El USS Blackfin (SS-322) , un submarino de clase Balao en servicio de 1944 a 1948 y de 1951 a 1972, fue un barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el cisco de aleta negra , un pez comestible de los Grandes Lagos .
Durante la Segunda Guerra Mundial , Blackfin completó cinco patrullas de guerra en las Islas Filipinas , el Mar de China Meridional y el Mar Amarillo . Hundió el destructor japonés Shigure , que hasta entonces era conocido por su suerte legendaria, sobreviviendo la mayor parte de la guerra y una serie de importantes operaciones navales japonesas. Blackfin también hundió un carguero japonés . Después de la Segunda Guerra Mundial, Blackfin sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y prestó servicio en la Guerra de Vietnam .
La quilla del Blackfin fue colocada el 10 de junio de 1943 por Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 12 de marzo de 1944, patrocinado por la Sra. Phyllis Irwin Lockwood, esposa del contralmirante Charles A. Lockwood , y comisionado el 4 de julio de 1944 con el teniente comandante George H. Laird, Jr., al mando.
Después de un entrenamiento de prueba en las aguas de New London , Connecticut, Blackfin se puso en marcha para unirse a la guerra en el Pacífico el 14 de agosto de 1944. Transitó por el Canal de Panamá el 29 de agosto y llegó a Pearl Harbor , Hawaii , el 11 de septiembre de 1944. Pasó el resto de septiembre de 1944 estuvo en reparaciones y entrenando en las aguas de las islas hawaianas .
El 30 de septiembre de 1944, Blackfin partió de Pearl Harbor en su primera patrulla de guerra. Llenó sus tanques de combustible en Saipan en las Islas Marianas el 10 de octubre de 1944 y luego continuó su camino hacia su área de patrulla en los accesos norte al Pasaje de Palawan en las Islas Filipinas .
Blackfin operó en aguas filipinas cuando la campaña de Filipinas de 1944-1945 comenzó con la invasión estadounidense de Leyte el 20 de octubre de 1944, que condujo a la Batalla del Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre de 1944. Hizo su primer contacto con barcos japoneses el 26 Octubre y comenzó una aproximación, pero uno de los barcos japoneses comenzó a correr hacia ella y la obligó a sumergirse para evadir un ataque.
En la mañana del 1 de noviembre de 1944, los vigías del Blackfin divisaron humo en el horizonte. Poco después, un buque mercante japonés , el carguero No. 12 Unkai Maru de 2.745 toneladas de registro bruto , apareció en el horizonte con cuatro escoltas. Blackfin disparó seis torpedos al No. 12 Unkai Maru y lo envió al fondo. El 3 de noviembre, Blackfin avistó un barco japonés iluminado, pero pronto lo identificó positivamente como un barco hospital y, por lo tanto, inmune a ataques. El 7 de noviembre de 1944, Blackfin avistó un gran petrolero japonés con tres escoltas y atacó, observando que dos torpedos impactaron en el petrolero, que solo resultó dañado.
Blackfin continuó su patrulla sin incidentes hasta que recibió órdenes el 18 de noviembre de 1944 de llevar a cabo una misión especial. En consecuencia, el 24 de noviembre se reunió frente a la costa norte de Mindoro con un equipo de comando del ejército de los Estados Unidos que había capturado una pequeña patrullera japonesa que transportaba muchos cifrados y libros de códigos japoneses actuales . Recogió tres bolsas de material clasificado y se dirigió hacia el sur, hacia Morotai . Fuera de Point Anna, transfirió las maletas a la corbeta HMAS Kiama de la Marina Real Australiana .
Después de separarse de Kiama , Blackfin se dirigió a Australia . Hizo una breve pausa en Darwin , en el Territorio del Norte de Australia , antes de concluir su patrulla con su llegada a Fremantle , Australia Occidental , el 4 de diciembre de 1944. Allí atracó junto al submarino USS Euryale (AS-22) para su reparación. Una vez finalizado, realizó actividades de formación.
