El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2019 fue el campeonato de carreras de autos de Fórmula Uno que marcó la 70.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Es reconocido por el organismo rector del automovilismo internacional , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . El campeonato, que comenzó en marzo y terminó en diciembre, se disputó en veintiún Grandes Premios . Los pilotos compitieron por el título de Campeón Mundial de Pilotos y los equipos por el título de Campeón Mundial de Constructores . El campeonato de 2019 también vio la carrera número 1000 del Campeonato Mundial , el Gran Premio de China de 2019. [1] [2]
Lewis Hamilton defendió con éxito el Campeonato Mundial de Pilotos por segundo año consecutivo, ganando su sexto título de campeón en el Gran Premio de los Estados Unidos . Mercedes defendió con éxito el Campeonato Mundial de Constructores, asegurando el título por sexto año consecutivo en el Gran Premio de Japón para empatar el récord de Ferrari de 1999 a 2004 .
Diez equipos, con dos pilotos cada uno, compitieron en el campeonato en 2019. [3] Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli . [4]
A lo largo de la temporada, dos pilotos condujeron como piloto de pruebas o tercer piloto en las sesiones de práctica libre. Nicholas Latifi condujo para Williams en seis Grandes Premios, mientras que Naoki Yamamoto condujo para Toro Rosso en el Gran Premio de Japón . [5]
Red Bull Racing puso fin a su asociación de doce años con Renault y cambió a motores Honda de fábrica . [18] Al hacerlo, Red Bull Racing se unió al equipo hermano Scuderia Toro Rosso en el uso de motores Honda después de que este último se uniera al fabricante japonés en 2018. Ninguno de los equipos fue reconocido como equipo oficial de fábrica de Honda según los términos del acuerdo. Esta fue la primera vez que Honda suministró a más de un equipo en el deporte desde 2008 , cuando Honda suministró tanto a su propio equipo de fábrica completo como al equipo cliente Super Aguri . [19]
El equipo Racing Point F1 completó su transición de la identidad Racing Point Force India que usaba después de que un consorcio liderado por Lawrence Stroll comprara los activos de Sahara Force India en agosto de 2018. [20]
Sauber pasó a llamarse Alfa Romeo Racing en una extensión del acuerdo de patrocinio que comenzó en 2018 , [21] aunque continuó operando desde la misma base en Hinwil y bajo la licencia de carreras suiza . [22] El nombre Sauber desapareció por completo de la parrilla de Fórmula Uno, pero todavía se usó en las categorías de apoyo de Fórmula 2 y Fórmula 3 con Charouz Racing System durante un año. [23] [24] El nombre Sauber regresaría a la parrilla de Fórmula Uno en 2024 como Kick Sauber después de la expiración de la asociación con Alfa Romeo. [25]
El equipo Haas F1 firmó un acuerdo de patrocinio principal con el fabricante de bebidas energéticas Rich Energy para 2019 antes del final de la temporada 2018. [26] Sin embargo, este acuerdo se rescindió más tarde el 9 de septiembre de 2019, debido a una serie de disputas fuera de la pista entre Haas y Rich Energy, y problemas legales para Rich Energy. [27]
En el período previo al campeonato de 2019 se vieron varios cambios de pilotos. Daniel Ricciardo se trasladó a Renault después de cinco años con Red Bull Racing , [28] [29] sustituyendo a Carlos Sainz Jr. El puesto de Ricciardo en Red Bull Racing lo ocupó Pierre Gasly , que fue ascendido desde la Scuderia Toro Rosso , el equipo con el que hizo su primera salida en Fórmula Uno en 2017. [ 30] Daniil Kvyat se reincorporó a Toro Rosso después de competir por última vez para el equipo en 2017. [31] Fue asociado con el piloto de Fórmula 2 Alexander Albon , que sustituyó a Brendon Hartley . [32] Albon posteriormente se convirtió en el segundo piloto tailandés en competir en Fórmula Uno después de Prince Bira . [33]
