La campaña de Algeciras (a veces conocida como la Batalla o Batallas de Algeciras ) fue un intento de un escuadrón naval francés de Toulon al mando del contraalmirante Charles Linois de unirse a una flota francesa y española en Cádiz durante junio y julio de 1801 durante las Guerras Revolucionarias Francesas anteriores . a una operación planificada contra Egipto o Portugal . Para llegar a Cádiz, la escuadra francesa tuvo que pasar por la base naval británica de Gibraltar , que albergaba la escuadra encargada del bloqueo de Cádiz. El escuadrón británico estaba comandado por el contraalmirante Sir James Saumarez . Después de un viaje exitoso entre Toulon y Gibraltar, en el que varios barcos británicos fueron capturados, el escuadrón ancló en Algeciras , una ciudad portuaria fortificada a la vista de Gibraltar al otro lado de la Bahía de Gibraltar . El 6 de julio de 1801, Saumarez atacó a la escuadra anclada, en la Primera Batalla de Algeciras . Aunque se infligieron graves daños a los tres barcos franceses de línea , ninguno pudo ser capturado con éxito y los británicos se vieron obligados a retirarse sin el HMS Hannibal , que había encallado y posteriormente fue capturado por los franceses.
Después de la primera batalla, ambos bandos se propusieron realizar reparaciones urgentes y pedir refuerzos. El 9 de julio, una flota de cinco barcos de línea españoles y un francés y varias fragatas llegaron desde Cádiz para escoltar de forma segura al escuadrón de Linois hasta Cádiz, y los británicos en Gibraltar redoblaron sus esfuerzos para restaurar su escuadrón al servicio de combate. En la tarde del 12 de julio, la flota francesa y española zarpó de Algeciras, y la fuerza británica los siguió, capturando a los barcos que los seguían en la Segunda Batalla de Algeciras y abriendo fuego a las 11:20. Siguió una confusa acción nocturna, en la que el barco británico HMS Superb atravesó la desorganizada retaguardia aliada, seguido por el resto de la fuerza de Saumarez. En la confusión, un barco francés fue capturado, una fragata española se hundió y dos enormes de primera clase españolas de 112 cañones chocaron y explotaron, matando a unos 1.700 hombres. A la mañana siguiente, el barco francés Formidable fue atacado por la retaguardia del escuadrón combinado, pero logró escapar de la persecución y llegó a Cádiz sano y salvo.
Al final, las flotas francesa y española lograron su objetivo de unirse en Cádiz, aunque después de grandes pérdidas, pero todavía estaban bajo bloqueo y no estaban en condiciones de realizar los planes egipcios o portugueses. Las dos batallas, "generalmente consideradas como una única batalla interconectada", [1] resultaron decisivas para consolidar el control británico del mar Mediterráneo y condenar a la derrota al ejército francés en Egipto, sin el apoyo total de refuerzos de la Armada francesa.
El 1 de agosto de 1798, una flota británica sorprendió y destruyó casi por completo a la flota francesa del Mediterráneo en la batalla del Nilo tras la exitosa invasión francesa de Egipto . Esto inmediatamente revirtió la situación estratégica en el Mar Mediterráneo , eliminando la flota francesa con base en Toulon como una amenaza significativa y otorgando a los británicos y sus aliados en la Guerra de la Segunda Coalición el dominio naval en la región. [2] Durante los siguientes tres años, escuadrones británicos y aliados impusieron bloqueos contra todas las bases navales francesas y españolas importantes en la región, incluidas Alejandría , Corfú y Malta , pero particularmente los puertos importantes de Tolón y Cádiz . Esto limitó drásticamente el movimiento de tropas y material militar francés a través del Mediterráneo, con el resultado de que Malta y Corfú fueron capturadas y el ejército en Egipto se redujo constantemente en tamaño y eficacia. [3]
En enero de 1801, en un intento por aumentar el tamaño de la flota mediterránea francesa y reforzar la asediada guarnición egipcia, el primer cónsul Napoleón Bonaparte ordenó que un escuadrón de siete barcos de línea navegara desde Brest , en la costa atlántica , hasta el Mediterráneo al mando de la retaguardia. -Almirante Honoré Ganteaume . [4] El escuadrón hizo tres intentos fallidos de llegar a Egipto y finalmente se retiró a Toulon a finales de julio de 1801. Durante el esfuerzo final, el escuadrón de Ganteaume zarpó de Toulon el 27 de abril de 1801 con instrucciones de asegurar brevemente la supremacía naval local alrededor de Elba para permitir una navegación marítima. que la invasión siguiera adelante, antes de viajar hacia el Mediterráneo oriental. [5] Durante estas operaciones, Ganteaume descubrió que varios barcos de su fuerza estaban peligrosamente faltos de personal y, por lo tanto, decidió consolidar sus tripulaciones y enviar tres barcos de línea, Formidable , Indomptable y Desaix , y la fragata Créole de regreso a Toulon. [6]
