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Toyota Corolla

El Toyota Corolla ( en japonés :トヨタ・カローラ, Hepburn : Toyota Karōra ) es una serie de automóviles compactos (anteriormente subcompactos ) fabricados y comercializados globalmente por el fabricante de automóviles japonés Toyota Motor Corporation . Presentado en 1966, el Corolla fue el automóvil más vendido en todo el mundo en 1974 y ha sido uno de los automóviles más vendidos en el mundo desde entonces. En 1997, el Corolla se convirtió en la marca más vendida del mundo , superando al Volkswagen Beetle . [1] Toyota alcanzó el hito de 50 millones de Corollas vendidos en doce generaciones en 2021. [2]

El nombre Corolla es parte de la tradición de nombres de Toyota de usar nombres derivados de la Corona de Toyota para los sedanes, con "corolla" en latín para "pequeña corona". [3] El Corolla siempre ha sido exclusivo en Japón para las tiendas Toyota Corolla , y se fabricó en Japón con un gemelo, llamado Toyota Sprinter hasta 2000. De 2006 a 2018 en Japón y gran parte del mundo, y de 2018 a 2020 en Taiwán, el compañero hatchback se había llamado Toyota Auris .

Los primeros modelos eran en su mayoría de tracción trasera , mientras que los modelos posteriores han sido de tracción delantera . También se han producido versiones con tracción en las cuatro ruedas y ha sufrido varios rediseños importantes. Los competidores tradicionales del Corolla han sido el Nissan Sunny , presentado el mismo año que el Corolla en Japón y los posteriores Nissan Sentra , Subaru Leone , Honda Civic y Mitsubishi Lancer . El código de designación del chasis del Corolla es "E", como se describe en los códigos de chasis y motor de Toyota.

Ubicaciones de producción

Países y territorios donde se ha producido el Toyota Corolla. El rojo indica Japón, el azul indica los países donde se produce actualmente el Corolla y el verde indica los países donde se producía anteriormente.

Los Corollas se fabrican en Japón en la planta original de Takaoka construida en 1966. Se han construido varias instalaciones de producción en Brasil ( Indaiatuba , São Paulo ), Canadá ( Cambridge, Ontario ), China ( Tianjin ), Pakistán ( Karachi ), Sudáfrica ( Durban ), Taiwán, Tailandia, Vietnam, Turquía ( Sakarya ) y el Reino Unido ( Derbyshire ). Anteriormente, la producción o el ensamblaje se han llevado a cabo en Australia ( Dandenong y Altona ), India ( Bangalore ), Indonesia ( Yakarta ), Malasia ( Shah Alam ), Nueva Zelanda ( Thames ), Filipinas ( Santa Rosa, Laguna ) y Venezuela.

Los Corollas se fabricaron en NUMMI en Fremont, California, hasta marzo de 2010. [4] La producción se reanudó en noviembre de 2011 en Toyota Motor Manufacturing Mississippi en Blue Springs, Mississippi . [5]

Primera generación (E10; 1966)

La primera generación del Corolla se presentó en noviembre de 1966 con el nuevo motor de varilla de empuje K de 1100 cc . El Corolla Sprinter se presentó como versión fastback en 1968 y fue exclusivo de un concesionario minorista de Toyota Japón llamado Toyota Auto Store . [6] Fue el segundo automóvil disponible para los compradores japoneses en Toyota Corolla Store junto a Toyota Publica .

Segunda generación (E20; 1970)

En mayo de 1970, el E20 fue rediseñado con una carrocería más redondeada. Los nombres Corolla y Sprinter, ahora mutuamente excluyentes, se utilizaron para diferenciar entre dos tratamientos ligeramente diferentes de chapa y molduras. Los nombres Corolla Levin y Sprinter Trueno se introdujeron como la versión de rendimiento mejorado del Corolla y Sprinter respectivamente cuando se presentó una versión de doble árbol de levas en cabeza del motor 2T en marzo de 1972 (TE27).

En septiembre de 1970, se añadieron a la gama los motores T de 1.400 cc y 2T OHV de 1.600 cc. [7] [6]

En Australia, solo el KE20 de 2 puertas con motor de 1,2 L (3K) estaba disponible como sedán y familiar/furgoneta. Los frenos eran de sistema único sin servofreno, discos sólidos en la parte delantera y tambores en la parte trasera. Barra estabilizadora delantera pero no trasera. Las piezas no son compatibles con los modelos posteriores.

