El USS Mobjack (AVP-27/AGP-7) fue un barco torpedero a motor en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946. Prestó servicio en el teatro del Pacífico durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial .
Después de concluir su carrera en la Marina, el barco sirvió en el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos de 1946 a 1966 como el barco de reconocimiento USC&GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco del Servicio Geodésico y Costero del nombre. Pioneer operó en el Océano Pacífico durante su carrera y realizó un importante descubrimiento de bandas magnéticas en el fondo del océano que contribuyó de manera importante al desarrollo de la teoría de la tectónica de placas . También participó en la Expedición Internacional al Océano Índico , convirtiéndose en el primer barco en la historia del Servicio Geodésico y Costero de Estados Unidos en visitar el Océano Índico .
Mobjack fue instalado como hidroavión auxiliar , AVP-27, por el Astillero Lake Washington , Houghton Washington , el 25 de febrero de 1942 y botado el 2 de agosto de 1942, patrocinado por la Sra. HR Peck. Fue reclasificada como embarcación auxiliar de torpedero a motor y redesignada como AGP-7 el 11 de marzo de 1943 y puesta en servicio el 17 de octubre de 1943. [1]
Después del shakedown frente al sur de California , Mobjack partió de San Diego , California , hacia el suroeste del Pacífico el 14 de diciembre de 1943. Navegando a través de Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas , llegó a Rendova , Islas Salomón Británicas , el 14 de enero de 1944 para comenzar a trabajar con Motor Torpedo. Escuadrones de Barcos, Pacífico Sur (SOPAC). Entrenó y suministró lanchas torpederas patrulleras (barcas PT) en el área de Nueva Georgia hasta el 6 de marzo de 1944, cuando navegó a las Islas del Tesoro y de allí a la base de lanchas torpederas a motor , Emirau , donde llegó el 23 de marzo de 1944. A mediados de mayo de 1944 Regresó a las Islas del Tesoro, donde revisó los barcos PT y reparó y atendió las lanchas cañoneras a motor (PGM) y las lanchas cañoneras de infantería de desembarco (LCI (G)) del Grupo de Trabajo 30.3 hasta julio de 1944. [1]
Empleada brevemente en el transporte de repuestos y otro material, partió hacia Nueva Guinea Británica el 23 de julio de 1944 y llegó al puerto de Dreger el 27 de julio de 1944 para comenzar a prestar servicio bajo el mando del comandante de los escuadrones de lanchas torpederas a motor de la 7.ª Flota . Durante la mayor parte de agosto de 1944 operó en el puerto de Aitape , atendiendo al escuadrón de lanchas torpederas a motor (MTBRBon) 33 y brindando asistencia en los trabajos de salvamento . El 28 de agosto de 1944, partió hacia Mios Woendi , Nueva Guinea Holandesa , en compañía del MTBRBon 33. Al llegar allí el 31 de agosto de 1944, se dedicó a abastecer de combustible, aprovisionar y realizar las reparaciones finales de los barcos PT del escuadrón antes de navegar. para Morotai como unidad del Grupo de Trabajo 70.1. [1]
Al llegar a Morotai el 16 de septiembre de 1944, el día después de los desembarcos estadounidenses allí, comenzó a atender los barcos de su escuadrón y los hidroaviones Consolidated PBY Catalina asignados al rescate aire-mar de los pilotos derribados en el camino hacia y desde las incursiones en Truk . Durante los primeros tres días cumplió con sus deberes ilesa a pesar de la resistencia aérea japonesa . [1]
Sin embargo, al amanecer del 19 de septiembre de 1944, un caza japonés humeante emergió de una densa nubosidad y se lanzó hacia Mobjack . Incapaz de estrellarse contra el barco, el piloto arrojó dos bombas que explotaron cerca del barco, perforando la cubierta e hiriendo a un miembro de su tripulación. [1]
