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Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda

El Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda ( IATA : ARN , ICAO : ESSA ) es el principal aeropuerto internacional de Estocolmo , la capital de Suecia . Está situado en el municipio de Sigtuna , a 37 km (23 mi) al norte [3] de Estocolmo y a casi 40 km (25 mi) al sureste de Uppsala . El aeropuerto se encuentra dentro del condado de Estocolmo .

Arlanda es el aeropuerto más grande de Suecia y el tercero más grande de los países nórdicos . El aeropuerto es la principal puerta de entrada a los viajes aéreos internacionales para gran parte de Suecia. El aeropuerto de Arlanda fue utilizado por casi 27 millones de pasajeros en 2017, con 21,2 millones de pasajeros internacionales y 5,5 millones nacionales. [5] La instalación cubre una extensión de aproximadamente 2500 hectáreas (9,7 millas cuadradas) de propiedad aeroportuaria. [6] Estocolmo Arlanda sirve como un centro importante para Scandinavian Airlines y Norwegian Air Shuttle .

El Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda es el más grande de los dos aeropuertos de Estocolmo . El otro, el Aeropuerto de Estocolmo-Bromma , está situado a 7 km [7] (4,3 mi) al noroeste del centro de Estocolmo , pero solo puede ser utilizado por aviones más pequeños. Otros dos aeropuertos fuera del condado de Estocolmo también están incluidos en STO, el código de aeropuerto IATA para el Área Metropolitana de Estocolmo: el Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta y el Aeropuerto de Estocolmo-Västerås , ambos ubicados a unos 100 kilómetros (60 mi) de la capital sueca. [8]

Historia

Fundación y primeros años

El rey Gustavo VI Adolfo preside la ceremonia de inauguración oficial del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (1 de abril de 1962)

El aeropuerto se utilizó por primera vez en 1959, pero solo para vuelos de práctica. Se inauguró para tráfico civil limitado en 1960 y en 1962 tuvo lugar la ceremonia de inauguración oficial. Se utilizó desde el principio para el tráfico intercontinental porque la pista de Bromma era demasiado corta. Scandinavian Airlines comenzó a utilizar aviones Douglas DC-8 en las rutas de América del Norte. El aeropuerto también fue utilizado muy pronto por Pan American World Airways . El nombre Arlanda se decidió después de un concurso previo a la apertura del aeropuerto. [ cita requerida ] Se deriva de Arland, un antiguo nombre de la parroquia Ärlinghundra (ahora Husby-Ärlinghundra en Märsta ) donde está situado el aeropuerto. La '-a' se añadió en analogía con otros nombres de lugares suecos que terminan en -landa y también juega con el verbo sueco "landa", que significa "aterrizar". En los años 1960 y 1970 se produjo un aumento del tráfico con el tráfico regular y el tráfico chárter. El jumbojet Boeing 747 empezó a utilizarse en los años 70, tanto en vuelos regulares con una escala a Nueva York como en vuelos chárter sin escalas de fin de semana a las Islas Canarias . Los vuelos nacionales a Gotemburgo , Malmö , Luleå y Kiruna eran operados por SAS DC-9 desde Arlanda, ya que se consideraban demasiado ruidosos para ser utilizados en el centro de Bromma. [ cita requerida ] El resto del tráfico nacional operaba desde Bromma, y ​​todo el tráfico internacional operaba desde Arlanda.

En 1983, el tráfico doméstico operado por Linjeflyg se trasladó de Bromma a Arlanda, utilizando la terminal que hoy se conoce como Terminal 4. En 1990, se construyeron dos nuevas terminales domésticas llamadas "Domestic 2 y 3" al sur de la primera terminal doméstica. En 1992, la terminal 2 fue abandonada parcialmente debido a la disminución del tráfico. Comenzó a utilizarse para el tráfico internacional al año siguiente, y las principales terminales domésticas e internacionales fueron renumeradas como 4 y 5.

