La ruta estadounidense 13 (US 13) recorre la costa atlántica a lo largo de más de 800 kilómetros y atraviesa cinco estados. A lo largo de su recorrido, contaba con numerosas rutas especiales, que son todas ellas bucles que se desvían de la ruta principal US 13. En la actualidad, existen al menos 15 rutas especiales: dos en Carolina del Norte, cinco en Virginia, dos en Maryland, cuatro en Delaware y dos en Pensilvania. En el pasado existían otras 13, pero se han eliminado.
La ruta comercial US Highway 13 ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que pasa por Bethel en el estado de Carolina del Norte . Se superpone completamente con la ruta comercial North Carolina Highway 11 Bus. (NC 11 Bus.). La ruta se bifurca desde la US 13 justo al sur de la ciudad y sigue South Main Street a través de la ciudad, intersectando la US 64 Alternate (US 64 Alt.) dentro. Se une nuevamente a la US 13 justo al sur de su intercambio con la US 64 .
Intersecciones principales
La autopista US 13A ( US 13A ) era una ruta alternativa de la US 13 que servía a Windsor, Carolina del Norte . Establecida en 1957 cuando la ruta principal US 13 se desvió al oeste de Windsor, la ruta alternativa siguió la alineación original a través del centro de Windsor. En 1960, fue designada nuevamente como ruta comercial. [2] [4]
US Highway 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Windsor, Carolina del Norte . Comienza siguiendo la US 17 saliendo de la concurrencia con la US 13 al sur de la ciudad, pero sale de la US 17 en la siguiente intersección, siguiendo South Granville Street. Luego gira hacia West Granville Street, donde sigue NC 308 , y luego hacia el norte por North King Street, dejando atrás NC 308. US 13 Bus. continúa hacia el norte por King Street hasta que se une nuevamente a la US 13 al norte de la ciudad.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Windsor , condado de Bertie .
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US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a la ciudad de Suffolk en el estado de Virginia . Consiste en la ruta original de la autopista antes de que la línea principal US 13 fuera desviada hacia una circunvalación de la autopista al oeste y al norte de la ciudad. Comienza cerca del Aeropuerto Ejecutivo de Suffolk , donde la US 13 sale de la carretera en un cruce de trompetas , viajando hacia el oeste, mientras que la US 13 Bus. continúa hacia el norte por Carolina Road al mismo tiempo que la State Route 32 (SR 32). A medida que se adentra más en la ciudad, se cruza con Washington Street, que lleva la SR 337 , y se convierte en concurrente con la SR 10. Las tres rutas siguen Main Street hacia el norte hasta que se encuentra con US 58 Bus. y US 460 Bus. Aquí, US 13 Bus. se une a las dos rutas comerciales y se dirige al este por Constance Road. El nombre cambia a Portsmouth Boulevard y US 13 Bus./US 58 Bus./US 460 Bus. cruzan SR 337. La superposición de tres rutas de rutas comerciales se une a su ruta principal, US 13/ US 58 / US 460 , en un intercambio direccional (sin acceso a la calzada en dirección sur/oeste desde la ruta comercial en dirección norte) y continúa hacia Norfolk .
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Suffolk .
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La ruta comercial US 13 ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Cheriton en el estado de Virginia . La ruta comienza en una intersección con la ruta principal US 13 y SR 184 , donde SR 184 va hacia el oeste y US 13 Bus. sale al este de US 13. La ruta sigue Bayside Road en toda su longitud, brindando acceso a Oyster a través de Sunnyside Road.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Northampton .
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La ruta comercial US 13 ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Eastville en el estado de Virginia . Es una carretera de dos carriles que sigue Courthouse Road en toda su longitud. Comienza en Stumptown , donde sale de la US 13 en una intersección hacia el oeste, pasa por Eastville y se vuelve a combinar con la US 13 al norte de la ciudad en Kendall Grove . La ruta proporciona acceso a Old Town Neck Drive, que conduce a la bahía de Chesapeake .
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Eastville , condado de Northampton .