Haciendo reparaciones temporales, permaneció en Morotai, atendiendo los barcos PT de la Unidad de Tarea 70.1.2 y los PBY que ahora sobrevuelan las Indias Orientales Holandesas en misiones de socorro, inteligencia y reconocimiento, hasta febrero de 1945. [1]
Durante febrero y marzo de 1945, Mobjack transportó material, repuestos y personal de base avanzado mientras acompañaba a los escuadrones de lanchas torpederas a motor a las áreas avanzadas. En Mios Woendi, el 1 de abril de 1945, se hizo cargo del personal de la fuerza base de MTBRons 9 y 10 y el 2 de abril de 1945 partió hacia Samar en las Islas Filipinas . Al llegar el 11 de abril de 1945, desembarcó a sus pasajeros y se dirigió a Palawan , donde relevó al barco torpedero a motor USS Willoughby (AGP-9) como unidad de reparación de los MTBRon 20 y 23. Se trasladó a la bahía de Mangarin , Mindoro , en mediados de mayo de 1945 para revisar y reparar lanchas torpederas a motor para su uso en Filipinas y en las próximas operaciones de Borneo . [1]
El 8 de junio de 1945, Mobjack navegó hacia Samar para preparar el desembarco en Balikpapan en Borneo. Partiendo el 21 de junio de 1945, se trasladó, con MTBRons 10 y 27, a la isla Basilan , desde allí, el 26 de junio de 1945, más abajo en el archipiélago de Sulu y hasta el estrecho de Makassar . El 27 de junio de 1945, se unió a los dragaminas , en funcionamiento desde el 1 de junio de 1945, y a los barcos del grupo de bombardeo, que había estado bombardeando el centro petrolero japonés desde el 17 de junio de 1945, para preparar el camino para la fuerza de asalto australiana . Durante cuatro días, Mobjack alimentó y sostuvo los barcos torpederos a motor asignados a patrullar nocturnamente frente a la costa para evitar que los japoneses reemplazaran las minas navales , restauraran los obstáculos derribados por los equipos de demolición submarina o perturbaran los marcadores de canales colocados por los dragaminas. El 1 de julio de 1945, estos extensos preparativos y precauciones demostraron haber sido bien ejecutados cuando oleada tras oleada de personal de la 7.ª División australiana del I Cuerpo australiano desembarcó sin sufrir bajas. [1]
Mobjack , acosado por los ataques aéreos nocturnos japoneses hasta que los cazas nocturnos de la Real Fuerza Aérea Australiana los detuvieron, permaneció fuera del puerto durante los siguientes nueve días. El 11 de julio de 1945 llegó al puerto, donde, el 15 de agosto de 1945, recibió un despacho ordenando el cese de toda acción ofensiva contra los japoneses. La Segunda Guerra Mundial había terminado. [1]
Mobjack recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
El 12 de septiembre de 1945, Mobjack regresó a Filipinas y durante los dos meses siguientes participó en el desmantelamiento de lanchas torpederas a motor bajo el mando del comandante de los escuadrones de lanchas torpederas a motor de la frontera marítima de Filipinas . El 10 de noviembre de 1945 se dirigió hacia el este y llegó a San Francisco , California, el 29 de noviembre de 1945. [1]
En diciembre de 1945 comenzó el desmantelamiento del Mobjack y el 21 de agosto de 1946 fue dado de baja . La Marina la trasladó el mismo día al Departamento de Comercio de Estados Unidos . [1]
.jpg/1280px-Aleutian_landing_party_from_USC&GS_Pioneer_(OSS_31).jpg)
_Golden_Gate.jpg/1280px-C&GS_Ship_Pioneer_(1946)_Golden_Gate.jpg)
Después de que el barco se convirtiera en un " barco de reconocimiento oceánico " (OSS), el Departamento de Comercio lo puso en servicio con el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos como USC&GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco del Servicio Geodésico y Costero que lleva el nombre.
Pioneer pasó su carrera en Coast and Geodetic Survey realizando tareas en el Océano Pacífico.
Pioneer partió de la costa oeste de EE. UU. en abril de 1947 para su primera asignación, que fue un trabajo de levantamiento hidrográfico en las Islas Aleutianas . [2] Pasó las temporadas de campo de 1947, 1948, 1949 y 1950 en las Aleutianas, también ejecutando líneas de sondeo desde puntos en las Aleutianas a través del Golfo de Alaska y el Océano Pacífico Norte hasta puntos en la costa oeste de Estados Unidos. [3] [4] [5]
Durante la década de 1950, las operaciones del Pioneer se trasladaron más allá de las Aleutianas hacia el amplio Océano Pacífico, y en 1955 participó en un esfuerzo conjunto de reconocimiento con la Marina de los Estados Unidos. [nota 1] En cooperación con el Instituto de Oceanografía Scripps, el barco remolcó el primer magnetómetro marino, desarrollado por Victor Vacquier de Scripps, para estudiar el magnetismo submarino . [6] [7]
Roger Revelle se enteró del estudio Pioneer y vio la oportunidad de obtener datos más detallados que las huellas oceánicas recopiladas en otras colecciones magnéticas de Scripps. Revelle propuso que Scripps proporcionara el magnetómetro y un operador, Ron G. Mason , en un año sabático en el Instituto de Tecnología de California , para que la colección magnética remolcada pudiera incluirse en la colección del Pioneer . Su propuesta inicial a la Armada fue rechazada debido a la alta prioridad del programa y las dificultades con los dispositivos remolcados. Revelle se acercó a John Lyman, entonces Director de la División de Oceanografía del Servicio Hidrográfico de la Marina de los EE.UU. Lyman llevó la propuesta al Hidrógrafo de la Armada, quien aprobó la idea bajo reglas estrictas de no demoras debido a remolcar el magnetómetro fluxgate ASQ-3A de Vacquier y cortar el cable de remolque y perder el magnetómetro si interfería con las operaciones de reconocimiento prioritarias. Mason tenía experiencia previa con la recopilación de datos magnéticos en la Expedición Capricornio de 1952 y pudo encontrar una manera de superar un problema con la clasificación de seguridad de dichos datos por parte de la Marina restando la firma promedio de la publicación observada solo la diferencia que satisfizo a la Marina. [8] [9]
En agosto de 1955, Pioneer comenzó el estudio de la costa oeste frente al sur de California con un espacio entre líneas de este a oeste de 5 millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km) con Mason y el magnetómetro a bordo. Mason describió el magnetómetro como una "compuerta de flujo montada en un cardán orientada en la dirección del campo magnético de la Tierra mediante otros dos elementos de compuerta de flujo que controlan la orientación de los servomotores". todo estaba contenido dentro de un "pez" aerodinámico que sería remolcado a unos 500 m (1.640,4 pies) detrás del barco. Otros dos veteranos de la Expedición Capricornio. Arthur D. Raff y Maxwell Silverman se alternaron a bordo para el estudio magnético. Los gráficos de intensidad magnética resultantes mostraron lineaciones norte-sur y un desplazamiento lateral de 875 km (472 nmi; 544 mi) a lo largo de la zona de fractura de Murray. Los datos magnéticos revelaron tendencias estructurales no evidentes en la topografía submarina y desplazamientos horizontales mayores que los encontrados en los continentes. [9] Mason publicó los resultados de la zona de fractura de Murray en 1958 en el Geophysical Journal of the Royal Astronomical Society titulado "A Magnetic Survey off the West Coast of the United States Between Latitudes 32° and 36° N and Longitudes 121° and 128°". ”. [8] [9] El estudio de la costa oeste de Pioneer , que pasó a la historia como "The Pioneer Survey", continuó con este patrón observado en toda el área del estudio. Las franjas indicaron tanto las inversiones periódicas de los polos magnéticos de la Tierra como las de la Tierra. creación constante de nuevas rocas que se extendieron por el fondo del mar a medida que el fondo del océano se movía, haciendo un registro de estos cambios de polaridad. El trabajo de Mason a bordo del Pioneer con el magnetómetro fluxgate reveló " rayas magnéticas " en el fondo del Pacífico. primera vez que se observó en cualquier lugar y fue un descubrimiento importante en el desarrollo de la teoría de la tectónica de placas [9] [10] [11] .