Desarrollo desde el año 2000

La tercera pista se construyó entre 1998 y 2002, pero la recesión económica de 2002 retrasó su apertura hasta 2003. En ese momento, los habitantes de la zona de la pista , en el municipio de Upplands Väsby , protestaron. El tráfico se ha recuperado desde entonces y ahora muestra un aumento saludable, pero la tercera pista solo se utiliza durante las horas punta por razones medioambientales. En septiembre de 2010, aterrizó en el aeropuerto el primer superjumbo Airbus A380 . [9]

A principios de 2014, Swedavia anunció planes para nuevas ampliaciones del complejo de terminales del aeropuerto, incluida la construcción de un muelle adicional para la Terminal 5 con el fin de acomodar mejor a aeronaves más grandes como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 y abordar las previsiones de aumento en el número de pasajeros. [10] Los planes fueron aprobados por el Tribunal de Apelaciones Ambientales en diciembre de 2014, y la construcción estaba programada para comenzar en la primavera de 2015. [11]

En la primavera de 2020, la mayoría de los vuelos se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19 . [12] SAS decidió volar solo cuatro salidas y cuatro llegadas nacionales desde Arlanda, además de algunos vuelos internacionales, después del 6 de abril de 2020 [13] mientras que Norwegian canceló todos los vuelos desde Arlanda excepto a Oslo. [14] Las terminales 2, 3 y 4 cerraron y la terminal 5 manejó a todos los pasajeros durante este período (marzo de 2020 - octubre de 2021) [15] [16] [17] Las cifras de pasajeros fueron un 97,7% más bajas en abril de 2020 que en abril de 2019. [16] [12] Las cifras se recuperaron más tarde, pero a principios de 2021 todavía eran más del 80% menos por mes que en 2019. [18]

En la primavera de 2022, las cifras de pasajeros volvieron a aumentar hasta alcanzar niveles más normales. Esto provocó problemas de capacidad, especialmente en el control de seguridad, porque la mayoría de su personal fue despedido debido a la recesión pandémica. Además, se produjo un aumento de tiempo en la búsqueda y obtención de la aprobación de seguridad para el nuevo personal y en la formación de este. La Terminal 4 no pudo abrir porque el transbordo entre ella y la Terminal 5 requería un control de seguridad, y el control de seguridad ya estaba congestionado, por lo que la Terminal 5 se congestionó. [ cita requerida ] Swedavia construyó un nuevo túnel peatonal entre las dos terminales, evitando el área de control de seguridad. Se inauguró junto con la Terminal 4 a fines de junio de 2022. [19]

En septiembre de 2024, Braathens Regional Airlines anunció que interrumpiría sus servicios de vuelos regulares y trasladaría sus operaciones del aeropuerto de Bromma al aeropuerto de Estocolmo-Arlanda, como operador contratado por SAS. [20] Se espera que esta decisión provoque que Bromma pierda alrededor del 90% de su tráfico, lo que podría acelerar su cierre [21] y dejar a Arlanda como el único aeropuerto público del condado de Estocolmo.

Terminales

Arlanda tiene cuatro terminales numeradas 2, 3, 4 y 5. A partir de 2024 todas las terminales están operativas. [22] [23] Las terminales no tienen una separación estricta de vuelos nacionales e internacionales, sin embargo las puertas están separadas entre salidas Schengen y no Schengen . De 1992 a 2019, las terminales 2 y 5 se utilizaron para vuelos internacionales, y la 3 y 4 para vuelos nacionales. Durante la pandemia de COVID-19 solo se utilizó la terminal 5. [24] En 2022, las terminales 4 y 5 se conectaron en el lado aire, lo que les permitió operar como una sola terminal. [25]

Ciudad del cielo

Además de las terminales, el aeropuerto cuenta con una zona de vestíbulos llamada Sky City, situada entre las terminales 4 y 5. Esta zona incluye tiendas y restaurantes, además de la estación central de Arlanda debajo. Sky City está situada en el lado tierra, fuera del área de control de seguridad, y da servicio tanto a pasajeros como a visitantes. Sky City también ofrece hoteles conectados a las terminales, ubicados fuera de las áreas de seguridad y control de pasaportes.

