La construcción comenzó el 11 de agosto de 2005, cuando Northrop Grumman realizó un corte ceremonial de acero para una placa de 15 toneladas que forma parte de la unidad de cubierta lateral del portaaviones. [18] La quilla del Gerald R. Ford fue colocada el 13 de noviembre de 2009. [4] Fue bautizado el 9 de noviembre de 2013. [6] El Gerald R. Ford entró en la flota reemplazando al desmantelado USS Enterprise (CVN-65) , que puso fin a sus 51 años de servicio activo en diciembre de 2012. [19] [20] Originalmente programado para su entrega en 2015, [21] el Gerald R. Ford fue entregado a la Armada el 31 de mayo de 2017 [2] y comisionado formalmente por el presidente Donald Trump el 22 de julio de 2017. [3] [22] [23] Su primer despliegue partió el 4 de octubre de 2022. [24] A partir de 2024 [actualizar], es el portaaviones más grande del mundo y el buque de guerra más grande jamás construido. [25] [26]
En 2006, cuando Gerald Ford aún vivía, el senador John Warner de Virginia propuso enmendar un proyecto de ley de gastos de defensa de 2007 para declarar que el CVN-78 "se llamará USS Gerald Ford ". [27] La versión final, firmada por el presidente George W. Bush el 17 de octubre de 2006, [28] declaró únicamente que "es el sentido del Congreso que ... el CVN-78 debe llamarse USS Gerald R. Ford ". [29] Dado que ese lenguaje de "sentido de" normalmente no es vinculante y no tiene fuerza de ley, la Armada no estaba obligada a nombrar al buque en honor a Ford. [30]
La Asociación de Veteranos del Portaaviones USS America (CVA) había presionado para nombrar al barco USS America . La CVA es una asociación de marineros que sirvieron a bordo del USS America (CV-66) . El portaaviones fue dado de baja en 1996 y hundido en 2005 en el Atlántico, como parte de una prueba de daños de portaaviones de cubierta grande. [34] El nombre " America " fue asignado en cambio al USS America (LHA-6) , un buque de asalto anfibio comisionado en 2014. [35] [36]
Historia
Construcción
El 10 de septiembre de 2008, la Armada de los Estados Unidos firmó un contrato de 5.100 millones de dólares con Northrop Grumman Shipbuilding en Newport News, Virginia , para diseñar y construir el portaaviones. Northrop había comenzado la construcción avanzada del portaaviones en virtud de un contrato de 2.700 millones de dólares en 2005. El portaaviones se construyó en las instalaciones de Huntington Ingalls (anteriormente Northrop Grumman) en Newport News Shipbuilding , Virginia . [21]
El 14 de noviembre de 2009, la hija de Ford, Susan Ford Bales, colocó ceremoniosamente la quilla del nuevo buque de guerra en el dique seco 12. En un discurso ante los trabajadores del buque y los funcionarios del Departamento de Defensa allí reunidos, Bales dijo: "Mi padre afrontó los enormes desafíos de restablecer la confianza en la presidencia y curar las heridas de la nación después de Watergate de la única manera que sabía hacerlo: con total honestidad e integridad. Y ese es el legado que recordamos esta mañana". [37]
El escudo del barco fue desarrollado conjuntamente por el patrocinador del barco y primer oficial al mando, el capitán John F. Meier . [38]