En Nueva Zelanda, estaba disponible el KE20 de 4 puertas.

La mayoría de los modelos dejaron de producirse en julio de 1974, pero la camioneta y el vehículo utilitario deportivo KE26 siguieron comercializándose en Japón junto con la nueva serie 30, hasta que la producción finalmente finalizó en mayo de 1978.

Tercera generación (E30, E40, E50, E60; 1974)

En abril de 1974 aparecieron los Corolla y Sprinter, más grandes, redondos y pesados. La gama se completó con la incorporación de un liftback de dos puertas . [8] Los Corolla recibieron códigos E30, mientras que los Sprinter recibieron códigos E40. En marzo de 1976, se realizó un lavado de cara que sustituyó a la mayoría de los modelos Corolla E30 por modelos equivalentes E50 y a la mayoría de los modelos Sprinter E40 por modelos equivalentes E60. El Corolla E30 estaba equipado con cinturones de seguridad delanteros retráctiles. [6]

En Australia, el KE3x/KE5x estaba disponible como sedán de 4 puertas (KE30/KE55), sedán de 2 puertas (KE30), cupé de techo rígido de 2 puertas (KE35/KE55), furgoneta de 2 puertas (KE36/KE38), familiar de 4 puertas (KE36/KE38) y un liftback de 2 puertas (KE50/KE55). Todos los modelos KE3x tenían motores 3K y caja de cambios manual K40 de 4 velocidades, manual K50 de 5 velocidades, automática de 2 velocidades o automática de 3 velocidades. Los Sprinters no estaban disponibles. Los modelos KE5x tenían motores 4K. El KE55 era 50 kg más pesado debido a la adición de protección contra impactos laterales en las puertas, pero debido a un cambio en el metal de la carrocería y el sellado de las costuras, son propensos a oxidarse. Los KE55 posteriores también utilizaron barras de parachoques con extremos de plástico en lugar de los parachoques totalmente cromados de los modelos anteriores, pero incluyeron una barra estabilizadora trasera por primera vez.

Cuarta generación (E70; 1979)

En marzo de 1979, se realizó un importante rediseño [6] que trajo consigo un diseño de bordes cuadrados. Los Corolla tenían un tratamiento más simple de la parrilla, los faros delanteros y las luces traseras, mientras que el Sprinter utilizó un tratamiento esculpido ligeramente más complejo. Los nuevos motores de la serie A se agregaron a la gama como un cambio continuo. Este fue el último modelo en utilizar los motores de la serie K "hicam" y T. La inyección de combustible se introdujo como una opción con costo adicional en los vehículos del mercado japonés.

Los modelos familiares y furgones continuaron fabricándose hasta junio de 1987, después de que el resto de la gama fuera reemplazada por la generación E80.

Quinta generación (E80; 1983)

En mayo de 1983 se incorporó un capó delantero inclinado y un estilo contemporáneo, de bordes afilados y sin lujos. El nuevo motor diésel 1C de 1839 cc se agregó a la gama con la Serie E80. [6] A partir de 1985, los Sprinters E80 rebautizados se vendieron en los EE. UU. como el Chevrolet Nova de quinta generación . La inyección de combustible se introdujo como una opción de costo adicional a nivel internacional.

La mayoría de los modelos utilizaban ahora el diseño de tracción delantera, excepto el AE85 y el AE86 , que iban a ser los últimos Corolla que se ofrecían con tracción trasera o diseño FR. Los códigos de chasis AE85 y AE86 también se utilizaron para el Sprinter (incluido el Sprinter Trueno). El Sprinter era casi idéntico al Corolla, diferenciándose solo por cambios menores en el estilo de la carrocería, como los faros emergentes .

Esta generación se realizó hasta el año 1990 en Venezuela . [9]

Sexta generación (E90; 1987)

En el E90, presentado en mayo de 1987, se utilizó un estilo algo más redondeado y aerodinámico. [6] En general, esta generación tiene una sensación más refinada que los Corollas más antiguos y otros subcompactos más antiguos. La mayoría de los modelos ahora tenían tracción delantera , junto con algunos modelos AWD All-Trac . Se utilizaron muchos motores en una amplia gama de niveles de equipamiento y modelos, que van desde el 2E de 1.3 litros hasta el 4A-GZE supercargado de 123 kilovatios (165 hp) . En los EE. UU., El E90 Sprinter se construyó y vendió como Toyota Sprinter y Geo Prizm . En Australia, el E90 Corolla se construyó y vendió como Toyota Corolla y Holden Nova .

