La pandemia de COVID-19 tuvo un gran impacto en el transporte público . Muchos países aconsejaron que el transporte público sólo debería utilizarse cuando sea esencial; El número de pasajeros cayó drásticamente y los servicios se redujeron. La prestación de un servicio razonable para un número mucho menor de pasajeros que pagan el billete provocó grandes pérdidas financieras.
Se introdujeron medidas de protección como el uso obligatorio de mascarillas y el espaciamiento de los pasajeros cuando fuera posible, y se implementaron ventilación y saneamiento (desinfección). La protección requirió que los pasajeros y operadores hicieran muchos cambios en la forma en que operaban y se comportaban.
En marzo de 2021 se sugirió que el uso del transporte público había provocado la propagación del COVID-19. [1] Ha habido poca evidencia de que el transporte público represente un riesgo de infección por covid. [2] Según Santé Publique France (Salud Pública Francia) en junio de 2020, ninguno de los 150 grupos de infección estudiados se debió al transporte público; Se sugirió que esto se veía favorecido por el espaciamiento de los pasajeros, el uso de mascarillas y la desinfección de las superficies. Además, la gente habla y se mueve poco, especialmente cuando viaja sola. [3]
En octubre de 2020, según la Unión Internacional de Transportes Públicos (UITP), había pruebas de que, cuando se implementan las medidas adecuadas, el riesgo de contraer COVID-19 en el transporte público es muy bajo. El artículo de la UITP decía que el análisis realizado en el Reino Unido por la Junta de Seguridad e Investigación Ferroviaria (RSSB), financiada por la industria, encontró que la probabilidad de contraer covid en un viaje en tren era de 1 entre 11.000 viajes. No se han publicado cifras posteriores, pero se cree que son significativamente más altas y se espera que aumenten con la relajación de las restricciones de COVID-19 en julio de 2021 (consulte la sección sobre Reino Unido).
Un modelo realizado en la Universidad de Colorado Boulder, en Estados Unidos , en Estados Unidos, descubrió que el riesgo de infectarse en un metro o autobús bien ventilado, con un mínimo de conversación y movimiento, es del 0 por ciento después de 70 minutos. [4]
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. publicaron documentos de orientación sobre medidas de protección contra la COVID-19 para pasajeros y operadores de transporte público y vehículos de alquiler con conductor, actualizados periódicamente. [5] [6] [7] Gran parte del asesoramiento de los CDC es de aplicabilidad general en jurisdicciones fuera de los EE. UU. Se deben evitar los viajes no esenciales. Los conductores y pasajeros deben (o en algunas jurisdicciones deben) cubrirse la cara, evitar las superficies que se tocan con frecuencia y sentarse al menos a seis pies de distancia si es posible. Para proteger a los conductores de autobuses, los pasajeros pueden entrar y salir por una puerta alejada del conductor. Evite manipular efectivo o tarjetas de pago. Las superficies que se tocan con frecuencia deben limpiarse de forma rutinaria. La señalización y otras señales visuales, como calcomanías y cintas adhesivas, pueden alertar a los pasajeros sobre las precauciones y designaciones de asientos adecuadas frente al COVID-19. Se recomienda a los viajeros que lleven consigo desinfectante para manos y toallitas desinfectantes. Los viajes necesarios se realizan mejor durante las horas no pico, cuando los pasajeros pueden estar más separados.
Los investigadores investigan formas seguras de transporte público durante la pandemia de COVID-19.