Pioneer continuó el trabajo hidrográfico marino en el Océano Pacífico frente a la costa oeste de EE. UU. (en un momento celebró una jornada de puertas abiertas mientras estaba en el puerto) hasta el 5 de marzo de 1957, cuando partió de San Francisco hacia el Territorio de Hawaii , donde realizó un indicador electrónico de posición. - (EPI-) guió operaciones de reconocimiento básico al norte de las islas hawaianas bajo la dirección de la Marina de los EE. UU. junto con dos barcos de reconocimiento de la Armada de los EE. UU. [12] Las operaciones continuaron hasta diciembre de 1957, con 63.000 millas náuticas cuadradas (216.000 kilómetros cuadrados) de hidrografía logradas. Tras su terminación, Pioneer se dirigió a San Francisco, donde llegó en enero de 1958. Después de una revisión y un acondicionamiento posterior a la revisión , Pioneer reanudó el trabajo de reconocimiento para la Armada el 1 de mayo de 1958, esta vez frente a la costa sur de California. [13] Al completar esto, se desplegó en el Pacífico Occidental, donde cooperó con el buque de reconocimiento oceanográfico USS Rehoboth (AGS-50) de la Armada de los EE. UU. , también un antiguo hidroavión clase Barnegat , y el cablebuque del Ejército de los Estados Unidos USACS Albert. J. Myer para completar 65.196 millas náuticas cuadradas (223.622 kilómetros cuadrados) de hidrografía alrededor de la isla Wake y el atolón Eniwetok , guiado por LORAN , LORAN-C y EPI. Completando estas operaciones el 12 de noviembre de 1958, se dirigió a San Francisco para realizar reparaciones anuales y la instalación de nuevos equipos. [14]
Después de realizar pruebas en el mar del nuevo equipo el 11 de febrero de 1959, Pioneer partió de Alameda , California, el 20 de febrero de 1959 con destino a Honolulu , Territorio de Hawaii. Desde allí se desplegó para realizar más trabajos hidrográficos en el Pacífico occidental. La propia Pioneer y sus lanzamientos de estudio completaron la hidrografía costera del área del proyecto el 28 de mayo de 1959, después de lo cual Pioneer llevó a cabo una hidrografía marina controlada por LORAC y LORAN, comenzando con un estudio exploratorio de toda el área del proyecto, seguido de estudios para la ubicación y rutas de cables submarinos. Completó el proyecto en junio de 1959 y regresó a Alameda el 23 de junio de 1959. [14]
El 9 de septiembre de 1959, el Pioneer partió de California, se detuvo en Pearl Harbor , Hawaii , y luego se dirigió al atolón Kwajalein , donde realizó operaciones de levantamiento hidrográfico en apoyo de un proyecto clasificado de la Marina de los EE. UU. Al completarlos, partió de Kwajalein el 14 de noviembre de 1959 y llegó a Alameda el 29 de noviembre de 1959, donde se sometió a una revisión y reparaciones de rutina y se preparó para la temporada de campo de 1960. El 24 de marzo de 1960, partió de Alameda con destino a Pearl Harbor (ejecutando una línea de sondeo en aguas profundas para el Commander, Pacific Missile Test Range , a lo largo del camino) y reanudó las operaciones hidrográficas bajo el control de SHORAN . [15] Los completó el 1 de julio de 1960 y durante su viaje de regreso realizó un perfil batimétrico desde Roi-Namur en el atolón de Kwajalein hasta Point Buchon , California, a donde llegó el 25 de julio de 1960. Luego se sometió a mantenimiento y reparaciones de rutina, que fueron completado el 23 de agosto de 1960. Completó la temporada de campo de 1960 con operaciones frente a California, incluido el establecimiento de estaciones EPI y SHORAN en la costa para apoyar el trabajo oceanográfico en alta mar y que implica el uso de un batitermógrafo para realizar mediciones de la temperatura de la superficie del océano para los Estados Unidos. y la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Vida Silvestre , mediciones de deriva, el uso de un magnetómetro remolcado, mediciones oceanográficas y atmosféricas en varios lugares, y la investigación mediante sus lanzamientos de estudios de posibles bancos de arena en la Bahía de San Francisco . [dieciséis]