En agosto de 2011, se informó que el portaaviones estaba "estructuralmente completado a mitad de camino". [39] En abril de 2012, se dijo que la construcción estaba completada en un 75 por ciento. [40] El 24 de mayo de 2012, se alcanzó el importante hito de completar el buque hasta la línea de flotación cuando se elevó la proa inferior crítica a su lugar. [41] Esta fue la 390.ª de las casi 500 elevaciones de los componentes modulares integrales de los que se ensambla el buque. Huntington Ingalls informó en un comunicado de prensa del 8 de noviembre que la construcción había "alcanzado el 87 por ciento de finalización estructural". [42] Para el 19 de diciembre de 2012, la construcción había alcanzado el 90 por ciento de finalización estructural. "De las casi 500 elevaciones estructurales totales necesarias para completar el buque, se han realizado 446". [43]
El desembarco en la isla y la ceremonia correspondiente tuvieron lugar el 26 de enero de 2013. [44] [45]
El barco estaba originalmente programado para su lanzamiento en julio de 2013 y su entrega en 2015. [39] Los retrasos en la producción hicieron que el lanzamiento se retrasara hasta el 11 de octubre de 2013 y la ceremonia de nombramiento hasta el 9 de noviembre de 2013, [49] con la entrega en febrero de 2016. [50]
El 3 de octubre de 2013, Gerald R. Ford instaló cuatro hélices de bronce de 30 toneladas y 21 pies (6,4 m) de diámetro . La instalación de las hélices requirió más de diez meses de trabajo para instalar el eje submarino. [51]
El 11 de octubre de 2013, el dique seco del barco se inundó por primera vez para probar varios sistemas basados en agua de mar. [52] Su fecha de botadura estaba prevista para el mismo día de su ceremonia de bautizo, el 9 de noviembre de 2013. [53]
El 9 de noviembre de 2013, el barco fue bautizado por la hija de Ford, Susan Ford Bales, con una botella de vino espumoso americano . [6] [54] [55]
En 2013, los costes de construcción se estimaron en 12.800 millones de dólares, un 22% más que el presupuesto de 2008, además de 4.700 millones de dólares en costes de investigación y desarrollo. Debido a dificultades presupuestarias, el jefe de operaciones navales, el almirante Jonathan Greenert, advirtió que podría haber un retraso de dos años más allá de 2016 en la finalización del Gerald R. Ford . [56] La GAO informó que el límite de precio se cumpliría si la Armada aceptaba un buque incompleto por ese coste. [57]
El 23 de septiembre de 2015, la Armada anunció que varias semanas de retrasos en las pruebas probablemente retrasarían la fecha de entrega hasta abril o mayo de 2016. Además, la construcción estaba completa en un 93% en septiembre de 2015. [58]
En julio de 2016, CNN obtuvo un memorando de Michael Gilmore , Director de Pruebas y Evaluación Operativas del Departamento de Defensa de los EE. UU. , que indicaba que los problemas con cuatro sistemas de vuelo principales retrasarían aún más la preparación para el combate del barco. No se esperaba que el barco fuera entregado hasta noviembre de 2016 y se sugirió que estos problemas retrasarían aún más ese objetivo. La construcción del barco se describió como 98% completa, con el 88% de las pruebas terminadas. [59]
En marzo de 2018, debido a problemas con el sistema de propulsión nuclear y los elevadores de municiones, los costos de construcción habían alcanzado los 13.027 millones de dólares, lo que convirtió al Gerald R. Ford en el buque de guerra más caro jamás construido. La entrega planificada a la Armada se retrasó tres meses, hasta octubre de 2019. [60] [61]
La isla de 555 toneladas métricas en su lugar después de ser elevada a su posición en la cubierta de vuelo del barco durante una ceremonia en Newport News Shipbuilding en enero de 2013.
Gerald R. Ford sentado en el dique seco durante la construcción.
Gerald R. Ford en camino hacia las pruebas de construcción en el mar el 8 de abril de 2017.
Vista aérea de Gerald R. Ford (al frente) junto al USS Harry S. Truman (atrás).