Terminal 2

La Terminal 2 (puertas 61-82) fue inaugurada el 12 de diciembre de 1990 por el Príncipe Bertil . Inicialmente denominada Inrikes 2 ("Doméstica 2") fue diseñada para ser utilizada por SAS como terminal doméstica y cuenta con 8 puestos de estacionamiento de aeronaves con pasarelas para pasajeros. [26]

La terminal fue construida para facilitar tiempos de escala cortos, mayor eficiencia y distancias mínimas a pie para los pasajeros. En su inauguración, no contaba con controles de seguridad y estaba destinada a pasajeros con equipaje de mano, lo que les permitía llegar solo 10 minutos antes de la salida. El diseño incluía pasarelas dobles aptas para aviones MD-80 .

En 1992, SAS trasladó sus operaciones nacionales fuera de la Terminal 2 debido a una disminución del tráfico de pasajeros en las rutas nacionales. La terminal comenzó a recibir a otras aerolíneas, incluida Transwede Airways , tanto para vuelos nacionales como internacionales.

A finales de los años 90, la capacidad de la terminal era insuficiente para gestionar el creciente tráfico de pasajeros. En 2001 se realizaron importantes mejoras, cuando la Terminal 2 se reconfiguró para gestionar exclusivamente vuelos internacionales como parte de los preparativos para la entrada de Suecia en el espacio Schengen . La terminal se adaptó para cumplir con los nuevos requisitos, incluida la incorporación de controles de seguridad y una zona de recogida de equipajes más grande.

En 2013, la Terminal 2 fue objeto de una importante remodelación que la amplió en 2.500 metros cuadrados. La renovación añadió nuevas áreas de tránsito, tiendas y restaurantes, así como una nueva planta con servicios adicionales como restaurantes y un salón. La Terminal 2 también cuenta con una estación exprés para trenes de alta velocidad , la Estación Sur de Arlanda , compartida con las terminales 3 y 4, pero con su propia escalera mecánica exclusiva. Hay autobuses entre la terminal 2 y la terminal 5 sin necesidad de controles de seguridad adicionales.

Terminal 3

La Terminal 3 (puertas 51-59) se inauguró en 1990 para dar servicio a los aviones nacionales regionales. Originalmente, la Terminal 3 se construyó sin controles de seguridad, que se introdujeron después de 2001, tras la entrada de Suecia en el espacio Schengen.

La terminal cuenta con una cafetería y un proceso de embarque en el que los pasajeros caminan al aire libre desde las puertas de embarque y abordan los aviones mediante escaleras. El acceso a la Terminal 3 se realiza a través de la Terminal 2, requiriendo una caminata de 200 metros.

La Terminal 3 fue diseñada para manejar vuelos regionales dentro de Suecia. [28] Sin embargo, con el tiempo, hubo una disminución en el número de pasajeros para estas conexiones más pequeñas, lo que llevó a una menor utilización de la Terminal 3. A principios de 2020, la Terminal 3 se cerró debido a la pandemia de COVID-19, pero a partir de octubre de 2024, la Terminal 3 estará en pleno uso nuevamente para vuelos nacionales e internacionales dentro de Schengen; sin embargo, los pasajeros internacionales que lleguen saldrán a través de la terminal 2 en autobús desde el avión, ya que no hay instalaciones aduaneras en la terminal 3.

En el verano de 2024, Swedavia realizó el mantenimiento de la pista del aeropuerto de Estocolmo-Bromma . Durante este período, BRA (Braathens Regional Airlines) trasladó sus operaciones a la Terminal 3 del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda. [29]

Terminal 4

La Terminal 4 (puertas C30–C44) fue inaugurada en 1983 por el rey Carlos XVI Gustavo y la reina Silvia . Inicialmente denominada Inrikes 1 ("Doméstica 1"), fue diseñada para gestionar vuelos nacionales. La terminal 4 tiene forma de un solo muelle y cuenta con 14 puestos de estacionamiento de aeronaves con pasarelas para pasajeros. En la actualidad, la Terminal 4 es utilizada principalmente por aerolíneas de bajo coste como Ryanair y Wizzair . [30] [31]

En 1984, Linjeflyg y Scandinavian Airlines (SAS) trasladaron todas sus operaciones del aeropuerto de Estocolmo Bromma a la nueva terminal de Arlanda para consolidar sus salidas nacionales e internacionales. Debido a su creciente popularidad, la terminal pronto se quedó pequeña. Para solucionar este problema, en 1990 se creó Inrikes 2 (ahora denominada Terminal 2) para SAS, que trasladó todos sus vuelos nacionales desde Inrikes 1 a la nueva terminal.

