Todd Martin Bodine (nacido el 27 de febrero de 1964) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . La última vez que compitió a tiempo parcial fue en la NASCAR Camping World Truck Series , conduciendo el Toyota Tundra No. 62 para Halmar Friesen Racing , y actualmente es analista de carreras para Fox NASCAR . Todd es el hermano menor de los ex corredores Geoffrey y Brett Bodine . Bodine es conocido por su cabeza calva, lo que le ha valido el sobrenombre de " la Cebolla ". [1]
Bodine haría su debut en la Serie Busch en 1986, para Pistone Racing en Martinsville . Calificó y terminó en el puesto 27 entre los 30 autos, y se retiró temprano de la carrera por un problema de motor.
Bodine hizo una pausa de tres años en la serie hasta 1990, cuando corrió ocho carreras para el Pontiac #42/#81 patrocinado por Ames de Highline Racing, haciendo su debut de temporada en Martinsville. Partió 11º y finalizó en octava posición. Luego siguió con un séptimo puesto en el condado de Orange y un tercer puesto en Dover Downs .
En 1991, firmó para conducir para Frank Cicci. En su primera temporada completa en la serie, ganó la primera carrera de su carrera, una de las 15 Top 10 en 1991. Bodine también ganó sus dos primeras poles, que fueron "espalda con espalda" en Dublín y South Boston . Terminó el año séptimo en puntos.
La carrera de Bodine en la Copa comenzó en Watkins Glen International Raceway el 9 de agosto de 1992 cuando tenía 28 años. Corrió con el Ford Thunderbird Diet Pepsi No. 34 para Cicci-Welliver Racing , terminando 37º. Se reveló en 2022 en The Scene Vault Podcast, que aunque el propietario que figuraba en la lista era Cicci-Welliver, el automóvil en realidad era propiedad de Junie Donlavey de Donlavey Racing y del equipo de ella . Volvieron a numerar el auto de Junie como un "alquiler" del equipo para atraer la atención del equipo de la Serie Busch de Bodine. Bodine reveló en el podcast que el tecnicismo del propietario del automóvil incluido fue decepcionante después de la muerte de Donlavey en 2014, Todd no figuraba como uno del "Ejército de Junie", ni entre los muchos pilotos de la Copa de Junie, ya que los dos eran amigos. Su primera temporada a tiempo completo llegó en 1994, cuando corrió para Butch Mock Motorsports . Corrió con el Ford Thunderbird número 75 patrocinado por Factory Stores. Se perdió una carrera en toda la temporada y obtuvo dos Top 5 y siete Top 10 en su camino hacia el puesto 20 en la clasificación de puntos. No pudo igualar esas estadísticas en 1995, ya que terminó en el puesto 33 en los puntos con sólo un Top 5 y tres Top 10. Después de su liberación de Butch Mock, Bodine pasó 1996 , reemplazando a Bill Elliott en un lapso de cuatro carreras, terminando décimo en Pocono . También corrió tres carreras cada uno para David Blair Motorsports y Andy Petree Racing . En 1997, reemplazó a Ricky Craven en Hendrick Motorsports en Texas y a su hermano, Geoff en Charlotte Motor Speedway , antes de ganar la pole en Watkins Glen para Cicci-Welliver en un acuerdo de una carrera. Terminó 35º debido a problemas de motor en esa carrera. Todd comenzó carreras para cinco equipos diferentes en 1997. En Loudon, relevó a Jeff Burton , que tenía un problema en el oído interno, y salió de su auto Roush Racing después de 68 vueltas.
Para 1998 , firma con un nuevo equipo llamado ISM Racing . El equipo tuvo problemas y fue reemplazado temporalmente por Loy Allen, Jr. para la Pepsi 400 en julio, luego, después de que la carrera se retrasó hasta octubre, el equipo lo despidió antes de la siguiente carrera en el New Hampshire International Speedway . [2] Regresó a Cicci-Welliver en la Serie Busch, reemplazando al novato Mike Cope en el auto No. 30 patrocinado por Slim Jim . Terminó 33º en puntos a pesar de correr 13 carreras y registró una serie de cinco resultados consecutivos entre los 5 primeros. También corrió a tiempo parcial en la copa para LJ Racing , logrando un quinto lugar en Atlanta .
