Operadores y variantes del T-54/T-55

Tanque mediano/tanque de batalla principal

La serie de tanques T-54/T-55 es el tanque más utilizado en el mundo y ha estado en servicio en más de 50 países. También ha servido como plataforma para una amplia variedad de vehículos blindados especiales. ^{[1] [2]}

Operadores actuales

Mapa con operadores T-54/T-55

  Actual

  Anterior

•  Abjasia : Varios T-55 estaban en servicio al comienzo de la guerra de 1992-1993 en Abjasia. Todos estos se perdieron en los primeros cuatro meses de combates, momento en el que las fuerzas abjasias habían capturado 8 T-55 de los georgianos. ^[3] En su punto máximo de fuerza, había 100 T-55 y T-72 en servicio. ^[4] Más de 50 T-55 y T-72 estaban en servicio en 2004. ^[5] 87 T-55 y T-72 estaban en servicio antes de la guerra de Osetia del Sur de 2008 . ^[6] Actualmente hay entre 50 y 60 T-55 y T-72 en servicio.
•  Afganistán : en 1961 se encargaron 50 T-54 y 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1962 y 1964 (los T-54 estaban anteriormente en servicio soviético). En 1978 se encargaron 150 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1978 y 1979 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1978 se encargaron 200 T-55 y 255 T-66 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1978 y 1991 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). ^[7] al menos 400 T-54, T-55 y T-62 estaban en servicio el 1 de abril de 1992. El país solo tenía un batallón de tanques que se encontraba en estado de decadencia en 2018.
•  Argelia : en 1963 se encargaron 40 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1963 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1965 se encargaron 25 T-54 y 25 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1966 (los T-54 estaban anteriormente en servicio soviético). En 1966 se encargaron 100 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1966 y 1967 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1966 se encargaron 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1967. En 1981 se encargaron 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1982 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). ^[7] 324 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001 ^[8] y 320 a principios de 2003 ^[9] y 2004 ^[5] y 270 en 2006. ^[10]
•  Angola : En 1975 se encargaron 150 T-54 y posiblemente T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1975 y 1978 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1987 se encargaron 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1988 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). Se recibieron 30 T-55 entre 1993 y 1994 procedentes de Rusia (20 en 1993 y 10 en 1994). ^[11] Se encargaron 62 T-55M ^[11] en 1999 a Bielorrusia y se entregaron en 1999 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego bielorruso). En 1999 se encargaron 31 T-55 a Bulgaria y se entregaron en 1999 (los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro). En 1999 se encargaron 205 T-55AM2 a Eslovaquia, 150 se entregaron en 1999 y 55 en 2000 (los vehículos estaban anteriormente en servicio checoslovaco y luego eslovaco). ^{[7] [12]} 90 T-54 y T-55 estaban en servicio en 2000. ^[13] Alrededor de 560 T-54, T-55, T-62 y T-72 estaban en servicio a principios de 2001. ^[8] 400 T-54 y T-55 estaban en servicio en 2004 ^[14] y alrededor de 200 en 2005 ^[5] y 2006. ^[10]
•  Armenia : 3 T-54 y 5 T-55 en servicio a partir de 2023. ^[15]
•  Azerbaiyán : Utilizado como plataforma de fuego indirecto ^[16]
•  Bosnia-Herzegovina : ^[17] Se encargaron 10 T-55 en 1997 a Egipto y se entregaron en 1997 (los vehículos estaban anteriormente en servicio egipcio). ^[7] 170 T-34 , T-55, M60A3 y AMX-30 estaban en servicio a principios de 2001. ^[18] 192 T-34, T-54, T-55, M60A3, M-84 y AMX-30 estaban en servicio. servicio a principios de 2003. Actualmente, el ejército de Bosnia Herzegovina opera 180 T-55. ^[19] 80 T-55 estaban en servicio en 2004, ^[20] 69 T-55 y 13 T-54 en 2005 ^[5] y 75 T-55 en 2006. ^[10]
•  Camboya : en 1983 se encargaron 10 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1983 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1988 se encargaron 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1989 (ayuda, los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético, los vehículos podrían ser suministrados por Vietnam). En 1990 se encargaron 15 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1990. En 1994 se encargaron 40 T-55AM2 a la República Checa y se entregaron en 1994 (los vehículos estaban anteriormente en servicio checoslovaco y luego checo). En 1994 se encargaron 50 T-55AM2BP a Polonia y se entregaron en 1994 (los vehículos estaban anteriormente en servicio polaco). ^[7] 150 T-55, Tipo 59 y PT-76 estaban en servicio a principios de 2001 ^[21] y 170 a principios de 2003. ^[22] Más de 100 T-54 y T-55 estaban en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]} 103 T-54 están actualmente en servicio en 2007. Camboya ha comprado 50 tanques de batalla principales T-55A de Europa del Este que llegarán el 20 de septiembre de 2010. La caballería blindada de Camboya tiene 220 T-54/T-55 en servicio. en 2011 . ^[23]
•  República Centroafricana : en 1982 se encargaron 4 T-55 a Libia y se entregaron en 1982 (ayuda, los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio en Libia). ^[7] 4 T-55 estaban en servicio a principios de 2001 ^[24] y 3 a principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [25]}
•  Chad : 60 T-55 estaban en servicio a principios de 2001, principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [26] [27]} Actualmente hay 60 T-55 en servicio. ^[28]
•  Congo-Brazzaville : en 1982 se encargaron 25 T-54 y T-55 a un proveedor desconocido y se entregaron en 1982 (los vehículos probablemente eran de segunda mano). ^[7] 25 T-54 y T-55 estuvieron en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]} Actualmente, 25 T-54 y T-55 están en servicio. ^[29]
•  Congo-Kinshasa - ^[30] Se encargaron 20 T-55 en 2005 a Ucrania y se entregaron en 2006 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). ^{[7] [11]} 20 T-55 estaban en servicio en 2006. ^[10]
•  Cuba : en 1963 se recibieron 100 T-55 de la Unión Soviética como ayuda (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1964 se encargaron 1.200 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1964 y 1975. En 1981 se encargaron a la Unión Soviética 25 T-55 y ARV basados ​​en T-54 y se entregaron en 1981 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). ). ^[7] Actualmente Cuba posee 1.100 T-55, la mayoría de los cuales están almacenados o utilizados como hélice de artillería y SPAAG con misiles SA-3 y SA-2 montados. 120 T-55 se modernizan al estándar T-55M y 20 más al T-55AM. ^[31]
•  Egipto : en 1960 se encargaron 350 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1961 y 1966 (los vehículos probablemente procedían de la línea de producción checoslovaca). En 1963 se encargaron 150 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1964 y 1966. Egipto perdió 820 vehículos en la Guerra de los Seis Días , incluidos 82 T-55. ^[3] Se encargaron 800 T-54 en 1967 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1967 y 1972 (algunos de los vehículos probablemente procedían de la línea de producción checoslovaca y/o polaca). En 1967 se encargaron 550 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1969 y 1973. En 1972 se encargaron 50 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1973 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). ^[7] 895 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2003 y 2004. ^{[5] [32]} 840 T-54 y T-55 estaban almacenados en 2023. ^[15] 260 Ramsés II estaban en servicio en 2004 y 2006. ^[5]
•  Guinea Ecuatorial : Actualmente hay 3 T-55 en servicio. ^[33]
•  Eritrea : en 2004 se encargaron 120 T-55A a Bulgaria y se entregaron en 2005 (los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro). ^{[7] [11]} 150 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [34]}
•  Etiopía : en 1977 se encargaron 200 T-54 y 200 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1977 y 1978 (los T-54 estuvieron anteriormente en servicio soviético, mientras que los T-55 posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). En 1978 se encargaron 60 T-54 a Alemania del Este y se entregaron entre 1979 y 1980 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Alemania del Este). En 1980 se encargaron 700 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1980 y 1988 (los vehículos probablemente procedían de la línea de producción checoslovaca). En 1983 se encargaron 90 T-55 a Libia y se entregaron en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Libia). En 1989 se encargaron 50 T-55 a Alemania del Este y se entregaron en 1989 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Alemania del Este, se ordenaron más pero el pedido se canceló). En 1998 se encargaron 40 T-55 a Bielorrusia y se entregaron en 1998 (los vehículos estaban anteriormente en servicio bielorruso). En 1998 se encargaron 50 T-55 a Bulgaria y se entregaron en 1999 (los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro, algunos pueden haber sido vehículos ex ucranianos y/o ex rumanos vendidos a través de Bulgaria). Se encargaron 140 T-55 en 1999 a Bulgaria y se entregaron entre 1999 y 2002 (los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro, algunos pueden haber sido vehículos ex-ucranianos y/o ex-rumanos vendidos a través de Bulgaria, la entrega de los últimos 40 vehículos fue suspendido entre 2000 y 2001 debido al embargo de la ONU). ^[7] Alrededor de 160 T-55 y T-62 estaban en servicio a principios de 2001 ^[35] y más de 270 a principios de 2003. ^[34] Más de 250 T-54, T-55 y T-62 estaban en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Georgia : en 1998 se encargaron 120 T-55AM2 y T-54 a la República Checa, 10 T-55AM2 se entregaron en 2000 y el resto en 2001 (los vehículos estaban anteriormente en servicio checoslovaco y posteriormente checo). ^{[7] [12]} 108 T-55M estaban en servicio al comienzo de la guerra de 1992-1993 en Abjasia. ^[3] Alrededor de 40 T-55 estaban en servicio en 1992 y 1995, 48 en 2000, 59 en 2002, 55 en 2004, ^[5] 2005 y 2006 ^[10] y 56 en 2008, todos actualmente almacenados o en museos. ^[36]
•  Guinea : En 1974 se encargaron 8 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1974 (los vehículos probablemente eran de segunda mano). ^[7] 8 T-54 estuvieron en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]} Actualmente hay 8 T-54 en servicio. ^[37]
• Hezbolá : número desconocido de tanques Tiran 4 o 5 y vehículos blindados Ti-67 capturados al ejército del sur del Líbano en 2000, ^[38] utilizados junto con T-55 del ex ejército sirio (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio sirio) en la actual Guerra Civil Siria . ^[39]
•  Irán : 60 T-54 y 65 T-55 fueron encargados en 1981 a Libia y entregados en 1981 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio en Libia). En 1982 se encargaron 120 T-55 a Siria y se entregaron en 1982 (los vehículos estaban anteriormente en servicio sirio). ^[7] Irán también compró varios Tirans de Israel durante la Guerra Irán-Irak . ^[40] Algunos vehículos fueron capturados en Irak durante la guerra entre Irán e Irak . 100 T-54 y T-55 estaban en servicio en 1990, 110 en 1995, 500 en 2000 y alrededor de 250 en 2002. 540 T-54, T-55 y Tipo 59 estaban en servicio en 2004, 2005, 2006 y 2008. ^{[5] [10] [41]} 200 T-54, T-55 y Tipo 59 se han actualizado al estándar Safir-74 (también conocido como T-72Z aunque no debe confundirse con la modernización iraquí del mismo nombre) ( 20 podrían ser vehículos sudaneses modernizados para Sudán). ^[7]
•  Irak : se encargaron 250 T-54 en 1958 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1959 y 1965. Se encargaron 50 T-54 en 1967 a la Unión Soviética y se entregaron en 1968. ^[7] Se perdieron entre 80 y 120 T-54 durante la Guerra de Yom Kipur . ^[3] Se encargaron 300 T-55 en 1973 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1974 y 1975. En 1980 se encargaron 50 T-54 y T-55 a Alemania Oriental y se entregaron en 1981 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Alemania Oriental). ). En 1980 se encargaron 400 T-55 y T-54 a Polonia y se entregaron entre 1981 y 1982 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio polaco). En 1981 se encargaron 250 T-55 a Egipto y se entregaron entre 1981 y 1983 (los vehículos estaban anteriormente en servicio egipcio). En 1981 se encargaron 150 TR-580 a Rumania y se entregaron entre 1981 y 1984 (los vehículos se entregaron a través de Egipto). En 1981 se encargaron 400 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1982 y 1985 (los vehículos eran de la línea de producción checoslovaca). ^[7] Alrededor de 200 T-54 y T-55 fueron actualizados al estándar T-72Z (no debe confundirse con la modernización iraní T-54/55/Tipo 59 Safir-74, también conocido como T-72Z). ^[42] 1.500 T-54, T-55 y TR-580 estaban en servicio con el ejército regular iraquí en 1990 y 500 en 1995, 2000 y 2002. ^[43] 406 T-54 y T-55 estaban en servicio con el ejército iraquí Ejército Regular en 2003. Todos destruidos o desguazados excepto 4 T-55 que ahora están en servicio con el Nuevo Ejército Iraquí. ^[43] 76 T-55 están en servicio con el Nuevo Ejército Iraquí desde 2004. ^[44] Se encargaron 4 VT-55A en 2005 a Hungría y se entregaron en 2005 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio húngaro). ^[7] Irak también recibió 2 JVBT-55A en 2005 de Hungría. ^[11]
  •  Kurdistán : 125 T-54 y 215 T-55, capturados al antiguo ejército iraquí. No todos están operativos. 95 en servicio activo a 2011 y 120 en reserva. Se desconoce el destino del resto de tanques capturados. ^{[45] [46]}
•  Costa de Marfil : 10 T-55 estaban en servicio a principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [22]}
• Unidades de Defensa del Pueblo Kurdo (YPG): operaron 12 T-55 que provenían de existencias del ejército sirio o fueron capturados del ISIS en la actual Guerra Civil Siria . ^[47]
•  Laos : En 1973 se encargaron 15 T-54 y 15 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1975 (ayuda, los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). ^[7] 15 T-54 y T-55 estuvieron en servicio en 2004 y 2006. Los T-54 y T-55 desfilaron en enero de 2019. ^{[5] [10] [48]}
