Damon Hill ganó el Campeonato de Pilotos dos años después de ser derrotado por un punto por Michael Schumacher , convirtiéndose en el primer hijo de un Campeón del Mundo (su padre Graham había ganado el título en 1962 y 1968 ) en haber ganado el título él mismo, así como el único hasta que Nico Rosberg , hijo del campeón de 1982 Keke Rosberg , ganó el título 34 años después en 2016. [ 4] [5] [6] Hill, que había terminado segundo en las últimas dos temporadas, se vio seriamente amenazado solo por su compañero de equipo, el recién llegado Jacques Villeneuve , el campeón de IndyCar e Indianápolis 500 de 1995. [7] [8] Williams - Renault ganó fácilmente el título de Constructores, ya que no había otro competidor lo suficientemente fuerte como para presentar un desafío constante durante todo el campeonato. [3] [9] Este fue también el comienzo del fin del dominio de Williams en la década de 1990, ya que se anunció que Hill y el diseñador Adrian Newey se irían al final de la temporada, y el fabricante de motores Renault también se marcharía después de 1997. [8] [10] [11]
El dos veces campeón del mundo defensor Michael Schumacher se había mudado a Ferrari y, a pesar de los numerosos problemas de confiabilidad, gradualmente se habían convertido en un equipo líder al final de la temporada. [12] El campeón defensor de constructores Benetton comenzó su declive hacia la mitad de la parrilla, habiendo perdido personal clave debido a la salida de Schumacher, y no pudo ganar una carrera. [13] [14] Olivier Panis obtuvo la única victoria de su carrera en el Gran Premio de Mónaco . [15]
El sistema de numeración utilizado desde 1974 fue abandonado. [16] [17] Ferrari recibió los números 1 y 2 después de contratar al campeón defensor Michael Schumacher, a pesar de terminar el Campeonato de Constructores del año anterior en tercer lugar, Benetton recibió los números 3 y 4 por ganar el Campeonato de Constructores, Williams obtuvo los números 5 y 6 por terminar segundo, McLaren obtuvo 7 y 8 por terminar cuarto, Ligier obtuvo 9 y 10 por terminar quinto, y así sucesivamente, omitiendo el número 13. [18] [19]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Goodyear .
Cambios en el equipo
Al recibir una licencia italiana, el actual campeón de constructores, Benetton, se convirtió oficialmente en un constructor italiano, aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. [23]
Jordan consiguió un nuevo patrocinador principal en la marca de cigarrillos británica Benson & Hedges , que se unió al proveedor de petróleo Total y a la compañía de motores Peugeot en el nombre oficial del equipo. [24]
Mientras tanto, Tyrrell perdió a su patrocinador principal, la compañía de comunicaciones finlandesa Nokia , y pasó a ser conocida oficialmente simplemente como Tyrrell Yamaha. [25]
Forti también perdió el patrocinio de la corporación láctea italiana Parmalat , así como cualquier conexión oficial con Ford , aunque continuó utilizando motores Ford. [ cita requerida ]
La Scuderia Italia decidió poner fin a su relación laboral de dos años con Minardi , por lo que el equipo volvió a ser conocido simplemente como Minardi Team. [ cita requerida ]
Dos equipos desaparecieron por completo de la lista de inscritos. Larrousse se había perdido las primeras carreras de 1995 antes de anunciar finalmente su retirada antes del Gran Premio de San Marino . Gérard Larrousse afirmó varias veces que el equipo reaparecería en 1996, pero una combinación de dificultades legales y financieras hizo que esto nunca se materializara. Pacific se retiró del deporte a finales de 1995. [26] [27]
La Scuderia Ferrari decidió cambiar el motor V12 con el que compitió la temporada anterior por la configuración de motor V-10 que utilizaban la mayoría de los demás equipos. Por primera vez desde 1988 , ningún participante de Fórmula 1 utilizó un motor V12 en su monoplaza.
