El 1NR-FE es un motor compacto de cuatro pistones en línea y 1,3 litros que cuenta con tecnología Stop & Start y Dual VVT-i . Se introdujo en el mercado europeo a finales de 2008 con el Yaris XP9F. El objetivo principal durante su desarrollo fue mejorar el rendimiento del motor combinado con bajas emisiones y consumo de combustible.
Se ha aplicado ingeniería avanzada en todo el motor 1NR-FE. Los ingenieros de Toyota racionalizaron el canal de admisión del motor, utilizaron simulación por computadora para optimizar el flujo de aire, suavizaron todas las superficies para reducir las turbulencias y redondearon todos los ángulos y bordes afilados dentro del motor. Uno de los elementos clave del motor 1NR-FE es el diseño de su pistón. Más pequeños y livianos que la unidad anterior de 1,3 L (1297 cc), están diseñados con un área de contacto más pequeña y utilizan ceramida de carbono, un material avanzado comúnmente utilizado en la ingeniería de Fórmula Uno, para reducir la fricción. El motor también cuenta con recirculación de gases de escape enfriados (solo modelos con especificación para áreas frías) para reducir las pérdidas de bombeo y las emisiones de NOx .
Diámetro x carrera: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 pulg. × 3,17 pulg.)
Máx. Potencia: Versión Euro 4: 105 CV (104 CV; 77 kW) a 6000 rpm, Versión Euro 5: 73 kW (98 CV; 99 CV) a 6000 rpm, Versión Indonesia Euro 4: 72 kW (97 CV; 98 CV) a 6000 rpm, versión de Malasia: 71 kW (95 CV; 97 PS) a 6000 rpm
Máx. Par: Versión Euro 4: 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 rpm, Versión Euro 5: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 3800 rpm, Versión Indonesia Euro 4: 120 N⋅m (89 lb ⋅ft), versión de Malasia: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4000 rpm
Relación de compresión: 11,5:1; Versión Indonesia Euro 4: 10.5:1
El nuevo motor 1NR-VE fue improvisado por Daihatsu para Toyota Avanza y Daihatsu Xenia , y luego utilizado por Perodua para Perodua Bezza , que se basa en el 1NR-FE de 1,3 litros. Tiene cifras de consumo de combustible ECE de 21,7 km/L (4,6 L/100 km; 51 mpg -US ; 61 mpg -imp ) para la variante manual y 21 km/L (4,8 L/100 km; 49 mpg -US ; 59 mpg -imp ) para la automática. El motor produce 69 a 73 kW (93 a 98 hp) y 121 N⋅m (89 lbf⋅ft) de torque.
La variante Perodua Bezza Advance y todas las variantes del nuevo Myvi de tercera generación son capaces de alcanzar 22 km/L (4,5 L/100 km; 52 mpg -US ; 62 mpg -imp ), cortesía del nuevo sistema Eco Idle stop-start y frenado regenerativo mejor que los motores de la generación anterior.
Instalado en los hatchback Toyota Etios y Yaris fabricados en Brasil, disponible únicamente como combustible flexible, 1,3 litros, con VVT-i. Reemplazado por una versión flexfuel del 1NR-FKE en 2016.
1NR-FKE
El 1NR-FKE es una variante del 1NR-FE introducido en el segundo trimestre de 2014. [3] Toyota afirma que tendrá una eficiencia térmica máxima del 38 por ciento. Este motor de gasolina de 1,3 litros emplea el ciclo Atkinson al igual que los motores Toyota híbridos. El par máximo es menor, pero esta vez la potencia máxima no se reduce. Las válvulas son accionadas con sincronización variable de válvulas eléctrica VVT-iE inteligente . El puerto de admisión tiene una nueva forma que genera un fuerte flujo vertical. Se mejora la combustión y se reducen las pérdidas. Toyota dice que con la parada al ralentí y otras funciones, se obtendrán ganancias en la eficiencia del combustible de aproximadamente el 15 por ciento.