•  Líbano : 180 T-54 y T-55 fueron encargados en 1991 a Siria y entregados entre 1992 y 1993 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio en Siria). ^{[7] [49] [50] [51] [52] [53]} 185 T-54 y 47 T-55 estaban en servicio en 2023. ^[15]
•  Libia : en 1970 se encargaron 100 T-54 y 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1970 y 1971 (los T-54 probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). En 1973 se encargaron 150 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1974. En 1975 se encargaron 500 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1976 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1976 se encargaron 200 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1976 y 1977 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1976 se encargaron 2.000 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1977 y 1978. ^[7] Alrededor de 2.200 T-55 estaban en servicio en 1986. ^[54] 1.600 T-54 y T-55 estaban en servicio y almacenados a principios de 2001, 500 en servicio a principios de 2003, ^{[55] [56]} 500 en servicio y alrededor de 1.040 almacenados en 2004 ^[5] y 2006. ^[10] 210 T-54 y T-55 están actualmente en servicio. ^[57]
•  Malí : 21 T-34, T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001, ^[58] 33 a principios de 2003. ^[59] 12 T-54 y T-55 estaban en servicio en 2004, ^[5] 2006 ^[10] y 2013 pero con radios viejas o rotas. ^[60]
•  Mauritania : en 1990 se encargaron 35 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1991 (los vehículos eran de segunda mano). En 2001 se encargaron 16 T-55 a Polonia y se entregaron en 2002 (los vehículos estaban anteriormente en servicio polaco). ^[7] 35 T-55 estaban en servicio a principios de 2001, principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [58] [59]} En 2023, 35 T-55 y T-45 estaban en servicio. ^[15]
•  Mongolia : se encargaron 250 T-54 en 1960 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1961 y 1964. Se encargaron 250 T-55 en 1963 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1964 y 1967. ^[7] 650 T-54, T- 55 y T-62 estaban en servicio a principios de 2001 y 370 a principios de 2003. ^{[58] [59]} Actualmente hay 370 T-54 y T-55 en servicio. ^[15]
•  Mozambique : en 1981 se encargaron 60 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1982 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1982 se encargaron 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1983 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1982 se encargaron 60 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1983 y 1985 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). ^[7] Alrededor de 60 T-54 estaban en servicio en 2005 y más de 60 en 2006. ^{[5] [10]}
•  Myanmar : 10 T-55 entregados desde la India.
•  Namibia : hasta 20 T-34 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001 y algunos a principios de 2003. ^{[61] [62]} Algunos T-34, T-54 y T-55 estuvieron en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Nicaragua : En 1981 se encargaron 20 T-55 a un proveedor desconocido y se entregaron en 1981 (los vehículos posiblemente estuvieron previamente en servicio en Libia). En 1984 se encargaron 66 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1984 se encargaron 20 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1985 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1986 se encargaron 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1987 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). ^[7] 127 T-55 estaban en servicio y almacenados a principios de 2001 y principios de 2003 y 62 en servicio y 65 almacenados en 2004 y 2006. ^{[5] [10] [61] [62]} Actualmente, 31 T-55 están en servicio.
•  Nigeria : En 1979 se encargaron entre 50 y 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1981 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). ^[7] Alrededor de 200 T-55 y Vickers Mk. Los III estaban en servicio a principios de 2001 y alrededor de 250 a principios de 2003. ^{[61] [62]} 100 T-55 estaban en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]} Actualmente, 50 T-55 están en servicio y están al 50% útil. ^[63]
•  Corea del Norte : en 1966 se encargaron 400 T-54 y 250 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1967 y 1970. En 1967 se encargaron 300 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1969 y 1974 (los vehículos probablemente fueron producido o ensamblado en Corea del Norte). Se encargaron 50 T-55 en 1970 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1972 y 1973. Se encargaron 500 T-55 en 1973 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1975 y 1979 (el proveedor pudo haber sido la República Popular China, en cuyo caso los vehículos No serán T-55 sino Tipo 59). ^[7] Se encargaron 19 T-55 a Rusia y se entregaron en 1992 (los vehículos se entregaron a través de Bielorrusia). ^{[11] [12]} Había 1.600 T-54 en servicio en 1985, 1990, 1995 y 2000. ^[64] Había 3.500 T-34, T-54, T-55, T-62 y Tipo 59 a principios de 2001. hasta 2004, ^{[21] [22] [5]} y más de 3.500 en 2006. ^[10]
•  Pakistán : en 1968 se encargaron 100 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1969 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1968 se encargaron 100 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1968. ^[7] En 2010, 54 tanques T-54/55 en reserva. ^[65] Se encargaron 282 tanques T-55H a Serbia y el primer lote de 100 tanques se entregó a Pakistán en abril de 2020 (los vehículos estaban anteriormente en servicio serbio). ^{[66] [67]}
•  Perú : en 1973 se encargaron 24 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1973. Se encargaron 250 T-55 en 1973 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1974 y 1975. ^[7] En su punto máximo había 375 T-54 y T-55 en servicio. 300 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001 ^[68] y 275 (alrededor de 200 estaban en servicio en 2005 ^[5] y 2006 ^[10] ) en servicio a principios de 2003, ^[69] 2004 ^[5] y 2006. ^[10] Actualmente están en servicio 300 T-54 y T-55, así como una cantidad desconocida de ARV basados ​​en T-54/55 . ^[70]
• Frente Polisario : alrededor de 70 T-55A ^[71]
•  Rumania : 120 TR-580 estaban en servicio con la Infantería Naval rumana a principios de 2001 ^[72] y principios de 2003. ^[73] En 1969 se encargaron 850 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1970 y 1977. 400 TR-580 encargado en 1975 y producido entre 1977 y 1981. Se produjeron 150 TR-580 para Irak. ^[7] Rumania también adquirió varios T-54 que ahora están en reserva. ^[74] 398 TR-580 estaban en servicio con el ejército rumano en 1993, alrededor de 88 TR-580 a principios de 1999, 717 T-55 y 227 TR-580 a principios de 2003 ^[73] y 2004, ^[5] y 268 T -55 y 43 TR-580 en 2006. ^[10] Según el registro de armas convencionales de la ONU, las Fuerzas Armadas rumanas operaron 710 T-55 y 227 TR-580 en 2006, 750 T-55 y 226 TR-580 en 2007, ^[12] y 394 T-55 y 227 TR-580 en 2017. ^[75]
•  Rusia : al menos 3.000 heredados de la Unión Soviética. 412 T-54 y T-55 estaban en servicio activo en 1995 y 20 en 2000. 1200 T-54 y T-55 estaban almacenados en 2000, 2005 y 2008. ^{[5] [10] [76]} En 2013 había Hay 100 T-55 en reserva y menos de 500 almacenados, aunque es posible que los almacenados ya hayan sido desguazados. ^[77] En marzo de 2023, se vio al menos 14 T-54 siendo trasladados en tren, supuestamente para prestar servicio en Ucrania. ^[78]
•  Ruanda : 12 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001, ^[72] 30 a principios de 2003, ^[73] 24 en 2005 ^[5] y 2006. ^[10] Al menos 10 Ti-67 en servicio. ^[79]
•  Serbia : 12 vehículos blindados de recuperación JVBT en servicio activo en el ejército serbio .
•  Eslovenia : en 2014, ^[actualizar]30 M-55S-1 estaban en servicio y en proceso de retirada. 46 T-55 (14 estaban almacenados) y 12 M-55S y M-55S-1 estaban en servicio en 1998. ^[80] En total, 30 T-55 se modernizaron al estándar M-55S/M-55S-1. ^[42] A finales de 2022, Eslovenia donó 28 tanques M-55S a Ucrania.
•  Sri Lanka : se encargaron 25 T-55A a Checoslovaquia y se entregaron en 1991 junto con varios ARV T 55 que actuaron en su Guerra Civil . En 2000, se encargaron 40 T-55AM2 a la República Checa. ^[81]
•  Somalia : en 1972 se encargaron 100 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1973 y 1974. En 1973 se encargaron 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron en 1975 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1977 se encargaron 35 T-54 a Egipto y se entregaron en 1977 (los vehículos estaban anteriormente en servicio egipcio).
•  Somalilandia – 85 ^[82]
•  Osetia del Sur : en su punto máximo había 12 T-55 y 75 T-72 en servicio. ^[4] 15 T-55 y T-72 estaban en servicio antes de la guerra de Osetia del Sur de 2008 . ^{[6] [83] [84]} Todos los T-55 en reserva desde 2011.
•  Sudán del Sur : algunos capturaron T-54 y T-55. ^[5]
•  Sudán : en 1969 se encargaron 50 T-54 y 50 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1969 y 1970. En 1996 se encargaron 9 T-55 a Bielorrusia y se entregaron en 1996 (los vehículos estaban anteriormente en la Unión Soviética y luego en Bielorrusia). servicio). En 1998 se encargaron 20 T-55AM2BP a Polonia y se entregaron en 1999 (éstos fueron el primer lote de 50 vendidos originalmente a Yemen, donde fueron desviados ilegalmente a Sudán, después de lo cual la entrega de los 30 restantes quedó en suspenso, los vehículos fueron previamente en servicio polaco). En 1999 se encargaron 60 T-55M ^[11] a Bielorrusia, 40 se entregaron en 1999 ^[11] y 20 en 2001 ^[11] (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en Bielorrusia). 20 T-72Z pedidos en 2005 a Irán y entregados en 2006 (posiblemente podrían ser T-54, T-55 o Tipo 59 sudaneses modernizados al estándar T-72Z). ^[7] 170 T-55 y Tipo 59 estaban en servicio a principios de 2001, ^[85] 200 a principios de 2003. ^[86] 200 T-54 y T-55 en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Siria : en 1956 se encargaron 150 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1957 y 1958. En 1967 se encargaron 300 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1967 y 1972 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). En 1967 se encargaron 75 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1967 y 1968. En 1968 se encargaron 300 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1969 y 1972. Se encargaron 400 T-54 y 400 T-55 en 1973 de la Unión Soviética y entregado entre 1973 y 1978 (los T-54 y probablemente los T-55 estuvieron anteriormente en servicio soviético). En 1978 se encargaron 600 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1979 y 1981. ^[7] Las Fuerzas Armadas Sirias operan un número desconocido de T-55A, T-55AM y T-55AMV a partir de 2023. ^[15]
•  Tanzania : en 1979 se encargaron 32 T-54 a Alemania del Este y se entregaron entre 1979 y 1980 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio en Alemania del Este). ^[7] 65 T-54 y Tipo 59 estaban en servicio a principios de 2001 ^[87] y 45 a principios de 2003. ^[86] 30 T-54 estaban en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Togo : en 1982 se encargaron 2 T-54 y 2 T-55 a Egipto y se entregaron en 1982 (los vehículos eran de segunda mano). ^[7] 1 T-54 y 1 T-55 estuvieron en servicio a principios de 2001, principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [86] [87]}
•  Uganda : en 1974 se encargaron 16 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron en 1975 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). En 1994 se encargaron 60 T-55 a Ucrania y se entregaron en 1995 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). En 1998 se encargaron 62 T-55 a Ucrania y se entregaron en 1998 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). En 1998 se encargaron 28 T-55 a Bulgaria y se entregaron en 1998 (los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro, parte de un acuerdo de 35 millones de dólares por 90 vehículos, incluidos algunos comprados por Bulgaria a Ucrania y posiblemente a Rumania para exportarlos a Uganda). Se encargaron 10 T-55M ^{[11] en 2000 a Bielorrusia y se entregaron en 2000 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego bielorruso). [7]} 140 T-54, T-55 y PT-76 estaban en servicio a principios de 2001. ^[88] 180 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2003, ^[89] 152 en 2005 y 2006. ^{[ 5] [10]}
•  Ucrania : al menos 700 T-54 y T-55 fueron heredados originalmente de la Unión Soviética. ^[90] 680 T-54 y T-55 estaban en servicio en 1995 y 149 en 2000. ^[91] En 2004, 2005, 2006 y 2010 había 112 T-55 en servicio. ^{[5] [10] [91]} También hay un número desconocido de IMR y MTP-3 en servicio. ^[90] En octubre de 2022, 28 M55-S fueron donados desde Eslovenia. ^[92]
•  Uruguay : en 1997 se encargaron 15 Tiran-4Sh es y Tiran-5Sh es a Israel y se entregaron el mismo año (los vehículos estaban anteriormente en servicio israelí). ^[7] 15 Tiran-4Sh es y Tiran-5Sh estaban en servicio a principios de 2001, principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [88] [89]}
•  Uzbekistán – 80
•  Vietnam : 1.939 T-34, T-54, T-55, T-62, PT-76 y Tipo 59 estaban en servicio a principios de 2001. ^[93] 850 T-54 y T-55 y 350 Tipo-59 estaban en servicio servicio a partir de 2023. ^[15]
•  Yemen : se recibieron 6 T-55 de Bulgaria en 1994. ^[11] En 1999 se encargaron 97 T-55 y 35 T-55AM2 a la República Checa, los T-55 se entregaron en 2000 y los T-55AM2 en 2002 (los vehículos fueron previamente en servicio checoslovaco y posteriormente checo y posiblemente fueron modernizados antes de ser entregados). ^{[7] [11] [12]} 990 T-34 , T-54, T-55, T-62 y M60 estaban en servicio a principios de 2001. ^[94] 450 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2001. 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [95]} Hay un número desconocido de T-55 y T-54 en servicio a partir de 2023. ^[15]
•  Zambia : se encargaron 5 T-54 en 1975 a la Unión Soviética y se entregaron en 1976. Se encargaron 20 T-55 en 1980 a la Unión Soviética y se entregaron en 1981 (parte de un acuerdo de 72 a 100 millones de dólares). ^[7] 60 T-55, PT-76 y Tipo 59 estaban en servicio a principios de 2001 y principios de 2003. ^{[96] [97]} 10 T-55 estaban en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Zimbabwe : 20 tanques T-54 recibidos de la URSS en septiembre de 1984. ^[98]