Debido a la crisis financiera sueca de 1990-1994 , SAS regresó a la Terminal 4 en 1992, y las dos aerolíneas volvieron a compartir la terminal. [32] En el mismo año, Inrikes 1 pasó a llamarse Terminal 4. Desde 1999, la Terminal 4 ha sido atendida por la Estación Sur de Arlanda , una estación para el Arlanda Express , que conecta la terminal con la Estación Central de Estocolmo y la Estación Norte de Arlanda en la Terminal 5. En 2006, la Terminal 4 se sometió a una renovación importante, la primera actualización significativa desde su construcción en 1983.

La terminal cerró en la primavera de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y reabrió en junio de 2022, prestando servicio principalmente a Ryanair. Durante su cierre, se construyó una pasarela en el lado aire que une la Terminal 4 con la Terminal 5, lo que les permite operar como una sola terminal. [33]

La Terminal 4 no cuenta con control de pasaportes , aduanas ni instalaciones para la recogida de equipajes . Los pasajeros de vuelos no pertenecientes al espacio Schengen facturan y pasan por el control de seguridad en la Terminal 4, pero se dirigen a una puerta no perteneciente al espacio Schengen dentro de la Terminal 5 para el control de pasaportes y la salida. De manera similar, todos los pasajeros que llegan son encaminados a través de la pasarela de la zona de operaciones a la Terminal 5 para el despacho de aduanas y la recogida de equipajes. [34]

Terminal 5

La Terminal 5 (puertas D11-D24, E1-E10 y F26-F69) es la terminal de pasajeros más grande y antigua de Arlanda. La terminal fue inaugurada como Arlanda International en 1976 por el rey Carlos XVI Gustavo . Construida para albergar vuelos internacionales tanto regulares como chárter, la Terminal 5 ha sufrido varias ampliaciones desde entonces. En la actualidad consta de tres muelles (D, E y F) que están equipados con 31 puestos de estacionamiento de aeronaves con pasarelas para pasajeros.

En 1992, la terminal pasó de llamarse Arlanda International a su designación actual como Terminal 5, y en 1999 se inauguró la Estación Norte de Arlanda , proporcionando un enlace ferroviario directo a la Estación Central de Estocolmo con el Arlanda Express . En 2003, la Terminal 5 experimentó una importante expansión que incluyó la adición de un tercer muelle. Esta expansión fue parte de una remodelación más amplia del Aeropuerto de Arlanda, que también vio la apertura de la Pista 3 y una nueva torre de control del tráfico aéreo . Las instalaciones ampliadas fueron inauguradas el 17 de diciembre de 2003 por la Ministra de Infraestructura Ulrika Messing . [35]

Desde 2020, la Terminal 5 del Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda presta servicio tanto a vuelos nacionales como internacionales. Funciona como centro de conexiones para Scandinavian Airlines y Norwegian Air Shuttle , y da cabida tanto a destinos Schengen como a destinos no pertenecientes a Schengen. Desde 2018, algunas puertas de la Terminal 5 pueden admitir modelos de aviones más grandes, como el Airbus A380 . [36] Debido a la pandemia de COVID-19 , todo el tráfico del Aeropuerto de Arlanda se trasladó a la Terminal 5 entre marzo de 2020 y octubre de 2021. [37]

Desde 2022, la Terminal 5 está conectada a la Terminal 4 a través de una pasarela del lado aire, lo que les permite operar como una sola terminal. [33] La Terminal 5 ahora gestiona las llegadas, las aduanas y la recogida de equipaje de la Terminal 4. A principios del verano de 2023 se inauguró una nueva instalación de control de seguridad equipada con escáneres CT . [38] Los esfuerzos de expansión en curso incluyen la construcción de un vestíbulo del lado aire ampliado y una nueva tienda libre de impuestos, que se ha estado abriendo gradualmente desde 2023 y se espera que esté terminada a fines de 2024, con aproximadamente 50 nuevos minoristas, restaurantes y servicios.

