El Gran Premio de Alemania de 2011 , formalmente Grosser Preis Santander von Deutschland 2011 de Fórmula 1 , fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 24 de julio de 2011 en el circuito de Nürburgring de Nürburg , Alemania . [1] Fue la décima prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno . La carrera de 60 vueltas la ganó Lewis Hamilton de McLaren , que había salido desde la segunda posición de la parrilla. Fernando Alonso de Ferrari terminó en segundo lugar, y Mark Webber , que había comenzado la carrera desde la pole position , completó el podio en tercera posición para Red Bull Racing . [2] El compañero de equipo de Webber y líder del campeonato, Sebastian Vettel, terminó cuarto, poniendo fin a una racha de once carreras en las que finalizó en el podio.
Como consecuencia de la carrera, Webber redujo la ventaja de Vettel en el Campeonato Mundial de Pilotos a 77 puntos. La victoria de Hamilton le permitió pasar al tercer lugar del campeonato, cinco puntos detrás de Webber, que está segundo, y cuatro por delante de Alonso. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 112 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 51 puntos más en tercera posición.
El jueves antes de la carrera, el equipo Lotus anunció que Karun Chandhok reemplazaría a Jarno Trulli durante el fin de semana de carrera. [3]
La línea de salida se movió 240 m (790 pies) más cerca de la curva 1 que antes, durante el fin de semana. Esto significó que la salida de la carrera podría ser menos crucial para los pilotos, ya que la distancia hasta la primera curva era aproximadamente la mitad de lo que había sido antes.
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con bandas blancas como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con bandas amarillas como el compuesto "opcional" más blando. [4]
Antes de la carrera, Sebastian Vettel tenía una ventaja de 80 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, el récord de mayor ventaja en aquel momento. A pesar de las controvertidas órdenes de equipo en la carrera anterior en Silverstone , Mark Webber se mantuvo segundo en la clasificación, 12 puntos por delante de Fernando Alonso , que había subido al tercer puesto con 112 puntos después de su victoria dos semanas antes. Los compañeros de equipo de McLaren , Lewis Hamilton y Jenson Button, tenían 109 puntos antes del Gran Premio, pero Hamilton era cuarto en la cuenta regresiva porque tenía un segundo lugar más.
En lo que respecta a los constructores, Red Bull Racing lucía bien con 328 puntos, 110 por delante de un McLaren que había flaqueado un poco en las dos últimas carreras. Ferrari fue tercero con 164 puntos, 54 detrás de McLaren, pero 103 por delante de Mercedes GP , que estaba por delante de Renault por primera vez esta temporada, después de que el deterioro de la forma de Renault ya había comenzado. Antes de la carrera, todos los equipos y todos los pilotos estaban en la lucha por el campeonato, pero muchos no lo estaban después de esta carrera. Además, Red Bull Racing , McLaren o Ferrari no podrían haber perdido sus respectivos puestos en el Campeonato de Constructores durante este evento.
En esta carrera participaron seis pilotos alemanes, incluido Michael Schumacher , que había ganado en esta pista cinco veces en su carrera.
Después de las dos sesiones de práctica del viernes, Lewis Hamilton resumió sombríamente sus posibilidades de desafiar a Red Bull y Ferrari diciendo: "No encontraremos una respuesta mañana. Definitivamente no podemos desafiarlos por la pole". Sin embargo, acabó marginalmente por detrás del tiempo de la pole position y en la primera fila.
En la primera sesión de entrenamientos libres, Fernando Alonso marcó el mejor tiempo seguido por Mark Webber y luego Sebastian Vettel . Esto inició la especulación de que Ferrari igualaría el ritmo de Red Bull Racing en la clasificación. En ese momento parecía probable que Alonso estuviera en la primera fila de la parrilla, pero finalmente no fue así. Lewis Hamilton fue quinto y su compañero de equipo Button quedó en el puesto 11 después de no tener KERS en las dos sesiones de práctica del viernes. Cuando sólo quedaba medio minuto para terminar la sesión, Sébastien Buemi cometió un error y cayó de lado sobre la grava; Posteriormente se perdió la segunda sesión del viernes debido a un problema de presión de combustible.