Mejoras de rendimiento
El Gerald R. Ford está destinado a ser el primero de una clase de portaaviones que ofrece mejoras significativas en el rendimiento con respecto a la clase Nimitz anterior . El Gerald R. Ford está equipado con un radar multifunción multibanda de matriz de escaneo electrónico activo AN/SPY-3 y AN/SPY-4 , [63] con el sistema de mando y control Ship Self-Defense System (SSDS) Mk2 Baseline 10 de la variante Mod 6. [64] Su isla, más corta en longitud y 20 pies (6,1 m) más alta que la de la clase Nimitz , está situada 140 pies (43 m) más a popa y 3 pies (0,91 m) más cerca del borde del barco. En sustitución de las tradicionales catapultas de vapor , el Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) lanzará todos los aviones de portaaviones que no sean VTOL. Esta innovación elimina el requisito tradicional de generar y almacenar vapor, liberando un área considerable debajo de la cubierta. Con el EMALS, el Gerald R. Ford puede realizar un 25% más de lanzamientos de aeronaves por día que el de la clase Nimitz y requiere un 25% menos de tripulantes. La Armada estima que ahorrará 4.000 millones de dólares en costos operativos a lo largo de una vida útil de 50 años. [65] Según un artículo de Associated Press :
"Es una auténtica maravilla tecnológica", dijo el jefe de operaciones navales , el almirante Jonathan Greenert, en una ceremonia transmitida por Internet en el astillero de Newport News, Virginia, donde se está construyendo el Gerald R. Ford . "Llevará aviones no tripulados, cazas de ataque conjunto y desplegará láseres ". [66]
Estas mejoras de rendimiento resultaron problemáticas en las pruebas del Pentágono, y las correcciones finales del software para algunos de los problemas se retrasaron hasta después de la disponibilidad del barco después de las pruebas en 2019. [67] [68] [69]
Pruebas operativas y de sistemas mayores
Gerald R. Ford durante la tercera y última prueba de choque, el 8 de agosto de 2021
En enero de 2014, el informe anual del Director de Pruebas y Evaluación Operacionales (DOT&E) registró que los sistemas críticos del barco en entornos de laboratorio y prueba (incluidos el EMALS, el Equipo de Detención Avanzado (AAG), el Radar de Doble Banda y los elevadores de armas) no eran lo suficientemente confiables y necesitaban más pruebas y mejoras. La Armada implementó un riguroso programa de pruebas para garantizar que los problemas de rendimiento se resolvieran antes de que los sistemas se instalaran en el portaaviones. [ cita requerida ] Se encontraron problemas importantes con los generadores de turbina principales en junio de 2016. [70] La solución, que requirió cambios de diseño, se instaló y se verificó durante las pruebas de aceptación en mayo de 2017. [71] El hito de Prueba y Evaluación Operacional Inicial se logró en abril de 2017. [72] El 8 de abril de 2017, Gerald R. Ford se puso en marcha por sus propios medios por primera vez mientras se dirigía al mar para las pruebas de construcción. [73] Completó las pruebas y regresó al puerto en la Estación Naval de Norfolk el 14 de abril de 2017. [74] El 24 de mayo de 2017, partió para las pruebas de aceptación y las completó el 26 de mayo de 2017. [75] [2]
En 2018, la Armada solicitó retrasar las pruebas de choque durante al menos seis años para acelerar el despliegue del barco, pero esta solicitud fue denegada. [76] El 18 de junio de 2021, Gerald R. Ford completó su primera prueba de choque de barco completo a 87 millas náuticas (100 millas) de Ponce Inlet, Florida , para asegurarse de que puede soportar las condiciones de batalla. [77] [78] 40.000 libras (18 toneladas) de TNT fueron detonadas bajo el agua, lo que se midió como un terremoto de magnitud 3,9 por el USGS . [79] Se realizaron pruebas adicionales en julio y agosto, y las detonaciones de prueba se realizaron más cerca del casco. Se determinó que el barco había pasado las pruebas y esto concluyó las pruebas. [80]
Entrega
El 31 de mayo de 2017, Newport News Shipbuilding entregó el Gerald R. Ford a la Armada de los EE. UU. y su estado se cambió a Especial, en servicio . [2] [13] El Gerald R. Ford fue comisionado formalmente en la Armada de los Estados Unidos el 22 de julio de 2017. [3]
Según un informe de la GAO de mediados de 2020, el Gerald R. Ford seguía informando de problemas importantes con el funcionamiento de sus elevadores de armas, [83] mientras que un informe del Departamento de Defensa de principios de 2021 afirmaba que el buque todavía no estaba preparado para el combate, citando problemas continuos con el Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS). Diseñado para lograr 4.166 lanzamientos de aeronaves entre fallos de misión operativa, en cambio solo logró 181. [84] [85]
El 20 de marzo de 2021, el Gerald R. Ford y el portaaviones italiano Cavour realizaron la prueba de preparación para operaciones (RFO) de la Armada italiana mientras transitaban por el océano Atlántico . [86] En septiembre de 2022, el contralmirante James Downey describió el barco como "completamente entregado" y que "ha cumplido con su capacidad operativa inicial". [87]
Servicio operativo
2022
Gerald R. Ford regresa a la Estación Naval de Norfolk después de completar su despliegue inaugural en el Océano Atlántico, el 26 de noviembre de 2022.