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La ruta comercial US 13 ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Exmore en el estado de Virginia . Comienza con una intersección al sur de la ciudad con la US 13, paralela a una alineación de ferrocarril, y lleva la calle principal de Exmore. En la ciudad, se cruza con la SR 183 antes de dejar Main Street para ir a Lincoln Avenue; Main Street continúa como SR 178. Lincoln Avenue envía a la US 13 Bus. de regreso a su matriz justo al sur de la línea del condado de Accomack .
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Exmore , condado de Northampton .
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US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Onley , Tasley y Accomac en el estado de Virginia , y se cruza con la ruta principal US 13 varias veces. Comienza en Onley en el sur con una intersección con la US 13, dejando la ruta principal hacia el este y siguiendo Coastal Avenue. Es muy paralela a una alineación de ferrocarril ya que ambas pasan por debajo de la línea principal US 13 sin intercambio, ahora siguiendo la ruta hacia el oeste. SR 650 cruza esa ruta justo antes de que se curve hacia el noreste, encontrándose con SR 316 (Greenbush Avenue) y SR 126 (Fairgrounds Road) en una rotonda . US 13 Business se dirige al este aquí y toma el nombre de Tasley Road cuando pasa por Tasley. Tasley Road lleva US 13 Bus. de regreso hacia su madre, intersecándola y continuando al entrar en Accomac en Front Street. Front Street finalmente se expande hasta convertirse en un bulevar de cuatro carriles justo antes de unirse a la ruta principal US 13; los carriles en dirección sur se cruzan con los que van en dirección norte y se fusionan con ellos como una rampa.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Accomack .
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La ruta comercial US 13 ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de 2,48 millas (3,99 km) [6] de la US 13 que pasa por Pocomoke City en los condados de Worcester y Somerset en Maryland .
La ruta comienza al sur de Pocomoke City; la línea principal dividida de cuatro carriles de la US 13 gira hacia la derecha alrededor de la ciudad, mientras que la US 13 Bus. continúa recto como una calle de la ciudad de dos carriles.
Después de cruzarse con la Ruta 366 de Maryland (MD 366), la ruta se conecta con el término sur original de la US 113 , que se ha revertido para terminar en la línea principal US 13. Durante un tiempo, el segmento abandonado fue parte de la MD 250, pero ahora se designa MD 250A. Continuando hacia el norte, la ruta se dirige hacia la zona costera y el distrito comercial de la ciudad, pasando por un par de intersecciones con semáforos configurados permanentemente en modo "flash" debido a la falta de tráfico.
La ruta pronto llega al río Pocomoke , cruzándolo por un puente levadizo que se construyó por primera vez en la década de 1920, se reconstruyó en la década de 1990 y continúa en servicio activo en la actualidad. Después de cruzar el río, la ruta sale de la ciudad hacia un entorno rural antes de terminar en la US 13 en el extremo sur de la MD 364 .
La ruta se creó originalmente como un segmento de MD 675 en 1975, cuando la Ocean Highway dividida en cuatro carriles se abrió alrededor de los bordes este y norte de la ciudad para la US 13, lo que permitió que el tráfico de paso evitara las calles congestionadas del centro de la ciudad. [7] La carretera finalmente se designó como US 13 Bus.
Intersecciones principales
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de US 13 en el estado de Maryland . La autopista recorre 8,14 millas (13,10 km) entre la US 13 al sur de Fruitland y la US 13 y la US 50 en el lado norte de Salisbury . US 13 Bus. es una autopista de cuatro carriles con secciones divididas y sin dividir que brinda acceso al centro de Salisbury, donde la autopista se cruza con US 50 Bus. , la Universidad de Salisbury y Fruitland, donde la autopista se encuentra con MD 513. US 13 Bus. se construyó como una nueva alineación de la US 13 en varios pasos en la década de 1930 y principios de la de 1940. La sección de la autopista a través de Salisbury se construyó originalmente con cuatro carriles, mientras que la parte de la autopista a través de Fruitland y en el extremo norte se expandió a una autopista dividida en la primera mitad de la década de 1950. US 13 Bus. Fue designado cuando la US 13 se trasladó a Salisbury Bypass tras su finalización en 1982.