Un estudio encuentra que las mascarillas faciales obligatorias y el distanciamiento social pueden permitir un transporte público relativamente seguro (en particular, formas contemporáneas, tipos establecidos, diseños y procedimientos de transporte público) durante la pandemia de COVID-19, reduciendo las tasas de infección en un 93,5 por ciento y un 98,1 por ciento. por ciento en simulaciones basadas en seguimiento de formas contemporáneas comunes de transporte público durante las horas pico de congestión. [9] [8]
Un estudio probó diferentes tecnologías de mitigación de virus en un autobús, lo que sugiere que los insertos de oxidación fotocatalítica, la luz UV-C y un ambiente de presión positiva podrían ser eficaces y que es importante usar máscaras. [10] [11]
A bordo del transporte público ferroviario se llevaron a cabo pruebas de campo de nuevos purificadores de aire tratados con biocidas duraderos para prevenir la propagación de patógenos transmitidos por el aire. [12] [13]
Las propuestas de medidas adicionales incluyen evitar vehículos abarrotados (o distribuir pasajeros de manera uniforme), como a través de servicios bajo demanda y servicios rediseñados, [10] [14] exigir una prueba de vacunación para ingresar a los trenes, [10] mejoras en las aplicaciones de rastreo de corona para transporte público, [15] validaciones de datos de tarjetas inteligentes, [16] e investigaciones adicionales. [14]
Un estudio investigó si existe una asociación entre el transporte público y la mortalidad por influenza (como indicador de la prevalencia de la enfermedad), utilizando datos de 121 grandes ciudades de EE. UU., y no encontró evidencia de una relación positiva. [17]
El 23 de enero de 2020, se cerró toda la red de metro de Wuhan , junto con todos los demás transportes públicos de la ciudad, incluidos el ferrocarril nacional y el transporte aéreo, para detener la propagación del virus. [18] [19] [20] [21]
El 24 de enero de 2020, el día después de que se declarara el cierre en la ciudad de Wuhan , el metro de Beijing comenzó a medir la temperatura corporal de los pasajeros en los puntos de entrada de 55 estaciones de metro, incluidas las tres principales estaciones de tren y el aeropuerto de la capital. [22] Los controles de temperatura se ampliaron a todas las estaciones de metro el 27 de enero. [23] Para controlar aún más la propagación del virus, ciertos trenes de la Línea 6 fueron equipados con cámaras de vigilancia inteligentes que pueden detectar a los pasajeros que no llevan máscaras. [24]
El 28 de marzo de 2020, seis líneas del metro de Wuhan (Línea 1, 2, 3, 4, 6, 7) reanudaron su funcionamiento, tras un cierre de dos meses. [25] El 8 de abril de 2020, la Fase 1 de la Línea 8 reanudó su funcionamiento. [26] El 22 de abril de 2020, Línea 8 Fase 3, Línea 11, línea Yangluo reanudó sus operaciones. [27]
China ha contenido en gran medida el brote de COVID-19 desde junio de 2020, lo que ha permitido que el número de usuarios y el servicio del metro se recuperen gradualmente a niveles prepandémicos. [28] Varios sistemas de metro, como el metro de Changsha y el metro de Hefei, registraron un crecimiento en el número de pasajeros en 2020 debido a la apertura de nuevas líneas. [29] Varias redes de metro chinas batieron récords históricos de pasajeros diarios en la víspera de Año Nuevo de 2020 . [30] [31] [32] [33] El número de usuarios anuales generales de los principales sistemas de transporte público chinos cayó alrededor del 35 por ciento en 2020 en comparación con el número de usuarios antes de la pandemia. [34]
Varios estados de la India anunciaron el cierre parcial e incremental del transporte a nivel local y estatal ya el 11 de marzo de 2020. [35]
Se han implementado restricciones al transporte público en Yakarta , Indonesia. [36]
La jefa de la Agencia de Transporte de la Gran Yakarta (BPTJ) del Ministerio de Transporte, Polana B. Pramesti, dijo que Yakarta en particular había iniciado varias restricciones, incluidas restricciones de transporte en marzo. "Después del estatus oficial de restricciones sociales a gran escala (PSBB), se puede constatar que el número de usuarios del transporte público ha disminuido debido a que la movilidad de las personas se ha limitado", añadió. [37]
En Filipinas, el transporte público ha sido suspendido en Luzón como parte de las medidas de implementación de la cuarentena comunitaria mejorada. [38] A falta de transporte público , los ciudadanos sólo podrían recurrir al uso de su propio vehículo privado , pero el papel fundamental que desempeña el transporte público no puede ser sustituido plenamente por vehículos privados. [39] En junio, varias regiones de Luzón que anteriormente estaban en cuarentena comunitaria mejorada fueron rebajadas a cuarentena comunitaria general, permitiendo el uso del transporte público en capacidad limitada y sujeto a protocolos de distanciamiento social. [40]