Antiguos operadores

•  Albania : en Albania, había un plan para exportar 75 T-54A para reemplazar los T-34/85 en servicio, pero la idea se abandonó porque las relaciones entre la Unión Soviética y Albania habían empeorado debido a las críticas a Stalin, y todas las exportaciones. fueron enviados al ejército iraquí. Fue desviado para exportar. Posteriormente, el T-34/85 en Albania fue reemplazado por el tanque Tipo 59 [1].
• Al Qaeda en la Península Arábiga : operó pequeñas cantidades de T-55 capturados de reservas yemeníes. ^[99]
• Movimiento Amal : se encargaron 50 T-55A en 1985-86 a Siria y se entregaron en 1985-86 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio en Siria). ^{[7] [100]} Todos sirvieron en las fuerzas regulares del Movimiento Amal hasta el final de la Guerra Civil Libanesa en 1990-91 y pasaron a las Fuerzas Armadas Libanesas o al Ejército Sirio.
•  Bangladesh : en 1975 se encargaron 30 T-54 a Egipto y se entregaron en 1975 (como ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio egipcio). ^[7] 100 T-54 y T-55 estuvieron en servicio en 2004 y 2006. ^{[5] [10]}
•  Bielorrusia ^[101]
•  Bulgaria : en 1953 se encargaron 900 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1954 y 1959. En 1961 se encargaron 900 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1962 y 1970. ^[7] 1.475 T-54, T- 55 y T-72 estaban en servicio a principios de 2001. ^[18] 1.042 T-54 y T-55 estaban en servicio a principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [19]} Actualmente, hasta 430 están en servicio estado de reserva. Algunos se utilizan para la formación básica de conductores de tanques.
•  Croacia : la mayoría de los T-55 croatas fueron capturados a las fuerzas del ejército yugoslavo. ^[102] Alrededor de 209 T-55 estaban en servicio en 1998 y 222 en 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [103]}
•  Chile : en 1978 se encargaron a Israel al menos cuatro T-54 y T-55 egipcios capturados y se entregaron en 1979, con el fin de entrenar a las tripulaciones chilenas para operar los T-55 peruanos capturados. ^[104]
•  República Checa : al menos 296 T-54 y T-55, 2 MT-55 y 25 VT-55 fueron heredados de Checoslovaquia. ^{[7] [12]} A principios de 2001 estaban en servicio 792 T-55 y T-72. ^[26] Según el registro de armas convencionales de la ONU, las Fuerzas Armadas Checas operaban 948 T-55 y T-72 en 1997, 938 en 1998, 792 en 1999 y 652 al 1 de enero de 2001. ^[12] Los últimos vehículos fueron retirados del servicio en los primeros años de la década de 2000 (década).
•  Checoslovaquia : se encargaron 1.800 T-54 en 1957 y se produjeron bajo licencia entre 1958 y 1963. Se encargaron 1.700 T-55 en 1963 y se produjeron bajo licencia entre 1964 y 1973. ^[7] En total, se produjeron 2.700 T-54 bajo licencia entre 1957 y 1966 y 8.300 T-55 y T-55A entre 1964 y 1983 (el T-55A probablemente se produjo desde 1968) (la mayoría para exportación). Pasado a los estados sucesores.
•  Ecuador : 3 T-55 estaban en servicio a principios de 2001, ^[35] 30 a principios de 2003, ^[34] más de 30 en 2004 (posiblemente no en servicio operativo a partir de 2005) ^[5] y más de 30 almacenados en 2006. ^[10 ]
•  Finlandia : se compraron 43 T-54 en total a la Unión Soviética, 12 se entregaron en 1959 y 31 más en 1961. ^{[105] [106]} Se compraron 74 T-55A a la Unión Soviética, 31 se entregaron en 1965, otros 31 en 1967 y finalmente 12 en 1972; esto incluía 10 variantes de comando T-55K. ^{[105] [106]} Los 74 T-55A existentes se modernizaron al estándar finlandés T-55M a finales de los años 1980 y 1990. Se compraron 10 T-55AM adicionales en Polonia, cuyo chasis se utilizó para las torretas Marksman SPAAG para crear el ITPSV 90 (las torretas se entregaron en dos lotes, el primero se encargó en 1988 y se entregó entre 1990 y 1991 y el segundo fue encargado en 1992 y entregado en 1993). ^{[7] [106]} 230 T-55 y T-72 estaban en servicio a principios de 2001. ^[107] 74 T-55 estaban en servicio a principios de 2003. ^[9] 33 T-54 y 74 T-55M estaban almacenados en 2004 ^[108] y 74 T-55M en 2005. ^[5] Se compraron 56 torretas T-55 a la Unión Soviética a finales de la década de 1960 y se emplazaron en fortificaciones costeras como 100 cañones costeros ligeros 56 TK . El último de ellos fue desactivado en 2012. Finlandia operó 9 tanques T-55M con rodillos de minas KMT-5 como tanques de remoción de minas hasta finales de 2022, cuando fueron retirados después de muchas décadas de servicio. ^{[109] [110]}
•  Alemania : arrebatado al ejército de la RDA, todo desguazado, vendido a otros países o entregado a museos.
  •  Alemania Oriental : en 1956 se encargaron 202 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1956 y 1957. Se encargaron 488 T-54A y T-54AM a Polonia y se entregaron entre 1959 y 1964. Se entregaron 1766 T-55 y T-55A. encargados en 1964 a Checoslovaquia y entregados entre 1964 y 1980. Se encargaron 333 T-55 y T-55A(P) a Polonia y se entregaron entre 1965 y 1973. En 1964 se encargaron 362 VT-55 a Checoslovaquia y se entregaron entre 1965 y 1969. ^[7] Transmitido al Estado unificado alemán.
•  Hungría
•  India : en 1964 se encargaron 300 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1965 y 1967. En 1968 se encargaron 225 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1968 y 1971. En 1971 se encargaron 650 T-55 a la Unión Soviética. Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1974. ^[7] En 1970 se encargaron 274 T-54, 44 T-55 y 7 T-55AK a Checoslovaquia y se entregaron entre 1970 y 1971 (algunos de los vehículos estaban anteriormente en servicio checoslovaco). En 1971 se encargaron 300 T-55 a Polonia y se entregaron en 1971 (algunos de los vehículos estaban anteriormente en servicio polaco). 800 T-55 y T-55 modernizados estaban en servicio en 1990, alrededor de 750 en 1995, alrededor de 700 en 2000, principios de 2001 ^[94] y principios de 2003, ^[95] 450 en 2002, 2005 y 2008. El número de T-55 55 y T-55 modernizados en servicio se mantendrán en 450 en 2010 y se reducirán a 220 en 2015. ^[111] Había alrededor de 550 T-55 en servicio activo y alrededor de 200 almacenados en 1999. ^[112] En 2004 , el ejército indio tenía un total de 700 T-55, 450 de los cuales estaban en servicio operativo. ^[5] En 2006, el ejército indio tenía 715 T-55, modernizados con equipos de combate nocturno y nuevos sistemas de control de incendios, alrededor de 67 de ellos estaban en reserva. ^[10] En mayo de 2011, los últimos T-55 fueron retirados del servicio activo y trasladados al almacenamiento de reserva. ^[113]
•  Estado Islámico de Irak y el Levante : operó en pequeñas cantidades capturadas de reservas sirias y posiblemente iraquíes. ^[114]
•  Israel : el ejército israelí capturó durante la Guerra de los Seis Días, reparó, modernizó y puso en servicio alrededor de 200 T-54, T-55 y PT-76. Los T-54 y T-55 se modernizaron al estándar Tiran 4 o 5 antes de la Guerra de Yom Kippur. ^[3] Durante ese conflicto, Israel capturó T-54 y T-55 adicionales. Los tiranos fueron retirados del servicio activo a finales de los años 1980. Algunos se vendieron y otros se convirtieron en APC Achzarit . ^{[40] [115]} Sin embargo, algunos Tirans todavía están en posesión del ejército israelí, posiblemente en reserva o almacenados. El ejército israelí tenía 1.500 T-54 y T-55 en 1990, 300 en 1995, 200 a principios de 2001 ^[94] y principios de 2003 ^[95] y 114 en 2004, ^[5] 126 T-54, T-55 y Tiran. 6 en 2006 ^[10] y 2008 y 488 Tirans en 1990, 300 en 1995, 200 en 2000, 2001 y 2002 y 261 en 2006 y 2008. Los Achzarits están en servicio con el ejército israelí desde al menos 1995. Había 270 Achzarits en servicio en 2004, 276 en 2006 y 2008. ^{[5] [10] [116]}
• Fuerzas libanesas : Israel suministró 40 Ti-67 Tirans ( T-54/55 modificados por Israel) después de 1980, ^[117] otros 20 T-54/55 fueron capturados del ejército sirio en el verano de 1982 ^[118] y 64 más fueron suministrados por Irak entre 1986 y 1989 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio iraquí). ^{[119] [120]} También se capturaron algunos vehículos blindados de recuperación VT-55KS del ejército sirio. ^[121] Todos sirvieron en las Fuerzas Libanesas hasta el final de la Guerra Civil Libanesa en 1991-1994. ^[7] Pasado a las Fuerzas Armadas Libanesas y al Ejército Sirio o devuelto a Israel.
•  Letonia : Polonia donó 5 T-55AM Mérida en 1999. 3 T-55AM estaban en servicio a principios de 2001, principios de 2003, 2004 y 2006. ^{[5] [10] [55] [56]} Los últimos T-55AM2 son en servicio. ^[56] (Se informó que los tres tanques restantes procedían de la República Checa en 2000.) ^[122]
• Tigres de Liberación de Tamil Eelam : un T-55A capturado del ejército de Sri Lanka utilizado de 1993 a 2008, hasta que fue recapturado.
•  Montenegro : 61 T-55 desguazados. ^[123]
•  Marruecos : se encargaron 40 T-54B en 1960 a la Unión Soviética y se entregaron en 1962. Se encargaron 80 T-54 en 1966 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1967 y 1968 (los vehículos probablemente procedían de la línea de producción checoslovaca), en su mayoría perdidos en guerras ( guerra del Sáhara Occidental ) o desguazados por falta de repuestos. ^[7]
•  Macedonia del Norte : en 1999 se encargaron a Bulgaria entre 58 y 114 T-55 y se entregaron en 1999 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio búlgaro, hasta 56 de los vehículos se compraron como repuestos). En 1999 se encargaron 36 T-55AM-2 y se entregaron en 1999 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio en Bulgaria). ^{[7] [11]} 94 T-55 estaban en servicio a principios de 2001, ^[58] 125 T-55 y T-72 a principios de 2003, ^[59] 30 T-55A en 2004 ^[5] y 2006. ^[10]
• Ejército de liberación nacional : durante la insurgencia en Macedonia , el NLA capturó un T-55 cuando el ejército macedonio abandonó el tanque durante la batalla de Raduša . Después de la insurgencia, el NLA entregó el T-55 a la OTAN y fue destruido con cargas explosivas plásticas. ^{[124] [125]}
•  Vietnam del Norte : en 1969 se encargaron 400 T-54 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1970 y 1972 (ayuda). En 1973 se encargaron 600 T-55 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1973 y 1975 (ayuda). ^[7] Pasado al Estado sucesor.
• Organización de Liberación de Palestina (OLP): 20 T-54/55 operados por las facciones guerrilleras palestinas durante la Guerra del Líbano de 1982 . Todos menos cuatro fueron capturados o destruidos por los israelíes. ^[126]
• Ejército Popular de Liberación (Líbano) : 4 T-55A proporcionados en préstamo por el DPFLP y Fatah en 1983 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio del DPFLP). ^[127] Se encargaron 70 T-55A en 1986–87 a Siria y Libia y se entregaron en 1986–87 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio en Siria y Libia), ^{[128] [129] [130]} junto con varios de vehículos blindados de recuperación (ARV) BTS-4 y VT-55KS. ^[131] Todos sirvieron en el EPL hasta el final de la Guerra Civil Libanesa en 1990-91 y pasaron a las Fuerzas Armadas Libanesas o al Ejército Sirio.
•  Polonia : 3.000 T-54, T-54A, T-54AD y T-54AM producidos entre 1956 y 1964. 7.000 T-55, T-55L, T-55AD-1 y T-55AD-2 producidos entre 1964 y 1979. Algunos T-54A se actualizaron al estándar T-55. 200 tanques T-54 se actualizaron a T-55LD en 1975, 10 de los cuales se vendieron más tarde a Libia. En 1980, Ludowe Wojsko Polskie (LWP) operó 1.207 T-55L, T-55LD, T-55AD-1 y T-55AD-2, 146 T-55, 986 T-55U y 340 T-54, T-54A, T. -54AD y T-54AM. Con el tiempo, casi todos los tanques T-54 y T-55 se han actualizado al estándar T-55AM "Merida" (hay algunos que no se han actualizado en los museos). Los últimos 839 fueron retirados del servicio en 2002. Todos los T-54 y T-55 polacos que fueron retirados del servicio fueron utilizados como blancos de tiro en campos de pruebas, vendidos a otros países o entregados a museos.
•  República Srpska : 72 T-55 estaban en servicio y almacenados en 2005. ^[5] Pasado a las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina.
•  Rhodesia : 8 tanques T-55LD entregados por la República de Sudáfrica después de ser incautados en un barco en ruta hacia Uganda , junto con asesores de la SADF con el fin de entrenar a las tripulaciones de Rhodesia. Los tanques fueron asignados al Escuadrón E del Cuerpo Blindado de Rodesia, creado expresamente . Se desconoce si estos tanques fueron entregados al estado sucesor o destruidos durante la Guerra de Rodesia Bush . ^[42]
•  Eslovaquia : al menos 206 fueron heredados de Checoslovaquia. ^[132] 1 T-55AM2B recibido de la República Checa en 2000. 1 T-55AM2 recibido de la República Checa en 2001. ^[12] 2 T-55AM2 recibidos de la República Checa en 2005. ^{[11] [12]} 275 T-55 y Los T-72 estaban en servicio en 1999. ^[12] 3 T-55 estaban en servicio a principios de 2001. ^[85]
• Ejército del Sur del Líbano : Israel suministró 60 Ti-67 Tiran 4 y Tiran 5 ( T-54/55 modificados por Israel) después de 1982 (ayuda, los vehículos estaban anteriormente en servicio israelí), ^[126] y algunos se convirtieron en 1987 en vehículos blindados de transporte de personal . ^{[133] [134]} Capturado por Hezbollah o el Movimiento Amal y pasado a las Fuerzas Armadas Libanesas en 2000.
•  Unión Soviética : 35.000 T-54-1 (T-54 modelo 1946), T-54-2 (T-54 modelo 1949), T-54 (T-54-3 o T-54 modelo 1951), T-54A , T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 y T-54BK2. producidos entre 1946 y 1958. 27.500 T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 y T-55AK3 producidos entre 1955 y 1981. Pasado a los estados sucesores.
•  Suecia : en 1994 se encargaron a Alemania 34 capas de puente T-55 BLG-60M2 , originalmente heredadas de Alemania del Este . La designación sueca era Brobv 971 ( Brobandvagn 971 o vehículo de puente con orugas 971). Las capas del puente estuvieron en servicio desde 1997 hasta 2011, cuando fueron reemplazadas por un modelo basado en el Leopard 2 . ^[135]
• Fuerzas de Defensa de Tigray ^[136] - Rendidas a las fuerzas etíopes después de la Guerra de Tigray ^[137]
•  Yugoslavia : 160 T-54 y 1600 T-55 en servicio en 1991. Pasados ​​a los estados sucesores.

Operadores solo de evaluación

•  Sudáfrica : 10 tanques T-55LD de fabricación polaca (parte de un lote de 200 T-54 reconstruidos en 1975) incautados de un barco francés, el Astor, que transportaba un cargamento de armas pesadas desde Libia para Idi Amin en Uganda. El régimen de Amin colapsó el día en que el barco atracó en Mombasa y fue redirigido a Angola. El barco hizo escala en Durban, donde se incautó el cargamento. Los sudafricanos se quedaron con dos tanques T-55LD para su evaluación, mientras que ocho fueron entregados a Rhodesia, junto con asesores de la SADF con el fin de entrenar a las tripulaciones rodesianas. Se difundió el rumor de que los tanques habían sido capturados en Mozambique para ocultar la participación de Sudáfrica en el acuerdo. ^[42]
•  Turquía : Un único T-55A recibido de Alemania en 1991 para su uso con fines de familiarización y entrenamiento OPFOR (Fuerzas Opuestas), se encuentra actualmente en exhibición en el Museo de Tanques Etimesgut en Ankara . ^[138]

Modelos y variantes

Modelos

T-54

T-54-1 en el museo de guerra Verkhnyaya Pyshma en Rusia.

• T-54-1 (Ob'yekt 137) o T-54 Modelo 1946 Producido entre 1946 y 1948. Con una torreta aerodinámica y un mantelete ancho, similar al T-44, nuevo motor V-54, cañón principal no estabilizado D-10T de 100 mm y dos ametralladoras SG-43 en compartimentos en los guardabarros. ^[139] Sólo una pequeña cantidad se construyó para pruebas que fueron un fiasco; Como resultado, la producción de la serie T-54 se detuvo hasta la implementación de modificaciones. ^[140]

T-54-2 en el Museo de Historia Militar Nacional de Rusia.

• T-54-2 (Ob'yekt 137R) o T-54 Modelo 1949 : producido entre 1949 y 1952. Incorporó una serie de mejoras en la torreta, así como una vía más ancha (580 mm) y una transmisión modernizada. La torreta tiene forma de cúpula con lados planos (inspirada en los tanques pesados ​​IS-3), similar a los T-54 posteriores pero con un saliente distintivo en la parte trasera. La ametralladora del casco reemplazó a las montadas en el guardabarros. También tuvo un bullicio más corto. ^{[139] [140] [141]}

• T-54-3 (Ob'yekt 137Sh) o T-54 Modelo 1951 : producido entre 1952 y 1954, en Polonia entre 1956 y 1964. Se adoptó la familiar torreta con forma de huevo y la nueva mira telescópica de artillero TSh-2-22 en lugar del TSh-20. ^{[139] [140]} Además, los primeros T-54 carecían de snorkel. El tanque también puede utilizar el sistema de humo de escape del motor para crear una cortina de humo inyectando combustible diésel vaporizado en el sistema de escape. Esta característica continuó a lo largo de toda la serie T-54/T-55 y se utilizó en la serie T-62. ^{[42] [142]}

Ex-T-54A polaco en el Panzermuseum Thun en Thun , Suiza.

• T-54A (Ob'yekt 137G) ^{[139] [143]} - Producido entre 1955 y 1957, en Polonia entre 1956 y 1964, en Checoslovaquia entre 1957 y 1966 y en China como Tipo 59. Se agregó STP-1 "Gorizont" vertical. estabilizador de cañón de avión al cañón de tanque D-10T y esta nueva arma fue designada D-10TG. Originalmente tenía un pequeño contrapeso en la boca, que luego fue reemplazado por un extractor de humos. ^[141] También se presentaron el snorkel para vadeo OPVT , la mira telescópica TSh-2A-22, el periscopio infrarrojo del conductor y el faro IR TVN-1, la nueva radio R-113, un filtro de aire del motor de etapas múltiples y controles del radiador para mejorar rendimiento del motor, bomba de aceite eléctrica, bomba de achique, extintor automático y tanques de combustible adicionales. ^[42]

• T-54B (Ob'yekt 137G2) ^{[140] [143] [144]} - Producido entre 1957 y 1958. Está armado con el cañón de tanque D-10T2S con estabilización de 2 planos STP-2 "Tsyklon". ^[141] A partir de 1959, se añadió equipo de combate nocturno por infrarrojos: reflector infrarrojo L-2 "Luna", mira diurna y nocturna para artillero IR TPN-1-22-11, reflector IR para comandante OU-3. Código OTAN: T-54(M) . ^[42]
• T-54K1 ,T-54K2 ,T-54AK1 ,T-54AK2 ,T-54BK1 ,T-54BK2 ,T-54MK1 ,Los T-54MK2 eran tanques de mando correspondientes a los principales modelos de producción, conde comunicacionesa expensas de 5 rondas de tanque.^[144] K1tenía una segunda radio R-113 (o R-123) para los comandantes de compañía, laK2tenía un mástil de antena semitelescópico de 10 m, para comandantes de batallón y regimiento, y jefes de personal de regimiento.^[42]También estaban equipados con el sistema de navegación TNA-2 y el dispositivo de recarga AB-1-P/30.^[141]

T-55

T-55 en el Museo Imperial de la Guerra del Norte , Reino Unido.