Antes de la temporada de campo de 1961, Pioneer se sometió a reparaciones importantes en el revestimiento de su casco, y Coast and Geodetic Survey la equipó con un gravímetro y un transductor remolcado . El 11 de abril de 1961, comenzó la temporada de campo de 1961, partiendo de Alameda hacia Kodiak , Alaska . En el camino, desarrolló información sobre cuatro montes submarinos , realizó mediciones oceanográficas, lanzó globos meteorológicos , realizó informes meteorológicos frecuentes y recopiló mediciones de gravedad . Su personal inspeccionó el sistema de alerta de olas sísmicas y el mareógrafo estándar en Womens Bay y la agencia de cartas náuticas en Kodiak. [17]
Luego, Pioneer partió de Kodiak para realizar estudios oceánicos en el Océano Pacífico Norte entre las Islas Aleutianas y las Islas Hawaianas hasta el límite del control de LORAN-C , durante los cuales nuevamente lanzó globos meteorológicos y realizó frecuentes informes meteorológicos, realizó mediciones batimétricas, empleó su magnetómetro y medidor de gravedad, tomó muestras de núcleos del fondo en el estrecho de Shelikof , descubrió una capa de agua cálida a profundidades de 320 a 440 pies (98 a 134 metros) entre 50 grados y 53 grados de latitud norte , a lo largo de todas las líneas de sondeo, y descubrió once montes submarinos . [17] Después de un encuentro con los barcos de reconocimiento oceánico Coast and Geodetic Survey USC&GS Pathfinder (OSS 30) y USC&GS Surveyor (OSS 32) en la Estación Naval Kodiak en Kodiak, partió de Kodiak el 6 de julio de 1961 para realizar batimetría y oceanografía en las Aleutianas. Trinchera . Al llegar a Adak en la isla Adak en las Aleutianas el 11 de julio de 1961, realizó mediciones gravimétricas e investigó el conjunto de corrientes del oeste en el área, también lanzó globos meteorológicos y realizó observaciones meteorológicas. [18]
Pioneer visitó Honolulu para la reunión del Décimo Congreso de Ciencias del Pacífico del 25 al 29 de agosto de 1961. Partiendo de Honolulu el 7 de septiembre de 1961, reanudó el estudio del Pacífico Norte que había comenzado en 1960, descubriendo anomalías gravimétricas al norte de las islas hawaianas y 22 montes submarinos que se elevaban 3.000 pies (910 metros) o más por encima de la profundidad general del fondo de 17.100 pies ( 5.200 metros). Durante el viaje, también recolectó especímenes utilizando redes de plancton y redes de pesca de arrastre en apoyo de los estudios del salmón de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU., estudió los procesos sedimentarios marinos , investigó la posible contaminación del océano y el agua de lluvia por las pruebas nucleares soviéticas y Recogió numerosos nódulos de manganeso en muestras de núcleos antes de regresar a Honolulu el 12 de octubre de 1961. Partió el 18 de octubre de 1961 para regresar a California, donde llegó el 25 de octubre de 1961, instalando una línea de sondeo en el camino. [18]
Después de una revisión, Pioneer partió el 25 de febrero de 1962 para comenzar la temporada de campo de 1962, ejecutando una línea de sondeo de aguas profundas hasta Hawaii. Partiendo de Pearl Harbor el 16 de marzo de 1962, reanudó su estudio del Océano Pacífico Norte, colocando una línea de sonda a 35 grados 30 minutos de latitud Norte y otra línea de sonda a San Francisco, a donde llegó el 25 de marzo de 1962. Después de 20 de su El personal asistió a la Escuela de Radiación y Descontaminación, partió de California el 20 de abril de 1962 y realizó una investigación de las aguas del Pacífico en las que había tenido lugar la reciente prueba nuclear submarina Dominic Swordfish , incluyendo mediciones de la temperatura del agua, análisis químicos , mediciones de radiactividad y de los diferentes elementos que componen el agua radiactiva en la zona de la explosión nuclear submarina, y estudio de los efectos de la radiactividad sobre la vida vegetal y animal en la zona de ensayo y sus alrededores. Completó el proyecto el 25 de junio de 1962 y regresó a California, llegando a Oakland . Había realizado mediciones gravimétricas continuamente durante todo el viaje. [18] [19]