Los planes futuros para la Terminal 5 incluyen la incorporación del Muelle G para 2040, lo que apunta a aumentar la capacidad de la terminal para acomodar hasta 40 millones de pasajeros al año, frente a los 25 millones en 2019. [39]

Operaciones

Terminal 5
Zona comercial y de restauración en Sky City entre las terminales 4 y 5

Pistas de aterrizaje

Arlanda tiene tres pistas : pista 1 (01L/19R), pista 2 (08/26) y pista 3 (01R/19L). La pista 1 tiene 3.301 m (10.830 pies) [40] de largo y puede manejar despegues y aterrizajes de los aviones más pesados ​​en uso hoy en día. Las pistas 2 y 3 tienen 2.500 m (8.202 pies) de largo. [40] Como se indica, las pistas 1 y 3 son pistas paralelas que pueden operarse independientemente una de otra. Las pistas 1 y 3 están equipadas con sistemas CAT III para aterrizajes por instrumentos. [40] El aeropuerto puede manejar despegues y aterrizajes simultáneos usando las pistas 1 y 3 al mismo tiempo. Los despegues y aterrizajes simultáneos de aeronaves se pueden realizar en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). A la pista 3 (01R/19L) se llega desde la terminal principal a través de puentes de rodaje construidos para poder manejar los aviones más pesados ​​y de mayor tamaño en tráfico, aunque su longitud prácticamente lo limita. Dado que la pista 3 (01R/19L) está ubicada a cierta distancia de las terminales, se ha colocado una zona de deshielo cerca de la pista para evitar largas esperas entre el deshielo y el despegue en condiciones invernales. Otra zona de deshielo está ubicada en conexión con la zona de rampa sur cerca de las posiciones de despegue en la pista 01L. Hay salidas de calle de rodaje de alta velocidad desde todas las pistas, excepto la 08, para permitir que los aviones salgan de las pistas rápidamente después del aterrizaje. Esto aumenta la capacidad de la pista durante las horas punta. El uso de calles de rodaje paralelas alrededor del área de la terminal separa el tráfico que llega y el que sale. Arlanda puede manejar todos los tipos de aeronaves en servicio, incluido el Airbus A380 .

Instalaciones de carga

El aeropuerto de Estocolmo-Arlanda cuenta con una amplia actividad de vuelos de carga. En la parte sur del aeropuerto hay una zona de carga con terminales de carga e instalaciones de tránsito de carga. La zona de carga está etiquetada como "Cargo City" y cuenta con almacenes operados por Cargo Center, [41] DHL, el servicio postal sueco (Posten) y Spirit Air Cargo. [42] Una gran parte del correo y los paquetes exprés procedentes de Suecia se gestionan a través de las instalaciones del aeropuerto. [43] SAS Cargo tiene su operación de carga al este de las terminales de pasajeros, cerca de los hangares de SAS. [44]

Los vuelos de carga programados especiales son operados por Korean Air Cargo con aviones de carga Boeing 747, así como por Lufthansa Cargo y Turkish Airlines . DHL, FedEx y UPS operan servicios de carga exprés en el aeropuerto. West Air Sweden y Amapola operan sectores de carga más cortos. Varias aerolíneas operan vuelos de carga ad hoc con diversos equipos. La carga de gran tamaño se transporta con frecuencia con el Antonov An-124 y aviones de carga similares. TNT tenía sus operaciones en Arlanda, pero desde entonces se ha trasladado al aeropuerto de Västerås.