T-55A en la colina Poklonnaya en Moscú, Rusia.

• T-55 (Ob'yekt 155) ^[145] - Producido entre 1958 y 1963, ^[146] en Polonia entre 1958 y 1964, en Checoslovaquia entre 1958 y 1983. Tiene una nueva torreta con piso, protección contra explosiones nucleares PAZ y protección contra explosiones nucleares. sistema NBC de presión, detector de rayos gamma, motor V-55 mejorado que desarrolla 580 caballos de fuerza (430 kW) (la potencia del motor se incrementó al aumentar la presión del combustible inyectado y el grado de compresión) y embrague asistido, filtro de aceite interno MC-1 , compresor AK-150S que permite el arranque neumático del motor (se eliminó el arranque eléctrico), nuevos tanques de combustible internos con una capacidad de 300 L situados en la parte delantera del casco (esto aumentó la capacidad total de los tanques de combustible internos a 680 L), se aumentó la carga de munición para el cañón principal de 34 a 43 cartuchos (18 de los cuales están almacenados en "contenedores húmedos" situados dentro de los tanques de combustible del casco), el sistema de protección contra incendios "Rosa" y el generador de humo de escape TDA. El compartimento del motor estaba equipado con un sistema de calefacción. Para compensar el aumento de masa provocado por el nuevo equipamiento, se redujo el blindaje del casco trasero. Se retiró la ametralladora pesada antiaérea DShK 1938/46 del cargador . El T-55 también carece de un ventilador de cúpula en la torreta. Las primeras unidades tenían una escotilla de carga empotrada. Las ruedas de carretera "estrella de mar" reemplazaron al estilo "araña" anterior. También se puede colocar un snorkel en el T-55 (a diferencia de sus predecesores) para permitirle cruzar 5,5 m de profundidad a una velocidad de 2 kilómetros por hora (1,2 mph) (sin preparación, el T-55 puede cruzar 1,4 m de profundidad). Este equipo requiere unos 30 minutos de preparación, pero se puede desechar inmediatamente al salir del agua. ^{[42] [141] [142] [147]}

• T-55A (Ob'yekt 155A) ^[145] - Producido entre 1963 y 1981, en Polonia entre 1964 y 1979. El MBT T-55A fue desarrollado principalmente para incorporar un nuevo revestimiento antirradiación y un sistema completo de filtración química PAZ/FVU. Una de las principales adiciones internas fue el uso de una lámina de plomo plastificado para protección antirradiación. Esto fue evidente externamente debido al uso de una escotilla del conductor agrandada y de un peinado más grande sobre la escotilla del comandante y del cargador para acomodar el nuevo material. Protección antirradiación POV mejorada (lo que lleva a escotillas de torreta visiblemente sobresalientes) y filtración NBC, prescindida de la ametralladora de proa. La ametralladora coaxial SGMT fue reemplazada por una ametralladora PKT. Se eliminó la ametralladora del casco, lo que dejó espacio para seis rondas más de 100 mm ^[148]. Desde 1970, los tanques T-55A comenzaron a recibir una nueva torreta equipada para la ametralladora pesada antiaérea DShK 1938/46 de 12,7 mm. ^[149]

• T-55K1 (Ob'yekt 155K1) , T-55K2 (Ob'yekt 155K2) , T-55K3 (Ob'yekt 155K3) , T-55AK1 (Ob'yekt 155AK1) , T-55AK2 (Ob'yekt 155AK2) , T-55AK3 (Ob'yekt 155AK3) , T-55MK1 ( Ob'yekt 155MK1) , T-55MK2 (Ob'yekt 155MK2) , T-55MK3 (Ob'yekt 155MK3) : tanques de mando, equipados con aparatos de radio adicionales. Las subversiones son los modelos K1 y K2 con dos R-123 (o R-123M) y se utilizan a nivel de compañía y batallón respectivamente. Llevan cinco balas menos para el cañón principal que los tanques estándar. El K3 del comandante del regimiento está equipado con un R-130M, un R-123M, un mástil de antena de 10 metros y un generador AB-1-P/30, a expensas de doce proyectiles de 100 mm. ^{[145] [150]} Los primeros modelos tenían los juegos R-113 y R-112 en lugar de los R-123 y R-130, la serie M mejorada está equipada con juegos R-173 y R-143T2 respectivamente.

Modernización

T-55A (izquierda) y T-55AM2B (derecha)

El T-55AM2B tiene blindaje frontal de torreta, telémetro láser sobre el cañón principal, faldones laterales de goma y un blindaje de casco frontal más grueso que el T-55A . Museo Panzer de Münster

T-54

T-54AM en el Museo Alemán de Tanques en Munster , Alemania.

• T-54-2 equipado con el sistema de protección del vehículo ZET-1. Tiene una estructura de red centrada en el armamento principal del vehículo y placas laterales tipo aleta.^[42]

• T-54M (Ob'yekt 137M) (mediados de la década de 1960): programa de actualización para llevar los T-54 al estándar T-55.
• T-54M (Ob'yekt 137M) (1977): mejoras adicionales, incluido el snorkel OPVT y el telémetro láser KTD-1.

• T-54AM (Ob'yekt 137M) (mediados de la década de 1960): mejoras adicionales, que incluyen más municiones, nuevas radios y nuevo motor V-55. Algunos recibieron nuevas orugas y ruedas dentadas RMSh desarrolladas para el tanque T-72 a finales de los años 1970 y principios de los 1980. ^[144] Se llevaron a cabo programas similares en otros países (T-54Z, T-54AZ, T-54AMZ para Zusatzausrüstung , 'equipo adicional' en Alemania Oriental, T-54AR Řeka/Reka , 'río', con snorkel para vadear en Checoslovaquia ).

T-55

Esquema de un T-55A equipado con un telémetro láser sobre el cañón principal.

Al principio de la producción, los T-55 estaban equipados con la mira TSh-2B-32P. A partir de 1970, los T-55 se armaron en Uralwagonzavod con ametralladoras pesadas antiaéreas DShK 1938/46 de 12,7 mm o KPVT. Estos tanques eran conocidos como Modelo 1970 o, a veces, T-55AM. Los telémetros láser KTD-1 o KTD-2 y los equipos de radio R-123 o R-123M se instalaron en tanques más antiguos a partir de 1974 ( modelo 1974 ). ^{[141] [145]} Al mismo tiempo, se hicieron esfuerzos para modernizar y prolongar la vida útil del tren motriz. ^[141]

• T-55 equipado con el sistema de protección del vehículo ZET-1. Tiene una estructura de red centrada en el armamento principal del vehículo y placas laterales tipo aleta. ^[42]

• T-55M (Ob'yekt 155M) / T-55AM (Ob'yekt 155AM) ^[145] - Modernización de T-55 y T-55A respectivamente con el nuevo sistema de control de fuego "Volna", sistema ATGM 9K116-1 "Bastion" con nuevo dispositivo de guía/mira 1K13 BOM, sistema de estabilización de cañón "Tsiklon-M1" mejorado y miras TShSM-32PV, motor V-55U, ^[148] suspensión mejorada y orugas RMSh, mayor blindaje, antiminas, antinapalm y mejorado protección antirradiación y nuevo equipo de radio R-173/173P. Las diferencias visuales incluyen un telémetro láser en una caja blindada montada sobre el armamento principal, faldones laterales, lanzagranadas de humo "Tucha" de 81 mm, armadura de frente de torreta BDD y apliques de glacis, y pantallas RPG traseras (sólo se usan raramente en Afganistán). ^[42]

• • T-55M-1 (Ob'yekt 155M-1) / T-55AM-1 (Ob'yekt 155AM-1) ^[145] - El sufijo "-1" se aplicó a tanques modificados posteriormente que funcionan con 691 hp. (515 kW) V-46-5M, que se derivó del V-46-6 de 780 hp (582 kW) del T-72.

Sistema de protección activa " Drozd " en un T-55AD "Drozd" en el Museo de Tanques de Kubinka .

• T-55AD "Drozd" (Ob'yekt 155AD) ^{[145] [151]} - T-55A equipado con un sistema de protección activa Drozd ("tordo") (KAZ - kompleks aktivnoj zashchity ). La infantería naval soviética ahorró dinero instalando "Drozd" en una pequeña cantidad de tanques en lugar de optar por armaduras aplicadas o adquirir T-72 más nuevos. Alrededor de 250 se guardaron en secreto, pero luego se cambiaron a una armadura reactiva más simple. El T-55AD también está equipado con el equipo de radio R-173, el visor TShSM-32PV, el estabilizador "Tsiklon-M1", etc. del T-55AM.

• • T-55AD-1 (Ob'yekt 155AD-1) : versión impulsada por el motor V-46-5M de 691 hp (515 kW), que se derivó del V-46-6 de 780 hp (582 kW) del T-72. .

T-55AMV de Uganda durante la Misión de la Unión Africana a Somalia en 2014.

• T-55MV (Ob'yekt 155MV) / T-55AMV (Ob'yekt 155AMV) ^{[145] [151]} - "V" para los tanques designados vzryvnoj ('explosivo'), que llevaban armadura reactiva explosiva "Kontakt-1" ( ERA) en lugar de la armadura BDD pasiva. Los ladrillos ERA (EDZ o elementi dinamicheskoj zashchity ) normalmente se montan en el frente de la torreta, el frente del casco y los lados del casco. Esta variante fue adoptada primero por la infantería naval soviética y por el ejército ruso después del colapso de la Unión Soviética. El T-55MV es un T-55M modernizado y el T-55AMV es un T-55AM modernizado.

• • T-55MV-1 (Ob'yekt 155MV-1) / T-55AMV-1 (Ob'yekt 155AMV-1) ^[145] - Versiones propulsadas por el motor V-46-5M de 691 hp (515 kW).

• T-55M5 (Ob'yekt 155M5) : este kit de modernización agrega paneles convexos de armadura reactiva explosiva "Kontakt-5" alrededor del frente de la torreta, panel de armadura en la placa glacis, un casco más largo, un nuevo estilo de equipo de control de fuego con TVK-3 estabilizado y Miras TKN-1SM para el artillero y el comandante, un motor V-55U mejorado (o V-46-5M) y un sistema de estabilización del cañón principal. Se mantiene el cañón D-10T2S original de 100 mm. El peso de combate es inferior a 40 toneladas. ^[42]

• • T-55M6 (Ob'yekt 155M6) : una mejora más radical con un chasis más largo con 6 ruedas de carretera a cada lado, un motor diésel V-46-5M de 690 hp y con la torreta completa con cargador automático y el cañón principal 2A46M de 125 mm de el T-72B. Además, la protección se incrementó al nivel T-80U. Opcionalmente, el tanque puede equiparse con el sistema de control de incendios 1A40-1 con el sistema ATGM "Svir" 9K120 (según el T-72B) o con los sistemas "Refleks" 1A42 y 9K119 (según el T-80U). El peso de combate es de 43 toneladas. ^[42]

Vehículos experimentales

• T-54M (Ob'yekt 139) : no confundir con el programa de modernización del T-54M. Este fue un banco de pruebas para el nuevo D-54 estriado de 100 mm. Tenía los sistemas de estabilización "Raduga", que luego se usaron en el T-62. Estos no tuvieron un éxito total, por lo que los desarrollos posteriores del T-55 continuaron utilizando los cañones de la serie D-10. Está basado en el T-54A. ^[152]

• Ob'yekt 141 : desarrollado por la oficina de diseño de Kharkiv de 1952 a 1954 como banco de pruebas para el D-54. En 1955 se instaló el estabilizador "Raduga"; sin embargo, debido a un mal funcionamiento se detuvo el trabajo. En la primavera de 1959, el Ob'yekt 141 se utilizó como banco de pruebas para el U-5TS; sin embargo, debido al exceso de gas en el compartimento de la tripulación y al bajo recuento de munición de 28 rondas, se detuvo el trabajo. ^[153]

• Ob'yekt 137ML - Prototipo del T-54 con 9M14 "Malyutka" (código OTAN: AT-3 Sagger) ATGM.

• Ob'yekt 155ML - Prototipo del T-55 con un lanzador para tres ATGM 9M14 "Malyutka" (código OTAN: AT-3 Sagger) montado en la parte trasera de la torreta. ^[145]
• T-55K utilizado como banco de pruebas para el aparato de televisión "Uran". El tanque estaba equipado con una cámara de vídeo y las imágenes se transmitieron a un receptor en un vehículo de mando BTR-50PU.^[141]

Tabla de modelos de tanques.

Variantes

Cañón antiaéreo autopropulsado

• ZSU-57-2 ( Ob'yekt 500 ) - Cañón antiaéreo autopropulsado (SPAAG); Cambios significativos con respecto al T-54, como un blindaje mucho más delgado y una rueda menos, con una nueva torreta armada con dos cañones de 57 mm.

Vehículo blindado de recuperación

BTS-4 rusos transportados en tren en 2009

• BTS-1 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy– Tractor blindado mediano): T-54A convertido en un ARV equipado con una canasta de almacenamiento.^[42][154]
  • BTS-1M : BTS-1 mejorado o remanufacturado.^[42]
  • BTS-2 (Ob'yekt 9)(Bronetankoviy Tyagach Sredniy- Tractor blindado mediano): BTS-1 equipado con un polipasto y una pequeña grúa plegable con una capacidad de 3 toneladas. Fue desarrollado sobre el casco del T-54 en 1951; La producción en serie comenzó en 1955. El prototipo Ob'yekt 9 tenía una cúpula de comandante equipada con unaametralladora pesadaDShKTiene un peso de combate de 32 toneladas. Sólo un número muy pequeño permanece en servicio.^[139]
    • BTS-4 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy– Tractor blindado mediano): ARV similar al BTS-2 pero equipado con un snorkel. En Occidente se le conoce comoT-54T. Existen muchos modelos diferentes, basados ​​en el T-44, T-54, T-55 yT-62.^[155][156]
• BTS-3 (Bronetankoviy TyagachSredniy– Tractor blindado mediano) – JVBT-55A en servicio con el ejército soviético.^[42]
• BTS-4B : T-54-1 y T-54-2 convertidos en un vehículo blindado de recuperación equipado con una hoja topadora.^[42]
  • BTS-4BM : versión experimental del BTS-4B con capacidad de cabrestante sobre la parte delantera del vehículo.^[42]

Capa puente

Colocador de puentes MTU-20 en el Museo Yad la-Shiryon en Latrun, Israel.

Puente MTU-12 en el Museo Histórico-Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales en San Petersburgo, Rusia.