La Pioneer se sometió a una revisión y luego realizó pruebas de un nuevo cabrestante de anclaje para aguas profundas instalado a bordo antes de partir de Oakland el 9 de agosto de 1962 y regresar a su estudio del Pacífico Norte, colocando una línea de sondeo a lo largo de 36 grados 30 minutos de latitud norte, así como tomando medidas gravimétricas, meteorológicas y magnéticas, y realizó observaciones oceanográficas en la Fosa de las Aleutianas. Después de hacer escala en la Estación Naval de Kodiak en busca de suministros, partió de Kodiak el 1 de septiembre de 1962, realizó un estudio magnético y un transecto gravimétrico de aproximadamente 1.400 millas náuticas (2.600 kilómetros) para la Universidad de California y reanudó su estudio en el Pacífico Norte, realizando más estudios gravimétricos. campo magnético , batitermógrafo , observaciones actuales y meteorológicas y realización de fotografía submarina . [20]
Pioneer llegó a Honolulu el 28 de septiembre de 1962. Luego hizo un viaje a Hilo , Hawaii, durante el cual realizó un transecto de gravedad hasta un punto a 100 millas náuticas (190 kilómetros) al suroeste de la isla de Hawaii y luego hasta el punto más occidental de la isla. y alrededor del sur de la isla hasta Hilo. También realizó 20 recorridos de dragado exitosos en la cresta sobre la grieta este del volcán Kilauea , tomó fotografías de la grieta en aguas profundas y realizó seis recorridos de dragado a lo largo de volcanes submarinos al sur y suroeste de la isla. Realizó transectos de gravedad al noreste de Hilo y al este de Oahu antes de partir de Hawaii, concluyendo la temporada de 1962 con líneas de sondeo en aguas profundas durante su regreso a California, donde llegó a San Francisco el 31 de octubre de 1962. Había vuelto a realizar mediciones gravimétricas continuas desde hacerse a la mar en agosto de 1962. [20]
Pioneer se hizo a la mar nuevamente el 6 de febrero de 1963 para reanudar su estudio del Pacífico Norte y realizar pruebas de su gravímetro. Entre el 7 y el 14 de febrero instaló una línea de sondeo en aguas profundas en el área de estudio en el Pacífico Norte y luego continuó el trabajo de estudio que había dejado incompleto en 1961, incluidas observaciones meteorológicas, el uso casi continuo de su gravímetro y magnetómetro, y análisis profundos. líneas de sondeo marítimo desde Hawaii hasta San Francisco y de regreso, cada una de las cuales cruzó el rango de prueba del medidor de gravedad. Después de una escala en el puerto, se hizo a la mar nuevamente el 1 de mayo de 1963, haciendo moldes de botellas Nansen y recolectando muestras del fondo, incluida una muestra del núcleo de siete pies (2,1 metros) tomada a una profundidad de 22,170 pies (6,760 metros) en las Aleutianas. Trinchera: estudio de corrientes con botellas de deriva y un electrocinematógrafo geomagnético , fotografiando el fondo del océano y tomando medidas batitermográficas. También ayudó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desplegando y recuperando una maqueta de la cápsula espacial del Proyecto Mercurio frente a Oahu para que la Fuerza Aérea pudiera practicar el lanzamiento en paracaídas de hombres y equipos en el Pacífico para colocarle un collar de flotación a su alrededor. Hizo escala en Kodiak del 27 al 31 de mayo de 1963, luego regresó al Pacífico Norte para continuar su proyecto de estudio, operando cerca de 161 grados de longitud oeste entre 39 grados y 54 grados de latitud norte. Descubrió un monte submarino de 10.080 pies de altura (3.072 metros de altura) en profundidades generales de 18.000 pies (5.500 metros) en 40°47′00″N 160°17′00″W / 40,78333°N 160,28333°W / 40.78333; -160.28333 antes de abandonar el área el 13 de junio de 1963 para ejecutar una línea de sondeo de aguas profundas hasta California, calibrando su gravímetro en el campo de pruebas de San Francisco en el camino, y atracó en Oakland el 18 de junio de 1963 .
Pioneer hizo otro viaje a los terrenos de reconocimiento del Pacífico Norte más adelante en la temporada de campo de 1963, calibrando su gravimetro, realizando mediciones gravimétricas y experimentando con el diseño de botellas Nansen, velocidades de recolección del batitermógrafo y el uso de una termosonda a una profundidad de 9,000 pies. (2.700 metros) y el uso de un trineo marino para la captura de ejemplares. Concluyó la temporada de 1963 con una línea de sondeo de aguas profundas desde Honolulu a Oakland. [21]
El 11 de febrero de 1964, Pioneer partió de California para iniciar un crucero de seis meses. [22] Después de completar la calibración de su gravímetro, inició una línea de sondeo en aguas profundas hasta Hawaii el 13 de febrero de 1964, realizando observaciones hidrográficas, magnéticas, de gravedad y batitermográficas, remolques de plancton y lances de productividad biológica a lo largo del camino. [21] Pioneer partió de Honolulu el 25 de febrero de 1964 en la siguiente etapa de su crucero, que la llevó de Honolulu a Manila en Filipinas , pasando cerca de las Islas Marianas . Luego procedió de Manila a Singapur , transitando por el sur del Mar de China Meridional con una parada en Jesselton en Sabah , Malasia Oriental , en Borneo , Malasia . [23]
El 23 de marzo de 1964, Pioneer inició su participación en la Expedición Internacional al Océano Índico (IIOE), un estudio multinacional del Océano Índico que duró del 1 de septiembre de 1959 al 31 de diciembre de 1965. [24] Al salir de Singapur el 27 de marzo de 1964, procedió a través el estrecho de Malaca , se detuvo en la isla de Penang en Malasia, luego cruzó el mar de Andamán , la bahía de Bengala y el océano Índico , convirtiéndose en el primer barco en la historia del United States Coast Survey o US Coast and Geodetic Survey en visitar el océano Índico. – hasta la desembocadura del río Hooghly de la India , donde un piloto del puerto la encontró y la engañó río arriba hasta un atracadero en Calcuta . De Calcuta pasó a Colombo , Ceilán . El 25 de mayo de 1964, partió de Colombo y continuó hasta la isla de Penang, luego a Phuket , Tailandia , y Yakarta , Indonesia , [21] completando su participación en la IIOE el 23 de junio de 1964. Luego visitó Palau del 9 al 11 de julio de 1964. y Apra Harbour , Guam , del 17 al 19 de julio de 1964, luego hizo escala en Honolulu, donde llegó el 30 de julio de 1964. [23]
A lo largo del crucero, según lo permitieron las profundidades y las condiciones del agua, Pioneer realizó las mismas mediciones y observaciones hidrográficas, magnéticas, gravimétricas y batitermográficas, remolques de plancton y transportes de productividad biológica de rutina que había realizado entre California y Honolulu en la primera etapa de su crucero. en febrero. En el Mar de China Meridional, dragó el fondo en las proximidades de Seahorse Shoal y sus buzos examinaron allí la cima del monte submarino durante 30 minutos y tomaron fotografías en color. Frente a Jesselton, observó una estación oceanográfica y tomó una muestra del fondo y fotografías de las profundidades marinas. Durante su viaje de Singapur a Calcuta, investigó las aguas alrededor de las islas Andamán , Nicobar y Langkawi y a lo largo del lado oeste de la península malaya , empleando su perfilador de eco geológico (GEP) y recopilando datos sobre el fondo del mar a través de núcleos. muestras y dragado, y examinó el Cañón del Ganges, el Cañón Trincomalee y varios canales submarinos que cruzó mientras recorría una vía desde la isla Little Andaman hasta la costa este de Ceilán. Mientras viajaba de Colombo a Penang, investigó las aguas al norte de Sumatra y un cañón submarino al sur de Sumatra, cerca del estrecho de Sunda . [21] Durante el tramo de su viaje de Yakarta a Palau, investigó las aguas del estrecho de Lombok , trazó una línea desde el estrecho de Lombok a través del mar de Java , a través del estrecho de Makassar y a través del mar de Célebes , y recogió un 16½- Muestra del núcleo del fondo de 5 metros (pies) de la fosa de Mindanao . También hizo un perfil GEP a lo largo de los lados norte y este de Palau Trench y a lo largo de ella, y recogió muestras de dragado de sus laderas occidental y oriental. Mientras se dirigía a Guam desde Palau, recolectó una muestra del núcleo del fondo de 13 pies (4,0 metros) de la Fosa de las Marianas , hizo un perfil GEP y tomó muestras del fondo al oeste de Guam. En el tramo final del crucero, trazó una línea desde Guam a Honolulu, descubriendo nueve montes submarinos en el camino, el mayor de los cuales se elevaba a 3.960 pies (1.210 metros) bajo la superficie en aguas con una profundidad general de 18.000 pies ( 5.500 metros) a unas 200 millas náuticas (370 kilómetros) al sur de la isla Wake. [23]
En tierra durante el crucero, el personal del Pioneer realizó visitas de cortesía a los embajadores de los Estados Unidos en Manila, Colombo y Yakarta; los Cónsules Generales de Estados Unidos en Singapur y Calcuta; el Servicio Geodésico y de la Costa de Filipinas; y el Servicio Geológico de Malasia. Los científicos embarcados a bordo del Pioneer dieron charlas en el Instituto Bose , el Servicio Zoológico de la India , el Servicio Geológico de la India , el Museo Técnico e Industrial de Birla y la Universidad de Ceilán . El personal de Pioneer celebró conferencias de prensa en Penang y Yakarta, y el barco celebró jornadas de puertas abiertas en Manila, Singapur, Calcuta, Colombo, Penang y Yakarta. [21]
Pioneer partió de Honolulu el 4 de agosto de 1964 para regresar a California, recorriendo una línea de aguas profundas durante el camino. Durante el trayecto, recopiló datos oceanográficos y realizó observaciones hidrográficas, gravitacionales y magnéticas de forma continua y observaciones batitermográficas y meteorológicas cada dos horas. También bajó su equipo de cámara de aguas profundas para tomar imágenes estereoscópicas del fondo del océano. Pasó una línea a través del rango de prueba del gravímetro antes de ingresar a la Bahía de San Francisco y examinó las aguas alrededor de los muelles del puente Golden Gate . Completó su crucero de 1964 con su llegada a San Francisco el 11 de agosto de 1964, exactamente seis meses después de su partida, habiendo recorrido 31.507 millas náuticas (58.351 km; 36.258 millas) desde su partida. [22]
A principios de 1965, Pioneer recorrió líneas de seguimiento en aguas profundas entre California y Hawái, realizó observaciones oceanográficas e investigó un monte submarino que se elevaba a 5.850 pies (1.780 metros) debajo de la superficie. Realizó estudios oceánicos al oeste de Honolulu hasta 165 grados de longitud oeste entre 20 grados 30 minutos norte y 35 grados 30 minutos norte. También realizó un ciclo de calibración para determinar la precisión del Sistema de Navegación por Satélite de la Marina (NAVSAT) ; La comparación de la información adquirida en Kodiak, Adak, Attu , Midway Atoll , Johnston Atoll y Honolulu sugirió que el sistema NAVSAT sería útil en estudios oceánicos. [23]
Pioneer fue vendido como chatarra el 4 de mayo de 1966 a National Metal and Steel Corporation , Terminal Island , California. [1]
Varias características en el fondo del Océano Pacífico, incluida la Zona de Fractura Pioneer y Pioneer Ridge, llevan el nombre de Pioneer . [25] [10]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.