El 2 de enero de 1945, Blackfin partió para su segunda patrulla de guerra, a la que se le asignó un área de patrulla en el Mar de China Meridional . Al llegar a su estación frente a la costa oriental de la península malaya , se unió a un grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses que cubrían la zona. En la madrugada del 24 de enero de 1945, contactó con un convoy japonés formado por un gran petrolero y cuatro escoltas, algunos de ellos destructores . Pronto ganó posición para atacar el petrolero, pero poco después de dispararle torpedos desde sus tubos de torpedos de proa , uno de los destructores japoneses se acercó peligrosamente al Blackfin . Luego, Blackfin atacó al destructor y uno de sus torpedos lo alcanzó justo detrás del puente . El objetivo, posteriormente identificado como Shigure , quedó envuelto en una gran nube de humo blanco y se hundió a 06°00′N 103°48′E / 6.000°N 103.800°E / 6.000; 103.800 (Shigura) . Hasta su encuentro con Blackfin , Shigure había sido conocida por su suerte legendaria, sobreviviendo a una serie de importantes operaciones navales japonesas desde el comienzo de la guerra en el Pacífico en diciembre de 1941.
Después de torpedear a Shigure , el Blackfin giró para apuntar sus tubos de torpedos de popa al petrolero y anotó un impacto antes de que otra escolta abriera fuego contra el Blackfin . Blackfin interrumpió su ataque y despejó el área. Luego restableció el contacto con el convoy y esa misma noche, mientras se preparaba para renovar su ataque, avistó un barco japonés y una escolta que no había visto antes a través de su periscopio alto . Comenzó a acercarse a este segundo grupo de barcos japoneses para atacar, pero un avión japonés llegó al lugar y la obligó a sumergirse.
En la tarde del 25 de enero de 1945, Blackfin hizo contacto con el submarino USS Hardhead (SS-365) . Dado que los dos convoyes japoneses que Blackfin había avistado se encontraban en aguas poco profundas cerca de Singapur , los comandantes de los dos submarinos acordaron abandonar la persecución. Más tarde esa noche, Blackfin se encontró con un grupo de guerra antisubmarino japonés que buscaba submarinos estadounidenses. Los barcos japoneses comenzaron a perseguir al Blackfin , pero éste escapó ileso.
Unos días más tarde, Blackfin recibió órdenes de establecerse frente a Saigón , en la Indochina francesa ocupada por los japoneses , para realizar tareas de salvavidas en apoyo de los ataques aéreos aliados . No se observó actividad en el área, por lo que Blackfin se movió para patrullar los accesos al sur del Pasaje de Palawan y el Estrecho de Balabac . Luego se movió más hacia el oeste para unirse a una línea de exploración submarina en un intento de contactar con una gran fuerza naval japonesa que se dirigía al norte desde Singapur hasta Japón . En la tarde del 12 de febrero de 1945, avistó una fuerza japonesa formada por dos acorazados , un crucero pesado y al menos tres destructores. Se dirigió hacia el norte en mar embravecido para posicionarse para un ataque. Cuando cerró el grupo de trabajo japonés , uno de los destructores japoneses se separó de la formación y se dirigió hacia ella, obligándola a abrir el alcance mientras intentaba mantener el contacto. Más rápidos que el Blackfin , los barcos japoneses abrieron gradualmente su alcance y desaparecieron.
Luego, Blackfin recibió órdenes de dirigirse a la Bahía de Subic en Luzón , en las Islas Filipinas, donde concluyó su patrulla el 15 de febrero de 1945. Fue uno de los tres primeros submarinos estadounidenses en llegar a la base recién establecida, y las fuerzas del ejército estadounidense todavía estaban luchando. a los japoneses por el control de la ciudad de Olongapo , el principal puerto marítimo de la Bahía de Subic, cuando llegó. La base carecía de su dotación completa de personal, y la escasez de mano de obra resultante significó que la tripulación de Blackfin llevó a cabo su propia reparación con algo de ayuda de la tripulación del submarino USS Griffin (AS-13) .