• MT-55 o MTU-55 ( Tankoviy Mostoukladchik ): designación soviética para el tanque de capa de puente checoslovaco MT-55A equipado con un puente de tipo tijera.
• MTU-12 (Tankoviy Mostoukladchik)^[157]- Tanque de capa de puente equipado con un puente de un solo tramo de 12 m de largo con una capacidad de 50 toneladas. Entró en servicio en 1955; hoy sólo un número muy pequeño permanece en servicio. Tiene un peso de combate de 34 toneladas.
• MTU-20 (Ob'yekt 602)(Tankoviy Mostoukladchik)^[139]- T-54 convertido en un tanque de capa de puente. Tiene una superestructura de doble vía montada sobre un chasis modificado. Cada paso está formado por una viga de aluminio tipo cajón con una rampa plegable unida a ambos extremos para ahorrar espacio mientras el puente está en posición de desplazamiento. El vehículo con el puente en posición de marcha mide 11,6 m de largo. Una vez instalado, el puente tiene 20 m de largo. Este es un aumento de aproximadamente el 62% con respecto al anterior MTU-1. El puente se lanza mediante el método voladizo. Primero, las rampas se bajan y se extienden completamente antes de que las vías de acceso avancen con toda la carga del puente descansando sobre la placa de soporte delantera durante el lanzamiento. El tramo se desplaza sobre la viga de lanzamiento hasta que el otro extremo llega a la otra orilla. A continuación, el extremo más cercano se baja a la orilla más cercana. Este método de lanzamiento le da al tiendepuentes una silueta baja, lo que lo hace menos vulnerable a la detección y destrucción.^[42]
  • MTU-20 basado en el chasis T-55. ^[42]

Ingeniería de combate

Vehículo de ingeniería de combate IMR

• T-54/T-55 equipado con una hoja topadora BTU para limpiar tierra, obstáculos y nieve en situaciones de combate. Fue utilizado por unidades de tanques que requerían apoyo de ingenieros especializados. La propia hoja topadora se puede montar en 1 hora y 30 minutos y desmontar en 1 hora. En Occidente se le conoce como T-54/T-55 Dozer . ^{[142] [ verificación fallida ]}
• ALT-55 : T-55 convertido en una excavadora blindada de orugas. Tiene una gran superestructura de placa plana, una hoja topadora cóncava angular montada en la parte delantera y arietes hidráulicos para la hoja topadora.^[42]
• T-55 convertido en una excavadora blindada de orugas. La torreta ha sido sustituida por una cabina blindada giratoria con pluma y cucharón. Se coloca una hoja topadora en la parte delantera del casco. ^[42]
• T-55 MARRS : T-55 convertido en un vehículo de ingeniería equipado con el kit de vehículo blindado de recuperación MARRS Vickers. La torreta ha sido reemplazada por un nuevo diseño: gran placa plana con lados ligeramente biselados, parte trasera vertical, frente muy biselado y una gran grúa con estructura en A montada en la parte delantera. La grúa tiene un alimentador de cable de cabrestante cilíndrico entre las patas de la grúa. En la parte delantera del casco hay una hoja topadora.^[42]

• IMR (Ob'yekt 616) (IMR significa Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya ): T-55 convertido en un vehículo de ingeniería de combate. La torreta fue reemplazada por una grúa operada hidráulicamente con una capacidad de 2 toneladas, capaz de girar 360° y operada desde una cúpula blindada con visera. La grúa también puede equiparse con un cucharón pequeño y usarse como brazo de excavadora, o con un par de pinzas tipo pinza (como se muestra en la imagen) para eliminar obstáculos como árboles. Su foque es telescópico, que cuando está móvil se retrae y se coloca sobre una cuna en la parte trasera del casco, que a su vez se pliega contra la cubierta del motor cuando la grúa está en uso. Una hoja topadora operada hidráulicamente está montada en la parte delantera del casco; Se puede utilizar únicamente en configuración recta o en V. El vehículo también está equipado con un reflector. ^{[42] [142]} El IMR se desarrolló en 1969 y entró en servicio cinco años después.
• SPK-12G (SPK significaSamokhodniy Pod'yomniy Kran): grúa pesada montada sobre un chasis T-55.^[42]Sólo se construyeron dos.
• MTP-3 (MTP significaMashina Tekhnicheskoj Pomoshchi): SU-122-54 convertido en un vehículo de soporte técnico equipado con una grúa ligera. Esta conversión se llevó a cabo a partir de 1973. A veces se le conoce en Occidente comoARV M1977yT-62T.

limpieza de minas

BMR-2 ucraniano

• BMR-1 (Bronirovannaya Mashina Razminirovaniya): MTP-3 convertido en un vehículo de remoción de minas. Esta conversión se llevó a cabo a partir de 1975.^[42]Está equipado con sistemas de limpieza de minas KMT-5M y equipado con una torreta de ametralladora, del BTR-60. Los BMR-1 fueron utilizados por el ejército soviético durante la guerra enAfganistány, más recientemente, porla FPNULen el Líbano.
• BMR-2 (Boyevaya Mashina Razminirovaniya): tanque de limpieza de minas basado en un chasis T-55. Este vehículo no tiene torreta sino una superestructura fija, armada con una ametralladora NSVT. Está equipado con un equipo de remoción de minas KMT-7 y entró en servicio alrededor de 1987 durante la guerra en Afganistán.^[42]
  • BMR-2 equipado con una amplia variedad de diseños de rodillos mineros. ^[42]

Objeto 483

Lanzallamas

• OT-54 (Ob'yekt 481) : T-54 armado con un lanzallamas ATO-54 en lugar de una ametralladora mediana coaxial SGMT de 7,62 mm. ^{[141] [158]}

• TO-55 (OT-55, Ob'yekt 482 ^[159] ) : esta versión lanzallamas del tanque T-55 incorpora el proyector de llamas ATO-200. El lanzallamas se enciende mediante cargas pirotécnicas y la carga básica son 12 cargas. El tanque de almacenamiento, que sustituye al compartimento de municiones del casco junto al conductor, contiene 460 litros de líquido inflamable y cada ráfaga tiene un promedio de 36 litros. El alcance efectivo máximo del sistema es de 200 metros, y la corriente tiene una velocidad inicial de salida de aproximadamente 100 mps. ^{[42] [142] [146]}

• Ob'yekt 483 : prototipo de tanque lanzallamas, basado en el T-54B. Esta versión incluía la instalación del lanzallamas ATO-1 en un cañón corto y rechoncho con tubo interno en lugar del cañón principal, lo que resultaba en una disminución de la potencia de fuego del tanque. También hay un respiradero vertical circular en la parte trasera de la torreta y un soporte de mira nivelado con la parte superior de la apertura del mantelete. Tras las pruebas con el vehículo prototipo, cesaron los trabajos de desarrollo. ^[146]

BTR-T ruso.

Transporte blindado de personal

• BTR-T : APC pesado basado en el T-55.
  • DPM - Vehículo de escolta de convoyes.^[42]
• Achzarit : el ejército israelí convirtió los T-55/54 capturados en un APC con orugas.

Pistola automática

SU-122-54, museo de Krasnodar

SU-122-54 (Ob'yekt 600) ( Samokhodnaya Ustanovka ): cañón autopropulsado de 122 mm, basado en el T-54A y a veces conocido comoTI-122 . Entre 1955 y 1957, se construyeron 77 vehículos con pequeñas diferencias entre los lotes de producción (distinta cúpula del comandante, etc.). El SU-122-54 tenía un chasis modificado, con pequeños espacios entre el primer, segundo y cuarto par de ruedas y un gran espacio entre el tercero, similar al delT-62; y una superestructura, integrada en el casco, que alberga el cañón D-49 L/48,4 de 122 mm para el que el vehículo lleva 35 balas. El armamento secundario consistía en dos ametralladoras pesadas KPVT, una montada como ametralladora antiaérea cerca de la escotilla del comandante y la otra montada coaxialmente con el cañón principal. El vehículo llevaba 600 cartuchos para las ametralladoras. El arma principal tiene un extractor de humos colocado justo detrás del freno de boca; algunos vehículos no tenían extractor de humos. Otras variaciones incluyeron una cúpula de comandante diferente.^[42]

extinción de incendios

GPM-54

• GPM-54  [ru] ( gusenichnaya pozharnaya mashina - vehículo de extinción de incendios con orugas) - T-54 convertido en un vehículo de extinción de incendios con orugas. Está equipado con una hoja topadora en la parte delantera del vehículo, un tanque de agua y una unidad de pulverización montada en la parte delantera de la parte superior del tanque. ^[42]
• T-55 modificado para combatir grandes incendios de petróleo. La torreta fue reemplazada por un soporte de motor birreactor y múltiples boquillas de agua. ^[42]

Derivados internacionales

Afganistán

T-55 afgano

• Los T-55 han estado en servicio en el ejército afgano durante varios años. Dado que no se tuvo ningún tipo de cuidado en cuanto a qué variante podría ser un tanque individual, muchos T-55 tienen piezas mezcladas de varias variantes diferentes. ^[42]

Argentina

• Modernización del T-55 desarrollada a finales de los 80 y principios de los 90 por la empresa argentina TENSA para el Perú . El tanque estaba equipado con un blindaje aplicado en la torreta, faldones laterales de goma, un telémetro láser sobre el armamento principal y un sistema de control de fuego con una computadora balística y un mástil con sensores meteorológicos montados en la parte superior de la torreta. ^[42]

Bangladesh

• Tipo 59 Durjoy : modernización del Tipo 59 equipado con un cañón de ánima lisa de 125 mm con capacidad ATGM, blindaje compuesto modular combinado con ERA y un nuevo motor diésel de 730 hp.

Croacia

• T-55A equipado con blindaje adicional en forma de faldones laterales y apliques de blindaje en la torreta. ^[42]
• T-55 Minočistač - T-55 MBT equipado con el sistema de barrido de minas tipo manguera explosiva UZR-3. Fue utilizado por el HVO . ^[42]

Cuba

• T-55 reconvertido en S-75 Dvina TEL . ^[42] El vehículo tiene un marco de soporte con ruedas para la punta del misil. ^[160]
• T-55 reconvertido en S-125 TEL. ^[42] El vehículo está equipado con un gran carrete de cable montado en la parte trasera. ^[160]

Checoslovaquia

T-55AM2 en el show militar de Bahna, República Checa

Un T-55AM2B en el museo de tanques de Munster.

VT-55A en RAF Duxford, 23 de septiembre de 2006.

ŽS-55A en el espectáculo militar de Bahna, República Checa

• T-54A producido bajo licencia en Checoslovaquia. Debido a que era de mayor calidad en comparación con el T-54A de producción soviética, se convirtió en un éxito en el mercado de exportación. A diferencia del T-54A de producción soviética, tenía placas de acceso al motor rediseñadas, tres placas instaladas en el casco para reducir el desprendimiento de orugas y parrillas ovaladas en las cubiertas del motor. ^[42]
  • T-54AK producido en Checoslovaquia bajo licencia. Estaba equipado con una placa base en el techo de la torre para el mástil de radio.^[42]

• T-54AR "Rieka" ( Rieka - río) - Modernización del T-54 con snorkel de vado. Es similar al T-54AM soviético.
• T-54AM : T-54B producido bajo licencia en Polonia y Checoslovaquia.^[42]
  • T-54AMK : tanque de mando T-54BK producido en Checoslovaquia.^[42]
• T-55AMB : T-55A checoslovaco mejorado con telémetro láser, sistema de control de fuego y mástil sensor de viento producidos en Checoslovaquia con una sección central engrosada montada en la parte trasera del techo de la torreta.^[42]
• T-55AM1 : versión checoslovaca del T-55AM con sistema de control de fuego "Kladivo" de producción checoslovaca con una computadora balística, un telémetro láser (diferente del KTD-1 ruso) en la parte superior del arma y un sensor de viento cruzado. Mástil montado en la parte trasera del techo de la torre.
  • T-55AM1K3 : versión de tanque de mando del T-55AM1.^[42]
  • T-55AM2 - T-55AM1 equipado con el blindaje pasivo BDD para la torreta (en forma de herradura) y el frente del casco (instalado en la placa glacis superior), placas laterales equipadas con extensiones que protegen los tanques de combustible de la pasarela, el motor V-55U mejorado con un sobrealimentador integral entregando 620 hp y el sistema de radio R-173P. Los paneles de armadura BDD constan de cajas de acero blindadas rellenas de poliuretano. Además, hay cavidades que se pueden llenar con agua o arena para una protección adicional. Los paneles de armadura BDD constan de cajas de acero blindadas rellenas de poliuretano y finas placas de acero HHS. El blindaje semirreactivo BDD agrega 120 mm de protección contra APDS y 200-250 mm de protección contra municiones HEAT, por lo que estos tanques tenían una protección similar a la de las primeras versiones del T-72. También hay un grupo de 8 lanzadores de granadas de humo en el lado derecho de la torreta. El T-55AM2 está equipado con faros adicionales en los guardabarros delanteros.^{[42][161][162]}
    • T-55AM2 Dyna-1 : T-55AM2 equipado con un nuevo conjunto de blindaje.^[42]
    • T-55AM2B - T-55AM2 con la capacidad de disparar el ATGM 9M117 "Bastion" (AT-10 Stabber) guiado por láser a través del cañón principal. El T-55AM2B está equipado con la mira de artillero 1K13 BOM en lugar del TPN-1M-22 original.
    • T-55AM2K1 : tanque de mando para comandantes de compañía con un equipo de radio adicional R-173.
    • T-55AM2K2 : tanque de mando para comandantes de batallón con un equipo de radio adicional R-173.
    • T-55AM2K3 : versión de comandante de regimiento con equipos de radio R-173 y R-143T2, un generador NS1250B y un mástil de antena delgado de 10 m. Lleva 12 balas menos que un tanque estándar.
• VT-55A (tanque vyprošťovací- tanque de recuperación): ARV checoslovaco construido sobre el casco del T-55A y equipado con una grúa con capacidad de 15 toneladas, un cabrestante principal con capacidad de 44 toneladas y un cabrestante secundario con capacidad de 800 kg. Al principio se llamó MT-55, pero esta designación se le dio al tanque de colocación del puente y, por lo tanto, tuvo que cambiarse la designación.^[42][156]
  • VT-55KS (kapitalistické státy): versión de exportación para países que no pertenecen al Pacto de Varsovia, como Irak y Siria. Se produjeron un total de 2.321 entre 1967 y 1983.
  • ZS-55A (ženijní stroj) - VT-55A equipado con hoja topadora BTU-55.^[42]
• MT-55A ( Mostni Tank - tanque de capa de puente): versión rediseñada checoslovaca del MT-55. Según algunas fuentes occidentales, existen dos modelos: el modelo básico, también conocido como MT-55K , y el MT-55L con un puente más largo. Entre 1969 y 1983, TS Martin construyó 1.278 MT-55A.
  • MT-55KS (kapitalistické státy): versión de exportación para países que no pertenecen al Pacto de Varsovia como India, Irak y Siria. 183 vehículos fabricados a partir de 1971.
  • PM-55L (přepravník mostu): versión liviana que utiliza un camión Tatra T-813 como transportador y plataforma de lanzamiento.
• JVBT-55A (jeřábový vyprošťovací buldozerový tank): tanque grúa checoslovaco, equipado con una grúa grande de 15 toneladas, un cabrestante y una hoja topadora BTU-55. El peso de combate es de 42 toneladas. A partir de 1967 se produjeron 508.
  • JVBT-55KS (kapitalistické státy): versión de exportación del JVBT-55A para estados que no pertenecen al Pacto de Varsovia, como Irak. 172 producidos.