La ruta alternativa US 13 ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 18,76 millas (30,19 km) que se extendía desde la US 13 en Delmar, Maryland , hasta Hearne's Mill cerca de Seaford, Delaware . La US 13 Alt. comenzaba en la US 13 al sur de Delmar en el condado de Wicomico, Maryland , y se dirigía al noroeste hacia la ciudad por el bulevar Bi State de dos carriles sin dividir. La carretera giraba hacia el norte y llegaba a una intersección con la MD 455 , en cuyo punto cruzaba la frontera estatal y entraba en Delmar en el condado de Sussex, Delaware . La ruta continuaba hacia el norte antes de salir de Delmar y se dirigía a través de áreas rurales, con una línea de ferrocarril de Pensilvania a poca distancia al oeste y la US 13 al este. Más al norte, la US 13 Alt. entraba en Laurel , donde se convertía en Central Avenue. En Laurel, la ruta intersectaba la DE 24 y cruzaba Broad Creek en un puente levadizo . La carretera se curvaba hacia el noroeste y salía de la ciudad y continuaba por tierras rurales a lo largo de Seaford Road, con las vías del tren al oeste y la US 13 al este. La ruta entraba en la ciudad de Blades , donde se dirigía al norte y llegaba a un cruce con la DE 20 en High Street. En este punto, la DE 20 giraba hacia el norte para coincidir con la US 13 Alt., y las dos rutas continuaban hacia el norte, cruzando el río Nanticoke en un puente levadizo. Aquí, la carretera entraba en la ciudad de Seaford y se convertía en Front Street, yendo hacia el norte. En el extremo norte de Seaford, la DE 20 se separaba de la US 13 Alt. girando hacia el oeste por Stein Highway. Desde este punto, la US 13 Alt. salía de Seaford y se convertía en Bridgeville Highway, en dirección noreste a través de zonas rurales hasta su terminal norte en una intersección con la US 13 en Hearne's Mill. [9] [11]
La US 13 Alt. fue designada en 1954 tras la finalización de una nueva alineación de autopista dividida de la US 13 entre el sur de Delmar, Maryland, y el norte de Seaford, Delaware. [9] [11] La ruta fue desmantelada en 1957. [10] En 1983, la parte de la antigua ruta en Maryland fue designada como una sección de MD 675. [ 12] La antigua ruta en Delaware está mantenida por el estado y está designada como Ruta 13. [8] A pesar de que la carretera ha sido desmantelada, los lugareños de los condados de Wicomico y Sussex todavía se refieren a la ruta como "Alternativa 13" o "US Route 13A". [13]
Intersecciones principales
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La US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de 2,46 millas (3,96 km) [14] de la US 13 que pasa por la ciudad de Bridgeville en el condado de Sussex , Delaware . La ruta comercial comienza en una intersección con la US 13 y la DE 404 al sur de Bridgeville, donde se dirige al oeste al mismo tiempo que la DE 404 Bus. como South Main Street dividida en cuatro carriles . La carretera gira inmediatamente hacia el norte al pasar al oeste de las empresas, estrechándose en una carretera sin dividir de dos carriles. La ruta se dirige al norte-noroeste a través de tierras de cultivo antes de dirigirse a Bridgeville, donde pasa por casas. En el centro de la ciudad, la DE 404 Bus. se separa de la US 13 Bus. al dirigirse al oeste. La US 13 Bus. se convierte en North Main Street y gira hacia el norte-noreste, dejando Bridgeville y atravesando tierras de cultivo con algo de desarrollo. La ruta comercial tiene un cruce con Redden Road antes de llegar a su terminal norte en una intersección con US 13/DE 404, a la que solo se puede acceder desde y hacia los carriles en dirección sur de US 13. [16] [17] La ruta de autobús US 13 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 6171 vehículos en el extremo norte de la concurrencia de la ruta de autobús DE 404 hasta un mínimo de 3429 vehículos en el límite norte de Bridgeville. [14]
