La K-63 es una carretera estatal de aproximadamente 94,6 km (58,8 millas) de largo en el estado estadounidense de Kansas . Es una carretera de norte a sur que sirve a pequeños pueblos del noreste del estado. El término sur de K-63 está en Ruta estadounidense 24 (US-24) en St. Marys y el término norte es una continuación de Nebraska Highway 50 (N-50) en la frontera de Nebraska. La carretera pasa principalmente por tierras agrícolas rurales, sin embargo, pasa por las ciudades de Emmett , Havensville y Corning . También pasa por el borde de Seneca , donde se superpone brevemente con la US-36 .
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles . El término sur era parte de la antigua Carretera Nacional Roosevelt y Golden Belt. La antigua autopista Corn Belt cruza la K-63 en Havensville. Una pequeña sección justo al sur de Seneca y algunas secciones entre Seneca y la frontera de Nebraska siguen el antiguo sendero Omaha-Topeka. La carretera también cruza la antigua Pikes Peak Ocean to Ocean Highway por Seneca. La K-63 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1927. La carretera no ha cambiado desde entonces, excepto por realineamientos menores realizados por Emmett y Seneca.
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) realiza un seguimiento de los niveles de tráfico en sus carreteras. A lo largo de la K-63 en 2019, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 475 vehículos por día entre K-16 y Havensville a 4700 vehículos por día a lo largo de la superposición con la US-36 . El segundo más alto fue de 3.720 vehículos por día entre la terminal sur y Emmett . [3] La única sección de K-63 incluida en el Sistema Nacional de Carreteras es su superposición con la US-36. [4] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-63 también se conecta con el Sistema Nacional de Carreteras en su terminal sur en la US-24 . [5] La ciudad mantiene la sección de K-63 en St. Marys desde la terminal sur hasta justo al norte de Elm Street. [6]
La terminal sur de K-63 está en St. Marys en US-24, también conocida como Bertrand Street. La carretera tiene un cruce a nivel con una vía de Union Pacific Railway (UP) y luego continúa hacia el noreste a través de la ciudad como 6th Street. Hace una curva hacia el norte, luego sale de la ciudad y se cruza con Delia Road unas dos millas (3,2 km) más tarde. [7] El área circundante se vuelve más rural a medida que la carretera continúa hacia el norte durante 1,6 millas (2,6 km) a través de pastizales planos y luego cruza Bourbonais Creek. K-63 continúa a través de pastizales planos con áreas dispersas de árboles durante 2,9 millas (4,7 km) y luego comienza a correr a lo largo del lado oeste de Emmett. [8] Después de pasar la ciudad, la carretera cruza Bartlett Creek y luego sobre una pista UP. La carretera continúa durante 3,6 millas (5,8 km) a través de tierras de cultivo planas, cruza Little Noxie Creek y luego cruza St Clere Road, que viaja hacia el este hasta Saint Clere . Continúa hacia el norte durante 1,9 km (1,2 millas) y luego se desplaza aproximadamente 0,80 km ( 1 ⁄ 2 milla) al oeste. [9] [10]
La K-63 continúa a través de pastizales planos con áreas dispersas de árboles durante 4,5 millas (7,2 km) y luego se une a la K-16 desde el este. Las dos carreteras continúan durante aproximadamente una milla (1,6 km) y luego la K-16 gira hacia el oeste hacia Onaga . La K-63 continúa hacia el norte a través de pequeñas colinas durante aproximadamente 1,25 millas (2,01 km) y luego gira ligeramente hacia el noroeste. La carretera continúa una corta distancia, cruza Strait Creek y luego ingresa a Havensville como Commercial Street. [11] La carretera sale de la ciudad y continúa durante 1,1 millas (1,8 km) luego cruza Vermillion Creek. Luego, la K-63 se desplaza brevemente hacia el este y luego continúa hacia el norte a través de pastizales abiertos con áreas dispersas de árboles. Después de aproximadamente 1,7 millas (2,7 km), la carretera gira hacia el este y comienza a seguir la línea del condado de Pottawatomie - Nemaha . La carretera continúa hacia el este durante una milla (1,6 km), donde cruza Vermillion Creek nuevamente y luego gira hacia el norte hacia el condado 0,7 millas (1,1 km) más tarde. [9] [10]
La K-63 continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo planas que se convierten en colinas durante aproximadamente 4,7 millas (7,6 km) y luego cruza Vermillion Creek nuevamente. La carretera continúa aproximadamente otros 1,9 km (1,2 millas) y luego se une a la K-9 desde el este en los límites sur de la ciudad de Corning . Las dos carreteras continúan hacia el norte a través de la ciudad como Seneca Street. Después de aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km), la carretera sale de la ciudad y pasa por el cementerio de Corning. [12] Continúan hacia el norte a través de colinas que pasan a tierras de cultivo planas durante aproximadamente 4,3 millas (6,9 km), luego la K-9 gira hacia el oeste hacia Centralia . La K-63 continúa hacia el norte durante aproximadamente 2,5 millas (4,0 km), luego gira hacia el noroeste y cruza el río South Fork Big Nemaha . Luego, la carretera gira hacia el norte y continúa aproximadamente 1,8 millas (2,9 km), luego gira hacia el noroeste y cruza Tennessee Creek. [10] [13]
La carretera gira hacia el norte y continúa durante 3,7 km (2,3 millas) y luego se cruza con la US-36. La K-63 gira hacia el oeste y comienza a superponerse a la US-36. Las dos rutas pronto llegan a un cruce a nivel con una vía UP y luego cruzan nuevamente el río South Fork Big Nemaha. Luego llegan al límite de la ciudad de Seneca , donde la K-63 gira hacia el norte mientras la US-36 continúa hacia el oeste hacia la ciudad. [14] La carretera continúa hacia el norte durante aproximadamente 1,9 km (1,2 millas), luego se desplaza ligeramente hacia el este y cruza Wildcat Creek. Continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo planas durante aproximadamente 5,2 millas (8,4 km) y cruza Turkey Creek. La carretera continúa una corta distancia y luego se cruza con la K-71 , que viaja hacia el este hasta Berna . La K-63 continúa hacia el norte durante 2,8 millas (4,5 km) a través de más tierras de cultivo, luego cruza a Nebraska y se convierte en Nebraska Highway 50 . [10] [13]
Antes de la formación del sistema de carreteras del estado de Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existían en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. El término sur era parte de la antigua Carretera Nacional Roosevelt y Golden Belt. La antigua autopista Corn Belt cruza la K-63 en Havensville. Una pequeña sección justo al sur de Seneca y algunas secciones entre Seneca y la frontera de Nebraska siguen el antiguo sendero Omaha-Topeka. La carretera también cruza la antigua Pikes Peak Ocean to Ocean Highway en Seneca. [15]
La K-63 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1927, hacia una carretera que va desde la US-40 en St. Marys al norte hasta la frontera con Nebraska. [1] K-16 era originalmente K-24, pero pasó a ser K-16 entre abril de 1933 y abril de 1936, debido a que la US-24 se extendió a Kansas. También en este momento la US-24 se extendió a lo largo de la US-40 en el extremo sur. [16] [17] Luego, entre 1953 y 1956, la US-40 se trasladó a una nueva alineación más al sur. [18] [19] En una resolución del 21 de febrero de 1939, se aprobó realinear una pequeña sección ligeramente al sur de Emmett para eliminar tres curvas y enderezar el camino. [20] Originalmente, la US-36 se superpuso a la K-63 durante una milla al norte de Seneca, luego giró hacia el este y dejó la K-63 hacia Oneida. Luego, en una resolución del 21 de marzo de 1939, se aprobó realinear la US-36 entre Seneca y Fairview en una alineación recta, lo que eliminaría la superposición con la K-63. [21] La nueva alineación de la US-36 se completó entre 1944 y 1945. [22] [23]
En una resolución del 28 de mayo de 1952, se aprobó realinear el K-63 ligeramente al norte de Seneca para eliminar dos giros. [24] La K-9 originalmente giró hacia el sur en Centralia y luego giró hacia el este hacia la K-63 en Corning. Luego, en una resolución del 9 de marzo de 1955, se aprobó realinear la K-9 para continuar hacia el este desde Centralia directamente hasta la K-63, luego superponer la K-63 al sur hasta Corning, luego girar hacia el este en Corning y dejar la K-63, [25] el proyecto se completó entre 1961 y 1963. [26] [27] La K-63 originalmente giró hacia el oeste en 140th Road, cruzó el río South Fork Big Nemaha, luego giró hacia el norte en el límite de la ciudad de Seneca y cruzó la US-36. Luego, en una resolución del 29 de agosto de 1956, se aprobó realinear la K-63 para ir directamente al norte hasta la US-36, luego superponer la US-36 al cruce original de la K-63 y girar hacia el norte. [28]