El bicampeón mundial defensor Michael Schumacher dejó Benetton para unirse a Ferrari , citando la necesidad de un nuevo desafío. [28] Desplazó a Jean Alesi , quien se movió en la dirección opuesta. [28] A Gerhard Berger se le ofreció la oportunidad de quedarse como compañero de equipo de Schumacher, pero finalmente optó por unirse a Alesi en Benetton. [29] Ferrari llenó el asiento con Eddie Irvine de Jordan . [30]
Martin Brundle dejó Ligier para reemplazar a Irvine, que se había ido a Ferrari, en Jordania, donde se asociaría con Rubens Barrichello . [34] Ligier lo reemplazó al traer a Pedro Diniz de Forti junto a Olivier Panis . [35] [36] Aguri Suzuki , que había compartido el asiento de Brundle en 1995, dejó la F1 por completo. [37]
Footwork tuvo una alineación completamente nueva en 1996, prescindiendo de sus tres pilotos de 1995. [38] Gianni Morbidelli se convirtió en piloto de pruebas de Jordan, antes de regresar a un asiento de carrera en 1997 con Sauber, mientras que su compatriota italiano Max Papis se mudó a Estados Unidos para competir en la CART Series. [39] [40] Se rumoreaba que Taki Inoue había conseguido un asiento tanto con Tyrrell como con Minardi , pero finalmente perdió ambos asientos y se pasó a los autos deportivos. Footwork los reemplazó con Jos Verstappen del ahora desaparecido equipo Simtek , y el subcampeón de la Fórmula 3000 Internacional de 1995 Ricardo Rosset . [41] [42] El otro piloto de Simtek, Domenico Schiattarella, dejó la F1 por completo. [43]
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 comprendió las siguientes carreras:
Cambios en el calendario
El Gran Premio de Australia se trasladó del circuito callejero de Adelaida al circuito Albert Park en Port Phillip , cerca de Melbourne. El cambio de sede también dio lugar a que el gran premio se convirtiera en la primera carrera de la temporada en lugar de la última.
El Gran Premio de Indonesia (rebautizado como Gran Premio del Pacífico) debía celebrarse en Indonesia en el Circuito Internacional de Sentul como ronda final, pero la carrera no entró en el calendario porque las curvas no eran adecuadas para los coches de Fórmula Uno.
Cambios en la regulación
Reglamento técnico
En 1995, los lados de la cabina se elevaron para brindar una mejor protección para la cabeza del conductor. Estos lados se elevaron aún más (a la altura de la mitad del casco) para 1996, junto con un reposacabezas envolvente hecho de espuma para evitar lesiones en la cabeza como las que sufrió Mika Häkkinen durante la clasificación para el Gran Premio de Australia de 1995. [ 56] [57] Además, la abertura de la cabina se hizo más grande, con la punta delantera ahora extendiéndose a 625 mm (24,6 in) desde la línea central de la rueda delantera en lugar de 750 mm (30 in). [58] [59]
Los diseños de morro en forma de aguja con una punta afilada, como el McLaren MP4/10 , el Forti FG01 y el Tyrrell 023 , también fueron prohibidos en favor de secciones de morro más romas. [60]
El peso mínimo (con conductor) se elevó de 595 kg (1.312 lb) a 600 kg (1.300 lb). [61]
Para evitar dañar los neumáticos de otros coches, las placas de los extremos de las aletas delanteras debían tener un espesor mínimo de 10 mm (0,39 pulgadas). [58]
Reglamento de eventos y deportes
El calendario del fin de semana de carreras se modificó para la temporada de 1996 en comparación con 1995. El número de sesiones de práctica libre se incrementó de dos a tres y el número de vueltas asignadas para cada día aumentó de 23 a 30. Además, para aumentar el espectáculo, se eliminó la sesión de clasificación del viernes, y el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA optó por tener solo una sesión de clasificación, celebrada el sábado por la tarde. [57] [62]
Este año se introdujo la "regla del 107%", lo que significaba que todos los coches tenían que estar dentro del 107% del tiempo de la pole position para poder calificar para la carrera. [57] [60]
El sistema anterior de tener una luz roja y verde para iniciar la carrera fue reemplazado por el sistema actual de cinco luces rojas que se encienden secuencialmente con un período de generalmente cinco segundos, para luego apagarse todas simultáneamente antes de comenzar la carrera. [56] [59] [60]
En 1996 se adoptó un nuevo sistema de numeración para los coches, que se mantuvo hasta finales de 2013, cuando se introdujo un nuevo sistema. Anteriormente, el equipo del actual campeón de pilotos simplemente intercambiaba los números de los coches con el equipo del anterior campeón de pilotos para llevar los números 1 y 2, mientras que el resto de equipos conservaban sus números existentes. En 1996, el actual campeón de pilotos recibió el número 1 y su compañero de equipo el número 2, mientras que el resto de los equipos fueron numerados según su posición final en el Campeonato de Constructores del año anterior. A los nuevos equipos se les asignaron los siguientes números.