Una variante de 1,5 L (1496 cc) del motor de la serie NR, introducida por primera vez en el cuarto trimestre de 2010 para el Toyota Etios . Es el primer motor nuevo que Toyota desarrolla en más de 8 años sin VVT-i, diseñado para reducir los costos del Toyota Etios. Se introdujo una nueva innovación en este motor con la integración del colector de escape en la culata [6] para reducir las emisiones. Posteriormente se introdujo una versión equipada con Dual VVT-i y se utilizó por primera vez en Toyota Avanza y en muchos modelos de 1,5 L en el mercado asiático a partir del año modelo 2017. [2]
Especificaciones técnicas del motor:
Cilindrada: 1,5 L (1496 cc)
Diámetro x carrera: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 pulg. × 3,57 pulg.)
Motor 2NR-VE en un Toyota Rush (colocado longitudinalmente)
Basado en el motor 2NR-FE de 1,5 litros, el 2NR-VE fue adaptado por Daihatsu para sus productos y Toyota también lo utiliza para sus productos basados en la Nueva Arquitectura Global de Daihatsu (DNGA). Se introduce un sistema de arranque y parada en ralentí para Perodua Myvi y Toyota Rush (desde 2021) para mejorar la eficiencia del combustible. La variante comercial utilizada en el Daihatsu Gran Max tiene un ajuste de salida diferente pero aún cuenta con Dual VVT-i . [7]
Máx. producción:
97 a 106 CV (71 a 78 kW; 96 a 105 CV) a 6000 rpm
Máx. esfuerzo de torsión:
134–140 N⋅m (99–103 lbf⋅ft) a 4200-4400 rpm
Relación de compresión: 11,5:1; Versión indonesia Euro 4: 10,5:1
Basado en el motor 2NR-VE de 1,5 litros , la unidad 2NR-VEX es un motor de ciclo Atkinson que se utiliza con un sistema híbrido combinado con un motor eléctrico y una batería de iones de litio.
Un motor de combustible flexible para los Etios en Brasil. Puede funcionar con gasolina o cualquier mezcla de gasolina y etanol, hasta etanol total (E100).
Principales diferencias entre 2NR-FE :
Máx. Potencia de salida: 108 CV (81 kW; 109 PS) a 5600 rpm
Máx. Par de torsión: 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 3100 rpm
Aplicaciones:
Toyota Etios (solo Brasil)
Toyota Yaris (solo Brasil)
Toyota Vios (2016-presente)
2NR-FKE
Implementa sistema de sincronización variable de válvulas VVT-iE y funcionamiento del motor por ciclo Miller/Atkinson . [9]
Principales diferencias entre 2NR-FE :
Máx. Potencia: 109 PS (80 kW; 108 bhp) a 6000 rpm
Máx. Par de torsión: 136 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4400 rpm
Una variante de 1,2 L (1197 cc) del motor de la serie NR. Introducido por primera vez en el segundo trimestre de 2011 para el Etios Liva . Posteriormente, Toyota implementó el mecanismo Dual VVT-i y aumentó la relación de compresión a 11,5:1 para los modelos Toyota Yaris (Tailandia).
Especificaciones técnicas del motor:
Cilindrada: 1,2 L (1197 cc)
Diámetro x carrera: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 pulg. × 2,85 pulg.)
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^ ab Satrio, Hillarius (24 de julio de 2015). "Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz" [Nuevas características, detalles y especificaciones del motor de Toyota Avanza]. AutonetMagz (en indonesio). Indonesia. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2022 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
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^ "Mejora de Subaru Tresia". Japón: Subaru. Mayo de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
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^ "カローラアクシオ/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5))" [Corolla Axio / Toyota | Detalles de especificaciones: Minkara (1,5 G (CVT - 1,5))]. Minkara (en japonés). Japón. Abril de 2015 . Consultado el 23 de junio de 2018 .
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