En 1999 , su equipo Cicci-Welliver contrató a Phillips 66 como patrocinador, además de cambiar al No. 66, y logró diez Top 5 en camino a terminar en cuarto lugar en puntos. Además, corrió siete carreras para Eel River Racing a nivel de Copa, siendo su mejor resultado el 15º en Bristol . En 2000 , ganó la pole en Talladega y la carrera de Michigan .
Regresaría a las carreras de la Copa a tiempo completo en 2001 mientras competía con el Ford Taurus No. 66 patrocinado por K-Mart , que era propiedad de Haas-Carter Motorsports . A pesar de conseguir tres poles, solo consiguió dos Top 5, se perdió las 500 Millas de Daytona y estuvo plagado de 12 abandonos, lo que le llevó a terminar 29º en puntos. También ganó la exhibición No-Bull Sprint, que lo colocó en el Winston en Lowe's Motor Speedway. También corrió la mitad del calendario de la Serie Busch, ganando dos de las tres primeras carreras de la temporada con Buckshot Racing , antes de terminar la temporada conduciendo para Fitz Motorsports . Comenzó el año 2002 con el 66, pero perdió su viaje después de que Kmart se declarara en quiebra. Firmó con Herzog Motorsports reemplazando a Andy Houston después de que Andy fuera liberado debido a "problemas de rendimiento". Bodine ganó la Kroger 300 en Kentucky y terminó 23º en puntos. Durante la temporada, se reincorporó a Haas-Carter cuando Discover Card se convirtió en el patrocinador principal del equipo. Obtuvo un quinto lugar en Richmond y terminó 38º en puntos. En 2003 , Carter se asoció con Sam Belnavis para presentar el Ford número 54 patrocinado por la Guardia Nacional de los Estados Unidos para Bodine. El mejor resultado de Bodine ese año fue un octavo en Pocono y terminó 31º en la clasificación. Luego de ese año, Belnavis abandonó la operación y llevó como patrocinadores a National Guard y Subway a Roush Racing y el equipo Carter cerró sus puertas por falta de patrocinio. Bodine también obtuvo una victoria en Darlington en la Serie Busch para Herzog y lideró la clasificación de puntos de la Serie Busch, pero nuevamente la falta de patrocinio obligó a su equipo a cerrar. Terminó la temporada en Innovative Motorsports . Dividió 2004 entre Mach 1 Racing , Arnold Motorsports y R&J Racing , y su mejor resultado fue un puesto 23 en Bristol. Corrió cinco carreras Busch para GIC-Mixon Motorsports y Marsh Racing , terminando quinto en Homestead.
Bodine hizo su debut en la Craftsman Truck Series en 1995 conduciendo para el Ford No. 61 de Roush Racing durante 5 carreras. En su debut, Bodine se clasificó tercero en el autódromo de Heartland Park Topeka y terminó cuarto. Su peor resultado fue en Mesa Marin Raceway , donde terminó octavo y octavo lugar, obtuvo su mejor salida siendo segundo y lideró la primera vuelta de su carrera.
Bodine no volvió a correr con las Trucks hasta 2004 , cuando compitió para Fiddleback Racing en Charlotte, terminando 20º y también corrió para el Dodge No. 59 de HT Motorsports en Kansas con un 15º. Posteriormente fichó por el nuevo equipo Germain-Arnold Racing , finalizando 4º en su debut en Richmond . Después de perder en Las Vegas ante Shane Hmiel , Bodine ganó las dos primeras carreras de su carrera consecutivas en Fontana y Texas . Compitiendo en diez eventos, Bodine promedió un puesto 13 en sus eventos, a pesar de quedar fuera de tres por problemas mecánicos. Ni Bodine ni el jefe de equipo Mike Hillman Jr. estaban contentos con los problemas contractuales y el liderazgo del equipo. Entonces Bodine se separó del equipo y regresó a Fiddleback Racing, donde conduciría en 2005 . Bodine pudo lograr cuatro top 10 con el equipo en diez largadas, pero la inconsistencia lo estaba arrastrando hasta el octavo lugar en puntos. Fiddleback tampoco tenía financiación y después de un noveno puesto en Michigan , el equipo se disolvió.
