El segmento D es la cuarta categoría de los segmentos europeos de turismos y se describe como "coches grandes". [1] [2]
Es equivalente a la clase de tamaño de "automóvil familiar grande" Euro NCAP , [3] y a la definición actual de la categoría de automóvil de tamaño mediano utilizada en América del Norte. [4] [5] Los coches ejecutivos compactos forman parte de la categoría de tamaño del segmento D.
Las ventas del segmento D representan aproximadamente el 7% del mercado en la década de 2010.[6] [7]
La mayoría de los automóviles del segmento D son sedanes/berlinas o camionetas/familiares , pero los hatchbacks y los cupés han sido comunes.
Los precios y las especificaciones de los coches del segmento D pueden variar mucho, desde transporte básico de bajo coste hasta modelos más lujosos y caros. A partir de 2021, el tamaño típico de la categoría del segmento D abarca desde aprox. 4,6 ma 4,8 m.
Los coches del segmento D en Europa son el BMW Serie 3, el Tesla Model 3, el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4/S4/RS4, el Mazda6, el Škoda Superb, el Volvo S60/V60, el Citroen C5X, el Peugeot 508 y el Audi A5/S5. /RS5, BMW Serie 4, Volkswagen Arteon, Toyota Camry y Polestar 2. [8]
100.000 – 200.000 ventas (más vendido)
50.000 – 100.000 ventas
10.000 – 50.000 ventas
Notas:
El salto en las ventas totales del segmento después de 2019 se debe a que se incluyen los autos premium.
De 2014 a 2018, los coches premium no se incluyen en las ventas totales del segmento.
Las marcas y modelos premium están marcados en cursiva .
Los coches eléctricos forman parte del segmento D a partir de 2019.
2019: después de años de declive, el segmento de automóviles medianos en realidad aumentó un 1 % en 2019 a 1,05 millones de ventas, manteniendo una participación del 6,7 % del mercado general de automóviles. [6]
2020: el segmento de automóviles de tamaño mediano ha caído un 25% en 2020, hasta poco menos de 790.000 ventas, ya que su participación en el mercado automovilístico europeo cae al 6,6%, ligeramente por debajo del 6,7% del año pasado. Y las marcas de lujo ahora han asumido oficialmente el control de esta clase, mejorando su participación hasta el 62,3% desde el 60,5% del año pasado y ocupando cuatro de las cinco primeras posiciones. Los 3 mejores jugadores ganan participación, superando no sólo a la clase sino también al mercado en general.[7]
Nota: esta lista incluye automóviles de estas décadas que llevaban una placa de identificación o designación numérica diferente al equivalente moderno y, en algunos casos, no existe un equivalente directo moderno.
La definición exacta del mercado se dejó abierta. Los límites entre segmentos se desdibujan por factores distintos al tamaño o la longitud de los automóviles.
_IMG_7316_(2).jpg/1280px-BMW_G20_(2022)_IMG_7316_(2).jpg)
_%E2%80%93_f_20062021.jpg/1280px-VW_Passat_GTE_(B8,_Facelift)_%E2%80%93_f_20062021.jpg)
_1X7A6816.jpg/1280px-Audi_A4_B9_sedans_(FL)_1X7A6816.jpg)
.jpg/1280px-2022_%C5%A0koda_Superb_SE_L_2.0_TDI_(Front).jpg)
_Front.jpg/1280px-2019_Peugeot_508_GT-Line_BlueHDi_1.5_(130_PS)_Front.jpg)
_%E2%80%93_f_20062021.jpg/1280px-VW_Arteon_Elegance_(Facelift)_%E2%80%93_f_20062021.jpg)