La ruta se construyó originalmente como una carretera estatal al sur de Bridgeville en 1920 y al norte de Bridgeville en 1924 [18] [19] y recibió la designación US 13 en 1926. [20] [21] En 1952, la US 13 fue desviada para desviar Bridgeville hacia el este en una nueva carretera dividida. [22] [23] La antigua alineación a través de Bridgeville se convirtió en US 13 Alt. en 1957. [10] US 13 Bus. se estableció en 1970, reemplazando la designación anterior US 13 Alt. [15] En junio de 2007, comenzó un proyecto de 15 millones de dólares (equivalente a 21,2 millones de dólares en 2023 [24] ) que realineó la intersección en el extremo sur con la US 13 y la DE 404 de una intersección sesgada a una intersección perpendicular y construyó caminos de servicio a ambos lados de la US 13. El proyecto tenía como objetivo mejorar la seguridad en la intersección, que registraba una alta tasa de accidentes debido a su diseño. El trabajo en el proyecto se completó el 21 de mayo de 2009, con la secretaria del Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT), Carolann Wicks, y el presidente de los comisionados de la ciudad de Bridgeville, William Jefferson, presentes en una ceremonia. [25] [26]
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Bridgeville , condado de Sussex .
La ruta alternativa US 13 ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 2,46 millas (3,96 km) [14] de la US 13 que pasaba por la ciudad de Bridgeville en el condado de Sussex , Delaware . La US 13 Alt. comenzaba en una intersección con la US 13 y la DE 404 al sureste de Bridgeville, en dirección noroeste al mismo tiempo que la DE 404 en la Main Street de dos carriles sin dividir. La carretera entraba en Bridgeville y se dirigía al norte a través de la ciudad, con la DE 404 separándose de la US 13 Alt. al dirigirse al oeste por Market Street. La US 13 Alt. salía de Bridgeville y continuaba al noreste hasta su terminal en otra intersección con la US 13. [27] La US 13 Alt. fue designada en 1957 sobre la ruta anterior de la US 13 a través de Bridgeville que fue desviada. [10] La US 13 Alt. fue desmantelada en 1970 cuando fue reemplazada por la US 13 Bus. [15]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Bridgeville , condado de Sussex .
La ruta alternativa US 13 ( US 13 Alt. ) es una ruta alternativa de 5,69 millas (9,16 km) [14] de la US 13 que pasa por las ciudades de Woodside y Camden en el condado de Kent , Delaware . El término sur de la ruta está en la US 13 y la DE 15 cerca de Canterbury . Desde aquí, la US 13 Alt. se dirige al noroeste al mismo tiempo que la DE 15 en la Upper King Road de dos carriles sin dividir. La ruta alternativa pasa por tierras de cultivo con algunas casas antes de llegar a Woodside. En esta ciudad, la carretera atraviesa áreas residenciales e intersecta la DE 10 Alt. , donde la DE 15 se separa de la US 13 Alt. dirigiéndose al oeste por la DE 10 Alt. La US 13 Alt. sale de Woodside y corre hacia el norte a través de una mezcla de campos de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Tidbury Creek al este de Derby Pond. La ruta gira hacia el noreste y pasa por una mezcla de áreas agrícolas y subdivisiones residenciales antes de ingresar a Camden. En esta ciudad, la carretera se convierte en Main Street y está bordeada de casas, cruzando la DE 10. La US 13 Alt. continúa pasando por más residencias y negocios y cruza Old North Road, donde se convierte en Old Camden Road y se dirige al este de Caesar Rodney High School . La ruta alternativa se cruza con Caboose Road, una carretera de un solo sentido que se dirige al este para brindar acceso a la US 13. Un poco más adelante, la US 13 Alt. llega a su terminal norte en una intersección con la US 13 en la parte norte de Camden al este de Brecknock County Park. [16] [29] La parte de la ruta entre Voshells Mill Road y un punto al norte de Old North Road en Camden es parte de Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una Delaware Byway . [30] La US 13 Alt. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 10,269 vehículos en la intersección de South Street en Camden hasta un mínimo de 3,845 vehículos en el límite sur de Woodside. [14]
En 1920, la parte de la carretera al sur de Woodside estaba bajo contrato como autopista estatal, mientras que la parte al norte de allí se propuso como una. [18] La carretera estatal se completó en 1924 y fue designada como US 13 en 1926. [19] [20] En 1952, la US 13 fue desviada a una nueva alineación de carretera dividida al este de Woodside y Camden, y la US 13 Alt. fue designada sobre la antigua alineación que fue desviada. [28] [9]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Kent .
