Iraqi Airways fue fundada en 1945 como un departamento de los Ferrocarriles Estatales Iraquíes y comenzó a operar el 28 de enero de 1946 utilizando cinco De Havilland Dragon Rapides en un servicio a Siria . Con la ayuda de la British Overseas Airways Corporation (BOAC), la nueva aerolínea encargó tres aviones Vickers Viking . Mientras esperaba la entrega de los Vikings, alquiló cuatro aviones Douglas DC-3 a BOAC en diciembre de 1946. En 1947, la aerolínea encargó el De Havilland Dove para sustituir a los Dragon Rapides; los Dove se entregaron en octubre de 1947. Los tres nuevos Viking se entregaron a finales de 1947 y los DC-3 volvieron a BOAC. Se compró un cuarto Viking de segunda mano .
En 1953, el turbohélice Vickers Viscount de cuatro motores fue elegido para reemplazar a los Vikings y en julio se realizó un pedido de tres. Los Viscount entraron en servicio en 1955 y operaron todos los servicios internacionales de Iraqi Airways, incluida una nueva ruta a Londres con escalas intermedias. El 1 de abril de 1960, la aerolínea se separó de la compañía ferroviaria. En 1961, realizó un pedido de dos Boeing 720B para su entrega en 1964, pero el pedido fue cancelado más tarde.
Sin embargo, los vuelos nacionales también se convirtieron en una rareza, debido a la zona de exclusión aérea impuesta por los Estados Unidos y el Reino Unido sobre los cielos iraquíes. Durante la década de 1990, Iraqi Airways transportaba ocasionalmente peregrinos a ciudades religiosas musulmanas .
Renacimiento
Tras la guerra de Irak , el 30 de mayo de 2003, Iraqi Airways anunció sus planes de reanudar sus servicios internacionales. Los derechos del nombre Iraqi Airways se transfirieron a una nueva compañía independiente llamada Iraqi Airways Company , que establecería una nueva aerolínea y la protegería de los problemas legales relacionados con el régimen de Saddam Hussein . Las operaciones se reanudaron el 3 de octubre de 2004, con un vuelo entre Bagdad y Ammán .
Iraqi Airways operó el primer vuelo comercial regular doméstico desde la caída del régimen de Saddam Hussein , de Bagdad a Basora , con 100 pasajeros en un Boeing 727-200 , el 4 de junio de 2005. El 6 de noviembre de 2005, Iraqi Airways operó un vuelo de Bagdad a Teherán , Irán , por primera vez en veinticinco años. El avión, al igual que el resto de la flota, fue operado en su nombre por Teebah Airlines de Jordania . Los servicios a Erbil y Sulaymaniyah se agregaron en el verano de 2005.
En junio de 2009, se reveló que Iraqi Airways había llegado a un acuerdo con las autoridades de aviación británicas para reanudar los vuelos directos desde Bagdad al aeropuerto de Londres Gatwick ; los vuelos debían comenzar el 8 de agosto de 2009 utilizando un Boeing 737-400 alquilado a Tor Air y, finalmente, habrían sido operados por el Airbus A320-200 . Sin embargo, esto no sucedió como estaba previsto. La aerolínea dijo en ese momento que tenía la intención de una mayor expansión en el Reino Unido y Europa. [6]
En noviembre de 2009, Blue Wings , una aerolínea alemana , comenzó a operar vuelos a Düsseldorf y Frankfurt , Alemania, en nombre de Iraqi Airways. [7]
El 25 de abril de 2010, Iraqi Airways inició vuelos al aeropuerto de Gatwick vía Malmö , Suecia . Cuando el primer vuelo aterrizó en Londres, un abogado kuwaití hizo que se incautaran los documentos y el pasaporte del director general Kifah Hassan, así como el propio avión. Sin embargo, no hubo novedades, ya que el avión era propiedad de la compañía sueca Tor Air . [8] El avión regresó a Bagdad . Sin embargo, a Kifah Hassan no se le permitió salir del Reino Unido y se presentó ante los tribunales el 30 de abril. [9] Los funcionarios kuwaitíes exigieron 780 millones de libras esterlinas por los aviones robados por Saddam Hussein en la invasión de 1990. [10]
El 26 de mayo de 2010, Amer Abdul-Jabbar, ministro de Transporte de Irak, dijo que el gabinete había decidido el martes disolver la compañía en los próximos tres años y buscar opciones privadas para evitar reclamaciones de activos hechas por Kuwait durante su guerra de 1990-91. [11]
En febrero de 2012, Iraqi Airways anunció que reanudaría los vuelos a la India , con servicios a Delhi o Mumbai desde Bagdad. [12]
En abril de 2012, se anunció que Iraqi Airways había pedido 40 nuevos aviones Boeing , el pedido consistía en 30 Boeing 737-800 y 10 Boeing 787 Dreamliner . El primer avión se entregaría en diciembre de 2012. [13] A principios de diciembre, Airbus entregó su primer A330-200 a Irak, mientras que Boeing entregó un Boeing 777 aproximadamente al mismo tiempo. [14] [15]
El 14 de agosto de 2013, Iraqi Airways recibió su primer Boeing 737-800 directamente de Boeing Company.