El 6 de marzo de 1945, Blackfin partió de Subic Bay en su tercera patrulla de guerra. Se le asignó un área de patrulla en el Mar de China Meridional frente a la costa de la Indochina francesa, cerca de la Bahía de Camranh, como parte de un gran grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses.
A finales de marzo de 1945, el grupo de ataque coordinado recibió un informe de un convoy japonés fuertemente escoltado que se movía por la costa de la Indochina francesa. En la mañana del 28 de marzo, Blackfin vio los mástiles de varios barcos al norte de la bahía de Camranh. Dado que el convoy se acercaba a la costa para dificultar los ataques submarinos, tuvo que adentrarse en aguas poco profundas para continuar con su ataque. Justo cuando se acercaba al alcance de los torpedos del barco más grande del convoy, uno de los escoltas comenzó a lanzar cargas de profundidad . El primer ataque con carga de profundidad casi hundió al Blackfin y dejó fuera de servicio la mayor parte de su equipo. Permaneció en el fondo a 46 m (150 pies) de agua durante varias horas con la esperanza de sacudir a las escoltas japonesas. Los barcos japoneses finalmente abandonaron la caza, y Blackfin despejó el área y se dirigió hacia mar abierto para comenzar a reparar sus daños.
Después de que la tripulación del Blackfin hubiera examinado más a fondo los daños, llegaron órdenes para que se dirigiera a Fremantle para realizar reparaciones. El 9 de abril de 1945 llegó a Fremantle y comenzó las reparaciones y el reacondicionamiento, completando su patrulla.
El 7 de mayo de 1945, Blackfin partió de Fremantle para comenzar su cuarta patrulla de guerra, a la que se le asignó un área de patrulla en las cercanías de Singapur. Después de sólo dos días en la estación, fallas de ingeniería la obligaron a dirigirse a Subic Bay para realizar reparaciones. Allí atracó junto al submarino USS Anthedon (AS-24) , pero la tripulación del Anthedon descubrió que las reparaciones necesarias estaban más allá de su capacidad. Como resultado, llegaron órdenes de enviar a Blackfin a Pearl Harbor. Hizo una parada para repostar combustible en Saipan en el camino y llegó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1945.
Después de tres semanas de reparaciones en Pearl Harbor, Blackfin se puso en marcha el 17 de julio de 1945 hacia el Pacífico occidental. Se detuvo en el atolón Midway en las islas del noroeste de Hawai del 21 al 29 de julio de 1945 para realizar más reparaciones y capacitación. Luego partió hacia Saipán, donde llegó el 7 de agosto de 1945.
El 11 de agosto de 1945, Blackfin partió de Saipan para embarcarse en su quinta patrulla de guerra. Estaba en los accesos orientales a las islas Ryukyu de camino a su zona de patrulla en el Mar Amarillo cuando la Segunda Guerra Mundial terminó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. No obstante, continuó hacia el Mar Amarillo, donde comenzó a hundirse. minas navales flotantes . Hundió 61 minas antes de recibir órdenes el 29 de agosto de 1945 de poner rumbo a Guam en las Islas Marianas. Después de capear un tifón , concluyó su patrulla con su llegada a Guam el 5 de septiembre de 1945.
Después de someterse a reparaciones y repostar combustible en Guam, Blackfin se dirigió a San Diego , California , donde se unió al Escuadrón de Submarinos 1 y comenzó operaciones locales frente a la costa de California. El 2 de enero de 1946 partió hacia Guam con otras unidades del escuadrón . Permaneció en Guam hasta el 20 de febrero de 1946, cuando regresó a la costa oeste de los Estados Unidos .