La presencia de esta fuerza en Toulon permitió a los franceses planificar una operación secundaria utilizando los recién llegados de Ganteaume. A principios de año se había negociado un acuerdo entre Bonaparte y Carlos IV de España para que el gobierno español proporcionara seis barcos de línea de la flota de Cádiz a la Armada francesa . [7] Se dieron órdenes de que a la nueva escuadra de Cádiz se unieran los tres barcos de línea separados de la escuadra de Ganteaume, así como la fragata Muiron bajo el mando general del contraalmirante Charles Linois . [8] Esta fuerza de nueve barcos franceses, acompañada por seis buques prometidos de la flota española, iba a cumplir uno de dos planes discutidos: el primero era un ataque a gran escala contra Lisboa . Portugal y España estaban comprometidos en la Guerra de las Naranjas y Lisboa era un importante puerto comercial británico: el almirante francés Kerguelen había estimado algunos años antes que un ataque allí podría apoderarse de hasta "2 millones" de mercancías y barcos británicos. [9] La otra operación prevista, adoptada tras el final de la Guerra de las Naranjas el 2 de junio, consistía en que la fuerza reabasteciera a Egipto utilizando soldados estacionados en los puertos italianos. [9] Para facilitar la transferencia de los barcos españoles al control francés, Napoleón ordenó al contraalmirante Pierre Dumanoir le Pelley navegar hacia Cádiz. Le Pelley llegó al puerto español el 13 de junio en las fragatas Libre e Indienne con marineros para comenzar a tripular los barcos recién adquiridos y el comodoro Julien le Ray para comandarlos. Su llegada fue notada por el escuadrón de bloqueo británico frente a Cádiz al mando del contraalmirante Sir James Saumarez , un veterano de la Batalla del Nilo y uno de los famosos " Band of Brothers " de Lord Nelson : [10] Los barcos de Le Pelley fueron perseguidos por HMS Superb y HMS Venerable , pero el almirante francés logró evadir a sus perseguidores y llegar sano y salvo a Cádiz. [11] A Saumarez se le había ordenado ir a Cádiz en mayo de 1801 con órdenes no sólo de bloquear la flota española, sino también específicamente de vigilar un intento de un escuadrón francés de conectarse con la flota española en Cádiz. [12]
Linois zarpó de Toulon el 13 de junio de 1801 con tres barcos de línea y una fragata que transportaban 1.560 soldados al mando del general de brigada Pierre Devaux . [13] La expedición anterior de Ganteaume todavía estaba en el Mediterráneo oriental, por lo que la fuerza de bloqueo británica al mando de Sir John Borlase Warren destacada para vigilar Toulon estaba en cambio frente a Malta con la esperanza de interceptar a Ganteaume a su regreso. [14] Por lo tanto, los únicos barcos británicos disponibles cuando Linois salió del puerto eran unas pocas fragatas, que fueron fácilmente ahuyentadas por los buques de guerra más grandes del escuadrón francés. El paso de Linois fue lento, enfrentando vientos del suroeste que retrasaron su escuadrón de modo que el 30 de junio solo se encontraban frente al Cabo de Gata en el Mar de Alborán . El 1 de julio fueron avistados desde Gibraltar, aunque el único buque de guerra allí era el HMS Calpe de 14 cañones al mando del capitán George Dundas , que no pudo influir en su avance. En cambio, el capitán Dundas ordenó al teniente Richard Janvarin que tomara un barco y se comunicara con la fuerza de bloqueo de Cádiz de siete barcos de línea, al mando de Saumarez. [8]