En junio de 2014, Iraqi Airways suspendió sus servicios a Mosul debido a la captura de la ciudad por parte de ISIS .
El 8 de septiembre de 2015, Iraqi Airways recibió un préstamo de 2.000 millones de dólares de un Citibank para financiar la compra de 40 aviones modernos tipo Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner. [16]
A finales de 2019, la aerolínea abrió una convocatoria de propuestas (RFP) para aerolíneas europeas con una certificación AOC válida. El objetivo era obtener acuerdos para arrendar aeronaves con tripulación que puedan cubrir rutas entre Irak y Europa. [17] [18]
En 2019, Iraqi Airways reanudó sus vuelos a Siria , entre Damasco y Bagdad. [19]
Librea
En 2008, Iraqi Airways recibió un solo Bombardier CRJ [20] en una versión adaptada de la distintiva librea azul y blanca de los aviones de demostración de Bombardier [21] con títulos y logotipos iraquíes. El resto de la flota de CRJ se entregó en una versión de la antigua librea verde y el YI-AQA se pintó rápidamente para que coincidiera. [22] En 2012, Iraqi Airways adoptó una nueva librea verde que se aplicó a toda la flota. [23]
Iraqi Airways es una de las pocas aerolíneas que no sirven bebidas alcohólicas en sus vuelos. [24]
Destinos
En marzo de 2009, Iraqi Airways inició sus primeros vuelos a Suecia en casi 19 años. [25]
En septiembre de 2009, la aerolínea reanudó sus vuelos a Bahréin [26] y Doha , Qatar . [27]
En octubre de 2009, Iraqi Airways reanudó sus vuelos a Karachi , Pakistán . [28] La aerolínea también inició vuelos estacionales (Hajj) a Jeddah .
Después de revelar el mes anterior que había solicitado derechos para volar a Malmö , Suecia , [29] Iraqi Airways inició vuelos a la ciudad el 28 de noviembre de 2009. [30]
A partir de agosto de 2023 [update], la flota de Iraqi Airways consta de las siguientes aeronaves: [31] [32]
Desarrollo de flotas
En mayo de 2008, el gobierno iraquí firmó un contrato de 2.200 millones de dólares con Boeing por 30 Boeing 737-800 con opción a 10 más. También estaba trabajando en un acuerdo que implicaba el pedido de diez aviones Boeing 787 Dreamliners para servicios de largo alcance. [35]
Otro contrato por valor de 398 millones de dólares se firmó por diez aviones Bombardier CRJ-900ER con diez opciones. [36] El primer CRJ-900ER se entregó en octubre de 2008. Esto dio lugar a una demanda contra Bombardier por parte de Kuwait Airways . Kuwait afirma haber ganado 1.200 millones de dólares en sentencias contra Iraqi Airways como resultado de la Guerra del Golfo. El juez canadiense dictaminó que no tenía jurisdicción porque el caso involucraba a un gobierno extranjero, dado que el comprador de la aeronave era el gobierno de Irak, no Iraqi Airways. [37] La demanda de Kuwait Airways se resolvió en 2009, con Irak aceptando pagar 300 millones de dólares. [38]
En febrero de 2010, Iraqi Airways anunció importantes planes para su flota, incluida la conversión de 10 de los 30 pedidos de Boeing 737-800 a aviones de fuselaje más ancho, además de adelantar la fecha de entrega a septiembre de 2011 y cambiar los 10 pedidos de Boeing 787 Dreamliner a aviones Boeing 777. [39]
En 1990 se incautaron cinco Airbus A310-200 de Kuwait Airways y se volvieron a registrar en Irak como parte de Iraqi Airways; sin embargo, estos nunca realizaron vuelos comerciales para la aerolínea. [41] Iraqi Airways también ordenó cinco Airbus A310-300 a fines de la década de 1980, pero las sanciones relacionadas con la guerra impidieron su entrega.
Accidentes e incidentes
Iraqi Airways sufrió varios incidentes durante las guerras del Golfo lideradas por Estados Unidos, el último de los cuales tuvo lugar el 25 de diciembre de 1986. En la actualidad, ha experimentado mejoras significativas en su flota y sus operaciones. La aerolínea ha sufrido los siguientes incidentes, accidentes y secuestros desde que comenzó a operar en 1945: [42]
El 10 de octubre de 1955, un Vickers 644 Viking 1B se salió de la pista de aterrizaje en Bagdad y se estrelló en una zanja, donde se incendió. Los diecinueve pasajeros y tripulantes sobrevivieron, pero el avión quedó inutilizado .
El 19 de marzo de 1965, un Vickers 773 Viscount se estrelló contra una hilera de farolas en El Cairo después de un vuelo procedente de Bagdad. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron, pero el avión quedó inutilizable.
El 1 de marzo de 1975, un Boeing 737-200 que volaba de Mosul a Bagdad fue secuestrado por tres secuestradores. A bordo murió un secuestrador.
El 23 de septiembre de 1980, un día después del inicio de la guerra entre Irán e Irak , un avión de carga Ilyushin Il-76 que volaba de París a Bagdad se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Bagdad . Se cree que el avión fue derribado por aviones de combate iraníes.
El 22 de abril de 1982, un Antonov An-24B se estrelló mientras se aproximaba a un aeródromo iraquí. El ala izquierda golpeó el suelo, lo que provocó la caída del avión.
El 28 de agosto de 1982, el tren de aterrizaje de un Antonov An-24TV se desplomó durante el despegue del aeropuerto de Nasiriyah . Todos los que iban a bordo sobrevivieron, pero el avión quedó inutilizable.
El 16 de septiembre de 1984, el vuelo 123 de Iraqi Airways, un Boeing 737-200C que volaba de Larnaca a Bagdad, fue secuestrado por tres secuestradores. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron.
El 25 de diciembre de 1986, el vuelo 163 de Iraqi Airways , un Boeing 737-200C que volaba de Bagdad a Ammán, sufrió un intento de secuestro mientras volaba sobre Arabia Saudita. Cuatro secuestradores intentaron entrar en la cabina mientras el avión volaba a FL260 . Se produjeron dos explosiones que provocaron un accidente cerca de Arar, Arabia Saudita , en el que murieron 63 de las 106 personas que iban a bordo.
El 3 de julio de 2019, un Airbus A320-200 de Iraqi Airways, matrícula YI-ARA, realizaba el vuelo IA-239 desde Sulaimaniyah a Londres Gatwick. El vuelo estaba en tránsito hacia Sofía y luego volaba a Londres con 78 pasajeros y 9 tripulantes. Cuando el avión descendía hacia Sofía, la tripulación informó que tenía el parabrisas derecho agrietado y solicitó un aterrizaje rápido; sin embargo, no se solicitó ninguna emergencia ni prioridad. El avión aterrizó en la pista 09 de Sofía unos 10 minutos después.
El 27 de agosto de 2023, un Boeing 737-800 de Iraqi Airways, matrícula YI-ASW, que realizaba el vuelo IA-3202 de Medina a Sulaymaniyah , se aproximaba a Sulaymaniyah cuando un pájaro impactó el morro de la aeronave. La aeronave continuó su vuelo hasta aterrizar sin problemas en la pista 31 de Sulaymaniyah. La aeronave permaneció en tierra en Sulaymaniyah durante aproximadamente 18,5 horas antes de volver a operar.
El 11 de septiembre de 2023, un vehículo terrestre chocó y dañó el ala izquierda de un nuevo Boeing 737 Max 8 de Iraqi Airways (matrícula YI-ASY, que había sido entregado en julio de 2023) en el Aeropuerto Internacional de Bagdad , lo que provocó una fuga de combustible. El avión estuvo en tierra hasta el 1 de diciembre. La aeronave fue sometida a reparaciones temporales por parte del personal de mantenimiento de la aerolínea, antes de ser trasladada al Aeropuerto Logístico del Sur de California , donde se llevó a cabo la reparación final de su ala izquierda. Para el 1 de enero de 2024, el YI-ASY había vuelto a estar en servicio. [43] [44] [45]
Referencias
^ Organización de Transportistas Aéreos Árabes Archivado el 23 de octubre de 2010 en Wayback Machine.
^ "Oficina de Iraqi Airways en Bagdad Archivado el 28 de octubre de 2015 en Wayback Machine ." Iraqi Airways. Consultado el 6 de marzo de 2010.
^ ab "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 3 de abril de 2007. pág. 94.
^ Chandrasekaran, Rajiv (2007). La vida imperial en la Ciudad Esmeralda: dentro de la zona verde de Irak. Internet Archive. Nueva York: Vintage Books. ISBN978-0-307-27883-8.
^ Iraqi Airways relanzará el vuelo Londres-Stansted Archivado el 28 de junio de 2009 en Wayback Machine . Ttglive.com (22 de junio de 2009).
^ Blue Wings vuela directamente a Bagdad (sólo en alemán) Archivado el 23 de enero de 2012 en Wayback Machine . Die Welt .
^ Aterrizaje accidentado en el primer vuelo de Irak Archivado el 25 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Ifw-net.com (31 de julio de 2008).
^ El vuelo inaugural de Iraqi Airways a Londres se convierte en una pesadilla. Canada.com.
^ McElroy, Damien. (1 de mayo de 2010) El primer vuelo de Bagdad a Londres en 20 años termina en una farsa con el avión incautado Archivado el 5 de mayo de 2010 en Wayback Machine . The Daily Telegraph .
^ Irak disolverá Iraqi Airways – Oriente Medio Archivado el 6 de junio de 2010 en Wayback Machine . Al Jazeera English.
^ Vuelo de Iraqi Airlines aterrizará en el aeropuerto de Mumbai después de 22 años – Mumbai – DNA Archivado el 19 de mayo de 2012 en Wayback Machine . Dnaindia.com (28 de abril de 2012).
^ Irak entregará aviones Boeing a finales de 2012 | Finanzas Archivado el 15 de abril de 2012 en Wayback Machine . AKNEWS.com.
^ "Iraqi Airways recibe un Boeing 777". Arab News . 16 de diciembre de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
^ "Iraqi Airways recibe su primer Airbus A330 | Comunicado de prensa de Airbus". Archivado desde el original el 23 de junio de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .Airbus.com
^ "Irak busca un préstamo de 2.000 millones de dólares para aviones Boeing con Citi como asesor". Bloomberg.com . 2 de abril de 2014.
^ "Iraqi Airways emite solicitud de propuestas ACMI a las aerolíneas europeas". ch-aviation . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
^ Kaminski-Morrow2019-10-17T14:52:48+01:00, David. "Iraqi Airways busca operadores para cubrir rutas de la UE". Flight Global . Consultado el 31 de marzo de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ Diyaruna. «Iraqi Airways reanudará vuelos a Siria». Diyaruna . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
^ CRJ-900 de Iraqi Airways con la nueva decoración experimental de 2008 Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
^ "C-FHRK | Bombardier CRJ-900ER | Bombardier Aerospace | Darryl Chua". JetPhotos . Consultado el 10 de enero de 2024 .