Las continuas mejoras de seguridad y modificaciones en los circuitos redujeron el número de curvas de "alto riesgo" en el calendario a dos. [56] [59]
A pesar de sufrir una intoxicación alimentaria, Damon Hill logró su tercera victoria de tres en el Gran Premio de Argentina , con Jacques Villeneuve ayudando a Williams a conseguir su segundo doblete de la temporada. Jos Verstappen anotó su único punto de la temporada, mientras que Andrea Montermini registró su único final de la temporada. Pedro Diniz estuvo involucrado en dos incidentes importantes durante la carrera. Primero chocó con Luca Badoer , cuyo Forti volcó y aterrizó boca abajo en la grava, obligando a los comisarios a sacar el coche de seguridad. Diniz logró continuar e hizo una parada en boxes cuando el coche de seguridad se preparaba para entrar, solo para retirarse cuando regresó al circuito y su Ligier estalló en llamas porque una válvula de seguridad en el tanque de combustible se había atascado abierta.
Jacques Villeneuve ganó el Gran Premio de Europa en Nürburgring [b] en Alemania, lo que le permitió obtener su primera victoria en la Fórmula 1 en tan solo su cuarta carrera. Michael Schumacher terminó segundo, con David Coulthard tercero con un McLaren , justo por delante de Hill.
El Gran Premio de San Marino lo ganó Damon Hill, que partió desde la segunda posición. Michael Schumacher volvió a terminar segundo, a pesar de que su freno delantero derecho se atascó a mitad de la última vuelta, mientras que Gerhard Berger , del equipo Benetton, fue tercero. Jacques Villeneuve se retiró cerca del final de la carrera tras ser golpeado por Jean Alesi.
La sexta carrera en Mónaco se disputó con lluvia, lo que provocó un desgaste significativo y estableció un récord para el menor número de coches (tres) en circulación al final de un Gran Premio. Olivier Panis consiguió la que sería su única victoria en Fórmula 1, consiguiendo la última victoria en Fórmula 1 para el equipo Ligier y la primera para el fabricante de motores Mugen Motorsports, después de cambiar a neumáticos lisos en una parada en boxes muy oportuna. David Coulthard fue segundo, casi cinco segundos por detrás de Panis. Johnny Herbert sumó sus únicos puntos de la temporada, acabando tercero con un Sauber , a más de medio minuto por detrás de Coulthard.