Después de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island en Mare Island en Vallejo , California, Blackfin salió de la Bahía de San Francisco el 28 de junio de 1946 para participar en la Operación Iceberg. Hizo una pausa en Pearl Harbor para reponer combustible y suministros, y luego partió en compañía del submarino USS Trumpetfish (SS-425) con destino al Océano Ártico . En Dutch Harbor en la isla Amaknak en las Islas Aleutianas , los submarinos USS Cusk (SS-348) y USS Diodon (SS-349) se unieron a la misión, y el grupo avanzó hacia el norte a través del Mar de Bering y el Estrecho de Bering hasta el Océano Ártico y la capa de hielo del Ártico . Blackfin cruzó el Círculo Polar Ártico antes de abandonar el Océano Ártico el 30 de julio de 1946 y dirigirse a Guam. Llegó al puerto de Apra en Guam el 12 de agosto de 1946.
Blackfin proporcionó servicios de entrenamiento en guerra antisubmarina en Guam y también realizó un breve viaje a Truk en las Islas Carolinas . Regresó a Pearl Harbor el 26 de diciembre de 1946 y llevó a cabo ejercicios de barcos independientes y maniobras con varios barcos en aguas hawaianas hasta el 8 de julio de 1947, cuando tomó rumbo hacia San Diego. El 23 de julio de 1947, llegó a San Diego y se presentó en el Escuadrón de Submarinos 3 para realizar un servicio temporal. Proporcionó servicios de entrenamiento de guerra antisubmarina en el área de operaciones de San Diego hasta el 6 de septiembre de 1947, cuando se puso en marcha para regresar al servicio con el Escuadrón de Submarinos 1 en Pearl Harbor. En octubre de 1947, poco después de su regreso a Pearl Harbor, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión.
Después de completar su revisión, Blackfin reanudó las operaciones locales en aguas hawaianas en febrero de 1948. El 21 de mayo de 1948, abandonó Parl Harbour en una patrulla de guerra simulada y se detuvo en Adak en las Islas Aleutianas y en Kodiak en la isla Kodiak antes de completar la patrulla. el 1 de julio de 1948 en el Astillero Naval de Mare Island, donde estaba programada su inactivación. Fue dada de baja allí el 19 de noviembre de 1948.
Los preparativos de reactivación del Blackfin comenzaron en el Astillero Naval de Mare Island el 1 de noviembre de 1950. En el marco del Programa de Mayor Potencia de Propulsión Subacuática (GUPPY) , se sometió a una conversión a un submarino " GUPPY 1A ". Cuando se completó su conversión, el Blackfin se volvió a poner en servicio el 15 de mayo de 1951. Después de cuatro semanas de pruebas en el mar , se dirigió a San Diego para reunirse con el Escuadrón de Submarinos 3 y operó desde San Diego hasta diciembre de 1951.
El 14 de diciembre de 1951, Blackfin partió de San Diego hacia el Lejano Oriente . Tras una escala en Pearl Harbor, llegó a Yokosuka , Japón, el 4 de enero de 1952, y posteriormente prestó servicios a unidades de superficie y de aviación, además de realizar ejercicios de entrenamiento . El 8 de febrero de 1952, partió hacia Okinawa y realizó ejercicios de guerra antisubmarina "cazadores-asesinos" en el camino. Partió de Okinawa el 24 de febrero de 1952 y regresó a Yokosuka el 1 de marzo. Comenzó una patrulla desde Yokosuka el 18 de marzo de 1953. Después de un período de 50 días, regresó a Yokosuka el 15 de mayo de 1952. Se puso en marcha el 24 de mayo de 1952 para regresar a su puerto base de San Diego. Hizo una breve pausa en Pearl Harbor antes de llegar a San Diego el 14 de junio de 1952 y reanudar sus funciones con el Escuadrón de Submarinos 3.