La ruta alternativa US 13 ( US 13 Alt. ) es una ruta alternativa de 3,86 millas (6,21 km) [14] de la US 13 que pasa por el centro de la ciudad de Dover en el condado de Kent , Delaware . El término sur de la ruta está en la US 13 en Rodney Village ; esta intersección no tiene acceso desde la US 13 Alt. en dirección sur hasta la US 13 en dirección norte. Desde aquí, la ruta alternativa se dirige hacia el norte por South Governors Avenue, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda . La carretera pasa por casas al oeste y negocios al este, entrando a Dover en la intersección de Webbs Lane. La ruta gira hacia el noreste pasando más establecimientos comerciales antes de doblar hacia el norte y cruzar Puncheon Run , pasando por áreas residenciales con algunos negocios. La US 13 Alt. se dirige a más áreas comerciales y pasa al oeste del Bayhealth Hospital, Kent Campus , donde gira hacia el norte-noroeste. En este punto, la ruta pierde el carril de giro central y se convierte en una carretera de dos carriles sin dividir. La carretera se dirige al centro de Dover, donde se cruza con West Loockerman Street. La ruta se llena de casas antes de cruzar la DE 8. Pasada esta intersección, la US 13 Alt. se convierte en North Governors Avenue y pasa al oeste del campus del centro de la Universidad Estatal de Delaware antes de continuar por áreas residenciales. La ruta se divide desde North Governors Avenue y se dirige al noreste por Governors Boulevard hasta una intersección con Walker Road y North State Street. En esta intersección, la US 13 Alt. gira al norte por North State Street sin dividir de cuatro carriles y cruza Silver Lake . La carretera se dirige a áreas comerciales y gana un carril central de giro a la izquierda mientras lleva dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur. La US 13 Alt. llega a su terminal norte en una intersección con la US 13 y Leipsic Road cerca de Dover Motor Speedway y el hotel, casino y pista de carreras de arneses Bally's Dover ; Esta intersección no tiene acceso desde la US 13 en dirección norte a la US 13 Alt. en dirección sur. [16] [32] La parte de la ruta entre North State Street/Walker Road y el término norte en la US 13 en Dover es parte de Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una carretera secundaria de Delaware . [30] La US 13 Alt. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 14,324 vehículos en el término norte en la US 13 hasta un mínimo de 5,311 vehículos en la intersección de Walker Road. [14]
La State Street que atravesaba Dover fue designada originalmente como parte de la US 13 en 1926, mientras que Governors Avenue pasó a formar parte de la US 13 realineada en 1930, después de que fuera reconstruida. [20] [21] [33] En 1937, el estrecho cruce de Silver Lake fue reemplazado por un puente nuevo y más ancho. [34] En abril de 1952, la US 13 se trasladó a una circunvalación de carretera dividida al este del centro de Dover. [22] [23] La US 13 Alt. fue designada sobre la antigua alineación de la US 13 a través del centro de Dover en 1959. [31]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Kent .