Linois pasó Gibraltar el 3 de julio y durante la noche descubrió el bergantín HMS Speedy de 14 cañones a poca distancia. El escuadrón de Linois había capturado varios buques mercantes durante su viaje, pero este era su primer buque de guerra y, aunque no era rival en tamaño, el Speedy era un barco infame bajo el mando del Capitán Lord Cochrane . Cochrane había pasado el último año atacando la costa española con gran éxito, tomando o destruyendo más de 50 barcos, incluida la famosa Acción del 6 de mayo de 1801 en la que Cochrane había atacado y capturado la fragata corsaria española Gamo, mucho más grande , frente a Barcelona . [15] La creencia inicial de Cochrane de que los extraños barcos eran barcos del tesoro español le hizo acercar a Speedy a los barcos y cuando se dio cuenta de que su error de escape era imposible. [16] Sin embargo, en lugar de rendirse, Cochrane arrojó todas sus armas y su peso excesivo por la borda y maniobró su barco para evitar entrar en el alcance de las andanadas francesas . Luego intentó cortar directamente entre el Formidable y el Desaix que se aproximaban , el pequeño objetivo evitó el fuego concentrado de los barcos franceses y se adentró en aguas abiertas. Ante esto, el comodoro Jean-Anne Christy-Pallière en Desaix hizo girar su barco y lo persiguió, varios disparos dañaron las velas y los aparejos del Speedy . Cuando Speedy redujo la velocidad, Desaix alcanzó al pequeño bergantín y disparó una andanada completa a quemarropa. [17] Esto se disparó cuando el barco francés estaba en ascenso y, por lo tanto, no alcanzó la cubierta por completo y no logró causar una sola baja. Sin embargo, arrancó los restantes aparejos y velas, dejando al Speedy ingobernable. En lugar de sufrir otra andanada, Cochrane entregó su barco y fue llevado a bordo de Desaix , donde Christy-Pallière reconoció su valiente defensa al negarse a aceptar la espada entregada por Cochrane con las palabras "No aceptaré la espada de un oficial que durante tantas horas ha luchó contra la imposibilidad". [18] Desde Cochrane, Linois se enteró de la presencia de Saumarez delante de él y, sabiendo que su presencia habría sido informada por la guarnición en Gibraltar, [19] su escuadrón regresó hacia el este alrededor de Punta Cabrita y ancló en Algeciras , una fortaleza española. puerto que se encontraba justo enfrente y a la vista de Gibraltar al otro lado de la Bahía de Gibraltar el 4 de julio. [7]
Frente a Cádiz, el teniente Janvarin notificó al escuadrón al mando de Saumarez de la llegada de Linois a las 02:00 horas del 5 de julio e inmediatamente giró hacia Gibraltar, virando contra el viento. La fragata HMS Thames fue separada y enviada 18 millas náuticas (33 km) hacia el oeste hasta la desembocadura del río Guadalquivir para recoger al HMS Superb al mando del capitán Richard Goodwin Keats , que estaba bloqueando el río con el pequeño bergantín HMS Pasley . [20] Keats siguió a Saumarez de regreso a Algeciras, y estaba a la vista a lo lejos cuando comenzó la batalla, pero al escuchar un informe inexacto de un barco mercante estadounidense de que Linois había escapado de la bahía y estaba en el mar una vez más, Keats razonó que el French debía estar regresando a Toulon y que estaría en mejor posición regresando al bloqueo de Cádiz que intentando unirse a la persecución de Saumarez. [21] El lugre HMS Plymouth también fue destacado a Lisboa con despachos para el Almirantazgo informándoles de las intenciones de Saumarez. [12] El almirante británico, sabiendo que Linois todavía estaba anclado en la bahía, tenía la intención de descender sobre Algeciras inmediatamente, pero se vio acosado por una serie de períodos de calma que impidieron que su escuadrón hiciera algo más que alejarse lentamente hacia el este, alejándose de Superb y hacia Algeciras. Por lo tanto, no fue hasta la mañana del 6 de julio que Saumarez estuvo en condiciones de atacar a la escuadra francesa anclada. [22] Anticipándose a la llegada de Saumarez, Linois había formado su escuadrón en una fuerte posición defensiva, los tres barcos de línea anclados en una línea de norte a sur en aguas poco profundas frente a la desembocadura del puerto de Algeciras, protegidos por fuertes españoles en cualquiera de los dos puntos. extremo y alrededor de la propia ciudad, donde Murion estaba anclado en aguas menos profundas. Linois lideró él mismo la línea en Formidable , pero envió grupos de las tripulaciones de los barcos de línea para aumentar las defensas españolas. [22]