Hangares de aeronaves e instalaciones de mantenimiento

Boeing 767-300ER en el hangar nórdico de TUI en Arlanda

SAS Technical Services , TUI fly Nordic y Priority Aero Maintenance. [45] tienen grandes hangares de aeronaves e instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto. SAS Technical Services tiene su sede en Arlanda y cuenta con instalaciones de hangar adecuadas para aeronaves de fuselaje ancho hasta el tamaño de Boeing 747-400. La primera parte del complejo de hangares se construyó para manejar la flota de DC-8 de SAS. Hay una serie de posiciones en cada lado del edificio construidas inicialmente para manejar el tipo. El espacio del hangar ahora se usa principalmente para Boeing 737 y A320. El hangar del Boeing 747 se inauguró en el momento en que Scandinavian Airlines recibió sus primeros Boeing 747 a principios de los años 70. Es lo suficientemente grande como para manejar un Boeing 747 y dos aviones del tamaño de 737 al mismo tiempo. Las oficinas de SAS Technical Services están situadas en conexión con los hangares. En los primeros tiempos del aeropuerto, estos hangares proporcionaban mantenimiento pesado para los miembros del grupo KSSU, [46] que incluía a KLM, SAS, Swissair y UTA. Varias otras aerolíneas, como Thai Airways International, también mantenían sus aviones en esos hangares. Ahora el principal usuario es Scandinavian Airlines. TUI fly Nordic tiene un hangar capaz de manejar su avión más grande, el Boeing 787-9. Priority Aero Maintenance tiene sus instalaciones en la parte este del aeropuerto. Proporcionan mantenimiento pesado para una serie de aeronaves, incluido el MD-80, un tipo común que la compañía revisa.

En la parte sur del aeropuerto también hay un hangar construido por la antigua aerolínea nacional sueca Linjeflyg . Lo utilizan principalmente aviones regionales.

Los hangares para helicópteros y las instalaciones de mantenimiento se encuentran en la parte más oriental del aeropuerto, operados por Patria Helicopters. [47]

Otras instalaciones

Swedavia , la empresa sueca de gestión aeroportuaria, tiene su sede central en la torre de control del aeropuerto. [48] [49] La empresa Sollentuna Cabin Interiors tiene su sede central en el hangar 4 de Arlanda. [50]

La Academia de Aviación de Oxford tiene un centro de simulación de vuelo para algunos de los aviones de pasajeros más comunes de la actualidad (como el Boeing 737) en Arlanda. Arlanda tiene hangares e instalaciones de mantenimiento de aeronaves operadas por SAS Scandinavian Airlines y Priority Aero Maintenance. [45] TUI fly Nordic, con base en el aeropuerto, también tiene un gran hangar para aviones de fuselaje ancho. También hay una instalación de reparación de helicópteros operada por Patria Helicopters. [47] Un jumbo jet Boeing 747 fuera de servicio renovado como albergue, el Jumbo Stay (anteriormente Jumbo Hostel), está ubicado a la entrada del aeropuerto de Arlanda. Hay cuatro hoteles adicionales en el aeropuerto (Clarion Hotel Arlanda Airport, Radisson Blu Arlandia Hotel, Radisson Blu SkyCity Hotel y Rest and Fly); además, hay varios hoteles cercanos con autobuses de traslado. [51]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadística

En gráfico

En tablas

Operaciones de invierno y limpieza de nieve

Un Airbus A321 de Lufthansa con una decoración retro especial rodando en la nieve en Arlanda

Arlanda tiene una política de nunca cerrar debido a nevadas. [162] [163] Arlanda está expuesto a nevadas por efecto lago , donde el aire helado del noreste en combinación con el agua abierta en el mar Báltico causa fuertes nevadas. Durante fuertes nevadas, al menos una pista permanece abierta, pero en malas condiciones climáticas puede haber retrasos incluso si las operaciones de vuelo continúan en todo momento. No solo es necesario limpiar las pistas, también es necesario limpiar la nieve de las plataformas y las áreas de estacionamiento de aeronaves. Es una ventaja que haya tres pistas, lo que permite abrir dos pistas cuando una se limpia en caso de nevadas más ligeras. El aeropuerto tiene un total de 250 000 m 2 para limpiar de nieve y hielo, al mismo tiempo que los aviones continúan despegando y aterrizando. [164] Durante la mitad más fría del año, Stockholm Arlanda tiene alrededor de 65 empleados de remoción de nieve contratados por temporada. Junto con el personal permanente, forman un equipo de 100 personas que brindan servicios de remoción de nieve. Se han previsto rutas especiales para los equipos de limpieza, que limpian cada ruta a intervalos de 35 a 45 minutos. Los equipos de limpieza reciben instrucciones por radio desde la torre de control del tráfico aéreo. Cuando se termina de retirar la nieve de cada pista, se prueba la superficie con un vehículo de fricción, que mide el valor de fricción. El aeropuerto anuncia el valor de fricción y luego es cada piloto quien decide si el valor es suficiente para un aterrizaje. El valor de fricción determina la frecuencia con la que se debe limpiar la pista y tratarla con un agente antideslizante. [162]

