K-156 es una carretera estatal de oeste a este de 175,663 millas de largo (282,702 km) en el estado estadounidense de Kansas . El término occidental de la K-156 está en la Ruta 50 Comercial de los EE. UU. (Autobús US-50) y el Autobús US-83. en Garden City y el término este está en la Interestatal 70 (I-70) y la Ruta estadounidense 40 (US-40) al noreste de Ellsworth . En el camino, cruza varias carreteras importantes, incluidas la US-50 , la US-83 y la US-400 en Garden City; Estados Unidos-283 en Jetmore ; y la US-183 cerca de Rozel , y se superpone a su matriz implícita, la US-56 , desde Larned hasta el este de Great Bend .
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles ; la sección de K-156 de Larned a Great Bend siguió National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail. En 1927, la sección de la K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. La K-156 era originalmente la US-156, una carretera intraestatal de EE. UU. que se formó en 1957 y iba desde Garden City hasta Great Bend. Entre 1966 y 1967, la US-156 se extendió al noreste, a lo largo de la K-45, hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. El 1 de abril de 1981, la US-156 pasó a denominarse K-156. [2]
K-156 comienza en el autobús US-50. y autobús US-83. en Garden City y corre generalmente en dirección noreste hasta la I-70 y la US-40 al noreste de Ellsworth . K-156 está señalizada de este a oeste en toda su longitud. Según los recuentos de tráfico de 2018 realizados por el Departamento de Transporte de Kansas , en promedio , el tráfico varió de 1.080 vehículos por día ligeramente al este de la línea del condado de Finney - Hodgeman a 14.500 vehículos por día en Great Bend , ligeramente al oeste de la US-281 . El segundo mayor volumen de tráfico fue de 11.500 vehículos por día, en el extremo occidental. [3] [4] La sección de K-156 desde el extremo occidental de la superposición con la US-56 hasta su término este está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [5] La K-156 también se conecta con el Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con la US-50 , la US-83 y la US-400 en Garden City. [6]
KDOT mantiene todo menos 5,973 millas (10 km) de la alineación de 175,663 millas (283 km) del K-156. Garden City mantiene los primeros 0,465 millas (1 km) desde el término occidental hacia el este. [7] Las ciudades mantienen toda la sección de 1,409 millas (2 km) de la K-156 en Larned y toda la sección de 4,099 millas (7 km) de la K-156 a través de Great Bend. [8] [9]
La ruta comienza en Garden City, en Kansas Avenue en el cruce con US-50 Business y US-83 Business (Main Street). La carretera continúa sobre Kansas Avenue y luego gira hacia el noreste en un cruce con Campus Drive. Luego, la K-156 se cruza con la US-50, la US-83 y la US-400 a través de un intercambio de diamantes y luego continúa por Kansas Avenue en dirección noreste fuera de la ciudad. [10] Luego gira hacia el este en East 6 Mile Road y luego se cruza con Mennonite Road 1,7 millas (2,7 km) más tarde. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este durante aproximadamente once millas (18 km) a través de tierras de cultivo rurales antes de cruzar la K-23 , pasando por el lago pesquero estatal Concannon y cruzando el río Pawnee en el camino. Aquí, la K-156 comienza una superposición de 9,7 km (seis millas) de largo con la K-23. Al final de la superposición, la K-23 gira hacia el sur hacia Cimarrón , mientras la K-156 continúa hacia el este. La K-156 luego pasa por Kalvesta y luego gira hacia el noreste cuando cruza hacia el condado de Hodgeman. [11] Aproximadamente una milla (1,6 km) dentro del condado, la K-156 gira hacia el este y luego cruza Sand Creek 1,5 millas (2,4 km) más tarde. Aproximadamente 10,4 millas (16,7 km) más al este, la carretera gira hacia el noreste durante aproximadamente una milla (1,6 km) y luego gira hacia el este. La carretera continúa otras 3,5 millas (5,6 km) y luego ingresa a Jetmore . En Jetmore se cruza con la US-283 , también conocida como Main Street. [12] Al salir de la ciudad, recorre una distancia corta y luego gira hacia el noreste en Bosse. Luego, la carretera se curva más hacia el noreste y pasa al norte de Hanston . Al pasar por Hanston, la K-156 gira brevemente hacia el este y luego regresa al noreste cuando comienza a ser paralela a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma . [13] Aproximadamente tres millas (4,8 km) más tarde, la carretera pasa por Gray. Continúa pasando Gray por otras 3,5 millas (5,6 km) y luego ingresa al condado de Pawnee . [14] [15]