A las 07:00, Saumarez ordenó a su escuadrón avanzar hacia la bahía sin demora y enfrentarse a los franceses directamente, el ataque sería dirigido por el Capitán Samuel Hood en el HMS Venerable . Sin embargo, el Hood se vio retrasado por vientos ligeros y el primer barco en entrar en acción fue el HMS Pompée al mando del capitán Charles Stirling , que atacó sucesivamente a los barcos franceses anclados antes de anclar cerca del Formidable . [23] A Pompée le siguieron el HMS Audacious , el buque insignia de Saumarez, el HMS Caesar y el HMS Hannibal , con el Venerable y el HMS Spencer participando a mayor distancia debido al viento poco fiable. [24] A las 10:00, ambos escuadrones estaban completamente comprometidos, excepto Pompée a la cabeza de la línea británica, que había sido atrapado por una corriente y girado de modo que la proa del barco miraba hacia el costado del Formidable , lo que permitió a Linois rastrillar el barco británico. . [25] Al ver el peligro en el que se encontraba Stirling, Saumarez ordenó al capitán Solomon Ferris que llevara a Hannibal alrededor de la cabeza de la línea francesa y rastrillara al Formidable . Con el ligero viento, Ferris tardó casi una hora en llegar a la cabeza de las líneas, pero cuando giró hacia la costa, Hannibal encalló en un banco de arena directamente debajo de los cañones del fuerte español en Torre de Almirante . [26]
Saumarez ordenó a los barcos de su escuadrón que ayudaran a Hannibal y Pompée , los cuales quedaron atrapados bajo un intenso fuego y no pudieron responder eficazmente. [26] Mientras lo hacía, Linois ordenó a sus barcos que cortaran los cables de las anclas y se adentraran en aguas poco profundas, lejos del en calma escuadrón británico. Formidable completó con éxito la maniobra, pero tanto Desaix como Indomptable encallaron cerca de la costa, donde quedaron expuestos a un intenso fuego de los barcos de Saumarez, que también habían cortado sus cables en un esfuerzo por acercarse a sus oponentes. [27] Sin embargo, a las 13:35, Saumarez reconoció que su escuadrón estaba en peligro de encallar directamente bajo el fuego de las baterías españolas. Con los barcos del escuadrón hundidos o empleados remolcando a Pompée de regreso a Gibraltar, no había posibilidad de lanzar una operación anfibia contra los fuertes españoles y Saumarez canceló el ataque a regañadientes, el resto del escuadrón se retiró a Gibraltar pero dejó varado a Hannibal en el Bahía de Gibraltar. [28]
Aníbal había estado expuesto al fuego combinado francés y español durante cuatro horas, había perdido dos mástiles y más de 140 hombres muertos y heridos. En un esfuerzo por preservar la vida de su tripulación, Ferris ordenó a sus hombres refugiarse bajo cubierta, pero a las 14:00 se produjeron incendios en el barco y Ferris, aislado por la retirada de Saumarez, entregó su barco. [29] Los grupos de abordaje franceses extinguieron los incendios y volvieron a colgar la insignia golpeada boca abajo para indicar que Aníbal se había rendido. Sin embargo, en la Royal Navy una bandera invertida es una señal de socorro , y al menos un barco británico fue capturado mientras intentaba llevar ayuda a Ferris antes de que se diera cuenta del malentendido. [30]
La victoria francesa tuvo un alto coste: más de 160 hombres murieron y 300 resultaron heridos y los tres barcos franceses sufrieron graves daños. [Nota A] Entre los muertos estaban los capitanes de Formidable e Indomptable , aunque Linois resultó ileso. [31] Los españoles habían sufrido la muerte de once hombres y cinco cañoneras habían sido destruidas. Las baterías y la ciudad también sufrieron graves daños en los combates. [32] Las pérdidas británicas también fueron cuantiosas, con más de 130 muertos y más de 230 heridos, la mayoría de los cuales se habían perdido en Hannibal y Pompée . Además de la pérdida del Hannibal , la Pompée sufrió graves daños y el resto del escuadrón británico requirió reparaciones urgentes. [30]
Inmediatamente después de la batalla, Linois utilizó mensajeros terrestres para solicitar la ayuda de la flota española en Cádiz al mando del almirante José de Mazzaredo . [33] Linois y Saumarez también se embarcaron en un programa de reacondicionamiento y reparación de sus escuadrones dañados en preparación para la reanudación de la acción. En Gibraltar, los heridos fueron trasladados al hospital naval y los muertos enterrados en la tumba que más tarde se conocería como Cementerio de Trafalgar . [34] Saumarez ordenó que los barcos supervivientes más dañados, Pompée y Caesar , fueran atracados en el muelle y sus tripulaciones distribuidas entre los barcos restantes para garantizar que pudieran repararse lo más rápido posible, una situación que se hizo necesaria en parte debido a la incautación de muchos de los armadores de Gibraltar en la Bahía de Gibraltar cuando fueron enviados para ayudar a Aníbal en las últimas etapas de la batalla. [35] Todo el escuadrón necesitaba reparaciones extensas, y sus necesidades fueron atendidas por el Capitán Alexander Ball , comisionado naval en Gibraltar. [36] El