El 20 de marzo, se suspendió temporalmente el transporte público gratuito para las personas de 65 años o más en Balıkesir, Konya y Malatya para animarlas a quedarse en casa. [41] Un día después, comenzaron a imponerse medidas similares en Ankara, Antalya e Esmirna. [42] [43] El 24 de marzo, se anunció que los vehículos de transporte público que funcionan en las ciudades y a través de ellas podrían llenar sólo el 50 por ciento de su capacidad con personas a la vez. [44]
Al comienzo de la segunda ola de la pandemia de COVID-19, la demanda de transporte público en las principales economías de la UE disminuyó sólo un 20% según Google Mobility Reports. [45] [46] El tráfico a los centros de transporte clave cayó entre un 30% y un 40%, mientras que el tráfico a los lugares de trabajo cayó entre un 20% y un 30%. [47] [48]
En agosto de 2020, Dinamarca hizo obligatorias las mascarillas en el transporte público. [49]
Según los datos publicados por Transit , Francia experimentó la mayor disminución en el uso del transporte público. Esto incluyó una disminución del 92 por ciento en Lyon y una disminución del 85 por ciento en Niza . [50]
Francia hará obligatorias las mascarillas en el transporte público cuando comience a flexibilizar el confinamiento por el coronavirus el 11 de mayo, según ha dicho el primer ministro Edouard Philippe . [51]
Según la agencia de estadística francesa INSEE, el 3% de la población activa francesa teletrabaja con frecuencia. El 2% de los trabajadores franceses se desplaza menos de 5 kilómetros desde su casa al trabajo y el 8% debe recorrer más de 50 kilómetros. [52] [53]
En Alemania, tras levantarse las medidas de confinamiento , se hizo obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público. [54] [ verificación fallida ]
Alemania introdujo el billete de 9€ que permitía a los pasajeros utilizar todos los sistemas de transporte público (a excepción de las líneas de transporte de larga distancia IC e ICE) por sólo 9€ al mes. Después de la pandemia, el exitoso billete de 9 € pasó a llamarse Deutschland-Ticket (Billete de Alemania) y su precio aumentó a 49 €.
En abril de 2020, el aeropuerto de Dublín solo operaba vuelos de repatriación o con suministros vitales (una reducción de más del 95 por ciento con respecto a la misma semana de 2019); El aeropuerto de Cork se redujo a tres vuelos de regreso cada día, todos los cuales iban y venían de Londres , el primero de los cuales salía a las 4 pm y el último regresaba a las 7:30 pm; El aeropuerto de Irlanda Oeste no tenía vuelos comerciales y los dos vuelos diarios desde y hacia el aeropuerto de Kerry iban a Dublín. [55]
El 27 de marzo, la Autoridad Nacional de Transporte anunció que los operadores de servicios de transporte público adoptarán un nuevo horario de servicios de forma gradual a partir del 30 de marzo. Los horarios revisados para Iarnród Éireann entraron en vigor el 30 de marzo, mientras que los de Dublin Bus , Go-Ahead Ireland y Bus Éireann entraron en vigor el 1 de abril. Según los cronogramas revisados, los servicios funcionaron a aproximadamente el 80 por ciento de los niveles actuales. [56] Muchos horarios del transporte público volvieron a la normalidad el 29 de junio, pero los requisitos de distanciamiento social significaron que la capacidad general de pasajeros permaneció restringida. [57]
El 10 de julio, el Ministro de Salud, Stephen Donnelly, firmó un reglamento para hacer obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público, [58] que entró en vigor el 13 de julio. [59] Quienes se nieguen a cumplir las normas pueden afrontar multas de hasta 2.500 euros y una posible pena de cárcel de seis meses. [60] [61] Las cifras de la Autoridad Nacional de Transporte mostraron niveles de cumplimiento de entre el 70 por ciento y el 95 por ciento en autobuses, trenes y tranvías. [62] Bus Éireann informó una tasa de cumplimiento del 95 por ciento en sus servicios, Iarnród Éireann dijo que era del 90 por ciento, Dublin Bus informó una tasa de alrededor del 80 por ciento y Luas dijo que estaba entre el 75 por ciento y el 80 por ciento. [63] El 21 de julio, el Departamento de Salud anunció que se aceptarán protectores faciales como alternativa a la cobertura facial en el transporte público. [64]
Impidió la reapertura de todas las líneas ferroviarias cerradas a lo largo de la isla de Irlanda .