La US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de 8,19 millas (13,18 km) [14] de la US 13 que atraviesa el corazón de la ciudad de Wilmington en el condado de New Castle , Delaware , donde la US 13 pasa por el centro de Wilmington hacia el este, pasando cerca de la Interestatal 495 (I-495) y el río Delaware . La US 13 Bus. comienza en la US 13 en el límite sur de Wilmington y se dirige al norte hacia el centro de la ciudad, donde se divide en un par de vías de un solo sentido . Más allá del centro, la ruta comercial se dirige a través de la parte noreste de la ciudad en North Market Street antes de continuar a través del suburbio Brandywine Hundred en Philadelphia Pike. La US 13 Bus. llega a su terminal norte en la US 13 en Claymont . [16] [35] La US 13 Bus. es una carretera de cuatro carriles en gran parte de su longitud. La parte de la ruta entre A Street y DE 9 (4th Street) en Wilmington es parte de Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una carretera secundaria de Delaware . [30] La Philadelphia Pike se construyó en la década de 1820 y se mejoró a una carretera estatal en 1920. [18] [36] La US 13 fue designada para pasar por el centro de Wilmington y a lo largo de Philadelphia Pike en 1926. [20] [21] La US 13 Bus. fue designada en 1970 cuando la US 13 fue enrutada para desviar Wilmington a lo largo de la antigua US 13 Alt. [15]
US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 8,70 millas (14,00 km) [14] de la US 13 ubicada en la ciudad de Wilmington en el estado de Delaware . La ruta servía como circunvalación oriental de la ciudad. US 13 Alt. comenzaba en una intersección con US 13/ US 202 en el extremo sur de la ciudad de Wilmington, en dirección noreste por Heald Street. La ruta cruzaba una línea ferroviaria de Reading Company a nivel antes de curvarse hacia el norte-noreste y llegar a un puente sobre una línea ferroviaria de Penn Central Transportation Company . US 13 Alt. llegó a una intersección con el término norte de DE 9 antes de llegar a Christiana Avenue, donde giró al noroeste y cruzó el río Christina en un puente levadizo . En este punto, la ruta alternativa se convirtió en 4th Street y pasó por debajo de una línea ferroviaria de Penn Central Transportation Company antes de girar al noreste sobre el par de sentido único de Church Street en dirección norte y Spruce Street en dirección sur. La US 13 Alt. atravesaba la parte oriental de la ciudad antes de que ambas direcciones se reunieran en 11th Street. La ruta se dirigía al noreste y pasaba por Brandywine Creek , convirtiéndose en una autopista dividida llamada Northeast Boulevard que atravesaba más de Wilmington. La carretera giraba hacia el este y salía de Wilmington, convirtiéndose en Governor Printz Boulevard y pasando por la comunidad de Edgemoor . Aquí, la US 13 Alt. giraba hacia el noreste y corría paralela a una línea ferroviaria de Penn Central Transportation Company y al río Delaware , ambos al este de la ruta. La carretera continuaba pasando Holly Oak antes de llegar a Claymont . Aquí, la US 13 Alt. giraba hacia el noroeste y llegaba a su terminal norte en una intersección con la US 13. [27]
En 1918 se hicieron planes para una circunvalación al este del centro de Wilmington para el tráfico de paso, evitando Market Street. La circunvalación utilizaría las calles Heald, Church y Spruce y construiría el Northeast Boulevard en dirección noreste desde el puente de Eleventh Street. [38] La circunvalación era necesaria ya que Philadelphia Pike tenía pendientes pronunciadas que eran difíciles para los camiones en ese momento. [39] En 1934, el departamento de carreteras del estado comenzó a trabajar en esta circunvalación. Entre ellos estaba la mejora de las calles Church y Spruce ensanchándolas y pavimentándolas. Además, se construyó el Northeast Boulevard, que iba desde el puente de Eleventh Street sobre el arroyo Brandywine al noreste hasta Edgemoor Road en Edgemoor. La construcción comenzó este año en una extensión de la carretera al noreste hasta Holly Oak. [40] Al año siguiente, se completó el Northeast Boulevard entre Edgemoor y Holly Oak. La construcción del Northeast Boulevard condujo a un mayor desarrollo residencial e industrial a lo largo de la ruta. [41] A finales de 1936, comenzó la construcción de la parte de la circunvalación de Wilmington a lo largo de Heald Street junto con Northeast Boulevard (rebautizada como Governor Printz Boulevard) entre Holly Oak y Claymont. Ambos proyectos se terminaron a fines de 1937 y completaron una circunvalación de la parte de la US 13 a través de Wilmington. [34] Esta ruta de circunvalación fue designada como US 13 Alt. en 1939. [37] En 1939, se autorizó la construcción para ampliar Governor Printz Boulevard en una autopista dividida. [42] La ampliación de la carretera a una autopista dividida se completó en 1940. [43] En 1942, se completó un puente en Heald Street que eliminó el paso a nivel con una línea de Pennsylvania Railroad . [44] US 13 Alt. Se amplió a cuatro carriles entre la calle 11 y la calle 30 en Wilmington en 1956. [45] En 1970, la US 13 fue desviada para evitar el centro de Wilmington en la alineación de la US 13 Alt. mientras que la US 13 Bus. fue designada en la antigua alineación de la US 13 desde el límite sur de Wilmington hasta Claymont. [15]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de New Castle .
