Norse Atlantic Airways AS es una aerolínea noruega de bajo coste y larga distancia con sede en Arendal , Noruega . Fundada en febrero de 2021, la aerolínea opera una flota de aviones Boeing 787 entre Europa, América del Norte, África y Asia. Su vuelo inaugural tuvo lugar el 14 de junio de 2022 desde el aeropuerto Gardermoen de Oslo hasta el aeropuerto internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York .
Norse Atlantic Airways fue fundada en febrero de 2021 [2] por Bjørn Tore Larsen, con Bjørn Kise y Bjørn Kjos teniendo participaciones minoritarias. [3] [4] La aerolínea fue anunciada el 15 de marzo de 2021, junto con sus planes de comenzar a vender boletos en el otoño de 2021 para el inicio de los vuelos comerciales programados en diciembre de 2021. Los planes de la aerolínea también incluían intenciones de operar doce aviones Boeing 787 Dreamliner previamente operados por Norwegian Air Shuttle y sus subsidiarias asociadas, estableciendo asociaciones con otras aerolíneas con sede en Noruega, incluidas Norwegian Air Shuttle y la aerolínea emergente Flyr , [4] además de cotizar la compañía en la Bolsa de Valores de Oslo . [5] La aerolínea había anunciado Londres , Oslo y París en Europa, junto con Los Ángeles , Miami y la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos como sus ciudades de destino iniciales planificadas, [3] con destinos en Asia a continuación. [6] Para lanzar la empresa, sus accionistas completaron una colocación privada de 1.275 millones de coronas noruegas (150 millones de dólares estadounidenses ) el 26 de marzo de 2021. [7] El 29 de marzo de 2021, AerCap anunció la firma de un acuerdo de arrendamiento con Norse Atlantic para los primeros nueve Boeing 787 de la aerolínea, que consisten en tres 787-8 y seis 787-9. [8] Tras el debut de Norse Atlantic en la bolsa de valores de Oslo el 12 de abril de 2021, la empresa recaudó más de 1.400 millones de coronas noruegas (165 millones de dólares estadounidenses) en su oferta pública inicial (OPI). [9] [10]
Durante agosto de 2021, Norse Atlantic Airways anunció que había obtenido derechos de arrendamiento para otros seis Boeing 787-9 de BOC Aviation , aumentando su flota planificada de doce a quince aviones, con entregas que comenzarían en 2021 y se completarían durante 2022. [11] [12] El 10 de agosto de 2021, la aerolínea reveló además su imagen corporativa actualizada y la librea de sus aviones. [13] Posteriormente, el lanzamiento planificado de las operaciones de Norse Atlantic se pospuso de diciembre de 2021 al verano de 2022, y la compañía citó restricciones de viaje relacionadas con la pandemia de COVID-19 , y el inicio de la venta de billetes estaba previsto que tuviera lugar aproximadamente tres meses antes del lanzamiento. [13] [14] La aerolínea también anunció que había solicitado un certificado de operador aéreo (AOC) en Noruega y que planeaba solicitar un AOC adicional en el Reino Unido. [15] [16] A finales de mes, la aerolínea aún no había especificado públicamente los aeropuertos a los que prestaría servicio, [13] pero más tarde se informó a finales de mes que había firmado acuerdos con el aeropuerto de Gatwick de Londres . [17] En septiembre de 2021, la aerolínea, en su solicitud al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) para obtener un permiso de transportista aéreo extranjero, describió la operación de vuelos desde Oslo a los aeropuertos de Fort Lauderdale , Newburgh y Ontario , que prestan servicio en las áreas de Miami, Nueva York y Los Ángeles respectivamente. [18] En noviembre de 2021, se informó que a la aerolínea se le habían asignado franjas horarias de llegada y salida en el aeropuerto de Londres Stansted . [19]