En 2020 se redujeron los servicios de autobús, avión y tren en el Reino Unido. [65] Inicialmente, el uso del transporte público disminuyó alrededor de un 90 por ciento en Londres desde que se implementó el bloqueo nacional por coronavirus. El alcalde de Londres, Sadiq Khan, hizo que todos los viajes en autobús fueran gratuitos a partir del 20 de abril y dijo a los pasajeros que solo abordaran por las puertas del medio en un intento por proteger a los conductores de autobuses, después de que 20 de ellos y varios empleados de TfL murieran a causa del coronavirus. [54] Las tarifas de viaje en autobús se restablecieron a partir del 23 de mayo, después de un rescate condicional de Transport for London por parte del Departamento de Transporte. [66] A partir del 15 de junio se hizo obligatorio cubrirse la cara en el transporte público en Inglaterra. [67]
A lo largo de la pandemia, se había dicho a la gente que no utilizara el transporte público para viajes no esenciales, para ayudar a detener la propagación del COVID-19 y permitir el distanciamiento social en los vagones para los trabajadores esenciales. Este consejo fue revocado el 17 de julio de 2020, antes de una mayor flexibilización de las medidas de bloqueo, incluida la eliminación del consejo sobre trabajo remoto . [68]
Según los datos publicados por Moovit , el Reino Unido experimentó una disminución significativa en el uso del transporte público durante abril de 2020. Esto incluyó una disminución del 80 por ciento en Londres y el sureste, el 79 por ciento en Yorkshire, el 71 por ciento en West Midlands, el 80 por ciento en el suroeste, el 76 por ciento en el noroeste y el 78 por ciento en Escocia. [69] Esto causó graves problemas financieros; por ejemplo, Transport for London (TfL) solicitó en mayo de 2020 £2 mil millones de ayuda estatal para continuar operando hasta septiembre, después de haber perdido el 90 por ciento de sus ingresos. [70] El año de registro, de abril de 2020 a marzo de 2021, tuvo la menor cantidad de viajes en tren en el Reino Unido desde que comenzaron los registros en 1872. [71]
Muchas restricciones a los viajes se relajarían el 19 de julio de 2021. En particular, el distanciamiento social y el uso de mascarillas ya no eran obligatorios por ley, [72] aunque muchos operadores de viajes seguían exigiendo el uso de mascarillas.
En julio de 2020, la Junta de Seguridad e Investigación Ferroviaria (RSSB), financiada por la industria, determinó que el riesgo de los viajes en tren era de una infección por cada 11.000 viajes. A julio de 2021, [actualizar]la RSSB continúa presentando quincenalmente una cifra de riesgo promedio a los ejecutivos ferroviarios; esta cifra no se divulga públicamente. Se sabe que a altos ejecutivos ferroviarios y funcionarios del Departamento de Transporte se les han presentado cifras que muestran que el riesgo aumenta significativamente. Si bien ha habido presión por parte de grupos de pasajeros para que se publiquen datos para que los viajeros puedan tomar decisiones informadas, en julio de 2021 la RSSB se limitó a decir que los riesgos de transmisión en los trenes son "tolerablemente bajos". Se cree que es mucho mayor en viajes de larga distancia. La relajación de los controles de covid a finales de ese mes daría lugar a un aumento del número de pasajeros, y se esperaba que la abolición del requisito legal de cubrirse la cara provocara un mayor aumento. [73]
Debido a las preocupaciones por el COVID-19, el 34% de las personas en la ciudad griega de Salónica dejaron de utilizar el transporte público y más del 70% afirmó que preferiría que hubiera más autobuses en las carreteras para reducir las posibilidades de que los automóviles estuvieran abarrotados. [74] [75] [76]
Según datos publicados por Transit , la demanda de transporte público en Canadá cayó un promedio del 83 por ciento a finales de marzo en comparación con años anteriores. [50] El 17 de marzo, el servicio de tránsito de Edmonton comenzó a utilizar horarios de los sábados para todas sus rutas, los 7 días de la semana. [77] El 1 de abril, Calgary Transit también redujo el servicio. [78] En Saskatoon, el número de pasajeros se había reducido en más del 80 por ciento al 30 de marzo. [79]
El número de pasajeros en los dos sistemas de tránsito más grandes del área metropolitana de Toronto , la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) y GO Transit , había caído entre un 80 y un 90 por ciento el 13 de abril de [80] y ambos habían reducido el servicio y/o suspendido las rutas. TTC y GO Transit han suspendido la posibilidad de que los clientes paguen sus tarifas en efectivo (o fichas en el caso de los servicios de TTC) en sus autobuses de transporte público hasta nuevo aviso. [81] [82] El 14 de abril, TransLink de Metro Vancouver dijo que estaban perdiendo CA$ 75 millones por mes y que necesitarían financiación de emergencia o se verían obligados a recortar grandes cantidades de servicios locales. [83] En Montreal, el Metro informó una caída del 80 por ciento en el número de pasajeros el 26 de marzo. En el suburbio norteño de Laval, el STL había cortado el 45 por ciento del servicio de autobuses locales. [84]
