Tiger Airways Singapore Pte Ltd , que operaba como Tigerair , era una aerolínea de bajo coste con sede en Singapur . Operaba servicios a destinos regionales en el sudeste asiático, Bangladesh, Taiwán, China e India desde su base principal en el aeropuerto Changi de Singapur . Se fundó como aerolínea independiente en 2003 y cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur bajo el nombre de Tiger Airways Holdings en 2010. En octubre de 2014, la empresa matriz Tiger Airways Holdings se convirtió en una subsidiaria del Grupo SIA , que adquirió una propiedad del 56%. apostar. [3]
El 18 de mayo de 2016, Singapore Airlines estableció Budget Aviation Holdings , un holding para poseer y gestionar sus aerolíneas de bajo coste Scoot y Tiger Airways tras la exclusión de Tiger Airways de la Bolsa de Valores de Singapur. [2] Tigerair se fusionó con Scoot el 25 de julio de 2017, conservando su certificado de operador aéreo mientras operaba bajo la marca Scoot. [4]
Tiger Airways Singapore se constituyó el 12 de diciembre de 2003 y comenzó a vender billetes el 31 de agosto de 2004. Tiene su oficina central en el edificio Honeywell en Changi, Singapur. [5]
Los servicios comenzaron el 15 de septiembre de 2004 a Bangkok. [6] [7] Los servicios internacionales programados se operan desde el aeropuerto Changi de Singapur. La aerolínea es una subsidiaria de Tiger Airways Holdings, una empresa con sede en Singapur.
En 2006, la aerolínea transportó 1,2 millones de pasajeros, un crecimiento del 75% respecto al año anterior.
La aerolínea fue la primera en operar desde la terminal Budget del aeropuerto de Changi como parte de su estructura de operaciones de ahorro de costos, similar a la de Ryanair . A pesar de la competencia regional, la aerolínea ha reiterado su intención actual de seguir centrándose en volar en un radio de cinco horas desde su base en Singapur.
A partir del 25 de septiembre de 2012, Tigerair Singapore opera desde la Terminal 2 del aeropuerto Changi de Singapur debido a la demolición de la Terminal Budget para dar paso a la Terminal 4, terminada en 2017.
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La aerolínea atravesó un período de relativa dificultad para la industria de la aviación con el aumento de los precios del petróleo y la intensa competencia de otras aerolíneas. La aerolínea se abstuvo de imponer recargos por combustible como lo habían hecho sus competidores.
Dado que Singapore Airlines (SIA) tiene una participación en la aerolínea, la aerolínea ocasionalmente llena el vacío cuando SIA abandona sus servicios desde ciertos destinos. Macao, que alguna vez fue atendida por SIA antes de ser adquirida por su filial SilkAir en 2002, canceló todos los vuelos por completo a finales de 2004. Tres meses después, Tigerair se hizo cargo de la ruta y los vuelos comenzaron el 25 de marzo de 2005. Un patrón similar Se puede observar en Krabi, donde SilkAir suspendió sus servicios en febrero de 2005 a raíz de los efectos del terremoto del Océano Índico de 2004. Tigerair reanudó los servicios directos al lugar el 7 de octubre de 2005.
A finales de julio de 2005, se anunció que la aerolínea comenzaría vuelos de Macao a Manila (Clark) el 30 de octubre de 2005, una medida muy anunciada ya que podría indicar el establecimiento de una base secundaria además de Singapur, lo que permitiría a la aerolínea expandirse y diversificar los riesgos.
El 21 de septiembre de 2005, la compañía presentó un informe sobre su primer año de operaciones, con un total de más de 500.000 pasajeros transportados, 5.000 vuelos programados realizados y una tasa de finalización de vuelos del 98,7 por ciento. El 94 por ciento de las salidas de vuelos y el 90 por ciento de las llegadas se realizaron según lo previsto. Adquirió cuatro aviones y lanzó un total de nueve rutas, de las cuales cuatro son realizadas exclusivamente por la aerolínea, durante el año.
La aerolínea esperaba aumentar su flota a nueve aviones Airbus A320 para finales de 2006 y transportar hasta tres millones de pasajeros al año para entonces. También esperaba agregar seis rutas más durante el año, principalmente a destinos en China e India, y los vuelos al sur de China comenzaron en abril.
La aerolínea también anunció su cambio de Singapore Airport Terminal Services a Swissport para servicios de asistencia en tierra una vez que se convirtió en la primera aerolínea en operar en la recién inaugurada Budget Terminal en el aeropuerto de Changi el 26 de marzo de 2006.
Tigerair se convirtió en la primera aerolínea de bajo coste de Singapur en recibir permisos de operación de las autoridades de aviación chinas para volar a las ciudades de Haikou , Guangzhou y Shenzhen , en el sur de China , en un anuncio del 21 de febrero de 2006. La venta de billetes a estos destinos comenzó el 24 de febrero de 2006. , y el primer vuelo a Shenzhen tuvo lugar el 15 de abril, a Haikou a partir del 26 de abril y a Guangzhou a partir del 27 de abril de 2006. Desde entonces, la aerolínea ha indicado que las rutas eran muy populares, con un aumento de vuelos a Haikou y Guangzhou menos de tres meses desde su lanzamiento.
En junio de 2006 se suspendieron los vuelos a Da Nang . El 20 de julio de 2006, los medios de comunicación informaron sobre las intenciones de la aerolínea de aumentar sus rutas de 15 a 20 y establecer una segunda ciudad base antes de finales de año. Las posibles regiones de crecimiento incluyeron China, el sur de la India , Camboya y Brunei .
También se reveló el plan de la aerolínea para una posible oferta pública inicial. Al mismo tiempo, anunció que vio un aumento del 81 por ciento en los pasajeros transportados en los meses de abril a junio desde su traslado a la Terminal Budget en marzo, en comparación con el mismo período del año anterior. Tigerair inició servicios de Singapur a Perth el 23 de marzo de 2007.
El 25 de octubre de 2010, Tigerair anunció que se retiraría de Bangalore a partir del 14 de noviembre de 2010, sin citar ningún motivo. Tigerair reanudó sus vuelos entre Singapur y Bangalore el 31 de octubre de 2011.
El 19 de agosto de 2015, Tigerair anunció que estaba ampliando su red con la incorporación de Quanzhou y Lucknow como nuevos destinos, iniciando servicios el 28 de septiembre y el 3 de diciembre respectivamente. [8]
El 4 de noviembre de 2016, la empresa matriz de Tigerair, Singapore Airlines, anunció la fusión de Tigerair y Scoot con la incorporación de Tigerair a la marca Scoot. [9] Permitirá a ambas aerolíneas lograr sinergias en costos de tarifas e ingresos y operar bajo el mismo certificado de operador aéreo o AOC. Tigerair se fusionó oficialmente con Scoot y comenzó a operar bajo la marca Scoot el 25 de julio de 2017, mientras que el cambio de marca dejará intacta la empresa conjunta Tigerair Australia y Tigerair Taiwan como Tigerair Australia, 100% propiedad de Virgin Australia (Virgin Australia conserva el nombre de Tigerair y adquiere los derechos de marca de Tigerair para operar a algunos destinos internacionales desde Australia), mientras que Tigerair Taiwan es copropiedad de China Airlines (80%) y su filial Mandarin Airlines (10%) (con Tigerair posee el 10%), respectivamente. [9]
En el momento de su integración con Scoot , Tigerair voló desde Singapur a 38 destinos; para la red fusionada, consulte la Lista de destinos de Scoot .
Tigerair tenía un acuerdo de código compartido con:
El 16 de mayo de 2016, Tigerair se unió a la alianza de aerolíneas de bajo coste más grande del mundo, Value Alliance. [10] La nueva alianza se inició con Cebu Pacific de Filipinas, Jeju Air de Corea del Sur, Nok Air y NokScoot de Tailandia, Tigerair Singapore, Tigerair Australia y Vanilla Air de Japón.
Los accionistas fundadores originales de Tigerair fueron Singapore Airlines (49%), Indigo Partners de Bill Franke (24%); Irelandia Investments de Tony Ryan (16%) y Temasek Holdings (11%). [11]
Tigerair Singapore es propiedad total de Tiger Airways Holdings Limited, un holding creado en 2007 para gestionar Tiger Airways y la nueva filial australiana Tigerair Australia , que desde entonces ha sido enajenada a Virgin Australia . Tiger Airways Holdings Limited cotiza en SGX desde 2010.
En octubre de 2014, el grupo Singapore Airlines aumentó su participación para adquirir una propiedad mayoritaria en Tiger Airways Holdings y, según el Informe Anual de 2015, Singapore Airlines Limited tiene una propiedad del 56% de la empresa: [12]
En noviembre de 2015, Singapore Airlines anunció una oferta para adquirir la participación restante del 44,23% en Tiger Airways Holdings Limited por 0,41 dólares por acción. Esto representa una prima de 0,10 dólares, o un 32% más que el precio antes de que se anunciara la adquisición. La oferta estaba condicionada a que Singapore Airlines poseyera más del 90% de Tiger Airways; sin embargo, Singapore Airlines ha extendido la oferta hasta el 8 de enero de 2016, ya que actualmente solo posee el 74,5% de Tigerair. [13]
La siguiente tabla muestra las tendencias comerciales de Tigerair Singapur, excluyendo otras subsidiarias de Tigerair y aerolíneas asociadas.
En el momento en que la aerolínea se fusionó con Scoot , la flota de Tigerair estaba formada por los siguientes aviones: [22]
El 21 de junio de 2007, Tigerair anunció que había firmado una carta de intención para comprar 30 aviones por valor de 2.200 millones de dólares y otros 20 en opción. Estos se entregarían entre 2011 y 2014. El 10 de octubre de 2007, Tigerair confirmó la carta de intenciones firmada en junio. El nuevo avión se desplegará en la red Asia-Pacífico de Tigerair y en las operaciones nacionales en Australia. El 18 de diciembre de 2007, Tigerair anunció que había aceptado las opciones y había realizado más pedidos para llevar su flota de Airbus A320 a 70 en total. [23]
El 24 de marzo de 2014, Tigerair firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con Airbus para comprar 37 aviones Airbus A320neo con 13 opciones. [24]
En octubre de 2014, Tigerair anunció que se subarrendarían 12 aviones a IndiGo durante tres o cuatro años para reducir el exceso de capacidad. [25]
Todos los aviones ofrecían asientos económicos de clase única de 144 y 180 asientos en los aviones Airbus A319 y A320, respectivamente. Cada asiento mide hasta 52,1 cm (20,5 pulgadas) de ancho y tiene una distancia entre asientos de 71,1 cm (28 pulgadas) para las filas estándar y 86,4 cm (34 pulgadas) para las filas de salida.
Tigerair ofreció alimentos y bebidas disponibles para su compra como parte de un programa de compra a bordo : Tigerbites . [26] El menú ofrecía comidas ligeras como fideos instantáneos, sándwiches y ensaladas. También se podían comprar bebidas frías y calientes, así como licores.
Se proporcionó gratuitamente a todos los pasajeros una revista bimensual a bordo, Tiger Tales.
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