Webber lideró a Alonso en los Libres 2. Esta sesión también contó con un extraordinario número de bloqueos y salidas de pista. Fue en esta sesión que Michael Schumacher abandonó la pista en la curva 7 mientras exploraba los límites de la pista y saludaba a su público. Otro piloto local, Timo Glock , también se salió de la pista, hizo un trompo sobre la hierba mojada al pie de una colina y, afortunadamente, evitó quedar varado en el bordillo alto.
Kamui Kobayashi fue el piloto más sorprendente que abandonó en la primera parte de la clasificación, donde sólo marcó un tiempo lo suficientemente rápido como para que su Sauber quedara en el puesto 18. Heikki Kovalainen superó en la clasificación a su nuevo compañero temporal de equipo en Lotus , Karun Chandhok, por ocho décimas de segundo. El indio dijo que estaba contento con su vuelta ya que nunca había conducido el circuito como piloto de F1, había manejado el auto con poco combustible y neumáticos lisos , había usado frenos que no se adaptaban a su estilo o había usado mucho KERS o DRS antes. Chandhok fue el 21º más rápido (que luego pasó a ser el 20º), él y Kovalainen fueron separados por el Virgin de Timo Glock . La otra Virgen de Jérôme d'Ambrosio se adelantó a los dos tiempos muy igualados de los HRT ; Vitantonio Liuzzi estaba justo por delante del nuevo piloto Daniel Ricciardo, aunque saldría 24º (luego 23º) debido a un cambio de caja de cambios . De los cuatro equipos más rápidos, Felipe Massa fue el único piloto que sintió la necesidad de utilizar un juego de neumáticos blandos en la Q1. Una vez finalizada la clasificación, Sébastien Buemi fue excluido debido a una irregularidad en el combustible, lo que le relegó al puesto 24, por lo que todos los pilotos por debajo del puesto 16 ganaron una plaza. Después de la Q1, de regreso al pit lane, Timo Glock comentó a sus ingenieros en la radio del coche al pit que se lo estaban poniendo "difícil". Más tarde, Glock intentó encubrir sus comentarios diciendo que estaban destinados a bromear. Glock anunció al día siguiente que se quedaría con el equipo hasta 2014.
Los 17 pilotos restantes participaron en la segunda sesión de clasificación y todos decidieron utilizar neumáticos opcionales. Los dos coches de Toro Rosso fueron los más lentos en la Q2, Buemi por delante de su compañero Jaime Alguersuari . Sin embargo, Alguersuari subió al puesto 16 y Kobayashi al 17 una vez que Buemi fue excluido de la clasificación debido a una irregularidad en el combustible que lo degradó a la posición 24. El novato mexicano Sergio Pérez superó nuevamente a su compañero de equipo con el puesto 15, detrás de los dos autos Williams ; Pastor Maldonado no está en la Q3, pero está por delante del veterano de la F1 Rubens Barrichello en la séptima fila. Paul di Resta y Nick Heidfeld de Force India en el Renault estuvieron muy cerca de pasar el corte, pero ambos fueron derrotados por sus compañeros de equipo y se quedaron en el puesto 12 y 11 respectivamente. Esta fue sólo la tercera vez en 10 carreras que el piloto de Force India, Adrian Sutil , superó a su compañero de equipo novato, y el Renault de Vitaly Petrov entró en el top 10 por primera vez desde Canadá . Paul di Resta dijo más tarde que sufrió problemas de agarre en la clasificación.