Según Government Technology , "las fuertes caídas en el número de pasajeros durante la crisis han empujado a los sistemas de transporte público en todo Estados Unidos a una profunda crisis financiera". [85] Kim Hart de Axios escribió: "Los sistemas de transporte público en todo el país están experimentando una tripleta dolorosa: el número de pasajeros se ha derrumbado, los flujos de financiación se han reducido y el transporte público no se recuperará de la pandemia tan rápido como otros modos de transporte. ". [86]
En Detroit, los servicios de autobús del DDOT fueron cancelados después de que los conductores se negaron a trabajar. [87]
The Verge informó una disminución del 18,65 por ciento en el número de pasajeros en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York el 11 de marzo en comparación con el año anterior. El número de usuarios de autobuses de la ciudad de Nueva York disminuyó un 15 por ciento, el número de pasajeros de Long Island Rail Road disminuyó un 31 por ciento y el número de pasajeros de Metro-North Railroad disminuyó un 48 por ciento. [88] Sound Transit , que opera en el área metropolitana de Seattle , experimentó una disminución del 25 por ciento en el número de pasajeros en febrero en comparación con enero, y el número de pasajeros en ferry de la ciudad experimentó una disminución del 15 por ciento el 9 de marzo en comparación con la semana anterior. [88] Estas disminuciones se volvieron mucho más pronunciadas a finales de marzo y abril, cuando comenzaron a implementarse cierres generalizados de escuelas y empresas y órdenes de "refugio en el lugar". USA Today informó a mediados de abril que la demanda de servicios de tránsito se había reducido en un promedio del 75 por ciento en todo el país, con cifras del 85 por ciento en San Francisco y del 60 por ciento en Filadelfia. [89] El número de pasajeros en el Metro de Washington bajó un 95 por ciento a finales de abril. [90]
El 7 de abril, SEPTA ordenó que los usuarios del transporte público de Filadelfia usaran máscaras faciales a partir del 9 de abril. El 13 de abril, la agencia dijo que la regla no se aplicaría. [91] El 8 de junio, SEPTA volvió a exigir que los pasajeros usaran máscaras faciales. [92]
Para prevenir la propagación del virus a bordo de autobuses y vehículos ferroviarios, algunas agencias de tránsito han implementado límites temporales en la cantidad de pasajeros permitidos en un vehículo [93] [94] [89] y otras han comenzado a exigir que los pasajeros usen ropa máscaras faciales. [95] [96] Para reducir el contacto entre conductores y pasajeros, varias agencias han implementado el embarque solo por la puerta trasera [90] [97] y han suspendido temporalmente el cobro de tarifas, [89] ejemplos que incluyen Seattle, [98] Nueva York Autobuses urbanos, [99] y Denver . [97]
En enero de 2021, el gobierno federal de EE. UU. emitió un requisito a nivel nacional para el uso de máscaras faciales a bordo de todos los vehículos de transporte público y en los "centros de transporte". [100] [101] En agosto de 2021, el requisito se extendió hasta mediados de enero de 2022, [102] y a principios de diciembre se extendió nuevamente hasta el 18 de marzo de 2022, [103] [104] y luego hasta el 3 de mayo. [ 105] Sin embargo, el mandato a nivel nacional terminó abruptamente unas dos semanas antes de esa fecha, el 17 de abril de 2022, cuando un juez federal en Florida lo anuló, diciendo que la TSA y los CDC se habían excedido en su autoridad al imponerlo. [106] Sin embargo, a las agencias de tránsito individuales y a las aerolíneas todavía se les permitía mantener sus propios requisitos de mascarillas. [106]
En California, los funcionarios de Carson pidieron al sistema de transporte Metro que suspendiera los servicios de autobús en el condado de Los Ángeles. [107]
El Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS) ha reducido los servicios de autobús y trolebús (tren ligero) luego de la disminución en el número de pasajeros. [108] Es posible que no sea posible votar sobre la propuesta de MTS para ampliar el transporte público en San Diego en 2020. [109]
El número de usuarios de Bay Area Rapid Transit se desplomó en un 90 por ciento, lo que provocó una reducción de las horas de servicio, [110] acortó las curvas en las líneas, [111] y trenes de mayor longitud para adaptarse al distanciamiento social. Las frecuencias se redujeron a media hora por línea.