^ "Bombardero CRJ-900 de YI-AQA Iraqi Airways". www.planespotters.net . 19 de octubre de 2023 . Consultado el 10 de enero de 2024 .
^ Nueva imagen de Iraqi Airways en su primer 737-800 Archivado el 4 de enero de 2016 en Wayback Machine
^ "Alcohol en vuelos de larga distancia: ¿cuántas recargas es razonable pedir?". The Telegraph .
^ ¡ Iraqi Airways a Suecia! Archivado el 3 de octubre de 2012 en Wayback Machine . Thelocal.se (30 de diciembre de 2008).
^ Iraqi Airways reanuda vuelos a Bahréin Archivado el 3 de abril de 2015 en Wayback Machine . Gulf-daily-news.com (3 de septiembre de 2009).
^ Iraqi Airways reanuda Doha. Google.com (11 de septiembre de 2009).
^ Los vuelos programados entre Najaf y Karachi comenzarán la próxima semana Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Iraqupdates.com.
^ Iraqi Airways solicita vuelos a Malmö, Suecia [ enlace muerto permanente ] . Translate.google.co.uk.
^ Iraqi Airways comenzará a operar en Malmö, Suecia Archivado el 24 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Aknews.com.
^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 17.
^ "Detalles e historial de la flota de Iraqi Airways". Planespotters.net . Consultado el 5 de febrero de 2022 .
^ "Iraqi Airways recibe el primer B737 MAX 8". ch-aviation.com . 28 de febrero de 2023.
^ ab "Órdenes y entregas comerciales de Boeing". The Boeing Company . 31 de julio de 2024 . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
^ Iraqi Airways firma un contrato por 2.200 millones de dólares con Boeing Archivado el 12 de octubre de 2012 en Wayback Machine . Boeing.com (5 de mayo de 2008).
^ Iraqi Airways firma contrato por 398 millones de dólares con Bombardier Archivado el 13 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Bombardier.com (6 de mayo de 2008).
^ Kuwait Airways presenta una demanda contra Bombardier Archivado el 13 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
^ La demanda se resuelve y el iraquí paga 300 millones de dólares [ enlace muerto ]
^ Planes de la flota principal de Iraqi Airways [ enlace muerto permanente ] . Aviationweek.com (18 de febrero de 2010).
^ "Detalles de registro para G-AZFB (Monarch Airlines) 720-051B - PlaneLogger".
^ "A310 de Kuwait Airways incluido en la flota iraquí". Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017. Consultado el 27 de marzo de 2017 .
^ Incidentes y accidentes de Iraqi Airways. Aviation-safety.net (4 de marzo de 2012).
^ "(Iraqi Airways vuelve a poner en servicio un avión MAX)الخطوط الجوية العراقية تعيد طائرة من طراز MAX إلى الخدمة - Observer Iraq" (en árabe). 1 de enero de 2024 . Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ "YI-ASY Iraqi Airways Boeing 737 Max 8". Planespotters.net . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
^ "Avión: YI-ASY". Flightradar24 . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Iraqi Airways en Wikimedia Commons
Sitio web oficial de Iraqi Airways (en inglés)
Sitio web oficial de Iraqi Airways en el Reino Unido (en inglés)
Sitio web oficial de Iraqi Airways en árabe (en árabe)
Sitio web de la compañía Iraqi Airways - Ministerio de Transporte
Sitio web de Iraqi Airways (desconocido) (en árabe)
SITA E-Commerce (sitio web oficial de reservas de Iraqi Airways) Archivado el 3 de abril de 2019 en Wayback Machine
_at_EMA.jpg/1280px-Viscount_735_(Iraqi_AW)_at_EMA.jpg)
.jpg/1280px-Iraqi_Airways,_YI-AGS,_Airbus_A321-231_(30728990257).jpg)
.jpg/1280px-Iraqi_Airways,_YI-AQY,_Airbus_A330-202_(31817502202).jpg)
Medios relacionados con Iraqi Airways en Wikimedia Commons