A medida que ingresa al condado, continúa en paralelo a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma y al río Pawnee . Después de aproximadamente 1,4 millas (2,3 km), la K-156 gira hacia el este, pasa al norte del aeropuerto Rucker y luego ingresa a la sección sur de Burdett como Broadway Avenue. [16] Sale de la ciudad y continúa hacia el este, cruza Sawmill Creek, luego llega a una intersección con Pawnee Street y 280th Avenue, justo al sur de Rozel . Aproximadamente tres millas (4,8 km) después de Rozel, cruza una vía de ferrocarril. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este a través de tierras de cultivo rurales hasta la US-183 , cruzando el río Pawnee y Cocklebur Creek en el camino. Continúa hacia el este durante aproximadamente nueve millas (14 km) antes de cruzar la K-264 , pasando por el sitio histórico nacional Fort Larned en el camino. La K-264 se dirige al sur hasta el Hospital Estatal de Larned y la K-156 continúa hacia el este hacia Larned . Entra en Larned y se convierte en Edwards Street y luego se convierte en 14th Street en una intersección con State Street. Continúa por 14th Street y pronto se cruza con su matriz implícita, la US-56, en Broadway Street. Aquí las dos carreteras comienzan a superponerse a medida que continúan hacia el este. Las dos rutas se curvan hacia el noreste al salir de la ciudad y comienzan a ser paralelas a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma. [17] Las carreteras luego cruzan Ash Creek y entran al condado de Barton 1,5 millas (2,4 km) más tarde. [15] [18]
Cuando la K-156 ingresa al condado, ingresa a la ciudad de Pawnee Rock . [19] Continúa hacia el noreste y pronto pasa Dundee . Al salir de Dundee, pasa al sur del aeropuerto municipal de Great Bend. La K-156 y la US-56 luego giran hacia el norte y entran en Great Bend como South Patton Road. Las carreteras giran hacia el este en 10th Street y pronto se cruzan y comienzan a superponerse con la K-96 . Las tres carreteras continúan hacia el este a lo largo de 10th Street durante 1,8 millas (2,9 km) hasta una intersección con la US-281 (Main Street), cruzando una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma en el camino. Después de que las tres carreteras cruzan la US-281, salen de Great Bend y 2,2 millas (3,5 km) más tarde, la K-156 se separa de la US-56 y la K-96, en dirección noreste desde allí. [20] La K-156 pasa al este del embalse de Cheyenne Bottoms, cruza el ferrocarril de Kansas y Oklahoma y luego se cruza con la K-4 en un cruce de diamantes doblado al este de Claflin . Después de un intercambio con K-4, la carretera ingresa al condado de Ellsworth dos millas (3,2 km) más tarde. [21] La carretera ingresa al condado y continúa hacia el noreste antes de ingresar a Holyrood . [22] Al salir de la ciudad, continúa a través de tierras agrícolas rurales que se convierten en pastizales y pronto se cruza con la K-14 al sur de Ellsworth . En ese cruce, la K-156 comienza a coincidir con la ruta del camión K-14 . Luego, las dos rutas cruzan el río Smoky Hill y una vía de ferrocarril Union Pacific y luego ingresan a Ellsworth. Dentro de la ciudad, las dos carreteras giran hacia el norte en una intersección con 8th Street. La carretera pasa por Memorial Cemetery y pronto se cruza con la K-140 , conocida como East 15th Street en dirección oeste y Avenue J en dirección este. Aquí, el camión K-14 se separa de la K-156 y sigue la K-140 en dirección oeste, y la K-156 continúa hacia el norte. La carretera pronto sale de la ciudad y continúa hacia el norte durante aproximadamente 1,3 km (0,8 millas), luego gira hacia el noreste y cruza Oak Creek. [23] La K-156 luego llega a un cruce con la K-111 , cruzando Spring Creek y East Spring Creek en el camino. Pasada la K-111, el paisaje alrededor de la carretera comienza a convertirse en colinas cubiertas de pastizales. La K-156 luego cruza y comienza a ser paralela a East Elkhorn Creek. Continúa hacia el norte a lo largo del arroyo durante unas pocas millas antes de llegar a su término norte en la salida 225 de la I-70 y la US-40 en un cruce de diamantes. [15] [24]
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. Desde el término occidental, la K-156 sigue de cerca el antiguo Old Santa Fe Trail, New Santa Fe Trail, National Old Trails Road y Albert Pike Highway . En Jetmore, la K-156 se cruza con la antigua Star Highway. Luego, la carretera se superpone con National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail desde Larned hasta Great Bend. Al este de Claflin, la carretera cruza la antigua Bee Line y Girasol Trail, luego cruza el antiguo Golden Belt en Ellsworth. [25]
En 1927, la sección de la moderna K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. [27] Entre 1944 y 1945, la sección de la actual K-156 entre Holyrood y el sur de Ellsworth se estableció como una sección de la K-45. [28] [29] A principios de la década de 1950, las ciudades a lo largo de lo que entonces era el corredor K-45, que conectaba Ellsworth, Kansas con la frontera del estado de Oklahoma en Elkhart , formaron la Asociación de Carreteras Diagonales del Medio Continente [30] para impulsar una nueva carretera desde Springer, Nuevo México (por la US-85 ) al noreste a través del Panhandle de Oklahoma , por la K-45, y continúa hasta Manitowoc, Wisconsin en el lago Michigan . [31] A mediados de 1954, se promocionaba como US-55 entre los Grandes Lagos y el suroeste de los Estados Unidos . [32] Las primeras presentaciones a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) para establecer la ruta se realizaron en 1954. La primera ruta considerada en el noreste de Kansas fue por la US-40 desde Ellsworth a Topeka y la K-4 y la US-59. vía Atchison hasta St. Joseph, Missouri . [33] Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de la AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras carreteras estadounidenses durante más de la mitad de su longitud, siguió la K-14 , K-18 , US-24 , K-63. , K-16 y US-59 vía Lincoln y Manhattan . [34] En julio, la Asociación US 50N propuso un plan que habría eliminado la US-50N al encaminar la US-55 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned este hasta Baldwin Junction, y luego a lo largo de la US-59 hasta Lawrence y K-10. a la ciudad de Kansas ; Las ciudades de la US-50N al oeste de Larned, que habrían sido evitadas, lideraron una lucha exitosa contra esto. [35] [36] Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan, tomando la US-55 este hasta Kansas City. [37] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de la AASHO consideró este plan refinado para la US-55, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri, con una corta US-155.a lo largo del resto de la US-50N desde Larned oeste hasta Garden City . El comité aprobó la solicitud, pero como la ruta propuesta era más de este a oeste que de norte a sur, la cambió a un número par (US 56) y el ramal a US-156 . [26]
Entre 1962 y 1963, la K-45 se extendió al suroeste desde Claflin hasta la US-56 al este de Great Bend. [38] [39] En una reunión de la AASHO del 4 al 5 de julio de 1966, se aprobó extender la US-156 desde el noroeste de Larned a través de Great Bend y Ellsworth hasta la I-70. [40] En 1967, la US-156 se había extendido al noreste desde Larned a lo largo de la US-56 hasta Great Bend, luego a lo largo de la K-45 hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. En ese momento se eliminó la designación K-45. [41] [42] En una resolución del 13 de octubre de 1967, la US-40 entre la I-70 al norte de Dorrance y la I-70 al norte de Salina se realineó hacia la I-70. En ese momento, la K-111 se extendió hacia el norte para terminar en la US-156. [43] Entre 1975 y 1980, se construyó un intercambio de diamantes plegado en el cruce con K-4. [44] [45] En una resolución del 17 de diciembre de 1980, la US-50 y la US-83 se trasladaron a su alineación actual en Garden City, y la US-50 Business y la US-83 Business se convirtieron en el término occidental de la US-156. [46]
La totalidad de la US-156, desde Garden City hasta la I-70 al noreste de Ellsworth, fue desmantelada el 1 de abril de 1981 y redesignada como K-156. [2] En una resolución del 3 de mayo de 1996, se estableció la US-400 desde la frontera de Colorado hasta la K-156, luego hasta el extremo sur de la superposición entre la US-83 y la US-50 en Garden City. [47] El 6 de julio de 2020, se inició el trabajo en un proyecto para agregar carriles de giro en el cruce con Eighth Street en el condado de Ellsworth. El proyecto de 1,2 millones de dólares fue completado por Venture Corporation de Great Bend. [48]