Para la parte final de la clasificación, todos los pilotos restantes salieron con neumáticos opcionales, y todos, excepto los dos coches Mercedes y el Force India de Sutil, optaron por hacer dos tandas, quienes optaron por hacer sólo dos vueltas rápidas al final de la sesión. Lewis Hamilton comenzó la sesión logrando inicialmente la pole provisional, aunque rápidamente fue superado por Fernando Alonso de Ferrari . Ferrari mostró muy buena forma en la última carrera en Silverstone y continúa esa buena forma igualando a Red Bull Racing en los entrenamientos. La pole de Alonso parecía un tiempo sólido hasta que Red Bull salió del pit lane, Mark Webber superó a Alonso por cuatro décimas y Sebastian Vettel se colocó entre los dos. En los últimos esfuerzos de estos cuatro pilotos, Alonso fue más rápido pero no logró mejorar su tiempo y se mantuvo tercero. Luego, Webber fue otra décima más rápido en una gran vuelta, y luego Hamilton registró una vuelta impresionante, solo cinco centésimas más lento que la de Webber y superando a todos los críticos que decían que McLaren se había quedado fácilmente detrás de Ferrari. Esto empujó a Alonso a la cuarta posición. Luego, Vettel mejoró su vuelta, pero se mantuvo tercero: la primera vez desde Monza el año anterior que no se clasificaba en la primera fila; pero estaba a sólo 0,137 segundos de la pole position. Esta fue la segunda pole consecutiva de Webber y la tercera de la temporada. Mercedes, el favorito local, se clasificó sexto y décimo, con Nico Rosberg por delante de Michael Schumacher , que había ganado en este circuito cinco veces, por novena vez esta temporada. Felipe Massa, de Ferrari, quedó sexta décimas detrás de su compañero de equipo, mientras que Alonso siguió superándolo, en quinta posición. Jenson Button se mostró decepcionado tras clasificarse séptimo, a 1,2 segundos de Hamilton, afirmando que se debió a la falta de agarre y al subviraje durante su vuelta. Adrian Sutil (octavo), Vitaly Petrov (noveno) y Michael Schumacher completaron el top 10. Cuatro de los seis alemanes participantes se clasificaron entre los diez primeros en su Gran Premio de casa.
Al inicio de la carrera, Mark Webber hizo una salida lenta desde la pole; se "atascó" con revoluciones demasiado bajas, lo que permitió a Hamilton tomar la delantera. Los Ferrari estaban por dentro y por fuera de Vettel a medida que se acercaban a la primera curva, y Alonso logró adelantarse a Vettel. Massa había hecho otra buena salida, pero después de estar por fuera de Vettel en la curva 1, finalmente se deslizó detrás de Nico Rosberg hasta el sexto lugar. Jenson Button tuvo una mala salida, cayendo del séptimo al décimo en la primera vuelta. Por el contrario, Michael Schumacher tuvo otro buen comienzo pasando del décimo al octavo en la vuelta 1. Mientras tanto, más atrás Nick Heidfeld y Paul di Resta hicieron contacto y cayeron al final del campo. Después de eso, Hamilton lideró la carrera por delante de Webber, Alonso, Vettel, Rosberg y Massa. Sutil fue séptimo, tras una buena salida, seguido de Schumacher, Petrov y Button completando el top 10.
En la cuarta vuelta, Alonso se abrió de par en par en la curva 2 y una rueda cayó sobre el césped mojado, lo que le obligó a meterse en el asfalto. Esto permitió a Vettel conseguir el tercer puesto. Sin embargo, sólo unas vueltas más tarde, Alonso volvió a adelantar a Vettel en la curva 1. Más tarde, en la vuelta 16, Rubens Barrichello sufrió una falla en el motor, sin embargo pudo regresar cojeando a boxes.
Heidfeld recibió una sanción de drive-through por provocar un accidente evitable con di Resta, pero no tuvo tiempo de cumplirla. Mientras intentaba progresar en el pelotón, Sébastien Buemi lo sacó de la pista en la chicane y se estrelló. Buemi tuvo que entrar en boxes para cambiar neumáticos y más tarde recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida en la siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría . [5] Di Resta, se abrió camino a través del campo para terminar en decimotercer lugar al final de la carrera.
Vitaly Petrov defendió muy bien contra el McLaren de Button por el noveno puesto; mientras que Felipe Massa superó al Mercedes de Rosberg por el quinto puesto después de que el ingeniero de Ferrari de Massa , Rob Smedley , le dijera que era necesario para que su estrategia funcionara. Button finalmente pasó a Petrov y comenzó a acercarse a Schumacher. Antes de la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton se abrió de par en par, lo que permitió a Webber pasar por dentro en la última curva. Hamilton instantáneamente se lanzó hacia el interior en la carrera hacia la curva 1 y volvió a adelantar a Webber.
