El avión está construido con materiales compuestos de carbono. El fuselaje principal y cada larguero del ala son una sola pieza. Tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo (con resortes de acero) con ruedas salpicadas, una nariz corta que alberga el motor de pistón de 180 caballos de fuerza (130 kilovatios ) y una hélice de tres palas de paso variable. El avión fue recertificado en 2013 con un nuevo MT Propeller luego de problemas [ palabras de comadreja ] con el diseño anterior. [ se necesita aclaración ] El sistema de aceite invertido también fue rediseñado para mejorar la lubricación durante las acrobacias aéreas . La cabina presenta un arco y una columna vertebral amplios. La visibilidad hacia adelante es buena. Los asientos uno al lado del otro son fijos y el asiento del piloto se ajusta con cojines y con un ajustador de barra de timón. Las alas son cónicas con puntas cuadradas y el empenaje consta de una gran aleta y un timón, con un plano de cola oblongo con puntas cuadradas en el centro del fuselaje .
Los modelos iniciales Grob G 115 y G 115A tenían una aleta y un timón verticales y se vendieron principalmente a clubes de aviones civiles en Alemania, el Reino Unido y varios otros países.
El Grob Heron fue comprado por primera vez por la Royal Navy . Después de su uso, cinco fueron comprados por Tayside Aviation . Sólo existen seis garzas registradas; dos (que se venderán) operados por Tayside Aviation, tres de propiedad privada y uno en Alemania. Uno fue reportado como cancelado después de un accidente. [ cita necesaria ]
Hasta 2005, los UAS utilizaban el Tutor para proporcionar EFT a estudiantes universitarios, muchos de ellos patrocinados por la RAF. Desde 2006, a los estudiantes de la UAS ya no se les enseña EFT; Siguen un plan de estudios de vuelo no evaluado similar a EFT, pero con sólo un curso de 36 horas y la posibilidad de progresar a una formación más avanzada según sus méritos. Las AEF también utilizan el Tutor para proporcionar experiencia de vuelo a los cadetes del Air Training Corps (ATC) y Combined Cadet Force (CCF), reemplazando al Bulldog en estas funciones a principios de siglo. El último AEF que recibió el Tutor fue 10 AEF , con base en RAF Woodvale en Merseyside, en 2001. 10 AEF también fue el último AEF en recibir el Bulldog en 1996, reemplazando al Chipmunk T10 .
En 2009, algunos escuadrones de Tutores comenzaron a recibir nuevos Tutores de Aviónica Mejorada (EA), con un panel de instrumentos mejorado y actualizado, que incluye un sistema GPS Garmin GNS 430W , HSI digital e instrumentos de motor digitales. [ cita necesaria ] Estos aviones son los mismos que los Tutors estándar, con la excepción de una antena VHF adicional para el nuevo sistema GPS y las modificaciones de la cabina.
Alcance: 1150 km (710 mi, 620 nmi) (45% de potencia en FL 80, reservas de 45 min)
Techo de servicio: 6.095 m (20.000 pies)
Límites g: + 6,0/ - 3,0
Velocidad de ascenso: 5,3 m/s (1.050 pies/min)
Incidentes y accidentes
El 29 de junio de 2004, un Tutor de la RAF (G-BYXJ) perdió una pala de hélice y su cubierta en vuelo. El avión aterrizó sin motor en un campo, donde también sufrió daños en el tren de aterrizaje. La investigación posterior reveló grietas en las raíces de las palas de las hélices en toda la flota, que quedó en tierra para realizar modificaciones. Nadie resultó herido en el incidente. [13]
El 11 de febrero de 2009, dos Tutores de la RAF (G-BYUT y G-BYVN) que operaban vuelos de experiencia aérea desde RAF St Athan chocaron en el aire. Los cuatro ocupantes murieron, un piloto de la RAF y una cadete del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en cada avión. Los dos cadetes asesinados eran primos de 13 y 14 años, ambos eran miembros del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo del Escuadrón 1004 (Pontypridd). [14] [15] [16]
En junio de 2009, un Grob Tutor (G-BYXR) chocó en el aire con un planeador civil (G-CKHT). Las dos personas en el Grob Tutor murieron. El piloto del planeador se lanzó en paracaídas y sobrevivió. [17] [18]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
^ "Puolustusvoimat hankkii alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita". ilmavoimat.fi . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ "La Real Fuerza Aérea". Fuerza Combinada de Cadetes. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ "Escuadrones aéreos navales: 727". RoyalNavy.MoD.uk . Marina Real . Archivado desde el original el 18 de abril de 2009 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
^ "Inicio". Entrenamiento de vuelo en Perth . Consultado el 6 de octubre de 2022 .
^ "INICIO". RoyalAeroClubWA . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2021 . Consultado el 23 de octubre de 2021 .
^ "INICIO". Vuela TLC . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ "Nuestro avión". Escuela de vuelo de velocidad aerodinámica . Consultado el 25 de diciembre de 2022 .
^ "Alemania está suministrando un par de docenas de aviones de entrenamiento a Bangladesh".
^ "Näillä koneilla harjoittelevat tulevaisuuden hävittäjälentäjät - Puolustusvoimat ostaa 28 käytettyä harjoituskonetta". Yle Uutiset . 10 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
^ "16 Escuadrón". RAF. Archivado desde el original el 23 de abril de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ "Lista de operadores en el sitio web de Grob Aircraft". Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2010 .
^ Jackson 2004, págs. 179-180
^ "Tutor Grob G115E, G-BYXJ" (PDF) . Junio de 2004.
^ "Continúa la búsqueda de pistas sobre accidentes". Noticias de la BBC . 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de febrero de 2009 .
^ "Consulta investigando". BOI. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
^ AAIB. "Informe AAIB 6/2010". Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ AAIB. "Informe AAIB 5/2010". Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ "La tripulación de la RAF muere en un accidente en el aire'". Noticias de la BBC . 14 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2015 . Consultado el 14 de junio de 2009 .
[1] Flight Global – Problemas con la hélice Grob Tutor
Jackson, Paul, ed. (2004). Todos los aviones del mundo de Jane 2004-2005 . Coulsdon , Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2614-2.
Winchester, Jim (abril de 2009). "Grob Tutor: Avión de la RAF, Parte 12". Aire Internacional . vol. 76, núm. 4. págs. 52–55.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Grob G 115 .
Página G115 en el sitio web de Grob Aircraft (archivada)