República Checa

PUNTO-55

• T-55C-1 "Bublina" : vehículo de ingeniería sin torreta con hoja topadora BTU-55.
• T-55C-2 "Favorit" - Tanque de entrenamiento de conductores checo. ^[42]
• SPOT-55 ( Tanque Speciální POžárnický ): conversión checa de extinción de incendios con un tanque grande con bordes biselados colocado en un chasis T-55, dos unidades de pulverización montadas en la parte delantera de la parte superior del tanque y una hoja topadora montada en la parte delantera del casco. ^[42] Fue desarrollado por VOP 025 y tiene dos tanques de agua para un total de 11.000 litros. El peso es de 45 toneladas. ^[163]

Alemania del Este

• T-54Z (Z deZusatzausrüstung- equipo adicional): modernización del T-54 de Alemania Oriental similar al T-54AM.
• T-54AZ (Z deZusatzausrüstung- equipo adicional): modernización del T-54 de Alemania Oriental similar al T-54AM.
• T-54AMZ (Z deZusatzausrüstung- equipo adicional): modernización del T-54 de Alemania Oriental similar al T-54AM.
• T-54T (Panzerzugmaschine ohne Bergesatz): desarrollo de Alemania del Este con equipos de recuperación y soldadura. 10 fabricados sobre chasis T-54A de fabricación polaca. Código OTAN:T-54(A).^[164]
• T-54TB (Panzerzugmaschine mit Bergesatz): similar al T-54T, pero con cabrestante de 140 t. 10 fabricados sobre chasis T-54A de fabricación polaca. Código OTAN:T-54(B).^[164]
• T-55AM2B con contenedor en el lado izquierdo de la torreta.^[42]
• T-55T : VT-55A modificado con barra de empuje y salpicadero a través de la placa glacis en servicio con el NVA.^[42]
  • T-55T con unidad de remolque en la placa glacis con un soporte que sobresale por encima de la parte delantera del vehículo. La unidad de remolque delantera también tiene un "ojo" flexible instalado permanentemente. Código OTAN: T-55T . ^{[42] [164]}
• Minenräumfahrzeug (Pz) : prototipo de vehículo de limpieza de minas desarrollado por Alemania del Este. Dos versiones:
  • equipado con KMT-6 M2, limpiador de minas electrónico EMT-5 y limpiador de carriles WLWD. ^{[42] [165]}
  • equipado con KMT-5 ^[165]
• T-54 M1975/1 : vehículo de limpieza de minas experimental con combinación de rodillo y mayal de Alemania del Este.^[42]
  • T-54 M1975/2 : variante con mayal únicamente del M1975/1.^[42]
• T-55TK : Alemania Oriental recibió 119 JVBT-55A checoslovacos entre 1968 y 1979 y los llamóKranpanzer T-55TK.
• BLG-60 (Brückenlegegerät): capa de puente tipo tijera de Alemania del Este.^[42]El desarrollo comenzó en 1965 (un año después de que se cancelara el proyecto BLG-34^[166]) y el primer vehículo se entregó en 1967. STAG Genthin y SKET Magdeburg construyeron casi 200 BLG-60.
  • Entrenador BLG-60 - Puente de entrenamiento modificado.^[42]
  • BLG-60M : BLG-60 mejorado que permite unir 2 puentes para salvar espacios de hasta 36 m. Entró en servicio a partir de 1973.^[166]
    • BLG-60M2 - Debido a la introducción del tanque T-72 más grande, unos 30 puentes BLG-60M tuvieron que ampliarse 20 cm. Ahora es posible unir 3 puentes para salvar espacios de hasta 52 m.

Egipto

T-55E egipcio Mark 0.

• T-55E Mark 0 ("E" significa variante egipcia): modernización del T-55 equipado con un nuevo motor ruso que desarrolla 580 hp. Vino en dos variantes:
  • T-55E Mark 0 equipado con un reflector blanco/infrarrojo AEG alemán en el lado derecho del armamento principal y un telémetro láser yugoslavo "Iskra". ^{[42] [142]}
  • T-55E Mark 0 equipado con ametralladora pesada antiaérea DShK 1938/46 y reflector alemán AEG.
• T-55E MK I ("E" significa variante egipcia): modernización del T-55 equipado con un motor más potente que desarrolla 650 hp, sistema de control de fuego (que incluye una computadora balística), reflector, telémetros láser y apliques de armadura. Todas esas adiciones dieron como resultado un aumento de peso a 41 toneladas. Conserva el cañón de tanque original de 100 mm, pero se mejoraron el rendimiento y la munición.
• T-55E MK II ("E" significa variante egipcia): T-55 reacondicionado y modernizado a mediados de la década de 1990. Está equipado con un motor alemán que desarrolla 880 caballos de fuerza, un cañón de tanque M68 de 105 mm, un sistema de control de fuego italiano (que incluye una computadora balística italiana), un dispositivo de infrarrojos, un telémetro láser, un sistema de estabilización, una suspensión modernizada, seis lanzagranadas de humo a cada lado del la torreta, el sistema de protección NBC, el blindaje aplicado y los faldones laterales blindados. Todas esas adiciones dieron como resultado un aumento de peso a 44 toneladas. Estaba previsto que las conversiones finalizaran a finales de 2008.
• Ramsés II - Modernización del T-54. En noviembre de 1984, la corporación estadounidense Teledyne Continental Motors (adquirida por el conglomerado General Dynamics Land Systems) obtuvo un contrato para mejorar la potencia de fuego y la movilidad de un solo T-54. La designación inicial de la modernización fue T-54E, pero posteriormente pasó a llamarse Ramsés II. El primer prototipo fue enviado a Egipto para pruebas exhaustivas de potencia de fuego y movilidad en enero de 1987, que finalizaron ese mismo año. A finales de 1989, Egipto firmó un acuerdo de asistencia técnica con TCM para apoyar la continuación de los ensayos egipcios del Ramsés II. La nueva serie de pruebas comenzó en el verano de 1990. El Ramsés II entró en producción y servicio entre 2004 y 2005.

Finlandia

T-55M finlandés.

• T-55M : 70 tanques finlandeses T-55A/T-55K fueron actualizados al nivel T-55M/MK. La actualización consta de un sistema de control de fuego Bofors FCS-FV/K, munición Mecar M-1000 APFSDS-T, mortero de granada de iluminación Bofors Lyran de 71 mm, 8 lanzadores de granadas de humo Wegmann de 76 mm, funda térmica alrededor del cañón del arma, reflector IR de 1 millón de cd , faldones laterales y cajas de almacenamiento nuevos, orugas RMSh similares al T-72 y una ametralladora ITKK 96 de 12,7 mm para el cargador. Se probó armadura adicional, pero no se incluyó en la actualización final. Algunos están equipados con rodillos mineros KMT-5M. ^[167]
  • T-55MK : versión de comando de la actualización del T-55M.
• KAM-1 : Tanque de recuperación medio finlandés construido sobre el casco del T-54, desarrollado en 1984. Sólo prototipo. ^{[156] [168]}
• KAM-2 : Tanque de recuperación ligero finlandés construido sobre el casco del T-54, desarrollado en 1985. Sólo prototipo. ^{[156] [168]}
• 155GH52-SP-T55 : cañón finlandés tipo Tampella de 155 mm montado en un chasis T-55. Sólo prototipo. ^[169]

Tirador ITPSV 90.

• ITPSV 90 Marksman : conversión SPAAG finlandesa del T-55AM polaco equipado con latorreta británica Marksman .

Alemania

• Actualización del T-54 desarrollada en 1991 por Jung Jungenthal para cumplir con los requisitos del ejército egipcio (pero nunca fue comprada). El T-54 mejorado está equipado con blindaje pasivo adicional, una nueva transmisión LSG 3000, un sistema de refrigeración mejorado, un nuevo sistema de control de armas totalmente eléctrico, tanques de combustible debajo del blindaje "Superflexit" a ambos lados del casco y granadas de humo de 76 mm. descargas. Se conserva el cañón original de 100 mm. ^[42]

Reino Unido

• T-54A , una propuesta de Royal Ordnance para actualizar los T-54A del ejército egipcio al cañón estándar de 105 mm de la OTAN. ^[42]
• Paquete de actualización T-55 fabricado por AF Budge, FFG y Perkins. Incluía un motor Perkins Condor V8 800TCA, transmisión XTG-411-5, nuevo sistema de refrigeración, frenos enfriados por aceite, sistema de control de incendios Pilkington, mira térmica IR25 y cañón L7 de 105 mm. . ^[42]

Hungría

• El T-55AM fue una modernización de la década de 1980 del tanque básico T-55. Los 144 tanques T-55AM recibieron el sistema de control de fuego "Kladivo" de producción checoslovaca, funda térmica en el cañón, nuevo soporte para HMG de 12,7 mm, un telémetro láser montado sobre el cañón, dentro de una gran caja blindada rectangular. Los tanques húngaros estaban equipados con bloques de blindaje adicionales BDD en el área frontal de la torreta y en el glacis (conocido como armadura de "herraduras" o " ceja de Brezhnev "). Los paneles de armadura BDD constan de cajas de acero blindadas rellenas de poliuretano y finas placas de acero HHS. El blindaje semirreactivo BDD agregaba 120 mm de protección contra APDS y 200-250 mm de protección contra municiones HEAT, por lo que estos tanques tenían una protección similar a las primeras versiones del T-72 (de manera similar a los AM2 checos). El modelo fracasó en parte debido al poco fiable Kladico FCS y a una movilidad inadecuada (los vehículos húngaros nunca recibieron motores nuevos). Los tanques T-55AM fueron retirados del servicio durante los primeros años de la década de 2000, algunos desguazados, otros suspendidos, dejando sólo un puñado de vehículos T-72B y T-72M en servicio activo en el ejército húngaro. ^{[161] [162]}

India

T-54 indio con extractor de humos falso durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 .

• T-54/T-55 equipados con tubos de chapa de acero colocados en los cañones para imitar los extractores de humos durante la guerra Indo-Pakistán de 1971 para distinguirlos de los Tipo 59 paquistaníes. ^[142] Más tarde, con el Proyecto Gulmohar en 1984-1999, fueron equipados con cañones de 105 mm del tanque Vijayanta que tenían extractores de humo reales. ^{[3] [170]}
• T-54B modificado por la India. ^[42]
• T-55A actualizado con cañón de 105 mm. ^[42]
• Tarmour : vehículo blindado pesado de transporte de personal con un peso de 45 toneladas. Capacidad para conductor, artillero y 9 soldados de infantería adicionales, armados con un RCWS de 12,7 mm. ^[171]

Irak

Enigma , un tanque de mando iraquí ampliamente reforzado con armadura aplicada .

• T-55 Enigma : los tanques T-55, Tipo 59 y Tipo 69 utilizados por los comandantes de brigada iraquíes tenían armadura aplicada en las torretas y cascos compuestos por 3 (casco) o 6 (torreta) capas de NERA (reactivo no explosivo) de diseño local. armadura) encerrada en cajas de acero, esta armadura compuesta se llama extraoficialmente "Haji". Cada capa de NERA consta de 3 subcapas: una placa de aluminio de 10 mm de espesor, un caucho natural de 4 mm de espesor (como elemento reactivo) y luego una placa de acero de alta dureza de 4,7 mm de espesor. ^[172] Este tipo tosco de armadura abultada es menos efectivo que los de Burlington o BDD, ^{[ cita necesaria ]} pero logró derrotar las ojivas de carga con formas modernas. Durante la batalla de Khafji , se informa que una unidad sobrevivió a varios impactos de misiles MILAN . (que puede derribar un T-72M1 de frente) antes de ser enviado por un helicóptero. ^[173]
  • T-55 Enigma con lanzadores de granadas de humo. ^[42]
• T-55QM : T-55 armado conL7 o M68en lugar del antiguo cañón de 100 mm. El tanque estaba equipado con un telémetro láser francés. Las mejoras se realizaron entre mediados y finales de la década de 1980.
• T-55QM2 : T-55 mejorado por técnicos soviéticos con un cañón de ánima lisa soviético de 125 mm/L52 y un telémetro láser francés, 1986-1991.
• Tipo-72Z : en la Exposición Internacional de Armas, que tuvo lugar en Bagdad entre el 28 de abril y el 2 de mayo de 1989, un T-55 equipado con el cañón 2A46 de 125 mm con extractor de humos a un tercio del cañón del tanque T-72. fue mostrado. Este vehículo modernizado fue denominado T-72Z, lo que en un principio engañó a los expertos extranjeros, ya que se creía que el proyecto se basaba en el tanque T-72. De hecho, el número "72" se originó en el año de la modernización: 1372 según el calendario musulmán . ^{[ se necesita aclaración ]} El mecanismo de carga de este vehículo también fue tomado del T-72. La instalación del mecanismo de carga requirió aumentar la sección trasera de la torreta. Un puerto de expulsión de la caja corta en la parte trasera de la torreta. La protección del blindaje del tanque también se reforzó mediante el uso de blindaje adicional en el glacis frontal del tanque. El vehículo montaba además el sistema de control de incendios EFCS-3 desarrollado por la firma eslovena 'Fotona' y una nueva transmisión. Un conjunto de armadura reactiva explosiva es un extra opcional. Se cree que alrededor de 200 tanques T-54/T-55 y 150 tanques chinos Tipo-59 fueron adaptados al estándar T-72Z. No confundir con la modificación iraní del mismo nombre. ^[42]

• T-55 modificado para disparar cohetes de 122 mm quitando el armamento principal y colocando un lanzacohetes de varios cañones en la parte trasera de la torreta. Las recargas parecen haber sido guardadas en la torreta y extraídas a través de un acceso toscamente cortado en la parte trasera de la torreta. Tiene un soporte de plataforma de lados cuadrados con lados desplegables y parte trasera. ^[42]
• Al Kafil 1 : el nuevo tanque iraquí está basado en un MBT T-55 o, más exactamente, en un Type 59 chino , pero en gran medida mejorado. La torreta parece completamente nueva, concretamente más pequeña: su forma original ha sido completamente modificada y muestra un blindaje adicional y reactivo, una cadena de protección anti-RPG que cuelga de la parte trasera, una estación de armas controlada remotamente armada con una ametralladora pesada y lanzagranadas. El casco también ha sido modificado con blindaje reactivo, una nueva forma trasera (¿placas de blindaje adicionales o blindaje original modificado?) y nuevos guardabarros. Es probable que se realicen más modificaciones, principalmente en la torreta y el compartimento del conductor. El motor y la transmisión originales probablemente permanezcan intactos. Como no se dispone de detalles técnicos oficiales, no se puede correr el riesgo de hacer suposiciones infundadas. ^[174]
• T-54 equipado con mortero de 160 mm. ^[42]
• T-55 equipado con el cañón antiaéreo S-60 en una plataforma de montaje de lados cuadrados con lados y parte trasera abatibles. ^[42]
• BTS-2 : BTS-2 reconstruido de última producción equipado con un soporte de pivote para ametralladora pesada antiaérea y cajas de almacenamiento adicionales. ^[42]
• BTS-Saddam : vehículo de recuperación blindado de producción iraquí basado en el obsoleto chasis T-54. Está equipado con una pequeña torreta fija a la izquierda del conductor equipada con una ametralladora pesada antiaérea, un gran cabrestante en el compartimento de combate cubierto con una estructura de chapa metálica y un ancla de tierra en la parte trasera del casco. Como la mayoría de los equipos producidos en Irak, recibió su nombre en honor a Saddam Hussein.^[42]
• T-55/130 : nombre no oficial de un arma autopropulsada utilizada por los muyahidines del pueblo de Irán. Esencialmente un T-55 con un cañón de campaña Tipo 59-1 de 130 mm montado en una tosca superestructura en lugar de la torreta.^[175]

Irán

• T-72Z/Tipo 72Z/Safir-74 : T-54/55 y Tipo-59 mejorados iraníes (copia china del T-54A), siendo T-72Z el nombre dado a los T-55 mejorados,siendo Safir 74 el nombre dado a los T-54 actualizados y Tipo 72Z es el nombre dado a los Tipo-59 actualizados. Las actualizaciones incluyen el nuevo sistema de control de fuego Fotona EFCS-3B (con telémetro láser, sensor de viento cruzado, computadora balística y dispositivo de visión nocturna pasiva del artillero), un cañón de tanque de 105 mm, faldones laterales, lanzadores de granadas de humo, paquete ERA, un nuevo sistema de potencia. -pack con motor diésel V-46-6 de 12 cilindros y 780 CV y ​​orugas nuevas. Fuentes iraníes afirman que también había un plan para armar los tanques con un cañón de tanque 2A46 de 125 mm, pero parece que este proyecto fue cancelado. ^[42]
• Safir-86 : T-55 estándar equipado con un kit ERA desarrollado por Irán. ^[42]
  • Safir-86 con diseño ERA mejorado. ^[42]

Tiran-4 en el Museo Yad la-Shiryon, Israel.

Israel

Tiran-5Sh con una hoja topadora en el Museo Yad la-Shiryon, Israel.

Tiran-5Sh en el Museo Yad la-Shiryon, Israel.