US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de una parte de la US 13 entre Claymont, Delaware y Chester, Pensilvania , sin pasar por Marcus Hook, Pensilvania . La ruta de circunvalación se dividió de la US 13 en Claymont, en dirección noroeste por Naamans Road (actual DE 92 ) antes de girar al noreste por Ridge Road. La carretera cruzaba hacia Pensilvania y continuaba por Ridge Road a través de Lower Chichester Township , pasando por la comunidad de Linwood , donde se cruzaba con PA 452. Luego, la circunvalación continuaba por Trainer . US 13 Byp. continuó hacia Chester y se convirtió en 9th Street, terminando en US 13 en la intersección de 9th Street y Highland Avenue, en cuyo punto US 13 continuaba por 9th Street. [46] La ruta 891 de Pensilvania ( PA 891 ) fue designada para correr entre la frontera de Delaware y la US 13 en Chester a lo largo de Ridge Road y 9th Street en 1940. [47] US 13 Byp. Fue designada en 1950, reemplazando la designación PA 891 en Pensilvania. [46] La US 13 Byp. fue desmantelada en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
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US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de US 13 en Chester, Pensilvania , que sigue la antigua alineación de US 13 a lo largo de Post Road, 4th Street, Highland Avenue y 9th Street entre US 13 y PA 291 en Trainer y US 13 en Morton Avenue en Chester. US 13 Bus. comienza en una intersección con US 13 y el término occidental de PA 291 en el distrito de Trainer, en dirección noreste a lo largo de Post Road de dos carriles sin dividir. La carretera continúa a través de áreas residenciales e industriales urbanas a medida que ingresa a la ciudad de Chester, donde el nombre de la carretera se convierte en West 4th Street. US 13 Bus. pasa cerca de hogares y negocios urbanos, girando al noroeste hacia Highland Avenue. La ruta pasa por debajo de la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak al este de la estación Highland Avenue que sirve a la línea Wilmington/Newark de SEPTA antes de pasar por más casas y girar al noreste hacia West 9th Street. US 13 Bus. Continúa por barrios urbanos y pasa por el antiguo Hospital Comunitario de Chester . La ruta llega a un intercambio parcial con la autopista US 322 que proporciona acceso hacia y desde el Puente Commodore Barry sobre el río Delaware . Después de esto, la carretera continúa pasando por residencias y negocios urbanos, pasando al sur de Chester High School y cruzando Chester Creek . Pasado esto, el nombre de la carretera cambia a East 9th Street. US 13 Bus. llega a un cruce con el término sur de PA 352 y Avenue of the States y continúa hacia el noreste para cruzar PA 320 , que se dirige en el par de sentido único de Madison Street en dirección norte y Upland Street en dirección sur. La ruta llega a su término norte en US 13 en Morton Avenue. [51] [52]
En noviembre de 2020, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte aprobó la realineación de la US 13 a través de Chester a lo largo de PA 291 y Morton Avenue y el establecimiento de la US 13 Bus. a lo largo de la antigua alineación de la US 13. [53] Los cambios de señalización se completaron el 11 de febrero de 2022. [50]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Delaware .