capitán Jahleel Brenton de Caesar protestó por esta orden y Saumarez le permitió continuar con las reparaciones: la tripulación de Caesar trabajó todo el día y en turnos regulares durante la noche durante la semana siguiente para garantizar que cuando Saumarez zarpara de nuevo, César navegara con él. , la tripulación reemplazó los mástiles dañados del barco en sólo cuatro días. [37] Saumarez también envió un barco bajo bandera de tregua a Algeciras para organizar la repatriación bajo libertad condicional de Ferris y sus oficiales. Tras una breve correspondencia entre Linois y el almirante británico, los oficiales británicos capturados, incluidos Ferris y Cochrane, fueron enviados a Gibraltar, a los que más tarde se unieron los marineros británicos heridos capturados en Hannibal . [38] Ferris fue enviado inmediatamente a Gran Bretaña en el HMS Plymouth con despachos, para esperar el consejo de guerra por la pérdida de su barco. [39] Él y sus oficiales fueron completamente exonerados. [11]
Linois también comenzó un programa de reflotamiento y reparaciones extensas de sus barcos, incluido el capturado Hannibal , al que rebautizó como Annibal . Se instalaron mástiles del jurado sobre el maltrecho casco, aunque se requirieron reparaciones tan extensas que cuando Linois zarpó una semana después, el barco todavía estaba apenas en condiciones de navegar y fue enviado de regreso a Algeciras. [40] En Cádiz, a pesar de las vacilaciones españolas, los mensajes de Linois, junto con fuertes representaciones de le Pelley, llevaron a Mazzaredo a ordenar que un escuadrón se hiciera a la mar en la mañana del 9 de julio, comandado por el vicealmirante Don Juan Joaquín de Moreno y incluidos dos barcos de línea muy grandes de primera clase : el Real Carlos y el San Hermenegildo , cada uno con 112 cañones. [41] El resto de la escuadra estaba formada por un barco español de 96 cañones, un barco español de 80 cañones, un barco español de 74 cañones así como el barco Saint Antoine de 74 cañones , que unos días antes había sido el barco español. San Antonio . El Saint Antoine , el primero de los barcos de línea comprados que entró en servicio en la Armada francesa, la tripulación procedía de los hombres traídos a Cádiz en las fragatas Libre e Indienne , complementados por varios marineros españoles y comandados por el comodoro Le Ray. . Acompañando a la escuadra estaban las fragatas Libre , la española Sabina y el lugre francés Vautour. [40]
La salida de esta escuadra combinada fue observada por el capitán Richard Goodwin Keats a bordo del HMS Superb , que tras regresar a Cádiz había mantenido estación frente al puerto con el HMS Thames y el HMS Pasley . Thames se encontraba cerca de la costa buscando un barco mercante estadounidense incautado, y presenció la aparición de la escuadra en retirada ante cuatro barcos de línea que se acercaban a la fragata británica. Superb fue avistado poco después y también se retiró ante un barco de línea y dos fragatas, mientras se dirigían a los caminos exteriores listos para navegar con la brisa de tierra a la mañana siguiente. [42] Mientras la flota se preparaba para zarpar por la mañana, Keats envió inmediatamente a Pasley a Gibraltar para advertir a Saumarez, el bergantín llegó a las 15:00 seguido de cerca por los hombres de guerra británicos que navegaban bajo una multitud de lonas y señalaban la aproximación del enemigo cuando llegaron. Tan pronto como rodearon Cabrita Point, se vio a los refuerzos españoles entrar en la bahía (a excepción del San Antoine, que no había podido salir del puerto y llegó al día siguiente). El escuadrón de Moreno ancló en la Bahía de Gibraltar, fuera del alcance de las baterías británicas en Gibraltar y esperó allí a que Linois completara sus reparaciones; Saint Antoine se unió al escuadrón en la mañana del 10 de julio. [43] Keats llevó sus barcos a Gibraltar, donde se incrementaron los esfuerzos para reparar el escuadrón, sabiendo que Moreno pronto navegaría hacia Cádiz con el escuadrón Linois. [35] Saumarez, preocupado por el tamaño del escuadrón combinado, envió mensajes urgentes a la Flota del Mediterráneo al mando de Lord Keith en el Mediterráneo Oriental solicitando apoyo en la creencia de que Moreno se retrasaría al menos dos semanas debido al estado de los barcos de Linois. [36] Saumarez se equivocó: Moreno planeaba transportar al maltrecho escuadrón la corta distancia hasta Cádiz tan pronto como estuvieran en condiciones de navegar.
