La Ruta 59 de los Estados Unidos ( US-59 ) es una parte del sistema de carreteras de los Estados Unidos que se extiende desde la frontera entre México y los Estados Unidos en Laredo, Texas , como una continuación de la Carretera Federal Mexicana 85D hacia el norte hasta el cruce fronterizo de Lancaster-Tolstoi en la frontera entre Canadá y los Estados Unidos , donde continúa como la Carretera 59 de Manitoba . En el estado estadounidense de Kansas , la US-59 es una carretera principal de norte a sur que viaja desde Chetopa hasta Atchison.
La US-59 es una carretera de 340 km (210 millas) que corre de sur a norte en el este de Kansas. Entra al estado desde Oklahoma al sur de Chetopa y pasa por Parsons , Ottawa , Oswego, Moran, Garnett y Lawrence . La ruta sale de Kansas hacia Misuri cruzando el río Misuri en Atchison . La mayor parte de la ruta sube por las cuestas de la pradera de Osage, [2] mientras que al norte del río Kansas , atraviesa la región glaciar . [3]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) se encarga del mantenimiento de casi toda la longitud de la US-59 en Kansas. La sección de 7,192 km (4,469 millas) dentro de Parsons está a cargo de la ciudad. [4] La sección dentro de Lawrence está a cargo de la ciudad. [5] La sección de 4,205 km (2,613 millas) de la US-59 dentro de Atchison está a cargo de la ciudad. [6] El KDOT inspecciona las carreteras bajo su control de forma regular para medir la cantidad de tráfico que utiliza las autopistas del estado. Estos recuentos de tráfico se expresan en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), un cálculo del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. Para la encuesta de 2012, el tramo de carretera con el AADT más alto fue de 8249 vehículos por día al sur de los límites de la ciudad de Lawrence. El más bajo fue de 380 vehículos por día en la línea del condado de Neosho - Allen . La estadística no se midió dentro de las grandes ciudades. [1]
La US-59 ingresa a Kansas al sur de Chetopa por una autopista de dos carriles. Al ingresar a la ciudad, se la conoce como 3rd Street. Se cruza con la US-166 , que corre por Maple Street. La US-59 gira al oeste por Maple y las dos rutas corren juntas durante 1,5 millas (2,4 km). Después de curvarse hacia el norte y llegar a los límites del norte de la ciudad, la US 166 se divide hacia el oeste y la US-59 continúa hacia el norte. Ocho millas (13 km) al norte, ingresa a Oswego por Commerce Street, donde cruza una línea del Ferrocarril del Sur de Kansas y Oklahoma (SKOL). Cerca del palacio de justicia del condado de Labette , se encuentra con 6th Street, que lleva la US-160 . Estas dos rutas se dirigen juntas hacia el oeste y luego hacia el noroeste paralelas a una sola vía del Ferrocarril Union Pacific (UP). [7] Al noroeste de Oswego, las dos rutas siguen una curva hacia el norte y luego hacia el oeste, lo que permite un cruce seguro de la línea UP. Justo antes de llegar a Altamont , la US-59 se divide hacia el norte y deja que la US-160 continúe hacia el oeste. [8]
Después de su intersección con la US-54, la US-59 continúa hacia el norte en dirección a Mildred . En Mildred y sus alrededores, la autopista gira para volver a ser paralela al ferrocarril UP. [7] La ruta ingresa al condado de Anderson justo al norte de Mildred y gira hacia el norte. Al norte de aquí, la ruta gira al oeste y comienza una concurrencia con la K-31 . Las carreteras continúan hacia el oeste y luego giran hacia el norte para evitar la ciudad de Lone Elm . Después de caminar hacia el norte, las rutas giran hacia el oeste y se cruzan con la US-169 . Las tres rutas corren al mismo tiempo hasta justo al sur de Garnett , donde la US-169 se divide hacia el noreste en una rotonda. La US-169 tiene una ruta comercial que comienza en esta rotonda y sigue la US-59 y la K-31 hacia el norte hasta 6th Street. Aquí, el autobús. La US-169 se divide hacia el este, mientras que la US-59 y la K-31 continúan hacia el norte. La concurrencia con la K-31 termina en el norte de Garnett, ya que la K-31 se bifurca hacia el oeste en Park Street y la US-59 continúa hacia el norte y sale de la ciudad. [8]
Al norte de Garnett, la US-59 pasa por alto algunos lagos pequeños al desviarse ligeramente hacia el oeste, luego continúa hacia el norte y entra en el condado de Franklin . Inmediatamente al norte de la línea del condado se encuentra la pequeña comunidad de Richmond , por cuya parte occidental pasa la US-59. A unas pocas millas al norte de aquí, un par de curvas llevan la autopista al noroeste y se dirige al norte hacia la ciudad de Princeton . La ruta continúa hacia el norte, a través de Princeton, y entra en Ottawa cerca de un cruce con la Interestatal 35 (I-35) y la US-50 . En este cruce, la US-59 se vuelve concurrente con las dos rutas y se convierte en una autopista. Las autopistas corren hacia el este momentáneamente, luego se desvían hacia el norte e intersecan la K-68 y una ruta comercial de la US-50. Al norte de este cruce, las rutas se desvían hacia el este y la US-59 deja la I-35 y la US-50 en un cruce de trompeta . [8]
Después de dejar la I-35/US-50, la US-59 se dirige hacia el norte como una autopista de acceso controlado. Anteriormente, la US-59 atravesaba Ottawa hasta Lawrence como una carretera de dos carriles. Debido a las altas tasas de accidentes, este tramo de la US-59 se convirtió en una autopista dividida, y el proyecto se completó en 2012. La antigua carretera se entregó a los condados de Franklin y Douglas, y la parte del condado de Douglas se volvió a designar como la carretera 1045 del condado de Douglas .
La autopista US-59 atraviesa el condado rural de Franklin y cruza hacia el condado de Douglas. Tres millas al norte de la línea del condado, tiene un intercambio con la US-56 , aproximadamente cuatro millas al oeste de Baldwin City . Evita la comunidad no incorporada de Pleasant Grove (la antigua alineación pasaba por el asentamiento). Al sur de Lawrence, la carretera 458 del condado de Douglas se convierte en concurrente con la US-59 durante un tramo de dos millas. Después de este intercambio, la autopista se degrada a una autopista con intersecciones a nivel y el límite de velocidad disminuye de 70 a 55 mph. Después de que la CR-458 deja la US-59 en una intersección a nivel, la US-59 llega al lado sur de Lawrence y cruza la K-10, conocida como South Lawrence Trafficway, que se dirige al oeste como una Super-2 hacia Clinton Lake, Kansas Turnpike y Lecompton; y al este como una autopista dividida hacia Olathe y Lenexa. Antes de noviembre de 2016, la K-10 se fusionó con la US-59 entre South Lawrence Trafficway y 23rd Street debido a demandas por la finalización de la carretera.
En Lawrence, la US-59 corre a lo largo de Iowa Street, donde se encuentran muchos centros comerciales y restaurantes de comida rápida. Al norte de 23rd Street/Clinton Parkway, la US-59 corre a lo largo del borde occidental de la Universidad de Kansas . Después de cruzar 9th Street, los viajeros que buscan acceder a Kansas Turnpike pueden salir de la US-59 hacia MacDonald Drive, mientras que la US-59 se convierte en concurrente con la US-40 en 6th Street.
La US-40/US-59 recorre la calle 6th Street en dirección este hasta llegar al centro de Lawrence. En este punto, la autopista gira hacia el norte y cruza el río Kansas hacia el distrito de North Lawrence, donde la carretera forma parte de North 2nd Street y North 3rd Street. La US-40/US-59 tiene un cruce con la autopista de peaje de Kansas, señalizado como Interstate 70 , en la plaza East Lawrence de la autopista. Después de esto, la US-40/US-59 sale de los límites de la ciudad de Lawrence.
Después de salir de Lawrence, la US-40/US-59 se encuentra con la US-24 en una intersección conocida localmente como "Teepee Junction". La US-40 se une con la US-24 EB en ruta a Tonganoxie, mientras que la US-59 se une con la US-24 WB en ruta a Oskaloosa y Topeka. La US-24/US-59 corre al noroeste paralela al ferrocarril Union Pacific cuando cruza la línea del condado de Douglas/Jefferson. Luego, la carretera gira bruscamente hacia el norte y luego hacia el oeste, pasando por un cementerio local, antes de acercarse a la comunidad no incorporada de Williamstown . En este punto, las dos carreteras se separan, con la US-24 continuando hacia el oeste hacia Perry y Topeka, mientras que la US-59 se dirige hacia el norte hacia Oskaloosa . Anteriormente, esta intersección también incluía la K-76, una ruta muy corta que llegaba hasta Williamstown. La K-76 se desmanteló en 2013 y se han eliminado todas las señales y referencias a ella.
Desde Williamstown, la US-59 continúa hacia el norte como una autopista de dos carriles. Este tramo de la US-59 es parte de "The Iron Men Of Metz Highway", una designación que va desde Topeka hasta Leavenworth e incluye el segmento de la US-59 entre Williamstown y su cruce con K-16 / K-92 justo a las afueras de Oskaloosa. En este cruce, K-16 y K-92 se convierten en concurrentes con la US-59. La carretera ingresa a Oskaloosa y K-92 abandona la concurrencia para dirigirse al oeste hacia Perry Lake. La US-59/K-16 continúa hacia el norte hasta que se encuentra con un cruce con K-192 al oeste de Winchester , punto en el que K-16 abandona la carretera y se dirige al oeste hacia Valley Falls . Desde aquí, la US-59 continúa hacia el norte hasta llegar a Nortonville . Forma el término oriental de K-4 , luego casi inmediatamente tiene un cruce con la ruta secundaria US-159, que se dirige al norte hacia Effingham. Después de esto, la US-59 cruza al condado de Atchison y toma una ruta más al noreste a medida que cruza el condado. Gran parte de este tramo corre paralelo al ferrocarril BNSF . La US-59 ingresa a Atchison y se convierte en parte de una concurrencia en sentido contrario con la US-73 a medida que atraviesa la parte occidental de la ciudad. Esta concurrencia termina en un cruce con la K-7, ya que la US-73 sale de la US-59 para convertirse en concurrente con la K-7 y dirigirse hacia el sur hasta Leavenworth. La US-59 continúa hacia el este por su cuenta a través del resto de la ciudad y cruza el puente Amelia Earhart Memorial hacia Winthrop, Missouri , en ruta a St. Joseph .
Todas las salidas no están numeradas.