Vuelos y servicios VIP

Arlanda, como principal aeropuerto que da servicio a la capital sueca, también es utilizado por vuelos VIP [165] que utilizan jets comerciales . Los funcionarios del gobierno y las celebridades son visitantes frecuentes. En abril de 2011, el entonces presidente del gobierno ruso Vladimir Putin visitó Estocolmo con un par de grandes aviones a reacción . [166] El emperador de Japón también visitó Arlanda con sus Boeing 747. [ 167] En septiembre de 2013, el presidente de los EE. UU. , Barack Obama , realizó una visita oficial a Suecia con el Air Force One . [168] Las reuniones y exposiciones de la UE en el área de Estocolmo también traen vuelos especiales al aeropuerto. Varias empresas privadas utilizan sus jets comerciales para asistir a reuniones en el área de Estocolmo. Algunos vuelos VIP también van al aeropuerto más céntrico de Bromma , pero como Bromma tiene un horario operativo limitado y no permite aviones grandes, muchos van a Arlanda. European Flight Service tiene un Grumman Gulfstream G550 basado en Arlanda para vuelos VIP.

Arlanda cuenta con varias salas VIP. [169] Permiten a los viajeros esperar a sus aviones en la pista. En la zona VIP también se pueden celebrar bodas, con o sin vuelo. [170] El aeropuerto también celebra bodas en la torre de control. [170]

Transporte terrestre

Carril

El aeropuerto de Arlanda está conectado a la red ferroviaria de Suecia a través de la línea Arlanda , un ferrocarril que conecta el aeropuerto de Estocolmo Arlanda con la línea de la Costa Este . Esta línea se inauguró en 1999 [171] y discurre por un túnel bajo el aeropuerto, con tres estaciones independientes: Arlanda Sur , Arlanda Norte y Arlanda Central . [172] La línea no es propiedad de Swedavia , y es operada de forma privada por A-Train AB, el propietario del Arlanda Express. [173]

Expreso de Arlanda

El Arlanda Express es el principal [174] servicio de tren exprés entre el centro de Estocolmo y el aeropuerto de Arlanda. [175] Funciona sin escalas entre la estación central de Estocolmo y las estaciones de Arlanda Sur y Norte . En el caso del Arlanda Express, la estación de Arlanda Sur da servicio a las terminales 2, 3 y 4, y la estación de Arlanda Norte da servicio a la terminal 5. [176] [177] [178]

Trenes regionales y nacionales

Además, Arlanda cuenta con numerosos trenes de larga distancia que parten de la estación central de Arlanda y que conectan con varios destinos al norte y al sur del aeropuerto. Estos servicios son operados por varias compañías, entre ellas SJ , Mälartåg y Vy Tåg .

Trenes locales

El tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg) proporciona servicio al aeropuerto de Arlanda a través de la estación central de Arlanda . Conecta el aeropuerto con el condado de Estocolmo y Uppsala , con un tiempo de viaje de aproximadamente 38 minutos hasta la estación central de Estocolmo y 18 minutos hasta la estación central de Uppsala. Debido a una tarifa de salida cobrada por la línea privada Arlanda Line , [179] las tarifas desde la estación central de Arlanda son más altas que los viajes típicos de SL. [180]

Se han hecho propuestas para ampliar el ferrocarril local Roslagsbanan hasta el aeropuerto de Arlanda, para mejorar la conectividad con el noreste de Estocolmo, incluidas áreas como Danderyd , Täby y Vallentuna . [181] A partir de 2024, no ha habido ninguna decisión formal para ampliar el Roslagsbanan hasta Arlanda. [182]

Autobús

Servicios de autocar

La terminal principal de autobuses del aeropuerto de Arlanda está situada fuera de la terminal 4. [183] ​​Flygbussarna ofrece salidas regulares al centro de Estocolmo. [184] Varios otros operadores brindan servicios desde y hacia el aeropuerto, incluidos Flixbus , SL , UL y Vy bus4you . Flixbus y Vy bus4you ofrecen servicios de autobús de larga distancia a varios destinos en toda Suecia.

Autobuses locales

Camino

La autopista E4 pasa por el aeropuerto de Arlanda y lo conecta con el centro de Estocolmo, Uppsala y el norte de Suecia. El aeropuerto ofrece aparcamiento cerca de la terminal, de corta y larga duración. También hay servicios de alquiler de coches en Arlanda.

Taxi

Los taxis en el aeropuerto de Arlanda están regulados por Swedavia, el operador del aeropuerto. Solo las compañías de taxis autorizadas con acuerdos pueden operar desde áreas designadas fuera de las terminales 2 y 5. Los taxis no autorizados operan desde otras partes del aeropuerto. [187]

Ambiente

Se está trabajando para limitar el impacto negativo de Arlanda sobre el medio ambiente. En un esfuerzo por ahorrar electricidad, los edificios de Arlanda utilizan calefacción urbana con biocombustibles y refrigeración urbana con agua de un lago cercano. Las tarifas de despegue de los aviones se basan en parte en el rendimiento medioambiental de la aeronave y Arlanda está experimentando con aproximaciones y aterrizajes de descenso continuo, a menudo denominados "aterrizajes ecológicos". [188] Desde aproximadamente 2006, el combustible para aviones se entrega por barco a Gävle y por tren a Brista cerca de Märsta y desde allí por oleoducto. Anteriormente, el combustible se entregaba por barco a Värtahamnen en Estocolmo y luego en camiones a través de la ciudad de Estocolmo hasta Arlanda. El aeropuerto también toma medidas para promover el uso de biocombustible en los taxis que operan desde y hacia el aeropuerto. [189]

Uno de los sistemas ecológicos más interesantes que utiliza el Aeropuerto Arlanda de Estocolmo es su sistema único de calefacción y refrigeración para su hangar, terminales y otros edificios del aeródromo. Este innovador sistema utiliza una serie de pozos conectados a un gran acuífero subterráneo. El agua de la fuente subterránea se canaliza hasta el sistema de aire acondicionado de las instalaciones, que controla la temperatura del aire que sale de los respiraderos. En verano, el agua subterránea se mantiene más fría que la superficie, lo que permite enfriar las terminales sin utilizar la energía adicional que requeriría un acondicionador de aire. Luego, en los meses de invierno, el agua subterránea se mantiene más caliente que la superficie. Luego, el agua se canaliza a una unidad de control/calefacción, que utiliza biocombustible para calentar el agua a una temperatura adecuada para calentar los edificios.

El agua caliente también se utiliza para calentar las placas de cemento de la rampa y cerca de las grandes puertas del hangar, lo que mantiene las puertas y las rampas libres de hielo de manera eficaz. Una vez que el agua pasa por el sistema, se devuelve al acuífero para su uso posterior. El sistema acuífero único es uno de los diseños ecológicos más representativos de Arlanda. [190]

Incidentes y accidentes

Véase también

Notas explicativas

  1. ^ Incluye vuelos desde/hacia Londres–Gatwick , Londres–Heathrow y Londres–Stansted
  2. ^ Incluye vuelos desde/hacia París–Beauvais , París–Charles de Gaulle y París–Orly
  3. ^ Incluye vuelos desde/hacia el aeropuerto de Estambul y Estambul–Sabiha Gökçen
  4. ^ Incluye vuelos desde/hacia Milán–Bérgamo , Milán–Linate y Milán–Malpensa
  5. ^ Incluye vuelos desde/hacia Varsovia–Chopin y Varsovia–Modlin
  6. ^ Incluye vuelos desde/hacia Nueva York–JFK y Nueva York–Newark

Referencias

  1. ↑ «Flygplatsstatistik 2019» . Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
  2. ^ "Flygplatsstatistik 2021" (PDF) . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
  3. ^ ab "ESSA – Estocolmo/Arlanda" (PDF) . AIP Sverige/Suecia . Norrköping: The LFV Group. 23 de agosto de 2012. págs. AD 2 ESSA 1–1..8. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2013 . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
  4. ^ "Informe de tráfico aeroportuario de ACI EUROPE. Diciembre, cuarto trimestre y año completo de 2015" (PDF) . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
  5. ^ "Aeropuertos de Suecia: estadísticas". svedavia.se . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  6. ^ "Acerca del Aeropuerto Internacional Arlanda de Estocolmo". sainfrastructure.se . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
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