El Volkswagen CC , vendido inicialmente como Volkswagen Passat CC , [4] es un automóvil construido por la marca alemana Volkswagen de 2008 a 2016. [ cita requerida ] Es una variante del Volkswagen Passat que intercambia espacio para la cabeza y el espacio de carga [5] por un perfil tipo coupé y una línea de techo amplia. [6] El CC debutó en enero de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit y se suspendió después del año modelo 2017. [7] [8]
Volkswagen dijo que el nombre CC significa Comfort Coupe , reconociendo su combinación de un perfil tipo cupé con cuatro puertas en lugar de dos. [9] Si bien se basa en el Passat y comparte su distancia entre ejes, el CC es 27 mm (1,06 pulgadas) más largo, 50 mm (1,97 pulgadas) más bajo y 36 mm (1,42 pulgadas) más ancho que el Passat.
Si bien el CC ha sido reemplazado por el Arteon en la mayoría de los mercados, este último vehículo conserva la placa CC en China.
En su lanzamiento en 2008, Volkswagen preveía 300.000 ventas en un período de siete años. [10] El fabricante de automóviles espera que el 60% de estas ventas (unas 26.000 unidades al año) provengan del mercado de Estados Unidos. [10] En China, FAW-Volkswagen lanzó el CC el 15 de julio de 2010 y estaba disponible en versiones 1.8TSI y 2.0TSI. [11]
En comparación con otros sedanes medianos en el mercado, Edmunds evaluó el Volkswagen CC 2013 como una "alternativa atractiva y de mayor calidad... aunque su asiento trasero y su baúl más pequeños pueden ser un factor decisivo... [y] la suspensión deportiva está activada. el lado firme." [12] Los periodistas automotrices describen el andar del sedán CC como "casi un auto deportivo firme, con cada golpe y ondulación enviados directamente a la parte trasera". [13]
El coche tiene una distancia entre ejes de 2.710 mm (106,7 pulgadas) y estaba disponible con un motor 1,4 L E85 TFSI (Finlandia y Suecia), 1,8 L de gasolina de cuatro cilindros en línea , 2,0 L de gasolina de cuatro cilindros en línea y un motor TDI de cuatro cilindros en línea de 2,0 L en varias configuraciones de transmisión. , así como con un motor VR6 de 3.6 L que produce 220 kW (299 PS; 295 hp) con tracción en las cuatro ruedas 4motion y una transmisión Direct-Shift de seis velocidades .
El mercado norteamericano tenía como opciones el motor 2.0T I4 y 3.6 L VR6 . Esta versión del motor VR6 produjo 206 kW (276 hp) y 265 lb⋅ft (359 N⋅m) de torque tanto en la versión de tracción delantera como en la versión 4MOTION, mientras que el 2.0T produjo 200 hp (149 kW) y 207 lb⋅. pies (281 N⋅m). La transmisión manual solo estaba disponible en la opción del motor 2.0T. [14] También vino con transmisión automática .
En el mercado europeo, el CC se ofreció con tracción en las cuatro ruedas 4MOTION en los motores TDI de 2,0 L. El modelo de 103 kW (140 CV) venía con transmisión manual y el modelo de 125 kW (170 CV) con caja de cambios Direct-Shift (DSG). También se produjo una versión con AdBlue de 105 kW (143 CV), denominada BlueTDI. La disponibilidad varió según los mercados nacionales.
Para el año modelo 2011, el 2.0T en Europa se actualizó a 155 kW (211 PS; 208 hp) utilizando la variante de motor introducida en el Golf VI GTI.
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se presentó un lavado de cara del CC y la producción comenzó en enero de 2012. Se revisaron la parte delantera y trasera para que el CC se viera similar al diseño actual de Volkswagen en ese momento, mientras que la sección media se mantuvo sin cambios. Los cambios interiores incluyeron actualizaciones menores en la consola central junto con un panel de control ACC actualizado. Este diseño también se utilizó en el Passat Alltrack.
Características incluidas:
Las opciones de motores europeos siguen siendo las mismas que las del Passat CC 2011. Las opciones de transmisión se trasladaron de la versión anterior, pero la transmisión automática diésel ahora tiene una función de rueda libre que, según se afirma, reduce el consumo de combustible al desacoplar el embrague, cuando el conductor levanta el pie del acelerador. [dieciséis]
El freno diferencial electrónico XDS, que también se utilizaba en el Golf GTI, estaba disponible en el CC como equipamiento de serie u opcional. [17] Inicialmente disponible solo en V6 como alternativa AWD, pero las versiones diésel estuvieron disponibles durante 2012. La disponibilidad de diésel 4WD varió según el mercado.
En enero de 2013, el 2.0 TDI opcional de 170 CV (125 kW; 168 CV) fue sustituido por una versión mejorada con 177 CV (130 kW; 175 CV). El par aumentó de 350 a 380 N⋅m (258 a 280 lbf⋅ft). En 2015, esto se incrementó nuevamente a 184 PS (135 kW; 181 hp), esta vez con el nuevo motor EA288 que cumple con la norma de emisiones Euro 6 que reemplazó al EA189 anterior. El par máximo se mantuvo en 380 N⋅m (280 lbf⋅ft). El 140 PS (103 kW; 138 hp) se aumentó a 150 PS (110 kW; 148 hp).
La transmisión con V6 en el mercado norteamericano era una transmisión automática hidráulica tradicional , mientras que en otros mercados era una transmisión DSG .
En la temporada 2013 del Campeonato Británico de Turismos y también en eventos posteriores se corrió un CC especialmente preparado . [18] Los conductores incluyeron a Warren Scott , Tom Onslow-Cole y Aiden Moffat .
Con sólo 3.900 unidades vendidas en 2015, el CC fue uno de los modelos menos vendidos de la gama Volkswagen. [19]
Durante noviembre de 2016, Volkswagen anunció que el Arteon reemplazaría al CC. [20] [21] En mayo de 2017, Volkswagen Australia anunció las especificaciones de su nuevo Arteon para reemplazar el CC descontinuado en el extremo superior de la línea de modelos del fabricante de automóviles. [22] China continuaría la producción con el nombre CC a partir de agosto de 2018 para el año modelo 2019.
El Volkswagen CC 2011 presenta una alternativa atractiva a otros sedanes de tamaño mediano, aunque su estilo afecta el espacio para la cabeza y de carga en la parte trasera.
diseño tipo cupé
Si bien el CC ofrece asientos cómodos, detalles lujosos y mucho espacio, encontramos que el andar de nuestro vehículo de prueba 2.0T es todo menos cómodo en las carreteras llenas de baches del mundo trasero.
Aunque el Arteon es un reemplazo del poco querido Volkswagen CC, es más grande y, espera VW, más sofisticado para llevar la pelea a modelos como el nuevo Serie 5 de BMW.