En Sudáfrica, esta generación continuó fabricándose hasta agosto de 2006. [10]

Séptima generación (E100; 1991)

En junio de 1991, los Corolla recibieron un rediseño para ser más grandes, más pesados ​​y tener la forma completamente redondeada y aerodinámica de la década de 1990. [6] En los Estados Unidos, el Corolla algo más grande ahora estaba en la clase compacta, en lugar de subcompacto, y el coupé todavía estaba disponible en algunos mercados, conocido como AE101 Corolla Levin. Los carburadores fueron retirados en su mayoría con esta generación.

Octava generación (E110; 1995)

La producción del Corolla E110 comenzó en mayo de 1995. [6] El diseño del automóvil se modificó ligeramente en todo momento, pero mantuvo un aspecto similar al del E100. En 1998, por primera vez, algunos Corolla no japoneses recibieron el nuevo motor 1ZZ-FE . [ cita requerida ] El motor 1ZZ-FE tenía un bloque de motor de aluminio y culatas de cilindros de aluminio, lo que hacía que los modelos impulsados ​​por este motor fueran más ligeros que las versiones impulsadas por motores de la serie A que tenían bloques de hierro fundido con culatas de aluminio. La gama de modelos comenzó a cambiar cuando Toyota decidió que las diferencias de estilo mejorarían las ventas en diferentes mercados. A partir de esta generación, General Motors renombró el Geo Prizm , una nueva marca del Toyota Sprinter, como Chevrolet Prizm cuando se suspendió la marca Geo .

Esta generación se retrasó en América del Norte hasta mediados de 1997 (año modelo 1998 en EE. UU.), donde tuvo un estilo único en la parte delantera y trasera. [ cita requerida ] Europa y Australasia también recibieron sus propias versiones. En Pakistán, este modelo se detuvo en noviembre de 1998, mientras que la producción se cerró en marzo de 2002.

Novena generación (E120, E130; 2000)

En agosto de 2000, se presentó en Japón el Corolla E120 de novena generación, [6] con un estilo más vanguardista y más tecnología para llevar el modelo al siglo XXI. Esta versión se vendió en Japón, Australasia , Europa y Oriente Medio.

A mediados de 2001, se lanzó el Corolla Altis E120 . Tenía un aspecto renovado y era un poco más largo y ancho que el E120 para otros mercados, pero con paneles de carrocería e interior similares. El Altis se vendió en el sudeste asiático, India y Taiwán. India recibió una versión descalibrada del 1ZZ-FE y era comparativamente más lento que sus rivales.

El lanzamiento en Norteamérica se retrasó hasta enero de 2002 (para el año modelo 2003). El E130 se vendió en Norteamérica desde 2003 hasta 2008. Tenía un aspecto similar al Corolla Altis vendido en el sudeste asiático. El E120 continuó en paralelo en mercados separados del E130.

El modelo familiar se llama Corolla Fielder en Japón. La producción en Japón finalizó en enero de 2007 (para Corolla Runx y Allex), [11] pero la producción en América del Norte continuó hasta octubre de 2007. [ cita requerida ]

La producción continuó en China como Corolla EX hasta febrero de 2017.

Décima generación (E140, E150; 2006)

Japón (E140 estrecho)

La décima generación del Corolla E140 se presentó en octubre de 2006. [6] En los mercados japoneses, el sedán se llamó Corolla Axio . La camioneta mantuvo el nombre Corolla Fielder .

Internacional (ancho E140/E150)

Para los mercados internacionales, se vendió una versión más ancha del E140 con un estilo diferente, y los mercados del sudeste asiático, Pakistán, India y Taiwán conservaron la marca Corolla Altis . La producción continuó desde junio de 2014 hasta 2020 en Sudáfrica como el Corolla Quest de nivel de entrada .

En Australasia, el Toyota Auris de primera generación también se vendió como Corolla hatchback junto con la carrocería sedán del International E140 Corolla.