La primera visita a un puerto fuera de su país de origen de Gerald R. Ford fue el 28 de octubre de 2022, al puerto de Halifax en Nueva Escocia , sede de la CFB Halifax , la instalación militar más grande de Canadá y puerto base de la flota atlántica de la Marina Real Canadiense . [90] [91] [92] El 14 de noviembre de 2022, el barco llegó a aguas del Reino Unido , para una visita de cuatro días anclado en Stokes Bay, cerca de Gosport . [93] Regresó a Norfolk el 26 de noviembre de 2022. [94]
2023
El 3 de mayo de 2023, el Gerald R. Ford partió de la Estación Naval de Norfolk en su primer despliegue de larga duración y estaba programado para operar en el Área de Responsabilidad (AOR) de la 2.ª y la 6.ª Flota. [95] El 24 de mayo de 2023, el barco llegó a las afueras de Oslo, Noruega, para realizar ejercicios de la OTAN, [96] [97] recibiendo la visita del Príncipe Heredero de Noruega, Haakon . [98] Estaba previsto que se dirigiera hacia el Ártico más tarde para realizar más ejercicios. [99] El 26 de junio de 2023, el barco navegó hacia el Mediterráneo y llegó a Split, Croacia, para el descanso de la tripulación. [100] A principios de octubre de 2023, el Gerald R. Ford realizó ejercicios navales con la marina italiana en el mar Jónico. [101]
El 8 de octubre de 2023, el día después del ataque de Hamás a Israel , el secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin , dirigió al grupo de ataque del portaaviones Gerald R. Ford al Mediterráneo oriental "para reforzar los esfuerzos de disuasión regional ". Junto con el portaaviones, el grupo incluye al crucero Normandy y los destructores Ramage , Carney , Roosevelt y Thomas Hudner . [102] Posteriormente, Estados Unidos también envió al CSG-2 liderado por el USS Dwight D. Eisenhower al Mediterráneo para complementar al CSG-12 en la misma misión. [103] Mientras el portaaviones permaneció en el Mediterráneo, varios de los barcos de escolta fueron enviados al mar Rojo , donde interceptaron repetidamente misiles y drones disparados desde Yemen . [104]
El 17 de enero de 2024, el Gerald R. Ford regresó a Norfolk después de un despliegue de ocho meses. El portaaviones pasó un total de 239 días fuera de Norfolk , realizó 43 reabastecimientos en ruta , registró más de 10 396 salidas y navegó más de 83 476 millas náuticas (154 598 kilómetros). [105]
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Enlaces externos
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Sitio web oficial
Sitio web multimedia de DVIDS
Sitio web del constructor
Clase Nimitz vs. Clase Ford, Capitán John F. Meier (video, 2m7s)
Informes anuales de evaluación y pruebas operativas del OSD sobre CVN78
Año fiscal 2013 (enero de 2014)
Año fiscal 2014 (enero de 2015) (archivado el 27 de octubre de 2017 en Wayback Machine )
Año fiscal 2015 (enero de 2016) (archivado el 27 de diciembre de 2016 en Wayback Machine )
Año fiscal 2016 (diciembre de 2016) (archivado el 24 de febrero de 2017 en Wayback Machine )
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