Transporte blindado de personal pesado de las FDI Achzarit

• Tiran-1 : el T-54 prácticamente sin modificar estaba en servicio en el ejército israelí.^[42]
• Tiran-2 : el T-55 prácticamente sin modificar estaba en servicio en el ejército israelí.^[42]
• Ti-67 : designación colectiva para los T-54 y T-55 mejorados por Israel, construidos sobre tanques capturados en 1967 y 1973. Ya no están en servicio en Israel, pero muchos fueron vendidos.
• Tiran-4 : T-54 modificado con cañón original de 100 mm.^[42]Tiene dos bidones de agua instalados en la parte trasera de la torreta, guardabarros nuevos, una nueva escotilla de carga que se abre hacia atrás y un nuevo soporte de antena. Posteriormente se instaló un contenedor de almacenamiento redondeado en la parte trasera de la torreta, una ametralladora Browning mediana M1919A4 calibre .30 montada en pivote frente a la escotilla del cargador y latas de gasolina instaladas en los guardabarros delanteros.^[115]
• Tiran-4Sh : Tiran-4 mejorado, equipado con un cañón Sharir de 105 mm. También estaba equipado con un tipo más nuevo de soporte de antena, un nuevo foco infrarrojo para el comandante, un sistema de puntería del tanque mediano Sherman, un extintor de incendios montado frente al reflector, nuevos faros, una máquina Browning mediana calibre .30 M1919A4 montada en el centro. pistola, soportes para banderas de señales y una lata de aceite montada en la parte trasera del guardabarros izquierdo.^[115]También tiene bastidores de municiones modificados para adaptarse a la munición de 105 mm, nuevo equipo de comunicaciones, asiento del comandante modificado, nuevo asiento del artillero, indicador de azimut instalado, escotilla del conductor modificada para que pueda abrirse desde el exterior, ametralladora coaxial reemplazada por una 7.62 Ametralladora Browning de mm yDShK 1938/46reemplazada por una ametralladora pesada Browning de 12,7 mm, nuevo control de fuego, equipo de visión nocturna, sistema eléctrico, sistema de aire acondicionado, soportes de antena en la parte trasera de la torreta. , teléfono de tanque de infantería en la parte trasera del casco, salida de escape inclinada hacia arriba, almacenamiento de orugas adicional y sistema de extinción de incendios instalado.^[42]
• Tiran-5 : T-55 modificado con cañón original de 100 mm.^[42]Tiene dos bidones de agua instalados en la parte trasera de la torreta, nuevos guardabarros, un compartimento de almacenamiento redondeado en la parte trasera de la torreta y una ametralladora Browning mediana M1919A4 calibre .30 montada en pivote delante de la escotilla del cargador. Más tarde se instalaron la ametralladora pesada M2 calibre .50 sobre el cañón del cañón del tanque, latas de gasolina adicionales, un botiquín de primeros auxilios, un anillo alrededor de la escotilla del cargador para el calibre .30, nuevas luces similares a las utilizadas en elM60 Patton. una camilla plegada en el lado izquierdo del vehículo y un teléfono-tanque de infantería en la parte trasera del casco.^[115]
• Tiran-5Sh : T-55 mejorado, equipado conSharirde 105 mm. También tiene bastidores de municiones modificados para adaptarse a la munición de 105 mm, nuevo equipo de comunicaciones, asiento del comandante modificado, nuevo asiento del artillero, indicador de azimut instalado, escotilla del conductor modificada para que pueda abrirse desde el exterior, ametralladora coaxial reemplazada por una máquina Browning de 7,62 mm. El cañón y laDShK 1938/46en la cúpula reemplazada por una ametralladora pesada Browning de 12,7 mm, nuevo control de fuego, equipo de visión nocturna, sistema eléctrico, sistema de aire acondicionado, soportes de antena en la parte trasera de la torreta, salida de escape inclinado hacia arriba, almacenamiento adicional de vías y sistema de extinción de incendios instalado. También se le conoce comoT-55S.^[42]
• Tiran-5Sh equipado con una hoja topadora.
• Nota bene : el Tiran 6 es una adaptación israelí del T-62 soviético, no el T54/T55, consulte aquí .
• Ti-67 equipado con Blazer ERA. ^[42]
• Ti-67 : esta es la Ti-67 con muchas otras mejoras además de todas las modificaciones anteriores. Incluyen la instalación del motor americano Detroit Diesel 8V-71T que desarrolla 609 CV, una nueva transmisión hidromecánica semiautomática equipada con un convertidor de par, nuevos filtros de aire, blindaje reactivo explosivo Blazer añadido al casco y a la torreta, sistema de estabilización del cañón Cadillac-Gage-Textron. , instalación del sistema computarizado de control de incendios EL-OP Matador, cúpula del comandante de perfil bajo, detectores de infrarrojos, equipo de visión nocturna con intensificador de imágenes para el comandante, artillero y conductor, sistema de detección y extinción de incendios Spectronix, nueva cesta de torreta, amplio espacio de almacenamiento externo. Puesto del conductor modernizado que incluye sustitución de los timones por un volante, nuevos mandos finales, nuevo sistema de combustible totalmente interno y suspensión mejorada.^[42]
• Tanque Achzarit -T-55 convertido en vehículo blindado de transporte de personal pesado .
• VT-55A capturado a egipcios o sirios y modificado para satisfacer las necesidades del ejército israelí. Tiene un soporte de poste delante de la cúpula del comandante para 50cal HMG.^[42]
• VT-55KS capturado a egipcios o sirios y modificado para satisfacer las necesidades del ejército israelí.^[42]
• MT-55 capturado a egipcios o sirios y modificado para satisfacer las necesidades del ejército israelí. Está equipado con una antena extendida.^[115]

• T-54 convertido en un APC improvisado. Reconstruidos/modificados por el ejército israelí, que rápidamente los pasó a las milicias cristianas del sur del Líbano. La torreta se reemplaza por pantallas blindadas alrededor del anillo de la torreta y se colocan escudos blindados a ambos lados de la escotilla del conductor. Conocido como Tiran o T-54 APC, tiene una tripulación de cinco personas y transporta un número desconocido de tropas. ^[42]
• T-55M3 : diseñado por Israel para el ejército popular vietnamita. Alrededor de la torreta, el tanque estaba equipado con una protección de placa de blindaje compuesto. Los tanques de batalla principales T-55M3 están equipados con un cañón de tanque L7 de 105 mm, una ametralladora NSVT de 12,7 mm, una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm, sensores meteorológicos suizos MAWS6056B Idram SA, un motor alemán de 1000 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios y transmisión británica. sistema. El tanque también puede equiparse con un mortero de 60 mm. Esta variante fue rechazada por el ejército vietnamita; sin embargo, elementos seleccionados de esta variante fueron heredados por el T-54M de diseño vietnamita (formalmenteT-54B cải tiến(literalmente, 'T-54B mejorado'), que no debe confundirse con el T-54M soviético)

^[176]

Pakistán

• Al-Zarrar : modernización del Tipo 59 que también se puede aplicar a los T-54 y T-55. En junio de 2015, Serbia vendió sus 282 tanques T-55 modernizados a Pakistán. ^[177]

República Popular de China

• Tipo 59 : versión del T-54A producida en China.
  • Tipo 59G/VT-3 : hipermodernización china del Tipo 59, equipado con un cañón principal de ánima lisa de 125 mm y ERA pesado. Utilizado al menos por Chad y Tanzania .

Perú

T-55M1 León 1 (derecha) con APC peruano M113 (centro izquierda) en acción en 2008

T-55M8A2 TIFÓN-2

• Modernización del T-55 que sustituye el motor diésel V-55 por uno diésel Caterpillar. No fue aceptado por el Ejército peruano .

• T-55M1 León 1 - Modernización del T-55 diseñada por el ingeniero peruano Sergio Casanave. El proyecto recibió el nombre DIEDE 2005 . El Ejército del Perú apoyó el proyecto desde su inicio. Esta modernización equipa al T-55 con un nuevo sistema de control de fuego, un telémetro láser y dos lanzadores tándem SACLOS 9M14-2T HEAT Malyutka 2M ATGM a cada lado de la torreta. Además, el cañón principal está modificado para disparar APFSDS M-43A1 de 100 mm. Se fabricaron al menos tres demostradores físicos, pero ninguno se convirtió en un prototipo operativo. Rechazado por el Ejército Peruano. ^{[ cita necesaria ]}

• T-55M2A1 León 2 : también diseñada por el ingeniero peruano Sergio Casanave, esta actualización propuesta incluye un nuevo sistema óptico y de control de fuego térmico, capacidad para disparar munición APFSDS M-43A1/M-43A3 (hasta 2.600 m) y el lanzador para los misiles antitanque guiados por rayo láser 9M117 (3UBK23-1) Bastion con un alcance de hasta 6.000 my una penetración RHAe de 750 mm según ERA, un nuevo motor que desarrolla 630 hp y un nuevo sistema de visión nocturna. Se fabricaron al menos tres demostradores físicos, pero ninguno se convirtió en un prototipo operativo. Rechazado por el Ejército Peruano.
• T-55M8A2 Tifón 2 ( (en inglés) Typhoon-2 ) - Modernización del T-55 diseñada por el ingeniero Sergio Casanave y desarrollada conjuntamente por Desarrollos Industriales Casanave de Perú (DICSA), (Casanave Industrial Developments Perú) y Kharkiv Morozov Machine Building Design Oficina de Ucrania. Está basado en el T-55AGM ucraniano y es casi idéntico con la excepción del motor, el armamento principal, el sistema de control de fuego con mira de artillero 1G46M, mira de comandante PKN-5 y ambos integrados con la mira térmica Buran - Catherine, aire acondicionado. sistema, armadura de acero de aleación especial Deflek Ceramic yarmadura reactiva explosiva Nosh . El depósito está propulsado por el nuevo motor diésel sobrealimentado multicombustible, de dos tiempos, refrigerado por líquido, 5TDFMA, con pistones de caja que desarrolla 1.050 CV y ​​tiene una velocidad máxima de más de 75 km/h en carretera en marcha adelante y de más de 35 km/h en marcha atrás. marcha atrás. El armamento principal es el cañón de ánima lisa KBM-1M de 125 mm, calibre 48, capaz de disparar munición convencional con un rendimiento mejorado que puede destruir tanques modernos desde una distancia de hasta 3.500 m (APFSDS y HEAT-TANDEM) y ATGM Kombat lanzados con cañón  [uk] ; ru] que tienen una penetración de 800 mm RHAe después de ERA y son capaces de destruir tanques modernos desde una distancia de hasta 5.000 m. El arma pesa 2,5 toneladas, tiene un cañón de 6 m de longitud (48 calibres) y puede disparar municiones APFSDS, HEAT y HE-FRAG. ^[178] El arma tiene una longitud de retroceso normal de 26 a 30 cm y una longitud de retroceso máxima de 31 cm. No está siendo considerado como una opción de mejora por parte del Ejército Peruano. ^[179]
• Apoyo de fuego T-55 :Uralvagonzavodofrece al ejército peruano una mejora para sus T-55 como alternativa al reemplazo por tanques nuevos. La propuesta es sustituir la torreta de sus tanques actuales por la torreta delBMPT. La torreta BMPT está equipada con doscañones automáticos 2A42 de 30 mm, doslanzagranadasAGS-17ATGM9M120 Ataka-V y unaametralladora PKTM. Cada operador en la torreta tiene una mira telescópica y el operador de armamento principal tiene unacámara térmica, una mira óptica y unacámara panorámica. También está equipado con un sistema de detección láser. Aunque el diseño del BMPT encaja en el chasis de unT-72, se puede adaptar para encajar en un T-55.^[180]

Polonia

T-55U en el Museo de Tecnología Militar Polaca .

T-54 polaco con armadura extra.

T-55AM Mérida en el Museo de Tecnología Militar Polaca.

• Los tanques de producción polaca suelen tener diferentes disposiciones de almacenamiento. La disposición incluye una caja rectangular montada en el lado izquierdo de la torreta, una caja de almacenamiento cuadrada más pequeña en el lado izquierdo de la parte trasera de la torreta y una plataforma trasera ligeramente diferente. ^[142]
• T-54AD : tanque de mando polaco T-54A con radios adicionales y un alcance de radio de 100 millas.^[181]
• T-54AM : producción polaca y checoslovaca del T-54B bajo licencia. ^[42]
• T-55U : actualización polaca del T-54.^[182]
• T-54 equipado con placas de blindaje independientes colocadas en el frente del casco y pantallas de malla de alambre alrededor de la torreta para brindar protección contra ATGM. ^[42]
• T-55L : versiones polacas de nueva construcción del T-55A.^[42]
• T-55LD : tanques polacos T-54 reconstruidos según el estándar T-55A. En 1975 se reconstruyeron 200 tanques T-54^.
• T-55AD-1 : tanque de mando polaco T-55A con radio R-130 adicional y almacenamiento de munición reducido a 38 rondas.^[156][183]
• T-55AD-2 : tanque de mando polaco T-55A con radio R-123 adicional y almacenamiento de munición reducido a 38 rondas.^[156][183]

• T-55AM "Merida" : versión polaca del T-55AM desarrollada entre finales de los años 1970 y principios de los 1980, equipada con un nuevo sistema de control de incendios SKO "Merida" (SKO significa System Kierowania Ogniem - sistema de control de incendios) con sensor de viento cruzado. y un nuevo sistema de telémetro de visión día/noche CDDN-1 (CCDN significa celownik-dalmierz dzienno-nocny - mira-telémetro día/noche). El tanque también está equipado con un blindaje pasivo adicional (tipo BDD) en el frente del casco y la torreta, y con un sistema de protección que consiste en un sistema de alerta láser WPL-1 "Bobrawa" ( Wykrywacz Promieniowania Laserowego ) y WWGD-1 "Erb " ( Wyrzutnia Wybuchowych Granatów Dymnych ) y WPD-1 "Tellur" ( Wyrzutnia Pocisków Dymnych ) lanzagranadas de humo de 81 mm, ambos en grupos de 8 a cada lado de la torreta. Finalmente, el motor original ha sido reemplazado por un W-55 WAX mejorado que desarrolla 613 hp (457 kW). ^[184] Algunos estaban equipados con nuevos aparatos de radio como el R-123 o el R-173. Considerado un MBT de segunda generación por su alto grado de modernización. ^{[42] [142] [156]} En 2016, el T-55AM Mérida también se convirtió en el primer tanque equipado con una instalación de combustible alternativo de GLP (autogás) . Esto se hizo como un truco publicitario y un proyecto de investigación y desarrollo de la empresa STAG de Białystok . ^{[185] [186] [187]}
  • T-55AMS - Versión sin blindaje en el frente del casco, puede equiparse con sistemas de limpieza de minas ZB/WLWD o KMT-5 o una hoja topadora USCz-55. Uno por empresa.
  • T-55AD-1M : tanque de mando T-55AM "Merida" con radio R-130 adicional y almacenamiento de munición reducido a 38 rondas.^[184]
  • T-55AD-2M : tanque de mando T-55AM "Merida" con radio R-123 adicional y almacenamiento de munición reducido a 38 rondas.^[184]
• T-55AM2BP : versión con licencia polaca del T-55AM2B checo. Sólo para exportación.
• W-125SC - T-55A, o WZT-1 y BLG-67, convertido en un lanzador transportador-erector del sistema de misiles de defensa aérea S-125SC "Newa-SC". Un lanzador totalmente giratorio para 4 misiles 5V27 reemplaza a la torreta. Los brazos del lanzador exterior se pliegan contra el interior cuando se mueve y por eso se transportan dos misiles cuando se mueve y cuatro cuando el vehículo está en posición de espera.^[42]
• WZT-1 ( Wóz Zabezpieczenia Technicznego - Vehículo blindado de recuperación ): ARV polaco basado en el BTS-2 soviético. Fue construido sobre el casco del T-55 y posteriormente del T-55A. Fue producido entre 1970 y 1978. ^[154]
• WZT-2 ( Wóz Zabezpieczenia Technicznego - Vehículo blindado de recuperación): ARV polaco construido sobre el casco del T-55. Fue construido para realizar reparaciones en los tanques T-55 y T-55A. Cuando entró en servicio en 1973, no sólo era el mejor ARV de todo el Pacto de Varsovia , sino probablemente del mundo entero. Todavía es capaz de realizar las tareas que la OTAN asigna a los ARV de su clase. A diferencia del T-55 y el WZT-1, el WZT-2 sigue siendo el ARV básico del ejército polaco utilizado para reparaciones en el campo. Es capaz de realizar reparaciones no sólo en tanques soviéticos como el T-54/T-55 y el T-72 sino también en el PT-91 polacoy el Leopard 2A4 alemán . Sin embargo, como todos los tanques actualmente en servicio polaco pesan más de 40 toneladas, no puede remolcarlos. Se utiliza para remolcar vehículos más ligeros como BWP-1 y 2S1 . Se produjeron un total de 600. 80 estaban en servicio en 2004. Algunos son utilizados por Ratownictwo Kolejowe (servicios de respuesta a emergencias ferroviarias). Muchos tienen propietarios privados que los compraron al ejército polaco. 196 de estos vehículos también se vendieron a la India. Los vehículos también fueron comprados por Irak y Yugoslavia. ^{[156] [188]}
• Tanque de ingenieros T-55A , con arado de minas KMT-4 en el frente y cajas que contienen un sistema de ruptura rápida de explosivos PW-LWD (similar al Giant Viper).
• IWT ( Inżynieryjny Wóz Torujący ): vehículo de ingeniería de combate polaco, basado en el WZT-2 y equipado con una hoja topadora hidráulica, un brazo hidráulico y sistemas de limpieza de minas PW-LWD y KMT-5. Utiliza la ametralladora pesada DShK 1938/46 para protección antiaérea. Entró en servicio en cantidades muy pequeñas en 1978.
• BLG-67  [pl] - Versión polaca de la capa de puente BLG-60 de Alemania del Este. ^{[189] [190]}
  • BLG-67M - Similar al BLG-60M: modelo mejorado que permite unir 3 puentes para salvar espacios de hasta 52 m.
    • BLG-67M2 - Similar al BLG-60M2: modelo mejorado, ensanchado 20 cm.