Undécima generación (E160, E170, E180; 2012)

Japón (E160; 2012)

La undécima generación del Corolla salió a la venta en Japón en mayo de 2012. [6] [12] El sedán se llama Corolla Axio mientras que la camioneta se llama Corolla Fielder . En Japón, ambos son fabricados por una subsidiaria de Toyota, Central Motors , en la prefectura de Miyagi , Japón. [13] El modelo rediseñado tiene dimensiones exteriores ligeramente más pequeñas y es más fácil de conducir en callejones estrechos y estacionamientos para los conductores de edad avanzada. [14]

El nuevo Corolla Axio está disponible con motores de cuatro cilindros 1NR-FE de 1.3 litros o 1NZ-FE de 1.5 litros ; tracción delantera o total. Se ofrecen transmisiones manuales de 5 velocidades y CVT. Las variantes con motor de 1.3 litros y tracción total están disponibles solo con la transmisión CVT. [15] El Corolla Fielder está disponible con motores de cuatro cilindros 1NZ-FE de 1.5 litros o 2ZR-FAE de 1.8 litros acoplados a una transmisión CVT. El de 1.5 litros está disponible con tracción delantera y total, el de 1.8 litros se ofrece solo con tracción delantera. [16] Desde 2015 hay un nuevo motor 2NR-FKE, con su tecnología VVT-ie.

Toyota lanzó versiones híbridas del sedán Corolla Axio y la camioneta familiar Corolla Fielder para el mercado japonés en agosto de 2013. Ambos autos están equipados con un sistema híbrido de 1.5 litros similar al utilizado en el Toyota Prius C , con una eficiencia de combustible de 3.03 L/100 km (93.2 mpg ‑imp ; 77.6 mpg ‑US ) bajo el ciclo de prueba JC08 . El objetivo de ventas mensuales de Toyota para Japón es de 1,000 unidades del Corolla Axio híbrido y 1,500 unidades del Corolla Fielder híbrido. [17]

El E160 también se vendió en Hong Kong, Macao y Nueva Zelanda.

Internacional (E170/E180; 2013)

Los mercados internacionales continuaron con el E140/E150 hasta al menos 2013, cuando llegó el modelo E170/E180. El E170/E180 es más grande y sustancialmente diferente del E160 japonés, con una carrocería y un interior únicos. El E170 cuenta con dos tratamientos básicos de diseño frontal y trasero: una versión norteamericana que debutó primero y un diseño más conservador para otros mercados que debutó más tarde en 2013. La última versión vendida en los mercados del sudeste asiático, Pakistán, India y Taiwán mantuvo la marca Corolla Altis . El Corolla E180 salió a la venta en Europa y Sudáfrica en febrero de 2014.

En Australasia, el Toyota Auris de segunda generación para el mercado europeo también se vendió bajo el nombre de Corolla hatchback, junto con el Corolla internacional E170.

En 2015, para el año modelo 2016, la submarca norteamericana de Toyota , Scion , presentó el Scion iM , basado en el Toyota Auris de segunda generación . En 2016, para el año modelo 2017, el iM fue rebautizado como Toyota Corolla iM cuando se suspendió la marca Scion. [18] [19]

Duodécima generación (E210; 2018)

La duodécima generación del Corolla está disponible en tres estilos de carrocería:

Portón trasero

El Corolla de duodécima generación en estilo de carrocería hatchback se presentó como modelo de preproducción a principios de marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra como Auris . [20] La versión de producción del Corolla Hatchback para el mercado norteamericano se presentó el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , y los detalles y fotos oficiales se revelaron el 22 de marzo de 2018. El Corolla Hatchback se lanzó en Japón el 27 de junio de 2018 como Corolla Sport . El Corolla Hatchback salió a la venta en los Estados Unidos a mediados de julio de 2018 y luego se lanzó en Australia el 7 de agosto de 2018. La producción del Corolla Hatchback para el mercado europeo comenzó el 14 de enero de 2019 y las ventas comenzaron en el Reino Unido en febrero de 2019 y en toda Europa en marzo de 2019. [21]

Una variante de alto rendimiento del hatchback Corolla, llamada GR Corolla , debutó en marzo de 2022.

Bienes

La variante familiar del Corolla de duodécima generación, llamada Corolla Touring Sports (simplemente llamado Corolla Touring en Japón), se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2018. [ 22] [23] Las imágenes oficiales del Corolla Touring Sports se revelaron el 4 de septiembre de 2018.

El Corolla Touring Sports también lo vende Suzuki como Swace en Europa. [24]

Sedán

La variante sedán del Corolla se presentó simultáneamente entre el 15 y el 16 de noviembre de 2018 en Carmel-by-the-Sea, California , Estados Unidos, y en China en el Salón Internacional del Automóvil de Cantón de 2018. El modelo se vende en dos versiones: Prestige (vendida en China, Europa y otros países) y Sporty (vendida en América del Norte, Japón, Australia y otros países), y se vende en China como Levin . El modelo Prestige utiliza una fascia delantera diferente, que es más similar a la del XV70 Camry . Este modelo se vende como Corolla Altis en Taiwán y el sudeste asiático. [25] [26] El modelo Sporty utiliza una fascia delantera similar a las versiones hatchback y wagon. [27] [28] [29] [30] [31] Una versión de distancia entre ejes larga del modelo Prestige con una fascia delantera ligeramente alterada se vende como Allion en China, mientras que la versión Sporty de distancia entre ejes larga se llama Levin GT . [32]

Ventas

Versiones alternativas

En Japón, el Corolla siempre ha sido exclusivo de la cadena de ventas minoristas japonesa llamada Toyota Corolla Store , que se estableció anteriormente en 1961, conocida como Toyota Publica Store , que vendía el Publica . Una versión rebautizada llamada Sprinter se introdujo casi al mismo tiempo que el Corolla en Japón y se vendió a través de un canal de ventas de concesionarios Toyota Japón diferente conocido desde 1966 como Toyota Auto Store .

Ha habido varios modelos a lo largo de los años, incluido el techo rígido Corolla Ceres (y el similar Sprinter Marino), los cupés y hatchbacks deportivos Corolla Levin y Sprinter Trueno , y el hatchback Corolla FX, que se convirtió en el Corolla RunX, mientras que el Sprinter se convirtió en el Allex , con la introducción del Corolla de la serie E120. El RunX y el Allex fueron reemplazados por el Auris en 2006 (conocido solo como Corolla en los mercados fuera de Japón, Europa y Sudáfrica). Una versión de lujo del Auris instalada con motores V6 se vendió brevemente en los concesionarios Toyota japoneses Toyota Store y Toyopet Store como Blade , que se vendió hasta 2012.

También se ha lanzado en los mercados europeos un monovolumen compacto llamado Corolla Verso . Su homólogo japonés es el Corolla Spacio , que se ha dejado de fabricar a partir de la décima generación. El Corolla Rumion también se vende en el mercado estadounidense con el nombre de Scion xB .

El Corolla Matrix , más conocido simplemente como Matrix, comparte las plataformas E120 y E140, y se considera la contraparte hatchback/ sport wagon del sedán Corolla norteamericano, ya que el hatchback Corolla europeo/australasiático no se vende allí. Toyota combina con frecuencia las cifras de ventas del sedán Corolla y el Matrix. El Pontiac Vibe , que es la versión con la insignia de General Motors del Matrix, comparte la plataforma del Corolla. El Vibe se exportó desde Fremont, California, al mercado japonés, donde se vendió como Toyota Voltz . [160]

El Corolla Cross es el SUV crossover homólogo del Corolla de la serie E210. [161]

A lo largo de muchos años, ha habido versiones rebautizadas del Corolla, vendidas por General Motors , incluyendo el Holden Nova en Australia durante la década de 1990, y el Chevrolet Nova basado en Sprinter , el Chevrolet Prizm y el Geo Prizm (en los Estados Unidos como parte de la plataforma GM S ). El Corolla liftback (TE72) de Toyota Australia fue identificado simplemente como T-18 . El liftback de cinco puertas se vendió con el nombre de Corolla Seca en Australia y la placa de identificación sobrevivió en sucesivos modelos de cinco puertas.

El Daihatsu Charmant se fabricó desde la serie E30 hasta la E70.

El Tercel era un automóvil de tracción delantera, presentado por primera vez en 1980 en los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Corolla Store , y se llamó Corolla Tercel en ese momento, y luego recibió su propio nombre en 1984. La plataforma Tercel también se usó para el hatchback Corolla II en Japón.

Véase también

Referencias

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  3. ^ Mondale, Walter; Weston, Mark (2002). Gigantes de Japón: Las vidas de los hombres y mujeres más influyentes de Japón. Nueva York: Kodansha America. pág. 63. ISBN 1-56836-324-9. Archivado del original el 9 de junio de 2021 . Consultado el 26 de septiembre de 2016 . Desde entonces, muchos modelos de Toyota han adoptado el tema "Corona". "Corona", por ejemplo, significa corona en latín. "Corolla" significa corona pequeña en latín.
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