El 20 de diciembre de 2021, el primer Boeing 787-9 de Norse Atlantic fue transportado a Oslo antes de su lanzamiento de operaciones planificado para la primavera de 2022, [20] [21] y el 29 de diciembre de 2021, la aerolínea recibió su AOC por parte de la Autoridad de Aviación Civil de Noruega . [22] El 14 de enero de 2022, la aerolínea recibió la aprobación del USDOT para operar un servicio programado y chárter entre Europa y los EE. UU. [23] El 15 de marzo de 2022, un año después de la revelación pública de Norse Atlantic, la aerolínea anunció que planeaba comenzar la venta de boletos en abril de 2022 con el lanzamiento de operaciones que se produciría durante junio de 2022, y que se le habían asignado franjas horarias en el aeropuerto de Gatwick de Londres . [24] El 11 de abril de 2022, la aerolínea recibió su aprobación para su permiso de transportista aéreo extranjero del USDOT. [25]
Norse Atlantic abrió reservas y anunció su red de rutas inicial el 28 de abril de 2022, y que los vuelos se lanzarían el 14 de junio de 2022 entre Oslo y Nueva York JFK, antes de operar posteriormente servicios a Fort Lauderdale, Orlando y Los Ángeles como parte de su red inicial. [26] Cabe destacar que la aerolínea se desvió de sus intenciones de operar a Newburgh u Ontario. [27] El 26 de mayo de 2022, la aerolínea anunció los detalles de las operaciones en su primer destino europeo fuera de Oslo, con vuelos desde Londres Gatwick tanto a su base de Oslo como a Nueva York JFK que comenzarían el 12 de agosto de 2022. [28] La aerolínea anunció su segundo destino europeo fuera de Oslo el 8 de junio de 2022, con vuelos desde Berlín a Nueva York JFK y Los Ángeles, respectivamente, el 17 y el 18 de agosto de 2022. [29]
El 28 de julio de 2022, Norse Atlantic lanzó sus primeras asociaciones con otras aerolíneas, que consisten en easyJet , Norwegian Air Shuttle y Spirit Airlines para proporcionar tráfico de conexión entre las aerolíneas a través de servicios proporcionados por Dohop . [30] Para el primer programa de invierno de la aerolínea desde su lanzamiento, a partir de octubre de 2022, la aerolínea redujo aún más su programa de lo planeado anteriormente en línea con la menor demanda de pasajeros, [31] y sus rutas de Los Ángeles y Orlando se volvieron estacionales. [32] [33]
En noviembre de 2022, la aerolínea anunció la incorporación de París Charles de Gaulle y Roma Fiumicino como destinos para su lanzamiento en marzo y junio de 2023 respectivamente. [34] [35] El 14 de febrero de 2023, Norse Atlantic anunció el lanzamiento de vuelos operados por su filial británica Norse Atlantic UK para comenzar en mayo de 2023, con servicios entre Londres Gatwick y Orlando a partir del 25 de mayo de 2023, y Fort Lauderdale el 26 de mayo de 2023, [36] sin embargo, la subsidiaria se lanzó antes de estas fechas el 26 de marzo de 2023, asumiendo la operación de la ruta de Norse Atlantic entre Londres Gatwick y Nueva York JFK. [37] El 3 de mayo de 2023, la aerolínea anunció sus primeros servicios en Asia y el Caribe, con servicios entre Londres Gatwick y Barbados , Kingston y Montego Bay que se lanzarán en octubre de 2023, y servicios entre Oslo y Bangkok que comenzarán en noviembre de 2023, [38] sin embargo, los servicios al Caribe se retrasaron hasta diciembre de 2023, y el servicio planeado a Kingston finalmente se canceló. [39] [40] El 21 de diciembre de 2023, Norse Atlantic anunció que ampliaría sus operaciones a Grecia, con servicios entre Nueva York JFK y Atenas que comenzarán en mayo de 2024. [41] El 28 de marzo de 2024, Norse Atlantic anunció que ampliaría los servicios entre Londres Gatwick y Las Vegas para comenzar en septiembre de 2024. [42]
