal, y describió al nuevo grupo como el lobby de transporte más completo y ambicioso de Gran Bretaña". [7]
Desde su lanzamiento en 1973, Transport 2000 hizo campaña para que el gobierno del Reino Unido formulara una política nacional de transporte. Identificaron demasiados vehículos en los lugares equivocados, la amenaza de cierres ferroviarios, daños causados por camiones grandes y preocupaciones sobre el Concorde y un tercer aeropuerto propuesto en Londres como su enfoque inicial. [8]
En 1974, la organización propuso un sistema de billete único para ferrocarriles, metro y autobuses y una autoridad única de transporte de pasajeros para Londres. [9] En 1984 propusieron reabrir el túnel Snow Hill entre Blackfriars y Farringdon (es decir, Thameslink ), más servicios en la West London Line y un túnel ferroviario entre Euston y Victoria (más tarde conocido como Crossrail 2 ). [10]
En 1998, Transporte 2000 formó parte de una coalición de organizaciones que lanzaron conjuntamente la Iniciativa Velocidades más lentas , que hace campaña a favor de la calma del tráfico, velocidades más bajas y una mejor aplicación de los límites de velocidad existentes. [11] Aunque es miembro fundador, la organización ahora se centra menos en la reducción de velocidad en favor de otras campañas. [12]
En 2003 se registró una organización benéfica vinculada: la Campaign for Better Transport Charitable Trust. [13]
La organización criticó a Top Gear en 2005, diciendo que era "una televisión irresponsable y obsoleta diseñada para brindar consuelo a los chicos corredores, 'petrolheads' y aquellos de la escuela de conducción 'quítate de mi camino'". [14] En 2006, el grupo acusó a David Cameron de ser un hipócrita, "engañar a la gente sobre el medio ambiente" porque fue fotografiado en bicicleta al trabajo, pero su auto lo siguió con su maletín. [15]
En enero de 2007, Transport 2000 absorbió Road Block, una organización que apoyaba a grupos locales que se resistían a los proyectos de carreteras. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2007, la organización cambió su nombre a Campaña por un mejor transporte. [16] En 2011, las campañas de autobuses, ferrocarriles y carreteras recibieron nombres y marcas individuales como Save our Buses , Fair Fares Now y Roads to Nowhere . [17]
Michael Palin fue nombrado presidente en 1986. En 1987 escribió y apareció en The Chairman , un programa realizado por la Televisión Central sobre el trabajo de Transport 2000. [18] Posteriormente se retiró como presidente y fue nombrado presidente. [19] En 2006, The Times informó que Palin se enfrentaba a medidas para derrocarlo como presidente debido a su uso de viajes aéreos de larga distancia; Se calculó que había volado más de un cuarto de millón de millas en los 17 años anteriores mientras hacía sus seis series de televisión. [20] La organización negó cualquier sugerencia de este tipo, diciendo que "Michael Palin aporta atractivo popular, sabiduría y sentido de proporción a los problemas de transporte que enfrentamos hoy como sociedad". [21] El Daily Telegraph también cubrió la historia en su sección de motor, inicialmente afirmando que más de la mitad de la financiación de la organización procedía del sector de autobuses y ferrocarriles, pero luego corrigió la cifra al 20%. [22]
Stephen Joseph fue nombrado director ejecutivo en 1988. Recibió un OBE por "servicios de transporte y medio ambiente" en los Honores de Cumpleaños de 1996 . [23] El Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes tomó pruebas de Joseph regularmente durante muchos años, [24] [25] y la organización fue descrita en 2018 como "la ONG de transporte líder en el país ". [26] Ese mismo año recibió el premio "Contribución de toda una vida al transporte". [27] Renunció después de 30 años en el cargo. [28]
En 2007, Rebecca Lush , que había dirigido Road Block y era una activista de larga data en materia de carreteras, fue nombrada defensora de carreteras y clima. De 2011 a 2015, Siân Berry , candidato del Partido Verde a la alcaldía de Londres en 2008, 2016 y 2021, trabajó como activista de carreteras y transporte sostenible para la organización benéfica. [29]
Jenny Agutter , Steve Norris y Tracy Marquesa de Worcester son sus patrocinadores.
Para 2020/2021, sus ingresos fueron de £517 143 (frente a £358 000 en 2019/2020) y los gastos fueron de £311 397 (frente a £425 850 en 2019/2020). [30]