Después de extensas operaciones locales en el área de San Diego, Blackfin partió hacia el Astillero Naval Hunters Point en San Francisco , California, a finales de febrero de 1953 para su revisión. Realizó pruebas en el mar posteriores a la revisión en junio de 1953 y partió de la costa oeste de los Estados Unidos el 2 de julio de 1953 en ruta a Pearl Harbor. Después de un período de reabastecimiento, partió de Pearl Harbor el 16 de julio de 1953 en una patrulla especial. Completó ese crucero con su regreso a Pearl Harbor el 11 de septiembre de 1953. El 13 de septiembre partió hacia San Diego. Llegó a San Diego el 21 de septiembre de 1953 y reanudó las operaciones locales.
El 8 de marzo de 1954, el puerto base de Blackfin se convirtió en Pearl Harbor. Llegó allí el 23 de marzo de 1954 y comenzó operaciones locales y ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas. Entró en el Astillero Naval de Pearl Harbor el 1 de junio de 1954 para una revisión. Se completó el 5 de octubre de 1954 y reanudó las operaciones locales.
Blackfin abandonó Pearl Harbor el 4 de enero de 1955 para iniciar otra gira en aguas del Lejano Oriente. El 18 de enero llegó a Yokosuka y fue asignada a la Séptima Flota de Estados Unidos . Prestó servicios a las fuerzas de guerra antisubmarina, visitó Okinawa dos veces, participó en ejercicios con las fuerzas de la Armada de la República de China y pasó cuatro días en Hong Kong . Regresó a Pearl Harbor el 28 de junio de 1955 y asumió una rutina de operaciones y mantenimiento locales.
De enero a octubre de 1956, Blackfin participó en ejercicios de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y brindó servicios a las fuerzas antisubmarinas aéreas y de superficie que operaban en las islas hawaianas. El 12 de octubre de 1956, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión que se completó el 1 de marzo de 1957. Luego realizó un entrenamiento de actualización.
Blackfin partió de Pearl Harbor el 6 de mayo de 1957 para un crucero de seis meses por el Pacífico occidental. Durante el crucero, participó en ejercicios con otras unidades de la Armada de los EE. UU. y de la Armada de la República de China, llevó a cabo entrenamiento de tripulaciones de submarinos y realizó dos patrullas. Hizo escalas en Yokosuka, Japón; Kaohsiung , Taiwán ; y Hong Kong. El 1 de julio de 1957, fue asignada a la División de Submarinos 72, una parte subordinada del Escuadrón de Submarinos 7 . Regresó a Pearl Harbor el 1 de noviembre de 1957 y llevó a cabo operaciones y mantenimiento locales hasta el otoño de 1958.
El 31 de octubre de 1958, Blackfin abandonó Pearl Harbor y se dirigió al Pacífico occidental. Participó en ejercicios con la Armada de Filipinas , la Armada de la República de China y la Armada de la República de Corea . Entre los puertos que visitó se encuentran Yokosuka, Kobe , Sasebo , Iwakuni y Beppu , Japón; Bahía Subic en Filipinas; Chinhae , Corea del Sur ; Kaohsiung, Taiwán; y Guam en las Islas Marianas. Partió de Guam en abril de 1959 y puso rumbo a Australia para unirse a las ceremonias que conmemoran la Batalla del Mar del Coral de mayo de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial. Visitó Brisbane y Newcastle , Australia. Salió de Newcastle el 4 de mayo de 1959 y llegó a Pearl Harbor el 15 de mayo de 1959.
De junio a octubre de 1959, Blackfin participó en operaciones locales en aguas hawaianas y realizó viajes recreativos a Kailua-Kona en la isla de Hawaii y Wailuku en Maui . El 9 de noviembre de 1959, inició una revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor.
Una vez completada su revisión, Blackfin estaba listo para reanudar las operaciones el 16 de mayo de 1960 y comenzó un entrenamiento de actualización y los preparativos para el despliegue. El 19 de agosto de 1960, se embarcó en su quinto período de servicio en el Pacífico occidental. Durante el crucero, participó en entrenamientos con la Séptima Flota de EE. UU., así como con barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Armada de la República de Corea. Visitó puertos de Japón, Corea del Sur, Taiwán, Okinawa y Filipinas. Después de una escala de libertad en Hong Kong, Blackfin regresó a Pearl Harbor en febrero de 1961.