Vettel hizo un trompo en la curva 10, colocándolo once segundos detrás del tercer clasificado, Fernando Alonso , las tres primeras posiciones estaban cubiertas por sólo tres segundos y Vettel rodaba medio segundo más lento que ellos. En las paradas en boxes, Webber entró primero en un intento de conseguir el undercut y salió detrás de Sutil, pero logró solucionarlo, pasando a Vettel y alcanzando a Massa cuando Hamilton y Alonso entraron al mismo tiempo, sacándolos apenas de los boxes. Tan pronto como Webber y Massa frenaron en la curva 1, Massa tomó la delantera por delante de Webber, Hamilton y Alonso, con Vettel entrando en boxes hasta el noveno lugar. Cuando Massa entró en boxes cayó al octavo puesto, justo por delante de Vettel, iniciando una nueva batalla. Después de estas paradas, Webber había arrebatado a Hamilton el liderato (liderando una carrera por primera vez en la temporada) con Alonso en tercera posición. Durante la fase de parada en boxes, los dos coches Mercedes se acercaban al Renault de Petrov en la zona DRS que conduce a la Veedol Chicane. Rosberg adelantó a Petrov en la recta y Schumacher lo siguió. Más tarde, Schumacher hizo un trompo exactamente en el mismo lugar que Vettel, quedando detrás de Sutil y Petrov.
Parecía que las estrategias de dos paradas de Sutil y Button tuvieron éxito, ya que Sutil se adelantó a Rosberg en las últimas paradas en boxes y terminó la carrera en sexto lugar. Button también iba fuerte, alcanzando y adelantando a muchos pilotos, incluido Rosberg, por el sexto lugar en la curva 1, cuando Rosberg se adelantó y se salió. Button, al igual que Sutil, sólo fue adelantado en boxes y no en pista, aunque su mala suerte continuó desde Silverstone y sufrió su segundo abandono mecánico consecutivo, por un fallo hidráulico. Sólo dos vueltas más tarde, Vitantonio Liuzzi se convirtió en el cuarto y último abandono de la carrera cuando su coche sufrió un fallo eléctrico.
Hacia delante, Massa y Vettel comenzaron a moverse por el campo, pasando a Kobayashi y Petrov. En la segunda fase de parada en boxes, Webber entró primero en boxes, pero estaba rodando lentamente después de parar luchando para que los neumáticos nuevos alcanzaran la temperatura adecuada. El agarre mecánico del McLaren de Hamilton en condiciones de frío le ayudó y superó a Webber en las paradas con el efecto contrario al undercut. Webber intentó adelantar a Hamilton por el exterior de la curva 2, pero Hamilton lo mantuvo detrás. Alonso fue el último en entrar a boxes y salió en cabeza, pero debido a que sus neumáticos no estaban a la temperatura de funcionamiento, Hamilton hizo un adelantamiento fácil en la curva 2 y superó a Alonso para retomar el liderato.
Hamilton fue entonces el primero en entrar a boxes con neumáticos de compuesto medio y salió delante de Alonso y Webber, se alejó y se llevó la victoria en la carrera. Todos los pilotos con estrategias de tres paradas pararon en boxes para conseguir los neumáticos primos en las últimas diez vueltas, sin querer pasar demasiado tiempo con el compuesto medio, que era 1,5 segundos más lento por vuelta que los neumáticos más blandos. La batalla entre Massa y Vettel por el cuarto puesto llegó a boxes en la penúltima vuelta, Massa tuvo una parada en boxes más lenta que Vettel y Vettel se puso al frente después de no haber podido adelantar en la pista. Tras el top 3, Vettel, Massa y Sutil completaron el top seis con Rosberg por delante de Schumacher, Kobayashi, desde el puesto 17 de la parrilla, acabó noveno y Petrov completó la clasificación de puntos en décimo, por delante del compañero de Kobayashi, Sergio Pérez . Después de la carrera, Fernando Alonso detuvo su Ferrari en el circuito y lo llevaron de regreso al parque cerrado en el pontón del Red Bull de Mark Webber.
Notas :