El Gran Premio de España vio la primera victoria de Ferrari de Michael Schumacher, y generalmente se considera una de las mejores carreras del alemán. Bajo una lluvia torrencial, realizó una conducción impresionante, lo que le ayudó a ganarse el apodo de "el maestro de la lluvia". Schumacher se recuperó de una mala salida para arrebatarle el liderazgo a Villeneuve en la vuelta 13, y desde entonces dominó la carrera, rodando con frecuencia más de tres segundos más rápido que el resto del grupo. Jean Alesi terminó segundo, a más de 45 segundos del ganador, con Jacques Villeneuve tercero. Rubens Barrichello , que estaba en segundo lugar después de que Jacques Villeneuve y Alesi hicieran sus paradas en boxes, tuvo una gran actuación en esta carrera, pero se vio obligado a retirarse debido a un problema de embrague a 20 vueltas del final. Después de una carrera sin incidentes por su parte, Heinz-Harald Frentzen terminó en cuarto lugar, mientras que Mika Häkkinen ocupó el quinto lugar después de sobrevivir a un trompo fuera de la pista en las etapas finales de la carrera. Jos Verstappen, que marchaba quinto tras los abandonos de Barrichello y Berger, chocó contra la barrera de neumáticos a 12 vueltas del final, lo que garantizó a Diniz su primer punto en Fórmula 1, ya que en ese momento solo quedaban seis pilotos en carrera. Damon Hill había empezado la carrera desde la pole position, pero cayó al octavo puesto tras hacer dos trompos en las primeras vueltas, antes de que otro trompo contra el muro de boxes en la vuelta 12 pusiera fin a su carrera.
El Gran Premio de Canadá fue ganado desde la pole position por Damon Hill, con el piloto local Jacques Villeneuve segundo y el francés Jean Alesi tercero.
La segunda mitad de la temporada comenzó con el Gran Premio de Francia en Magny-Cours. Michael Schumacher se clasificó en la pole position, pero su motor explotó en la vuelta de calentamiento y no tomó la salida. La carrera fue ganada por Damon Hill, con Jacques Villeneuve terminando segundo con el otro Williams y Jean Alesi nuevamente tercero para el equipo Benetton. Este fue el último Gran Premio en el que un coche Forti tomó la salida (dos semanas después, el equipo no lograría clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña, la última prueba de Fórmula 1 en la que participarían), sin embargo, ambos coches se vieron obligados a retirarse.
Jacques Villeneuve consiguió su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Gerhard Berger de Benetton en segundo lugar y Mika Häkkinen de McLaren en tercer lugar para lograr su primer podio desde su accidente casi fatal en el Gran Premio de Australia de 1995. Rubens Barrichello de Jordan fue cuarto, igualando su mejor resultado de la temporada. Los puntos finales fueron para David Coulthard en el segundo McLaren y Martin Brundle en el segundo Jordan. Hill consiguió la pole position para su carrera de casa, pero tuvo un comienzo lento y se retiró poco antes de la mitad de la distancia, después de que un problema con la tuerca de la rueda le hiciera girar en Copse Corner mientras intentaba pasar a Häkkinen. Por tercera carrera consecutiva, los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Eddie Irvine se vieron obligados a retirarse por problemas técnicos.
El Gran Premio de Alemania en Hockenheim fue ganado por Damon Hill, que consiguió su séptima victoria de la temporada tras salir desde la pole position. El piloto austríaco Gerhard Berger salió junto a Hill en la primera fila con su Benetton y lideró la carrera durante gran parte de la carrera, hasta que su motor falló a falta de tres vueltas para el final. El compañero de equipo de Berger, Jean Alesi, fue segundo y Jacques Villeneuve, tercero. La victoria significó que Hill amplió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 21 puntos a falta de cinco carreras para el final.
El Gran Premio de Hungría lo ganó Jacques Villeneuve, que partió desde la tercera posición. Su compañero de equipo, Damon Hill, acabó segundo y Jean Alesi, tercero. Este fue el quinto doblete de Williams de la temporada y le aseguró su cuarto Campeonato de Constructores en cinco años.