República Srpska

• SO 76 M-18 Mod : últimos MBT T-55 que fueron equipados por los serbios de Bosnia con una torreta del cazacarros M18 Hellcat . Fueron utilizados para entrenamiento mecánico antes de la guerra. Las fuerzas bosnias capturaron al menos uno. ^{[42] [191]}
• T-55 convertido por los serbios de Bosnia en un SPAAG armado con un cañón Bofors AA.

rodesia

Rhodesia Eland-90 y T-55LD.

• T-55LD con aparatos de radio tácticos FM sudafricanos adoptados del vehículo blindado Eland . Las comunicaciones del Eland utilizaban micrófonos activados por la garganta y se consideraban superiores a los modelos soviéticos; Este sistema también era único en el sentido de que las radios eran operadas por un comandante de tanque rodesiano, en lugar de cargadores como era estándar en la doctrina T-55. ^{[42] Ocho tanques} T-55 de fabricación polaca destinados al régimen de Idi Amin en Uganda fueron desviados a Rhodesia por los sudafricanos, en el último año de la Guerra Bush de Rodesia . ^[192]

Rumania

TR-580 en el Museo Militar Nacional, Rumania .

• T-55AM o - Designador general de tres modelos diferentes en servicio rumano: el T-55AM ruso con sistema de control de fuego "Volna", el T-55AM2 checo con FCS "Kladivo" y un modelo mejorado localmente con FCS "Ciclop" (el T-55AM2R ). ^[42]
• TR-580 oTR-77-580 : el tanque rumano a veces se confunde con una versión T-55 construida localmente. Debido a las frías relaciones de Rumania con la URSS en ese momento, que fueron el resultado de que Rumania se negó a participar en laPrimavera de Praga, el país nunca obtuvo la licencia para construir un tanque soviético. Por lo tanto, el TR-77-580 no es un T-55 construido localmente, a pesar de estar relacionado con él. Parece tener influencias occidentales, como el chasis extendido con 6 ruedas, como se ve en las series Centurion y Patton. Esto se debió a que el tanque estaba destinado a usar el mismo motor que elLeopard 1(razón por la cual algunos prototipos cuentan con una plataforma de motor extendida similar a la del Leopard; la parte trasera de su torreta alargada también parece influenciada por Occidente). La negativa deKrauss-Maffeia entregar tecnología a un miembro del Pacto de Varsovia y el deseo político de alcanzar determinadas cifras de producción hicieron que se utilizara en su lugar el motor V-55 del T-55.^[193]227 TR-580 estaban en servicio en 2017.^[75]
  • Serie TR-85 : sucesora del TR-77-580.

Serbia

T-55H en la exposición "Partner 2011".

• T-55H - La mejora de la movilidad es: motor de mayor potencia mediante la incorporación de una nueva bomba de alta presión de producción nacional, la instalación de nuevos enfriadores de agua y de aceite y modificación de la transmisión mediante la instalación de nuevas ruedas dentadas. Mejora de la potencia de fuego: instalación de ametralladora antiaérea M-87 de 12,7 mm e instalación de ametralladora acoplada M-84 de 7,62 mm. Mejora de la protección en: instalación de blindaje protector contra explosivos, instalación de escudos antiacumulación, instalación de nuevo extintor de incendios con halón, modernización del dispositivo de protección nuclear, instalación de cortina de humo, tendido del sistema de protección activa (enmascaramiento activo) e instalación de bloque de montaje para fijar parcialmente la tapa de la cúpula de la tripulación. cerrado. Otras mejoras incluyen la instalación del dispositivo de autotrincheramiento, la instalación del dispositivo de excavación y desactivación de minas KMT-6, la instalación del bloque de montaje para fijar la tapa de la cúpula de la tripulación parcialmente cerrada y la modernización de los dispositivos IR (infrarrojos) activos y su conversión en pasivos. En junio de 2015,Serbiavendió sus 282 tanques T-55 modernizados a Pakistán. LaCuerpo Fronterizode Pakistán también recibió tanques T-55M exserbios en 2020.^[194][177]
• VIU-55 Munja - T-55 convertido en IFV de ingeniería, similar al Achzarit de las FDI israelíes

Eslovaquia

• UOS-155 "Belarty" ( Univerzálny Odtarasovací Stroj ): vehículo de ingenieros de combate eslovaco equipado con limpiador de minas. El vehículo consta de un chasis T-55 con una torreta blindada (con una excavadora hidráulica equipada con una pala) del vehículo de ingeniería UDS-214. ^{[42] [195]}
  • UOS-155B ( Univerzálny Odtarasovací Stroj ) - UOS-155 "Belarty" con excavadora hidráulica equipada con un dispositivo de limpieza de minas. ^[42]
• Tanque contra incendios SPOT-55 con 2 cañones de agua y 11.000 litros de agua, reacondicionado por el Cuerpo de Bomberos Voluntarios POLE para ser utilizado en operaciones especiales. ^[196]

Eslovenia

M-55S

• T-55S : el prototipo del M-55S. ^[42]
  • M-55S - Modernización del T-55 desarrollada por la empresa STO RAVNE e ingenieros de la empresa israelíElbit. Eslovenia modernizó 30 tanques T-55 en el inventario de sus fuerzas armadas. El último T-55 se modernizó al estándar M-55S en mayo de 1999. El cañón del tanque original de 100 mm fue reemplazado por elestándardela OTANL7 de 105 mmcon funda térmica. La protección del blindaje del tanque se mejoró considerablemente al colocar bloques RafaelERAen el casco y la torreta. Se instaló una computadora balística digital para mejorar el sistema de control de incendios (FCS). El artillero tiene la mira diurna y nocturna estabilizada de dos ejes Fotona SGS-55 con un telémetro láser integral. Además de la mira óptica integral, el comandante tiene la mira Fotona COMTOS-55 con estabilización de línea de visión independiente, que le permite detectar objetivos y apuntar el arma de forma independiente si es necesario. El conductor dispone del periscopio de observación combinado día/noche Fotona CODRIS. El receptor de advertencia de iluminación láser LIRD-1A se acopló con lanzadores de granadas de humo IS-6 montados en el frente (de los cuales hay seis en dos grupos, uno por lado de la torreta) y puede activarse automáticamente en caso de emergencia. La modernización del motor diésel V-12 dio lugar a un aumento de potencia de 520 CV a 600 CV. El tren de rodaje tiene faldones laterales de goma y el tanque fue equipado con orugas de goma y metal nuevas. También se realizaron mejoras en las ayudas de comunicación.^[42] En octubre de 2022, Eslovenia entregó 28 M-55S a Ucrania; Alemania suministra a Eslovenia 40 vehículos de transporte, tal como lo acordaron hace unas semanas el Primer Ministro Robert Golob y el Canciller alemán Olaf Scholz. Los vehículos también servirán para protección y salvamento.^[197]El 14 de julio de 2023, un M-55S ucraniano fue alcanzado por un proyectil de artillería ruso guiadoKrasnopolde 152 mm, lo que la convirtió en la primera vez conocida que un M-55S entró en combate;^[198]el tanque resultó dañado pero aún era manejable.^[199]El 22 de julio, un M-55S fue destruido por un ataque de artillería rusa, lo que la convierte en la primera vez que se confirma la destrucción de un M-55S.^[200]
    • M-55S-USP - M-55S convertido en vehículo de entrenamiento de conductores. La torreta ha sido sustituida por un recinto de formación con asientos para un instructor y dos conductores en formación. Un tercer conductor se encuentra en la posición normal de conducción del vehículo. También se le conoce comoLM-55,M-55USPyUSP9.^[42]

Sudán

• Digna : copia del T-55 producida en Sudán. ^[201]

Ucrania

• T-55 : versión modernizada por la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Kharkiv Morozov equipada con 4 grupos de descargas de granadas de humo instalados a cada lado del frente de la torreta y un telémetro láser instalado sobre el armamento principal. ^[42]
• T-55 : versión modernizada por la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Kharkiv Morozov equipada con un cañón de ánima lisa KBM1 de 125 mm. ^[42]
• T-55AGM - Modernización ucraniana del T-54/T-55. Lleva los tanques T-54/T-55 al estándar T-80. También se puede aplicar al Tipo 59 de fabricación china y al T-62 soviético. Está equipado con un motor diésel sobrealimentado multicombustible, de dos tiempos, 5TDFM, refrigerado por líquido y con pistones opuestos que desarrolla 850 hp (634 kW), tren de rodaje mejorado, sistema de control de movimiento automatizado con control en el manillar, protección pasiva adicional, en armadura reactiva explosiva, sistema de contramedidas, nuevo sistema de extinción de incendios con instalaciones de anulación en la estación del comandante, cargador automático con capacidad para 18 balas y ametralladora antiaérea que puede apuntar y disparar desde dentro de la torreta bajo una protección de armadura completa. La ametralladora antiaérea está instalada en la cúpula del comandante y está destinada a dispararse contra objetivos aéreos y terrestres. El comprador puede elegir entre dos opciones principales de armamento: cañón de ánima lisa KBM1 de 125 mm o cañón de ánima lisa KBM2 de 120 mm. Ambos, con el uso de munición convencional de mayor rendimiento y ATGM lanzados desde cañón, pueden derrotar a los tanques modernos desde una distancia de 2000 a 3000 my hasta 5000 m usando el ATGM. El tanque puede transportar al menos 30 balas. El cañón de ánima lisa KBM1 de 125 mm pesa 2,5 toneladas, tiene una longitud de cañón de 6 m (48 calibres) y puede disparar proyectiles APFSDS, HEAT y HE-FRAG, mientras que el cañón de ánima lisa KBM2 de 120 mm pesa 2,63 toneladas y tiene una longitud de cañón de 6 m (50 calibres) y puede disparar todo tipo de munición que cumpla con los requisitos de las normas de la OTAN y ATGM de fabricación ucraniana. Ambas armas tienen una longitud de retroceso normal de 26 a 30 cm y una longitud de retroceso máxima de 31 cm. El tanque puede armarse con la ametralladora coaxial KT-7.62 o PKT-7.62 y puede transportar 3.000 balas. El tanque también puede equiparse con una ametralladora pesada KT-12.7 o NSVT-12.7 para protección AA y puede transportar 450 balas. El alcance aproximado exitoso es de 2 km durante el día y 800 m durante la noche. El AA HMG se puede elevar entre -5 y +70 grados. El control remoto de la ametralladora antiaérea se estabiliza en el eje vertical durante el modo automático (utilizando la mira TKN-5) y utiliza la mira PZU-7 en el modo semiautomático. ^{[42] [202]}
• T-55-64 : con suspensión y motor T-64.

• T-55MV : las antiguas plantas de reparación de tanques del ejército soviético, número 7 en Kiev y número 17 en Lviv, Ucrania, han estado promocionando el T-55MV en el mercado mundial durante varios años. La torreta, la sección frontal del casco y los faldones laterales de esta versión están protegidos por el blindaje reactivo explosivo Kontakt-5, capaz de resistir los impactos de la munición perforante de uranio empobrecido estadounidense M829 de 120 mm. El armamento principal del T-55MV se mejoró empleando el ATGM 9M117 "Bastion" (AT-10 Stabber) que se puede lanzar a través del cañón del cañón estriado estándar T-54/55. Con un alcance efectivo de 4.000 m, el 9M117 es capaz de penetrar un blindaje equivalente a 550 mm de placa de acero. Si el misil está equipado con una ojiva tándem, aumenta su capacidad de penetración del blindaje. También se instaló el sistema de control de incendios Volna con su ordenador balístico digital. Siria fue el primer país en ordenar que 200 de sus T-55 se actualizaran al T-55MV. ^[42]
• BMP-55 ( AFV-55 ) - Vehículo blindado de transporte de personal, desarrollado por Morozov Machine Building Design Bureau , que pesa 28,5 toneladas. ^[203]

Vietnam

• T-54M ( vietnamita : T-54B cải tiến , iluminado.  'T-54B mejorado'): programa de modernización vietnamita de los T-54B y T-54M (Ob'yekt 137M) desarrollado en la fábrica Z153 basado en la experiencia del T. -Programa 55M3 diseñado por Israel para el Ejército Popular de Vietnam. La protección del blindaje del tanque se mejoró considerablemente al colocar bloques ERA vietnamitas de segunda generación en la parte superior del casco delantero y en la torreta. ^[204] El tanque recibió el sistema de control de incendios Indra TIFCS-3BU producido en España. ^[205] El cañón del tanque D-10T2S de 100 mm original recibió una funda térmica, una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm, una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm, un sistema de telémetro láser que funciona junto con una cámara termográfica para una mayor precisión y se opera en la oscuridad. También se instala un sistema informático que permite que el vehículo tenga control de estabilidad, calcule la inclinación y la velocidad del vehículo. En la posición del conductor se instala un sistema de dirección asistida hidráulica que permite que la columna de dirección, los frenos y el embrague sean mucho más fáciles. En términos de comunicación, el tanque está equipado con un sistema multibanda RF2050 de producción rusa y/o los sistemas de producción local fabricados por Viettel . ^{[206] [207] [208]}

Yugoslavia

• TZI-JVBT : JVBT-55A checoslovaco en servicio con el ejército yugoslavo. ^[42]
• T-55TZI : modificación yugoslava del vehículo blindado de recuperación VT-55A. ^[42]

• T-55AI "Igman" : actualización yugoslava del T-55A, destinada a la modernización de la envejecida flota de T-55 de YPA. Utilizaba componentes sofisticados del M-84, versiones avanzadas del T-72 producidas localmente, con las que estaba en desarrollo paralelo. Las mejoras importantes incluyeron el montaje externo de 2 rieles para misiles AT-3 Sagger, un motor del T-72, un SUV simplificado con meteosensor y telémetros láser del M-84, la adición de blindaje espaciado en la torreta y el cuerpo delantero, y la instalación de dispensadores de humo. . Alrededor de 20 se hicieron antes de la desintegración de Yugoslavia. Los prototipos fueron incorporados al servicio regular, sin embargo no hay datos de su uso en combate. Una variante de esta modificación, destinada a la exportación, estaba armada con un cañón L7A1 de 105 mm.

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