En la mañana del 12 de julio, la escuadra combinada francesa y española se hizo a la mar, seguida de cerca por la escuadra británica. Ambos bandos tardaron la mayor parte del día en reunirse, obstaculizados por vientos suaves y buques de guerra dañados, pero a las 19:00 Moreno dio órdenes a su escuadrón de navegar hacia el oeste, hacia mar abierto y Cádiz. Saumarez lo siguió, pero a las 20:40, cuando se acercaba la noche y el viento aumentaba, ordenó a Keats que tomara al Superb , el barco más rápido de su escuadrón, adelante y se enfrentara a la retaguardia de la fuerza de Moreno. [7]
El viento pronto se convirtió en un fuerte vendaval en el estrecho y el Superb alcanzó los 11,5 nudos, dejando a sus compatriotas a algunas millas de distancia mientras se acercaba al enemigo en retirada. [44] A las 23:20, con las luces ocultas y sin hacer señales, se acercó a un barco español de tres cubiertas, el Real Carlos , y le disparó tres andanadas antes de recibir fuego de respuesta. Parte del disparo salió alto y atravesó las jarcias del Real Carlos para impactar en un barco a babor: el español San Hermenegildo de tres pisos . En la confusión confundió al Real Carlos con su enemigo, lo que provocó un cañoneo generalizado por toda la escuadra enemiga. Al cabo de unos diez minutos se observó que el Real Carlos estaba en llamas. El San Hermenegildo todavía creyendo que el Real Carlos era el enemigo se acercó para lanzar fuego rastrillante por su popa, pero fue sorprendido por una violenta ráfaga que acercó a los dos barcos por lo que el fuego se extendió a ambos barcos, que posteriormente explotaron, siendo la conmoción cerebral. Se sentían tan lejos como Cádiz y fueron completamente destruidos con una horrenda pérdida de vidas. Más de 1.700 hombres murieron. [45] En algún momento durante la noche, la fragata española Perla, que navegaba de forma independiente, navegó a través de la batalla y resultó fatalmente dañada en el fuego cruzado, hundiéndose a la mañana siguiente. [46]
Mientras tanto, Keats se había enfrentado y derrotado a Saint Antoine , obligando al comodoro herido Julien le Ray a rendirse tras una acción que había durado sólo media hora. Las bajas en Saint Antoine fueron numerosas, aunque Superb solo tuvo 15 hombres heridos. El resto del escuadrón británico, siguiendo en la oscuridad, confundió a Saint Antoine con todavía activo, y todos dispararon contra el barco mientras pasaban, con la intención de atrapar al resto del escuadrón de Moreno mientras navegaba hacia el noroeste a lo largo de la costa española. [47] A las 04:00 el Formidable , ahora bajo el mando del Capitán Amable Troude , fue visto al norte en la Bahía de Conil cerca del Cabo Trafalgar y Saumarez envió al Venerable a perseguir al barco francés, Hood acompañado por Thames al mando del Capitán Aiskew Hollis . A las 05:15, Venerable estuvo dentro del alcance y pronto siguió una acción cerrada, Hood ordenó a Hollis que acercara su barco a la popa de Troude y abriera fuego de rastrillo. Sin embargo, Formidable tuvo lo mejor de la acción y a las 06:45, con las bajas aumentando, el palo mayor del Hood se derrumbó por el costado. [48] Nota B
Aprovechando la discapacidad del barco británico, Troude empujó al Formidable hacia adelante con vientos ligeros, reincorporándose lentamente al escuadrón principal al mando de Moreno, que se encontraba en posición frente al puerto de Cádiz. [49] Cuando el Formidable se alejó, los mástiles restantes del Venerable colapsaron y el barco encalló frente a Sancti Petri . En la escuadra británica existía la preocupación de que Moreno pudiera contraatacar el barco averiado, pero la llegada al horizonte del Audacious and Superb convenció al almirante español de retirarse a Cádiz. [45] Hood pudo reflotar Venerable el 13 de julio y el barco fue remolcado de regreso a Gibraltar con el premio Saint Antoine . Saumarez dejó tres barcos para mantener el bloqueo en Cádiz, devolviendo la situación fuera del puerto a la que tenía antes de la batalla. [50]
En Francia, la campaña fue representada como una victoria, ya que los logros genuinos de Linois en Algeciras fueron seguidos por informes exagerados de la defensa de Troude en la Bahía de Conil en los que la segunda batalla fue representada como un éxito significativo contra una fuerza británica más numerosa. Troude había demostrado habilidad y valentía en el compromiso, pero su reputación posterior se basó en gran medida en un informe enviado a París por Dumanoir le Pelley que se basaba en una carta escrita por el capitán Troude. En la carta, afirmaba que había luchado no sólo contra Venerable y Thames , sino también contra César y Spencer (identificados erróneamente en el informe como Superb ). [51] Troude declaró que no sólo había expulsado a todos estos barcos, sino que también había destruido completamente a Venerable al conducir el barco a tierra. Posteriormente, Troude fue ascendido y muy elogiado, ocupando varios mandos activos importantes en la Armada francesa. [52] En España, el resultado de la campaña enfureció al gobierno español y contribuyó al deterioro de la alianza franco-española. Los españoles exigieron que las fuerzas españolas entonces estacionadas en Brest , en la costa atlántica francesa, regresaran a aguas españolas, y se relajó la presión española sobre Portugal. Este debilitamiento del eje franco-español fue un factor importante en el Tratado de Amiens a principios de 1802 que puso fin a las Guerras Revolucionarias Francesas. [53]
Saumarez fue elogiado en Gran Bretaña y el éxito de la segunda acción mitigó la derrota inicial. Recibió el agradecimiento de ambas Cámaras del Parlamento y fue nombrado Caballero de Bath con una pensión de £ 1200 al año (el equivalente a £ 97 000 a partir de 2024). [54] . [50] Casi cinco décadas después, la segunda batalla (aunque no la primera) estuvo entre las acciones reconocidas por la Medalla de Servicio General Naval , otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. [55] En las historias británicas, la campaña es Generalmente se considera una batalla única, con un resultado general favorable a las fuerzas británicas, a pesar de no poder impedir que Linois se uniera con Cádiz y la pérdida de Aníbal . [1]
Las graves pérdidas infligidas a la flota española en Cádiz y el restablecimiento del bloqueo significaron que el plan francés para reforzar el ejército atrapado en Egipto fue un fracaso total, y la guarnición allí se rindió en septiembre después de una dura campaña contra las fuerzas británicas y otomanas. . [56] También enfatizó el dominio británico en el mar en esta etapa de la guerra, reiterando que ninguna fuerza podría zarpar desde un puerto francés o aliado sin ser detectada e interceptada por la Royal Navy, pero aún no lo suficientemente dominante como para conquistar la mayor parte de la América española. . [57]
Posteriormente, la campaña jugó un papel destacado en las novelas Master and Commander de Patrick O'Brian y Touch and Go de C. Northcote Parkinson . [58] [59]
Nota B El relato detallado de Keats está registrado en; 'Narrativa de los servicios del barco magnífico de Su Majestad, 74, en la noche del 12 de julio de 1801 y los dos días siguientes, por su entonces capitán, Sir Richard Goodwin Keats GCB &' -Longmans, Londres, 1838. Oficina de Registros de Somerset, DD /CPL/30; reproducido en Hannah, P., ' A Treasure to the Service' , Green Hill, Adelaide, 2021, ISBN 978-1-922629-73-9, apéndice III
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