Después de un breve período de licencia y mantenimiento, Blackfin reanudó sus operaciones locales en aguas hawaianas. En septiembre de 1961, salió de Hawái para realizar un crucero de entrenamiento en clima frío a Alaska . Mientras estaba en aguas de Alaska, visitó Adak en las Islas Aleutianas y Kodiak en las Islas Kodiak antes de regresar a Pearl Harbor a fines de octubre de 1961. Pasó los siguientes seis meses operando localmente desde Pearl Harbor.
A principios de abril de 1962, Blackfin abandonó Pearl Harbor con destino al noroeste del Pacífico . Durante su despliegue, prestó servicios a varios escuadrones de aviación y divisiones submarinas de la Reserva Naval de los Estados Unidos y realizó cruceros invitados. Visitó Portland , Oregón ; Victoria y Vancouver , Columbia Británica , Canadá ; y Port Ángeles y Seattle , Washington . En Seattle, estuvo presente en la inauguración de la Exposición Century 21 , también conocida como la Feria Mundial de Seattle, el 21 de abril de 1962. Regresó a Pearl Harbor a finales de junio de 1962 y reanudó sus operaciones locales en Hawaii hasta principios de noviembre de 1962, cuando Comenzó una revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor.
El 15 de marzo de 1963, Blackfin inició un curso de actualización en aguas de Hawai. Salió de Pearl Harbor el 17 de abril de 1963 y tomó rumbo hacia la costa oeste de Estados Unidos. Se detuvo por primera vez en Newport , Oregón, el 27 de abril. El 30 de abril, partió hacia Dabob Bay , Washington, para someterse a una inspección de alineación del control de incendios . Al completar las pruebas, realizó llamadas a Seattle, Vancouver, San Francisco y San Diego. También se detuvo en el Astillero Naval de Long Beach en Long Beach , California, donde se rodaron a bordo escenas de la película de 1963 Move Over, Darling con Doris Day , James Garner y Polly Bergen , que comenzó a filmarse en mayo de 1963. [7] [8] Regresó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1963 y prestó servicios a unidades aéreas y de superficie en Pearl Harbor hasta noviembre de 1963.
El 27 de noviembre de 1963, Blackfin inició un tránsito hacia Yokosuka. Después de su llegada a principios de diciembre de 1963, operó con otras unidades de la Séptima Flota de Estados Unidos y luego pasó las vacaciones de Navidad a finales de diciembre de 1963 en el puerto de Sasebo. Permaneció en aguas japonesas hasta marzo de 1964, brindando servicios a las fuerzas de la Armada de los EE. UU. y a la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y participando en flotas y operaciones especiales. Luego se dirigió a Naha , Okinawa y Subic Bay. A finales de abril de 1964 se dirigió a Brisbane y Mackay , Australia, para la celebración anual de la Batalla del Mar del Coral. Regresó a Pearl Harbor a mediados de mayo de 1964 y pronto reanudó las operaciones locales. Permaneció en el área de Pearl Harbor hasta finales de 1964.
Blackfin pasó la mayor parte del tiempo entre enero y marzo de 1965 en el puerto de Pearl Harbor, y sólo se hizo a la mar muy ocasionalmente para una breve misión local. En marzo de 1965, volvió a ser enviada al Pacífico occidental. Entre sus puertos de escala se encuentran Yokosuka y Sasebo, Japón; Bahía Subic en Filipinas; Hong Kong; y Bangkok , Tailandia . Después de cinco meses con la Séptima Flota de Estados Unidos, regresó a Pearl Harbor a principios de septiembre de 1965 y pasó las siguientes semanas en estado de licencia y mantenimiento. Desde mediados de octubre hasta principios de diciembre de 1965, prestó servicios locales en aguas hawaianas y participó en el ejercicio de guerra antisubmarina SUBASWEX 4-65.