Germain-Arnold firmó para que regresara. Ganó en su segunda carrera con el equipo en Kansas y logró cuatro victorias más, incluidas tres consecutivas al final de la temporada. Al ganar las últimas tres carreras de la temporada, hizo una gran carrera por el título. Con cuatro carreras restantes en la temporada, Todd era cuarto en la clasificación, 256 puntos detrás del líder Ted Musgrave . Con las tres victorias de Bodine, pudo ganar un lugar al tercer lugar y 183 puntos completos sobre Musgrave para terminar solo 73 puntos detrás.
En 2006 , Bodine estuvo nuevamente al volante del Toyota No. 30 Lumber Liquidators . Bodine ganó en Atlanta , Gateway y Texas . Bodine ganó el campeonato Craftsman Truck Series 2006 el 17 de noviembre de 2006, por 122 puntos sobre Johnny Benson , con 3 victorias, 12 resultados entre los cinco primeros, 16 entre los diez primeros, una pole en Atlanta, un resultado promedio de 8,4 y cero abandonos; [3] fue el primer campeonato de Bodine y Toyota en cualquier división. A partir de 2009, Lumber Liquidators dejó la camioneta No. 30, mientras que Copart llegó para convertirse en el patrocinador de la temporada, mientras aún conducía para Germain Racing .
En 2010, Bodine se mantuvo constante durante toda la temporada para capturar el título del campeonato. Conduciendo para Germain Racing, Bodine ganó 4 carreras y obtuvo 17 resultados entre los cinco primeros y 20 entre los diez primeros, junto con 2 poles en Nashville y Chicagoland, y un resultado promedio de 6.4. [4] La consistencia le había hecho hacerse con el campeonato a falta de una carrera de la temporada. [5]
Para 2011, Bodine tuvo problemas con la consistencia, ya que sufrió mala suerte en la mayoría de las primeras 10 carreras. A pesar del éxito del equipo, el patrocinio había sido un problema constante para el equipo No. 30 desde 2005; En 2011, lograron correr 10 carreras con patrocinio limitado. Sin embargo, después de Kentucky, Germain no pudo enviar el equipo 30 a Iowa sin un patrocinador. La semana antes de la carrera en Iowa, Germain se asoció con Randy Moss Motorsports para poner a Bodine en su camioneta número 5 por el resto de 2011. Aunque sus resultados mejoraron en el equipo número 5, Bodine no ganó en 2011 (su mejor resultado fue un tercer lugar en Bristol) y posteriormente dejó Germain cuando el equipo decidió centrarse en la Serie de la Copa Sprint.
En 2012, Red Horse Racing contrató a Bodine para ejecutar un calendario completo. [6] Bodine correría carreras posteriores con el patrocinio de ToyotaCare y ganó la sexta carrera de la temporada, en Dover International Speedway , en un evento acortado por la lluvia. [7]
Bodine comenzó la temporada 2013 conduciendo para ThorSport Racing en el Daytona International Speedway, terminando 11º. Siguió con otro puesto 11 en la siguiente carrera en Martinsville Speedway y corrió las siguientes seis carreras para ThorSport antes de abandonar el equipo después de la carrera en Texas Motor Speedway . Cuatro semanas después, hizo lo que sería su última salida en nueve años en la Serie Camping World Truck en Pocono , conduciendo la camioneta número 30 para Turner Scott Motorsports . Terminó 11º.
Bodine corrió un total de ocho carreras de la Serie Nationwide de 2014 a 2017 para SS-Green Light Racing y DGM Racing , siendo su mejor resultado un puesto 19 en Watkins Glen International en 2015. Corrió su última carrera en Charlotte Motor Speedway en 2017 y terminó 30. . Después de cinco temporadas fuera de la pista, en 2022 vio una oferta del director ejecutivo de Camping World, Marcus Lemonis, para patrocinar a Bodine durante 6 carreras en la serie de camionetas para que Bodine alcanzara 800 largadas en total en NASCAR . Se ha confirmado que Bodine regresará a la Camping World Truck Series, para 6 carreras. Conducirá para Halmar Friesen Racing en el Toyota Tundra No. 62. [8] El primer intento de Bodine será en Las Vegas. Bodine ha dicho que esto le servirá como su gira de despedida, conocida como "The Onion's Last Ride". [9] En julio, Bodine logró la salida número 800 de su carrera en las 3 mejores series de NASCAR cuando corrió en la CRC Brakleen 150 en Pocono Raceway .
Bodine trabaja actualmente en Fox Sports 1 como analista de color para carreras selectas de la Camping World Truck Series cuando Michael Waltrip no está disponible.
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )