Tiger Airways Australia Pty Ltd , que operaba como Tigerair Australia , era una aerolínea australiana de bajo coste . Fundada por Tiger Airways Holdings , inició sus servicios en el mercado aéreo nacional el 23 de noviembre de 2007 como Tiger Airways Australia . Posteriormente se convirtió en una subsidiaria de Virgin Australia Holdings . El 25 de marzo de 2020, Tigerair suspendió todas las operaciones como consecuencia de la pandemia de COVID-19 . Luego de que Virgin Australia Holdings entrara en administración voluntaria y luego se vendiera, el nuevo propietario, Bain Capital, confirmó que la marca se retiraría.
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La política y la legislación del gobierno australiano permiten actualmente que las aerolíneas que son 100 por ciento de propiedad extranjera operen servicios aéreos nacionales dentro del país. [3] El cambio en las regulaciones se aplicó originalmente sólo a las aerolíneas de propiedad de Nueva Zelanda en 1996, [4] pero luego se relajaron, lo que resultó en el establecimiento de Virgin Australia . Las aerolíneas internacionales australianas todavía están sujetas a reglas de propiedad que limitan la propiedad extranjera al 49%. [5]
La Junta de Revisión de Inversiones Extranjeras aprobó en marzo de 2007 que Tiger Airways Holdings estableciera una filial australiana de propiedad absoluta sin condiciones especiales. [6] El 16 de marzo de 2007, Tiger Airways Australia Pty Ltd se constituyó en el Territorio del Norte , [7] aunque la empresa tiene su sede en Melbourne , siendo el aeropuerto de Melbourne el principal centro de operaciones de la aerolínea. [8]
Se comprometieron cinco aviones y 10 millones de dólares para iniciar la filial. [9] El modelo de negocio de la aerolínea se basó en el de su aerolínea hermana Tiger Airways en Singapur, que incluía intentar aumentar el tamaño total del mercado (número de pasajeros), controlar los costos operativos y maximizar el número de sectores atendidos. [10] Una manera de mantener los costos bajos era evitando aeropuertos costosos. [11]
Tiger emprendió la etapa final de los procedimientos reglamentarios australianos el 20 de noviembre de 2007, realizando con éxito dos vuelos de prueba desde Melbourne a Sunshine Coast y Launceston . En cada uno de ellos viajaban funcionarios de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), así como la tripulación del Tiger. Tiger recibió su Certificado de Operador Aéreo el 22 de noviembre. La aerolínea proyectó un tráfico inicial de dos millones de pasajeros al año. [6]
El primer vuelo programado de Tiger Airways Australia fue el TT 7402, que partió de Melbourne hacia Gold Coast el 23 de noviembre de 2007. [12] [13] La aerolínea gestionaba los servicios desde una única base: el aeropuerto de Melbourne .
El 31 de mayo de 2008, la aerolínea anunció que a los pasajeros se les cobraría una tarifa por el equipaje facturado. La tarifa era de 10 dólares (por 15 kg de equipaje) en el momento de la reserva o de 20 dólares en el momento del check-in. [14]
Tiger anunció el 3 de abril de 2009 su intención de lanzarse en el mercado Melbourne-Sydney, la quinta ruta de pasajeros más transitada del mundo en ese momento , lo que indica el fin de su política operativa de evitar aeropuertos caros. [15] El 18 de julio, Tiger anunció un aumento de sus vuelos Melbourne-Sídney de hasta nueve vuelos diarios en cada dirección y la duplicación de la capacidad en la ruta Adelaida-Sídney. Se esperaba que llegaran nuevos aviones a partir del 4 de octubre de 2009. [16] El 5 de noviembre de 2009, Tiger Airways anunció su intención de lanzarse al mercado de Brisbane con servicios a Melbourne, Adelaide y Rockhampton . Tiger celebró estas rutas por $2 durante su venta por segundo cumpleaños, junto con todas las rutas de Tasmania y la popular ruta Melbourne-Sydney .
Tiger Australia anunció en febrero de 2010 que la aerolínea ahora era rentable. [17]
La ex directora general Shelley Roberts partió el 1 de junio de 2010. Su sucesor fue Crawford Rix. "En lo que a mí respecta, la puntualidad será un área importante en la que nos centraremos", dijo Rix en una entrevista con los medios. [18]
El 16 de julio de 2010, Tiger Airways anunció su intención de dejar de volar desde el aeropuerto de Launceston a partir del 2 de agosto de 2010. También se suspendería la ruta Adelaida-Hobart. [19] El 16 de septiembre de 2010, Tiger inició sus servicios a Cairns , operando un servicio diario nocturno desde Melbourne. [20] El 21 de octubre de 2010, Tiger anunció que agregaría dos aviones Airbus A320 a la base de Melbourne en el nuevo año, elevando su flota victoriana a un total de diez aviones, en línea con un acuerdo alcanzado con el gobierno estatal. [21] Tiger anunció el 25 de octubre de 2010 su intención de completar el "triángulo dorado" expandiéndose a la concurrida ruta Sydney-Brisbane, ofreciendo frecuencias diarias dobles. [22]
El 7 de marzo de 2012, Tiger Airways anunció que reabriría una segunda base en el aeropuerto de Sydney [23] El 4 de septiembre de 2012, Tiger anunció que reanudaría los vuelos de Melbourne a Adelaida a partir del 1 de noviembre de 2012. [24]
En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció su intención de comprar el 60% de Tiger Airways Australia. El acuerdo se completó en julio de 2013, después de que la aerolínea cambiara su nombre a Tigerair Australia. [25]
El 18 de diciembre de 2012, Tiger inició vuelos directos de regreso desde Mackay a Melbourne y Sydney. [26] El 6 de febrero de 2013, Tiger Airways Australia anunció que reanudaría los servicios entre Melbourne y Sunshine Coast/Alice Springs, y comenzaría los servicios entre Sydney y Cairns/Alice Springs. [27] Poco más de una semana después, Tiger Airways Australia inició su primera ruta intraestatal, desde Sydney a Coffs Harbour . [28]
El 17 de octubre de 2014, Virgin Australia Holdings anunció planes para adquirir el 40% restante de Tigerair por 1 dólar . Virgin conservó el nombre de Tigerair y adquirió los derechos de marca de Tigerair para operar a algunos destinos internacionales desde Australia. [29] [30]
El 7 de agosto de 2015, se anunció que Tigerair Australia comenzaría a operar sus primeros servicios internacionales a Denpasar desde Melbourne, Adelaide y Perth, a partir del 23 de marzo de 2016. [31] El 18 de agosto de 2015, Tigerair se mudó a la recién inaugurada Terminal 4 en el aeropuerto de Melbourne, que cuenta con quioscos de check-in automatizados de nueva tecnología e instalaciones de entrega de equipaje, así como una sala de embarque ampliada y más opciones de compras y alimentos. [32] El 27 de agosto de 2015, Tigerair Australia anunció tres servicios de regreso semanales entre Melbourne y Coffs Harbour. [33] El 2 de marzo de 2016, la aerolínea anunció un servicio de regreso semanal adicional entre las dos ubicaciones. [34] El 22 de octubre de 2015, Tigerair reveló una nueva apariencia para la aerolínea, con nuevos uniformes, sitio web, sistema de reservas y una experiencia de check-in mejorada. [35]
El 9 de diciembre de 2016, Tigerair reanudó los vuelos entre Canberra y Melbourne después de un intervalo de cinco años. [36]
El 3 de febrero de 2017, Tigerair puso fin a los vuelos a Bali, iniciados 11 meses antes, el 23 de marzo de 2016, citando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37] El 14 de septiembre de 2017, Tigerair añadió una nueva ruta nacional Canberra-Brisbane con tres servicios de ida y vuelta semanales. [38] [39]
El 2 de septiembre de 2019, el director general y director ejecutivo de Virgin Australia Holdings, Paul Scurrah, dio a conocer una nueva estructura organizativa para su equipo de liderazgo ejecutivo diseñada para acercar las tres empresas aéreas: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines (VARA) y Tigerair Australia. Bajo esta estructura, el puesto de CEO de Tigerair dejó de existir, y las operaciones de Tigerair fueron dirigidas por un Gerente General Ejecutivo responsable del Certificado de Operador Aéreo correspondiente y reportando al Director de Operaciones de VAH, y las funciones comerciales y corporativas reportando centralmente dentro del Grupo. [40]
En febrero de 2020, Virgin Australia Holdings anunció que reduciría la flota de Tigerair de 13 a ocho, abandonaría cinco rutas deficitarias y cerraría su base en Brisbane. [41] Las operaciones se suspendieron el 25 de marzo de 2020 como resultado de la epidemia de COVID-19. El 3 de abril, todos los pilotos fueron despedidos. Después de que Virgin Australian Holdings fuera puesta en administración y luego vendida, el nuevo propietario, Bain Capital, confirmó que la marca se retiraría. [42] Bain suspendió oficialmente Tigerair el 10 de septiembre de 2020. [43] Su certificado de operador aéreo se conservó para una posible reactivación. [44]
La llegada de Tiger Airways Australia al mercado generó respuestas variadas por parte de sus principales competidores, principalmente Qantas (y su filial Jetstar ) y Virgin Australia . Jetstar fue particularmente elocuente, y su entonces director ejecutivo, Alan Joyce, fue citado diciendo: "Tiger y lo que han hecho ha parecido una broma, y probablemente continuará así". [45] Afirmó que Tiger estaba perdiendo más de SGD $60 millones durante los dos años anteriores de operaciones fuera de Singapur. [46]
Las tarifas aéreas comenzaron a bajar a medida que se lanzaron ofertas especiales y otras promociones, como el anuncio de Jetstar de que "duplicaría la diferencia de la tarifa de cualquier competidor que sea más barata que sus propias tarifas". [47] A esto pronto le siguió un sistema de bonificación para atraer a sus clientes a permanecer en la aerolínea. [48]
Anteriormente se había citado que Tiger Airways Australia planeaba ofrecer tarifas de ida de "un solo dígito" cuando comenzara a operar. El anuncio de vuelos por 80 dólares desde Melbourne a Darwin fue recibido con críticas por parte de Jetstar. [49]
Virgin Australia consideró la posibilidad de establecer una filial de bajo costo para defenderse de Tiger Airways. [50]
En un intento por aumentar su participación en el tráfico de bajo costo, el aeropuerto de Melbourne anunció planes para reducir las tarifas de uso poco después del anuncio de Tiger de establecer un centro allí. [51] La mención por parte de Tiger de Nueva Zelanda como mercado potencial generó preocupación en ese país. [52]
Apenas unos días antes del lanzamiento de Tiger Airways Australia, Jetstar ofreció 5.000 asientos el 21 de noviembre de 2007 por el precio de cinco centavos, impuestos incluidos, en siete rutas nacionales, lo que le costó a la aerolínea 25 dólares por asiento. Jetstar afirmó que la venta no tiene nada que ver con el lanzamiento de Tiger, al mismo tiempo que se refirió a ellos como "competitivos". El portavoz de Jetstar, Simon Westaway, fue citado diciendo que Tiger Airways "es una buena aerolínea por derecho propio. No vamos a enfrentarnos. Los respetamos por el competidor que van a ser". [53]
El 23 de noviembre de 2007, Tiger Airways criticó a Qantas por no poder proporcionar servicios de asistencia en tierra a la aerolínea en el aeropuerto de Alice Springs , lo que la obligó a retrasar su lanzamiento a la ciudad tres meses hasta el 1 de marzo de 2008. La aerolínea había prometido pagar cualquier costo. a Qantas, pero aún así se les negaron los servicios. El director general ejecutivo de Qantas, John Borghetti, respondió diciendo que "ayudar a los competidores no es parte de la descripción de mi trabajo". [54]
Tiger Airways Australia celebró su primer aniversario el 19 de noviembre de 2008 con una campaña de "Asientos gratuitos", que se tradujo en la venta de 100.000 asientos, de los cuales la mitad se agotaron en las primeras horas. [55] La aerolínea celebró su segundo cumpleaños el 23 de noviembre de 2009 con miles de asientos a la venta por 2 dólares.
Tiger Airways Australia fue fundada por Tiger Airways Holdings. En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció que había acordado los términos para comprar una participación del 60% en Tigerair Australia por 35 millones de dólares . Tigerair y Virgin dijeron que gastarían hasta 62,5 millones de dólares en Tiger Australia para aumentar su flota de 11 aviones a 35 para 2018. [56] Tiger operaría como una subsidiaria de bajo costo de Virgin Australia. El 23 de abril de 2013, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) anunció que no se opondría a la venta. El presidente de la ACCC, Rod Sims, dijo que sería "muy improbable que Tigerair permanezca en el mercado local si la adquisición propuesta no se lleva a cabo". [57] En octubre de 2014, Virgin Australia Holdings compró el 40% restante de Tigerair Australia. [29]
Las estadísticas de aerolíneas para el año 2012-2013 mostraron que de las principales aerolíneas nacionales australianas (Qantas, Jetstar, Virgin Australia, Tigerair), Tigerair logró el segundo nivel más bajo de salidas puntuales para 2012-13 con un 79,6%, una caída significativa. de 2011 a 2012 fue del 89,5%, pero por delante de Jetstar con un 75,6%. Este resultado también se reflejó en el rendimiento de las llegadas, donde Tigerair logró una tasa de llegadas a tiempo del 76,3 %, por delante de Jetstar con un 76,1 %. En el mismo período, para las principales aerolíneas nacionales, Tigerair tuvo la tasa de cancelación más baja para el año 2012-2013, con un 1,2% de vuelos cancelados. [58]
Las estadísticas de las aerolíneas para 2015 revelaron que el 84,1% de los servicios de Tigerair Australia salieron a tiempo en 2015, un récord para la aerolínea en el transcurso de un año. En comparación, el principal competidor de Tigerair salió según lo previsto el 76,2% del tiempo en rutas comparables. En rutas comparables, Tigerair Australia también fue tres veces más confiable que su principal competidor en lo que respecta a cancelaciones en 2015. Tigerair Australia canceló el 0,9% de los vuelos en 2015, en comparación con el 2,9% del competidor clave en las mismas rutas. . Tigerair Australia registró las mejores estadísticas de salidas a tiempo de la aerolínea en febrero de 2016, con el 93,3% de los servicios saliendo a tiempo. [59]
El 11 de febrero se sospechaba que se habían introducido datos erróneos en una computadora de vuelo. [60]
El 3 de marzo, se activó una alarma del sistema para evitar colisiones de tráfico después de que uno de los A320 de Tigerair voló demasiado cerca de un avión más pequeño. [60] Después de esto, Tigerair recibió un aviso de "mostrar causa" para la capacitación y mantenimiento de pilotos. La portavoz Vanessa Regan dijo a los medios de comunicación que "no hay motivo de preocupación. [61] CASA [la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil ] no ha tomado ninguna medida. Seguimos operando y queremos asegurar a nuestros clientes que no hay riesgo para la seguridad y Seguimos con normalidad". [62]
El 7 de junio, un avión de Tigerair descendió por debajo de la altitud mínima cerca del aeropuerto de Melbourne . [63] El 30 de junio, otro avión de Tigerair voló por debajo de la altitud mínima publicada cerca del aeropuerto de Avalon . [64] El 1 de julio, otro A320 de Tigerair que volaba de Brisbane a Melbourne voló demasiado cerca de un Boeing 767 . [60]
El 2 de julio, CASA suspendió los vuelos de Tigerair Australia debido a "diversos" problemas de seguridad. [65] [66] [67] La inmovilización coincidió con las vacaciones escolares en Nueva Gales del Sur y Victoria. Las agencias de noticias estimaron que 35.000 personas podrían haber resultado afectadas. [68] Se estima que Tigerair perdería 4,2 millones de dólares por cada semana de suspensión. [60]
Se impusieron condiciones especiales a su Certificado de Operador Aéreo, dando a Tigerair 60 días a partir de mediados de junio para completar las renovaciones de habilitación de instrumentos . Esta dirección se extendió a todos sus pilotos.
Un portavoz de CASA, Peter Gibson, dijo a los medios que "Tigerair no ha podido, en este momento, convencernos de que pueden continuar las operaciones de forma segura, por eso están en tierra". Citando la opinión de que también ocurrirían problemas en el futuro, también comentó que "Nosotros [CASA] creemos que esto es sintomático de problemas dentro de la aerolínea [y] los hemos puesto en tierra mientras consideramos todas estas cuestiones". [69]
Tigerair declaró que estaba cooperando plenamente con CASA. [61]
El 6 de julio, CASA anunció que presentaría una solicitud de prórroga de la suspensión hasta el 1 de agosto ante el Tribunal Federal de Melbourne, mientras CASA continuaba investigando, después de que la investigación planteara más preguntas sobre Tiger Airways Australia, y hasta que CASA estuviera convencida de que la aerolínea "ya no representa un riesgo grave e inminente para la seguridad aérea". [70] [71] Los reguladores de consumidores, como la ACCC, advirtieron a Tigerair Australia que la aerolínea necesitaba informar a los clientes que compraron boletos sobre la incertidumbre sobre si la aerolínea volaría a partir del 9 de julio. [71] Tigerair Australia suspendió la venta de billetes el 5 de julio, sin embargo, el presidente de la ACCC, Graeme Samuel , declaró que la "falta de respuesta de Tigerair Australia hasta ese momento estaba lejos de ser satisfactoria". [71]
Después de cinco semanas, CASA levantó la prohibición y Tigerair Australia reanudó sus operaciones el 12 de agosto, pero sólo con 18 vuelos diarios entre Melbourne y Sydney. Tigerair anunció que suspendería las operaciones desde el aeropuerto de Avalon y cerraría su base de Adelaida por completo en una decisión "motivada comercialmente". También dijo que reduciría su flota a ocho aviones. [72] [73] [74]
El 22 de octubre de 2012, CASA anunció que emitiría un nuevo certificado de seguridad y levantaría todas las restricciones impuestas a Tigerair Australia, ya que ahora estaba satisfecho de que las restricciones ya no eran necesarias. [75]
La serie de televisión Air Ways creada por Seven Network siguió las operaciones diarias de la aerolínea. [76] Tenía una premisa similar a la exitosa serie de televisión factual del Reino Unido Airline . La serie, aunque no siempre retrata a Tigerair de manera positiva, hizo mucho para promover la aerolínea. El programa de televisión fue eliminado en 2012 debido a los bajos índices de audiencia.
Tigerair Australia reanudó sus servicios en 2011 desde una única base en Melbourne. En julio de 2012, se abrió una segunda base en el aeropuerto de Sydney . Luego se abrió una tercera base de operaciones en el aeropuerto de Brisbane en marzo de 2014. [77]
Tigerair Australia se expandió a vuelos internacionales de corta distancia cuando Virgin Australia transfirió algunos de sus servicios entre Melbourne, Adelaide y Perth y Denpasar en la isla indonesia de Bali a Tigerair a partir del 23 de marzo de 2016. Estos servicios utilizan tres aviones Boeing 737-800, arrendados con tripulación. de Virgin Australia y utilizando el certificado de operador aéreo y la tripulación de vuelo de Virgin , con Tigerair proporcionando la tripulación de cabina. [31] El 3 de febrero de 2017, Tigerair puso fin a sus vuelos a Bali, citando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37]
El 16 de mayo de 2016, Tigerair Australia se unió a Value Alliance, la alianza de aerolíneas de bajo coste más grande del mundo. La nueva alianza se inició junto con Cebu Pacific de Filipinas , Jeju Air de Corea del Sur , Nok Air y NokScoot de Tailandia , Tigerair y Scoot de Singapur y Vanilla Air de Japón . Dejó la alianza en 2018.
En noviembre de 2016, Tigerair solicitó aprobación para operar servicios internacionales ampliados bajo su propio certificado de operador aéreo utilizando A320 y 737. [78]
Tigerair sirvió a siete destinos en marzo de 2020: [79]
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En julio de 2016, Tigerair Australia anunció que toda la flota A320 sería reemplazada por Boeing 737-800. [84]
Al cese de los servicios en marzo de 2020, la flota de Tigerair Australia estaba formada por los siguientes aviones: [85] [86] [87]
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Medios relacionados con Tigerair Australia en Wikimedia Commons
