La K-10 es una carretera estatal de 58,920 km (36,611 millas) de longitud en el estado estadounidense de Kansas . Fue designada originalmente en 1929. Es principalmente una autopista de acceso controlado , que une Lawrence con Lenexa . Proporciona una importante ruta alternativa sin peaje a la Interestatal 70 ( Kansas Turnpike ). Varias escenas de la película para televisión The Day After se filmaron en la autopista en De Soto en 1982, retratando un éxodo masivo que evacuaba el área de Kansas City en la I-70.
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El extremo occidental de la autopista comienza como una autopista de dos carriles (una superdos en la salida 197 de la I-70 , justo al oeste de Lawrence . Evita la ciudad hacia el sur, proporcionando acceso a Clinton Lake , y también se cruza con la Ruta 59 de EE. UU. , comenzando una autopista de cuatro carriles después del intercambio. La K-10 continúa hacia el noreste en la nueva South Lawrence Trafficway (completada en 2016) antes de intercambiarse con 23rd Street (Old K-10). Después de salir de Lawrence en dirección este, pasa por la ciudad de Eudora y luego por las ciudades de De Soto y Olathe , suburbios de Kansas City . Luego termina en un intercambio con la Interestatal 435 y la Interestatal 35 en Lenexa . En el condado de Johnson, la carretera se llama Governor John Anderson, Jr. Highway.
La K-10 originalmente se extendía al oeste de Lawrence hasta Herington , pasando por Alta Vista , Alma y Topeka . En 1956, la parte entre Topeka y la K-99 cerca de Alma fue designada como US-40 en preparación para actualizar este tramo a los estándares de la Interestatal (para la I-70). El segmento entre Alta Vista y Herington fue designado nuevamente como K-4 y la K-10 se truncó hacia el este hasta Lawrence.
El proceso de actualización de la K-10 a una autopista se inició en 1974. La primera sección completada fue la sección de De Soto al cruce con la K-7 , que se inauguró el 8 de noviembre de 1976. La autopista finalmente se completó el 18 de diciembre de 1984, cuando se completó el tramo de la K-7 a la I-435. [1] La antigua plataforma de dos carriles de la K-10 se entregó a los condados para su uso como ruta secundaria. En el condado de Douglas se convirtió en CR 442, aunque muchos de los lugareños, especialmente en Eudora , comúnmente se refieren a ella como Old K-10.
La parte de la K-10 entre la salida de Edgerton Road y el intercambio de De Soto en la antigua K-285 (ahora Lexington Avenue) se usó en la película The Day After y, para los fines de la película, se rediseñó temporalmente como Interestatal 70 .
A principios de la década de 1970, los estudios de tráfico de la K-10 determinaron que era necesaria una circunvalación en los lados oeste y sur de Lawrence, y el Departamento de Transporte de Kansas comenzó la debida diligencia en el proyecto de circunvalación. La circunvalación en el lado oeste de Lawrence se completó en noviembre de 1996. Antes de la apertura de la vía de tráfico, la K-10 había terminado en el cruce de la US-40 y la US-59 en Lawrence. La finalización del tramo oriental de la vía de tráfico se retrasó durante casi tres décadas por demandas de grupos ambientalistas y la Universidad Haskell , ya que la ruta planificada tomaba la autopista a través de los humedales Haskell-Baker . En octubre de 2012, pasó la fecha límite para que los demandantes de las demandas solicitaran una revisión del caso por parte de la Corte Suprema, [2] y se agregó un plan de mitigación para los humedales a los planes de la vía de tráfico. [3] La construcción comenzó el 12 de noviembre de 2013, [4] y se anticipó que se completaría en el otoño de 2016 antes del Día de Acción de Gracias. [5] La ceremonia de inauguración de la vía se llevó a cabo el 4 de noviembre de 2016 y asistieron muchos líderes locales y estatales, entre ellos el gobernador Sam Brownback y el senador Pat Roberts . La vía se inauguró oficialmente al tráfico el 9 de noviembre de 2016. [6]
En la primavera de 2020, KDOT anunció que estaba evaluando tres alternativas para reconstruir el cruce con K-10 e I-70, y para agregar un cruce a desnivel a la intersección de K-10 / Wakarusa Drive (aunque un cruce en Wakarusa se consideró al menos desde 2016). [7] La alternativa preferida se identificaría en el otoño de 2020. [8] El Aviso de Disponibilidad (NOA) formal para los documentos del proyecto se publicó en el Registro Federal el 1 de abril de 2022. [9]
El diseño final comenzará de inmediato y se prevé que la construcción comience en 2024. [10]
Todas las salidas no están numeradas.