Bjørn Tore Larsen es el director ejecutivo de Norse Atlantic Airways, habiendo trabajado anteriormente como presidente de OSM Aviation. [11] Charles Duncan es el presidente de la compañía, con experiencia previa en Continental Airlines , United Airlines , WestJet y Swoop . [43]
Norse Atlantic tiene su sede en Arendal, Noruega , y es propiedad total de la empresa matriz Norse Atlantic ASA . [44] En su creación a principios de 2021, la aerolínea era propiedad en un 63% del director ejecutivo Bjørn Tore Larsen y sus afiliados, en un 15% de Bjørn Kjos y en un 12% de Bjørn Kise. [4] Tras la cotización de la empresa matriz en la Bolsa de Valores de Oslo, Bjørn Tore Larsen siguió siendo el accionista mayoritario con una participación del 12,4%, seguido de inversores institucionales como Delphi Nordic (6,7%), DNB SMB (6,3%) y Skagen Vekst (5,9%) en enero de 2022. En mayo de 2023, la aerolínea era propiedad en un 19,9% de una filial del director ejecutivo Bjørn Tore Larsen. [45]
Norse Atlantic también estableció Norse Atlantic UK como subsidiaria británica el 10 de mayo de 2021, [46] y la compañía recibió un AOC británico y una licencia operativa el 28 de septiembre de 2022. [47]
En 2022, la aerolínea reportó pérdidas por 1.270 millones de coronas noruegas (123 millones de dólares estadounidenses). [48] La compañía recaudó 14,2 millones de dólares estadounidenses con una nueva emisión de acciones en abril de 2023. [49] En su primer año, la aerolínea transportó a más de 500.000 pasajeros. [50] [51] [52] En el segundo trimestre del ejercicio 2023, la aerolínea logró un EBITDAR positivo por primera vez y un factor de ocupación del 82% y 85% en junio y julio. [53] En el trimestre siguiente (tercer trimestre de 2023), la compañía obtuvo su primer beneficio neto trimestral de 1,6 millones de dólares estadounidenses. [54]
El logotipo corporativo de Norse Atlantic está inspirado en el barco Oseberg , y la librea y la marca asociadas de la aerolínea están inspiradas en los barcos vikingos utilizados para cruzar el Atlántico Norte. [13] La marca de la aerolínea fue presentada y diseñada por Markus Lock. [55] [56] Sus aviones llevan el nombre de parques nacionales en países a los que sirve la aerolínea, [14] como Raet , Everglades , Dartmoor y el Parque Nacional de Yellowstone . [57]
Norse Atlantic Airways inició sus operaciones con vuelos transatlánticos entre destinos en América del Norte y Europa, antes de expandirse posteriormente a Asia. La siguiente tabla enumera los destinos colectivos actuales y anteriores de la aerolínea y su filial a octubre de 2024 [actualizar]: [58]
Norse Atlantic Airways tiene acuerdos de interconexión virtuales con las siguientes aerolíneas: [67]
A partir de agosto de 2024 [actualizar], la flota colectiva de Norse Atlantic Airways y su filial consta de las siguientes aeronaves: [68] [69]
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En marzo de 2021, Norse Atlantic anunció que había planeado operar una flota de 12 aviones Boeing 787 Dreamliner , y que había asegurado los derechos de arrendamiento para sus primeros nueve, que consisten en tres 787-8 y 6 787-9 de AerCap . [8] En agosto de 2021, la aerolínea arrendó seis 787-9 adicionales de BOC Aviation , aumentando su flota total planificada a 15 787, [11] y Norse Atlantic posteriormente recibió su primer 787-9 en diciembre de 2021. [20]
En abril de 2022, la aerolínea anunció que arrendaría dos 787-8 y dos 787-9 a Air Europa durante 18 meses, mientras que Norse Atlantic llevaría a cabo sus operaciones iniciales de puesta en marcha. [70] Para el 10 de octubre de 2022, la aerolínea había recibido 13 de sus 15 aviones, [32] [33] y el 18 de octubre de 2022, arrendó un tercer 787-8. [71] [72] El 28 de octubre de 2022, el arrendador BOC Aviation anunció que había completado la entrega de su sexto 787-9 a la aerolínea, [73] y Norse esperaba completar la entrega de los 15 787 para fines de 2022 y operar 10 de sus 15 787 a partir de 2023. [72]