El Gran Premio de Bélgica vio a Michael Schumacher conseguir la victoria, al volante de un Ferrari. Schumacher había sufrido un fuerte accidente en los entrenamientos del viernes, pero se recuperó para clasificarse tercero antes de conseguir su segunda victoria de la temporada. Jacques Villeneuve, que había salido desde la pole position, acabó segundo con su Williams, seguido de Mika Häkkinen en tercer lugar con un McLaren. El líder del campeonato de pilotos, Damon Hill, acabó quinto.
El Gran Premio de Italia fue ganado por Michael Schumacher, lo que le dio a Ferrari su primera victoria en Monza desde 1988. Jean Alesi terminó segundo con un Benetton, seguido de Mika Häkkinen en tercer lugar. Damon Hill se hizo con la pole position y lideró hasta que cometió un error y se salió de la pista en la sexta vuelta, mientras que su compañero de equipo y principal rival en el campeonato, Jacques Villeneuve, solo pudo ser séptimo.
La penúltima carrera de la temporada fue el Gran Premio de Portugal . Jacques Villeneuve, de Williams, se impuso a su compañero de equipo Damon Hill, que quedó en segundo lugar, y a Michael Schumacher, de Ferrari, que quedó en tercer lugar. Esta victoria, la cuarta de Villeneuve en la temporada, aseguró que la batalla por el Campeonato de Pilotos entre él y Hill llegara a la ronda final. Jean Alesi, de Benetton, terminó cuarto, justo detrás de Schumacher, mientras que Eddie Irvine, con el segundo Ferrari, y Gerhard Berger, con el segundo Benetton, sobrevivieron a una colisión en la última vuelta para terminar quinto y sexto respectivamente.
La temporada de 1996 concluyó con el Gran Premio de Japón , que se disputó el 13 de octubre y que decidiría el título. Antes de la carrera, Hill lideraba la clasificación del Campeonato de Pilotos, y su compañero de equipo Villeneuve necesitaba ganar la carrera sin que Hill puntuara para poder ganar el campeonato. En la clasificación, Villeneuve consiguió la pole position, pero tuvo un mal comienzo de carrera y más tarde se retiró cuando se le cayó una rueda del coche. La carrera la ganó Damon Hill, que consiguió su octava victoria de la temporada y se aseguró el Campeonato de Pilotos. Michael Schumacher acabó segundo con un Ferrari, lo que permitió al equipo italiano robarle el segundo puesto en el Campeonato de Constructores a Benetton, mientras que Mika Häkkinen acabó tercero con un McLaren. Hill se convirtió en el primer hijo de un campeón del mundo en ganar el campeonato, ya que su padre Graham había sido campeón dos veces, en 1962 y 1968.
Resultados y clasificaciones
Grandes Premios
Sistema de puntuación por puntos
Se otorgan puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera para los campeonatos de pilotos y constructores. [66]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados de eventos no relacionados con el campeonato
La temporada de 1996 también incluyó un único evento que no contaba para el Campeonato Mundial, el Trofeo de Fórmula 1 Indoor en el Salón del Automóvil de Bolonia . Este es hasta la fecha el último evento competitivo no perteneciente al campeonato en la historia de la Fórmula 1, ya que el evento atendería a los vehículos de Fórmula 3000 a partir de 1997.
Notas
^ Forti Grand Prix se declaró en quiebra después del Gran Premio de Gran Bretaña y ya no participó en el campeonato. [20]
^ Todos los Grandes Premios de Fórmula Uno celebrados en Nürburgring desde 1984 han utilizado la GP-Strecke de 5 km (3,1 millas) de longitud y no la Nordschleife de 21 km (13 millas) de longitud, que la Fórmula Uno utilizó por última vez en 1976 .
^ Michael Schumacher marcó el tiempo más rápido en la clasificación, pero no comenzó la carrera debido a una falla de motor en la vuelta de formación. La pole position quedó vacante en la parrilla. Damon Hill , en el segundo lugar, fue el primer piloto en la parrilla. Schumacher aún se considera que tiene la pole position.
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