A principios de 1966, Blackfin ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión, durante la cual se agregó una nueva torre de mando de fibra de vidrio junto con una nueva superestructura delantera . Dejó el astillero en agosto de 1966 y comenzó una serie de ejercicios, disparos de torpedos y cursos de actualización.
El 16 de noviembre de 1966, Blackfin partió de Pearl Harbor con destino a Yokosuka. Al llegar allí el 30 de noviembre de 1966, el Blackfin fue sometido a reparaciones antes de reanudar las operaciones con la Séptima Flota de Estados Unidos. Pasó las vacaciones de Navidad a finales de diciembre de 1966 en el puerto de Okinawa y a finales de 1966 la encontró en el Mar de China Meridional rumbo a la Bahía de Subic. De enero a marzo de 1967, el Blackfin viajó entre la Bahía de Subic y el Golfo de Tonkin , operó frente a la costa de Vietnam del Norte con las fuerzas de la Séptima Flota estadounidense en apoyo de las operaciones estadounidenses en la Guerra de Vietnam . Se dirigió al sur desde Subic Bay el 15 de abril de 1967 y se detuvo en la península de Zamboanga de Mindanao en Filipinas para una visita de buena voluntad de dos días antes de continuar hacia Fremantle, Australia, donde hizo escala del 30 de abril al 5 de mayo de 1967 y participó en la celebración del 25 aniversario de la Batalla del Mar del Coral. Luego, Shen visitó Hobart , Tasmania , del 11 al 15 de mayo de 1967 e hizo una parada en Pago Pago en Tutuila en Samoa Americana antes de regresar a Pearl Harbor el 6 de junio de 1967. Después de una licencia de cuatro semanas y un período de mantenimiento, reanudó las operaciones locales para el resto de 1967. Durante el rodaje de la película Ice Station Zebra de 1968 con Rock Hudson , Ernest Borgnine y Patrick McGoohan , que tuvo lugar entre junio y octubre de 1967, se filmaron escenas que mostraban el submarino ficticio USS Tigerfish de la película sumergiéndose y emergiendo. Hawái a bordo del Blackfin . [9] [10]
Blackfin entró brevemente en dique seco en enero de 1968 y luego retomó las operaciones locales hasta finales de marzo de 1968. El 28 de marzo de 1968, abandonó Pearl Harbor para regresar al Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 11 de abril de 1968, pero partió para operaciones especiales el 20 de abril. El 12 de junio de 1968, regresó a Yokosuka y entró en el dique seco para realizar reparaciones. El 26 de junio de 1968, partió para visitar Buckner Bay en Okinawa y Hong Kong. Regresó a Yokosuka el 20 de julio de 1968, pero volvió a partir el 26 de julio para otra serie de operaciones especiales. Estos terminaron en Yokosuka el 19 de septiembre de 1968 con una licencia de dos semanas y un período de mantenimiento. A principios de octubre de 1968, partió hacia Pearl Harbor, a donde llegó el 16 de octubre de 1968. Durante noviembre y diciembre de 1968, llevó a cabo operaciones locales y ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas.
El 23 de enero de 1969, Blackfin partió de Pearl Harbor. Llegó al Astillero Naval de Mare Island el 5 de febrero de 1969 para comenzar una revisión. Completó la revisión y las siguientes pruebas en el mar el 10 de julio de 1969 y abandonó la Bahía de San Francisco con destino a su nuevo puerto base, San Diego. Se hizo nuevamente a la mar el 21 de julio de 1969 para visitar Mazatlán , México . A su regreso a San Diego, realizó un curso de actualización. Las pruebas de precisión de los sistemas de armas en Dabob Bay, Washington, se realizaron entre el 14 y el 24 de agosto de 1969 y dieron permiso a su tripulación en Seattle y Vancouver. Partió de Vancouver el 31 de agosto de 1969 para regresar a San Diego, donde pasó septiembre de 1969 en mantenimiento y capacitación en el puerto. El 6 de octubre de 1969, se trasladó al área de la Bahía de San Francisco para brindar entrenamiento a las unidades submarinas de la Reserva Naval de EE. UU. Regresó a San Diego el 12 de octubre de 1969 y dedicó los siguientes cuatro meses y medio a una extensa revisión del motor diésel .