El 31 de octubre de 2023, la aerolínea anunció que operaría como máximo 12 de sus 15 aviones para el verano de 2024, y que los tres restantes continuarían arrendados al menos hasta 2025, [74] y los términos del arrendamiento se finalizarían en febrero de 2024. [75] El 28 de agosto de 2024, la aerolínea anunció que ya no operaría los 3 787-8 restantes que había arrendado, y que se centraría en su flota de 787-9. [76]
Las cabinas de los Boeing 787 de Norse Atlantic conservan las configuraciones de asientos originales de sus operadores anteriores, Norwegian Air Shuttle y sus subsidiarias asociadas, y por lo tanto están configuradas en dos clases de servicio, que consisten en clases Premium y Economy. [11] Los asientos en su cabina Premium están configurados en un diseño 2–3–2, mientras que sus asientos Economy están configurados en un diseño 3–3–3. Como aerolínea de bajo costo , la aerolínea cobra tarifas por servicios y comodidades adicionales según la clase de servicio. Los asientos en ambas cabinas están equipados con un sistema de entretenimiento a bordo que permite la reproducción de video a pedido a través de pantallas personales, [77] y la aerolínea ha anunciado además sus intenciones de ofrecer acceso Wi-Fi a bordo . [78]
Tras la presentación pública de Norse Atlantic en marzo de 2021, los observadores y los medios de comunicación hicieron comparaciones con la similitud de su modelo de negocio con Norwegian Air Shuttle y sus operaciones de larga distancia , [6] que se anunció que habían terminado en enero de ese año. Un factor incluyó la presencia de ejecutivos clave con conexiones con Norwegian entre los fundadores e inversores de Norse Atlantic, con Kjos como ex director ejecutivo de Norwegian, Kise anteriormente como presidente de Norwegian y Larsen como presidente de OSM Aviation, una empresa responsable de proporcionar personal para muchas de las operaciones de vuelo de Norwegian antes de la reestructuración de Norwegian. [79] Otros aspectos de las operaciones propuestas por Norse Atlantic también coincidieron, incluida su elección de destinos y los fuselajes específicos del Boeing 787 que alquiló que anteriormente operaba Norwegian, y los aviones mantendrían la misma configuración de asientos cuando fueran operados por Norse Atlantic. [11] [80]
Se establecieron paralelismos adicionales con las acciones pasadas de Norwegian cuando el 24 de marzo de 2021, el congresista estadounidense Peter DeFazio instó en una declaración a que se denegara un permiso de transportista aéreo extranjero a Norse Atlantic, sobre la base de los efectos perjudiciales causados por la emisión en 2016 de un permiso de transportista aéreo extranjero a Norwegian Air International , alegando que la empresa había eludido las protecciones laborales de Noruega a través de la incorporación irlandesa. En respuesta a las acusaciones, el director ejecutivo de Norse Atlantic, Bjørn Tore Larsen, declaró que la aerolínea es una empresa noruega independiente y que había planeado tener empleados permanentes con base en los Estados Unidos. [81] Durante mayo de 2021, la aerolínea llegó a acuerdos con los sindicatos que representan a los auxiliares de vuelo, incluidos los que tienen su base en los Estados Unidos, antes de su empleo. [82] [83] La Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas también anunció una asociación con la aerolínea en septiembre de 2021. [84]
Fundada en febrero de 2021, Norse Atlantic espera despegar con su primer vuelo en diciembre de 2021.
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