US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de la US 13 entre Chester y Collingdale en el condado de Delaware, Pensilvania . La ruta comenzaba en la US 13 en Chester, en dirección norte por Kerlin Street. La US 13 Byp. cruzaba Chester Creek hacia Upland , donde giraba al este por Upland Avenue, en dirección noreste de regreso a Chester. Al cruzar PA 352 , la ruta de circunvalación se dirigía al este por 22nd Street, intersectando PA 320 antes de cruzar Ridley Creek para salir de Chester. Aquí, la US 13 Byp. continuaba hacia el noreste a lo largo de MacDade Boulevard a través de áreas suburbanas. La ruta cruzaba PA 420 al norte de Prospect Park antes de llegar a su terminal norte en una intersección con la US 13 en Collingdale. [54] La Ruta 520 de Pensilvania ( PA 520 ) fue designada por primera vez en 1930 para seguir la calle 22 y el bulevar MacDade entre la PA 352 en Chester y la US 13 en Darby . [55] La US 13 Byp. fue designada en la década de 1940, reemplazando la designación PA 520 a lo largo de la calle 22 y el bulevar MacDade. [56] La US 13 Byp. fue desmantelada en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Delaware .
US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de una parte de la US 13 en Filadelfia , Pensilvania . Se separó de la US 13 en Darby , condado de Delaware . La ruta se dirigía al norte por Main Street antes de convertirse en Lansdowne Avenue y atravesar Yeadon , Lansdowne y Upper Darby Township . En Llanerch , US 13 Byp. giró al noreste para formar una concurrencia con US 1 en Township Line Road y cruzar PA 3. Las dos rutas continuaron hacia el noreste y se convirtieron en City Avenue, formando la frontera entre el condado de Montgomery al noroeste y Filadelfia al sureste. A lo largo de City Avenue, la ruta de circunvalación intersectaba US 30 Byp. (Haverford Road/Avenue), US 30 y PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue). En un intercambio con I-80S , US 1 se separó de US 13 Byp. y US 13 Byp. cruzó el río Schuylkill y entró de lleno en Filadelfia. Aquí, la ruta llegó a un intercambio con la US 422 ( Ridge Avenue ) y Lincoln Drive y corrió hacia el este por East River Drive para llegar a su terminal norte en una intersección con la US 1/US 13 (Hunting Park Avenue) en la sección Hunting Park de la ciudad. [54] La US 13 Byp. fue designada por primera vez en 1940, donde siguió Main Street y Lansdowne Avenue hasta Llanerch, donde tomó una concurrencia con la US 1 Byp. y continuó al noreste por Township Line Road, City Avenue, East River Drive, Hunting Park Avenue y Roosevelt Boulevard hasta Levick Street, donde terminaba la US 13 Byp. y la US 13 continuaba por Levick Street. [57] Para 1950, el término norte de la US 13 Byp. se redujo a Broad Street a lo largo de Roosevelt Boulevard, siendo reemplazada por la línea principal US 13 al norte de allí. [56] En 1960, la terminal norte se redujo aún más a Hunting Park Avenue y East River Drive, y más de la línea principal US 13 reemplazó la designación de circunvalación. También en ese momento, se eliminó la concurrencia de la US 1 Byp., y la línea principal US 1 corría simultáneamente con la US 13 Byp. en Township Line Road, City Avenue y East River Drive. [54] La US 13 Byp. se desmanteló en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
La ruta alternativa para camiones de la US 13 ( US 13 Alt. Truck ) es una ruta para camiones que rodea un puente con restricciones de peso en la US 13 sobre el arroyo St. Francis en Bensalem Township, Pensilvania , en la que están prohibidos los camiones de más de 32 toneladas cortas (29 t; 29 toneladas largas) y las cargas combinadas de más de 40 toneladas cortas (36 t; 36 toneladas largas). La ruta sigue PA 132 , PA 513 , Gibson Road y Bensalem Boulevard. La ruta alternativa para camiones de la US 13 se señalizó en 2013. [58] [59]
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