A mediados de marzo de 1970, después de completar la revisión de su motor, Blackfin realizó dos semanas de entrenamiento de la tripulación del submarino. Luego prestó servicios a unidades de aviación en San Diego.
Blackfin partió de San Diego el 6 de agosto de 1970 para comenzar un despliegue en el Pacífico occidental. Se detuvo en Pearl Harbor durante una semana de entrenamiento y sesiones informativas antes de reanudar su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka el 4 de septiembre de 1970, se sometió a reparaciones y luego se dirigió a Kobe , Japón, para visitar la Expo '70 , una feria mundial en Osaka , Japón. Regresó a Yokosuka el 19 de septiembre, pero reanudó sus operaciones el 22 de octubre de 1970 para prestar servicios en el mar a los barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y a los destructores de la Séptima Flota de Estados Unidos. Se detuvo en Subic Bay el 16 de noviembre de 1970 para realizar reparaciones y luego regresó al mar. Del 26 de noviembre al 3 de diciembre de 1970, prestó servicios a barcos de la Armada de la República de China. El 5 de diciembre regresó a Subic Bay para realizar cinco días de mantenimiento. Reanudó su marcha el 10 de diciembre para un importante ejercicio de guerra antisubmarina de la flota. Una vez finalizado, visitó Hong Kong para un período de permiso en tierra durante las vacaciones de Navidad a finales de diciembre de 1970. A finales de 1970, prestó servicios a unidades de guerra antisubmarina de la Séptima Flota de Estados Unidos frente a Vietnam . Después de una breve pausa en Subic Bay, se puso en marcha el 23 de enero de 1971 para dirigirse a Australia. Amarró en Brisbane el 6 de febrero y comenzó un período de licencia en tierra de seis días. Luego comenzó el viaje de regreso a San Diego, con paradas en el camino en Suva en las Islas Fiji y Pago Pago en Samoa Americana. Llegó a San Diego el 10 de marzo de 1971 tras una ausencia de más de siete meses.
En abril de 1971, Blackfin reanudó sus tareas de entrenamiento con unidades de aviación y guerra antisubmarina de superficie de la Flota del Pacífico de EE. UU. Entró en dique seco en San Diego el 23 de agosto de 1971 para reparaciones, luego regresó al servicio el 15 de septiembre de 1971 y comenzó un período final de mantenimiento y carga en preparación para una visita de buena voluntad a varios países de Centroamérica y Sudamérica . El 26 de octubre de 1971 partió de San Diego con destino a Corinto , Nicaragua , que visitó del 4 al 9 de noviembre de 1971. Luego continuó hacia el sur e hizo escala en el puerto de Buenaventura , Colombia ; Guayaquil , Ecuador ; Salaverry y Callao , Perú ; y Acapulco , México, antes de regresar a San Diego el 20 de diciembre de 1971.
De enero a junio de 1972, Blackfin operó a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos, visitando San Francisco, Avalon y Monterey , California; Seattle y Port Ángeles, Washington; y Vancouver, Columbia Británica. Luego comenzó los preparativos para la desactivación y fue dada de baja el 15 de septiembre de 1972. Simultáneamente fue eliminada del Registro de Buques Navales .
Blackfin fue hundido como objetivo de torpedo en el proyecto "SubSinkEx Project Thurber" frente a San Diego el 13 de mayo de 1973. Algunas fuentes indican que el hundimiento se debió a una inundación parcial deliberada para adquirir datos acústicos sobre implosiones submarinas y que no se utilizaron torpedos. [11]
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina con cierre "ASIA"
Medalla al Servicio de Defensa Nacional
Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas