VPB-52 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Marina de los EE. UU . El escuadrón se estableció como Torpedo Squadron 3D15 (VT-3D15) el 12 de julio de 1928, redesignado Patrol Squadron 3-S (VP-3S) el 21 de enero de 1931, redesignado Patrol Squadron 3 Base Force (VP-3F) el 17 de julio de 1933. redesignado Escuadrón de Patrulla 3 (VP-3) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 32 (VP-32) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 52 (VP-52) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 52 (VPB- 52) el 1 de octubre de 1944 y disuelto el 7 de abril de 1945. [1]
12 de julio de 1928: VT-3D15 se establece en NAS Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , como un escuadrón de bombarderos torpederos que vuela el hidroavión gemelo T3M-2 . La misión principal del escuadrón era la observación y protección de la zona de Coco Solo contra fuerzas hostiles.
21 de enero de 1931: VT-3D15 fue redesignado como Escuadrón de Patrulla 3 (VP-3S), Fuerza de Exploración, en NAS Coco Solo, con 18 aviones PM-1 . Las operaciones de entrenamiento y patrullaje estaban a la orden del día.
1 de julio de 1931: NAS Coco Solo, puerto base del escuadrón, fue redesignado como Base Aérea de la Flota (FAB) Coco Solo. La nueva designación tanto del escuadrón como de su puerto base indicó un cambio en la misión de defensa costera a aviones de flota. El VP-3S participó en operaciones con la flota en concierto con el VP-8S , frente a las costas de Cuba, en una parte del Problema de Flota XII . El USS Wright brindó apoyo licitatorio. El VP-3S regresó a FAB Coco Solo el 30 de julio de 1931.
17 de julio de 1933: el escuadrón quedó bajo el control del Comando de la Fuerza Base de la flota y fue redesignado como Fuerza Base del Escuadrón de Patrulla Tres (VP-3F) con 12 PM-1 apoyados por el USS Swan y el USS Lapwing .
21 de abril de 1934: VP-3F realizó vuelos masivos en ejercicios con VP 2F , 5F , 7F y 9F durante el Problema de Flota XV celebrado frente a las costas de Panamá. La participación del escuadrón en el problema duró hasta el 28 de mayo de 1934.
1 de enero de 1935: Los VP 3F y 5F realizaron ejercicios con las embarcaciones USS Wright , USS Lapwing , USS Teal y USS Gannet para probar la capacidad de los buques de superficie para apoyar las operaciones de hidroaviones en ubicaciones remotas.
21 y 22 de junio de 1937: Doce Catalinas PBY-1 de VP-3F bajo el mando del teniente Robert W. Morse volaron sin escalas desde NAS San Diego , California, a FAB Coco Solo, completando el vuelo de 3292 millas (5298 km) en 27 horas. y 58 minutos.
1 de octubre de 1937: el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Patrulla Tres (VP-3) y pasó a formar parte de la nueva organización del ala de patrulla bajo PatWing-3.
20 de febrero de 1939: Los VP 3, 5 y 2 participaron en el Problema de Flota XX realizado en el Caribe y aguas costeras de América del Sur. Los aviones PatWing-3 formaban parte de Black Force y participaban en ataques con bombas contra buques de White Force. Los ejercicios demostraron claramente la extrema vulnerabilidad de los hidroaviones patrulleros de lento movimiento contra el fuego antiaéreo (AA) organizado de los buques de apoyo. Un ataque a una base de hidroaviones también demostró la vulnerabilidad de los aviones en tierra o en el agua, en comparación con la dispersión con embarcaciones auxiliares en lugares remotos.
14 de abril de 1939: Los aviones de los VP 3, 2 y 5 cartografiaron 1.076 millas (1.732 km) de la costa sudamericana desde Nicaragua hasta la frontera con Colombia. El logro fue significativo dado el estado del tiempo predominante durante este período y las malas condiciones para la fotografía aérea.
Febrero de 1940: VP-32 relevó a VP-33 del servicio de Patrulla de Neutralidad , volando desde NAS Bahía de Guantánamo , Cuba. La Patrulla de Neutralidad se creó en respuesta a la invasión alemana de Polonia en agosto de 1939. Esta invasión preparó el escenario para un conflicto global con el potencial de que los asaltantes mercantes de superficie y los submarinos del Eje se aprovecharan de los buques británicos en aguas territoriales de los Estados Unidos. El presidente Franklin D. Roosevelt emitió su primera proclamación de neutralidad el 5 de septiembre de 1939, declarando las aguas dentro de la jurisdicción territorial de los Estados Unidos fuera del alcance de las operaciones militares de las potencias beligerantes. La Patrulla de Neutralidad se extendería al este de Boston y al sur de Trinidad en el Caribe. Los VP 51 , 52 , 53 , 54 y 33 fueron los primeros escuadrones asignados a la Patrulla de Neutralidad, apoyados por cuatro licitaciones.
29 de junio de 1940: VP-32 fue relevado por VP-33 en servicio de Patrulla de Neutralidad.
1 de junio de 1941: después de que el VP-32 fuera reubicado en su puerto base en NAS Norfolk , Virginia, el escuadrón entregó sus muy usados aviones PBY-2 y PBY-3, obteniendo seis nuevos PBY-5 en NAS San Diego. Seis aviones más volaron a NAS Norfolk el 7 de julio de 1941.
17 de julio de 1941: Se cargaron personal y material del VP-52 a bordo del USS Curtiss para su transporte a la Bahía NAS de Guantánamo, Cuba, para relevar al VP-81 . Utilizando NAS Guantánamo como base de operaciones, el escuadrón realizó un reconocimiento aéreo de las Bermudas, Cuba y la isla Gran Exuma . Durante estas operaciones, el USS Albemarle y el USS George E. Badger proporcionaron apoyo de licitación . El VP-52 regresó a NAS Norfolk en agosto de 1941 para preparar el escuadrón para su redespliegue a Sudamérica.
23 de agosto de 1941: Se envió un destacamento de seis aviones a NS San Juan , Puerto Rico, para tareas de Patrulla de Neutralidad.
5 de noviembre de 1941 - marzo de 1942: todos los gastados PBY-5 del VP-52 fueron entregados al VP-51 a cambio de sus nuevos aviones de patrulla PBY-5. Inmediatamente después del intercambio, el escuadrón se desplegó en NAF Natal , Brasil. Después de cinco meses de operaciones desde NAF Natal, el VP-83 relevó al VP-52 de sus tareas de patrulla y regresó a NAS Norfolk en marzo de 1942.
23 de abril de 1942: El personal administrativo del VP-52 permaneció en NAS Norfolk, mientras que las tripulaciones aéreas y el personal de apoyo se desplegaron en NAS Bermuda . Una vez en la estación, el escuadrón llevó a cabo patrullas de protección de convoyes y guerra antisubmarina (ASW) en el Atlántico central.
Mayo de 1943: VP-52 entregó seis tripulaciones y seis aviones PBY-5 al VP-31 en NAS Pensacola , Florida, y los miembros restantes del escuadrón fueron enviados a NAS San Diego. A su llegada, las tripulaciones y el personal de apoyo comenzaron los preparativos para un vuelo transpacífico, mientras que las tripulaciones del VP-31 en NAS Pensacola participaron en tareas ASW en aguas del Caribe.
31 de mayo de 1943: Con el escuadrón reunido, el personal de apoyo, el personal de tierra y el material partieron a bordo del USS Long Island hacia NAS Pearl Harbor , Hawaii. Dos días después, las tripulaciones del avión iniciaron el vuelo transpacífico desde San Diego a Pearl Harbor.
9 de junio de 1943: Se desplegaron cinco aviones y seis tripulaciones en la isla Kanton para entrenamiento y tareas de patrulla, y se envió un destacamento de tres aviones al atolón Johnston .
2 de julio de 1943: Se desplegaron siete aviones y siete tripulaciones en la isla Midway para realizar tareas de entrenamiento y patrullaje.
7 de agosto de 1943: el VP-52 llegó a Perth, Australia, y comenzó patrullas y operaciones de reconocimiento desde bases avanzadas en el suroeste del Pacífico. Los destacamentos estaban ubicados en Exmouth Gulf , Geraldton y Perth.
16 de octubre de 1943: el VP-52 inició las operaciones del Black Cat desde Palm Island y Nueva Guinea.
22 de noviembre de 1943: el escuadrón fue transferido a la bahía de Namoai, Nueva Guinea, donde llevó a cabo patrullas antibuque nocturnas Black Cat en los niveles de los mástiles.
25 de noviembre - 23 de diciembre de 1943: el teniente Alex N. McInnis Jr. dirigió a su tripulación en misiones nocturnas contra combatientes y convoyes enemigos en el archipiélago de Bismarck durante condiciones climáticas extremadamente adversas y peligrosas. Durante este período de operación, del 25 de noviembre al 23 de diciembre de 1943, llevó a cabo con éxito un ataque a baja altura contra un gran buque mercante. Se encontró con un intenso fuego AA, pero pudo lanzar su bomba de mil libras sobre el barco mercante, dejándolo en llamas y todavía ardiendo tres horas después del ataque. Por sus acciones durante los ataques entre el 25 de noviembre y el 23 de diciembre de 1943 se le concedió la Cruz Naval .
26 de noviembre de 1943: el teniente William J. Lahodney y su tripulación llevaron a cabo un ataque nocturno contra un grupo de trabajo enemigo formado por un crucero y tres destructores en las aguas frente a Rabaul . Las bombas de Lahodney dañaron gravemente el crucero enemigo, pero su propio avión sufrió graves daños con más de 100 agujeros en las alas y el fuselaje debido al intenso fuego AA. Lahodney logró volar el Catalina perforado sobre terreno montañoso y mares tormentosos durante cuatro horas para llegar sano y salvo a su base de operaciones. Por sus acciones heroicas y su hábil vuelo recibió la Cruz Naval.
10 de diciembre de 1943: El teniente (jg) Rudolph Lloyd y su tripulación atacaron por la noche un gran carguero enemigo en el archipiélago de Bismarck en condiciones climáticas extremadamente adversas. Después de lanzar su bomba sobre el objetivo, el teniente Lloyd regresó y ametralló el barco hasta que se hundió.
14 de diciembre de 1943: el teniente (jg) Lloyd y su tripulación llevaron a cabo un ataque nocturno a barcos en el puerto de Kavieng durante condiciones climáticas adversas. Se realizó un bombardeo sobre lo que parecía ser un pequeño crucero enemigo o un gran destructor y se observaron dos impactos. Lloyd regresó para realizar un pase de ametrallamiento, pero se vio obligado a retirarse por el intenso fuego antiaéreo y la llegada de aviones de combate enemigos. Por sus valientes acciones en las noches del 10 y 14 de diciembre, el teniente Lloyd recibió la Cruz Naval.
13 de mayo de 1944: el VP-52 realizó misiones desde la Bahía de Humboldt, Holanda , en el área de Nueva Guinea, Nueva Bretaña y en el Mar de Bismarck.
15 de julio de 1944: el escuadrón fue transferido a la laguna Woendi , donde llevó a cabo patrullas ASW y misiones Dumbo (rescate aire-mar) para aviones derribados en apoyo del bombardeo de las islas Woleai , Truk y Yap .
18 de septiembre de 1944: VP-52 operó desde NAF Manus , con rotación de destacamentos a las islas del Tesoro , Verde y Emirau .
9 de diciembre de 1944: VPB-52 se reunió para su traslado a los Estados Unidos a través de NAS Kaneohe Bay, y llegó a NAS San Diego, a bordo del USS Breton el 31 de diciembre.
7 de abril de 1945: se disuelve el VPB-52. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-33 a VPB-54). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 469–76 . Consultado el 19 de junio de 2016 .