La mayoría de los servicios se cerraron en San Francisco. [112]
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A partir del 25 de marzo, el servicio de autobuses y metro se redujo debido a la disminución del número de pasajeros durante la primera ola de la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [113] [114] En abril de 2020, cuatro concejales solicitaron que se suspendiera temporalmente el servicio de metro debido a la propagación de COVID-19 en el sistema de metro. [115] A finales de marzo, la presidenta interina de NYCTA, Sarah Feinberg, declaró que un cierre "me parece equivocado" y que "no estaba sobre la mesa". [116] Feinberg también se pronunció a favor de la prestación por condiciones de vida peligrosas para los trabajadores de primera línea. [116] El mes siguiente, Feinberg llamó a la MTA "la agencia de tránsito más agresiva del país al actuar rápida y decisivamente para proteger nuestra fuerza laboral". [117] A partir de mayo de 2020, las estaciones se cerraron durante la noche para su limpieza; Los cierres nocturnos serían una medida temporal que se suspendería una vez terminada la pandemia. [118]
Para el 22 de abril de 2020, COVID-19 había matado a 83 empleados de la agencia; La agencia anunció que sus familias serían elegibles para recibir $500,000 en beneficios por fallecimiento. [119] [116] Para el 1 de mayo, 98 trabajadores del tránsito habían muerto. [120]
La agencia de transporte más grande de Oregón, TriMet , comenzó a exigir coberturas faciales tanto para los pasajeros como para los operadores. Oregon ha llegado incluso a permitir que las personas soliciten coberturas faciales. La gobernadora de Oregón, Kate Brown, emitió una orden ejecutiva 20-12, que dictamina sobre el transporte público y los requisitos para viajar con seguridad en Oregón. [121] [122] Con estos requisitos, TriMet debía limpiar los vehículos cada cuatro horas y recomendaba desinfectar las superficies de alto contacto, proporcionar cubiertas faciales y desinfectante, si era posible. Hubo muchas excepciones a la regla que se aplicaba a las personas con discapacidades y otros problemas de salud, y a aquellos preocupados por la discriminación por usar una máscara. [121] Otros operadores de transporte público en Oregon, como Amtrak , también redujeron sus servicios. En enero de 2021, el requisito estatal de cubrirse la cara fue reemplazado por un requisito a nivel nacional emitido por el gobierno federal, que permaneció en vigor hasta abril de 2022. [106]
Para respetar el distanciamiento físico y limitar la propagación de la COVID-19, se colocaron puntos verdes en toda la red de transporte público para guiar a los viajeros sobre dónde pararse y sentarse. Transport for NSW recomendó que los viajeros usen máscaras faciales en el transporte público. [123]
El 7 de julio de 2020, NSW TrainLink suspendió temporalmente los servicios entre Nueva Gales del Sur y Victoria debido a las restricciones fronterizas implementadas por Nueva Gales del Sur . [124]
Según los datos proporcionados por Moovit , el número de usuarios del transporte público en Nueva Gales del Sur disminuyó un 75 por ciento en abril de 2020. [125]
El gobierno de Victoria hizo obligatorio el uso de mascarillas en el transporte público. [126]
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