Sainz, que estuvo cedido en Renault en 2018 , no renovó su contrato con Red Bull y posteriormente se trasladó a McLaren para sustituir al dos veces campeón mundial de pilotos Fernando Alonso , [34] que había anunciado anteriormente que se retiraría de la Fórmula Uno en 2019. [35] [36] Sainz se asoció con el campeón europeo de Fórmula 3 de 2017 y subcampeón de Fórmula 2 Lando Norris , [37] quien reemplazó a Stoffel Vandoorne , que se trasladaría a la Fórmula E para competir con HWA Racelab , afiliado a Mercedes , además de unirse a Mercedes como piloto de reserva. [38] [39]
Charles Leclerc dejó Alfa Romeo Racing después de un año con el equipo, reemplazando al campeón mundial de 2007 Kimi Räikkönen en Ferrari. [40] Räikkönen regresó a Alfa Romeo, anteriormente llamado Sauber , con quien había comenzado su carrera en 2001. [41] Fue compañero de Antonio Giovinazzi , quien hizo dos largadas para Sauber cuando reemplazó al lesionado Pascal Wehrlein en 2017. [ 42] [43] Marcus Ericsson pasó a competir en la IndyCar Series en 2019 con Schmidt Peterson Motorsports, pero permaneció con Alfa Romeo como tercer piloto y embajador de la marca. [42] [44] [45]
Lance Stroll se uniría al equipo Racing Point UK F1 , [46] reemplazando a Esteban Ocon , quien se unió a Mercedes como piloto de reserva. Ocon compartió el papel de piloto de simulador con Stoffel Vandoorne . [47] [48] El actual campeón de Fórmula 2 y junior de Mercedes, George Russell, se unió a Williams [49] reemplazando a Stroll. Sergey Sirotkin dejaría Williams debido a que su patrocinador decidió dejar de patrocinar a Williams debido a la falta de rendimiento y desarrollo del auto. [50] Sirotkin regresó a Renault como piloto de reserva. Sería reemplazado por Robert Kubica ; el regreso de Kubica se produce después de una ausencia de ocho años provocada por un accidente de rally casi fatal en 2011 que lo dejó con graves lesiones en el brazo. [51] [52]
En el período previo al Gran Premio de Bélgica , Red Bull Racing anunció que Pierre Gasly sería degradado a Toro Rosso y Alexander Albon sería promovido en su lugar para que su desempeño fuera evaluado en vista de la alineación del equipo para 2020. [53] [54] La decisión de degradar a Gasly fue criticada ya que solo había completado doce carreras con el equipo, mientras que Albon y su compañero de equipo en Toro Rosso, Daniil Kvyat, habían sido previamente liberados de sus contratos con el Red Bull Junior Team y Red Bull Racing respectivamente. [55]
El calendario de 2019 incluye los mismos veintiún Grandes Premios que la temporada anterior . Cada carrera se corrió sobre un número mínimo de vueltas que excedía una distancia total de 305 km (189,5 mi); la única excepción a esto es el Gran Premio de Mónaco , para el cual la distancia es de 260 km (161,6 mi). [56]
El director de carrera y delegado técnico Charlie Whiting murió días antes de la carrera inaugural de la temporada en Australia. [60] El subdirector de carrera Michael Masi fue nombrado como su sucesor como director de carrera. [61] [62]
En un intento por mejorar los adelantamientos, los equipos acordaron una serie de cambios aerodinámicos que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero. Las placas de los extremos del alerón delantero se remodelaron para alterar el flujo de aire a través del coche y reducir los efectos de la turbulencia aerodinámica y se han prohibido los winglets por encima del plano principal del alerón delantero. La ranura del alerón trasero se ensanchó, lo que hizo que el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) fuera más potente. [63] Los cambios acordados se extrajeron de las conclusiones de un grupo de trabajo creado para investigar posibles cambios en las regulaciones técnicas en preparación para el campeonato de 2021. El alerón delantero se hizo 200 mm (7,9 pulgadas) más ancho, 20 mm (0,79 pulgadas) más alto y se movió 25 mm (0,98 pulgadas) más hacia adelante. El alerón trasero se hizo 100 mm (3,9 pulgadas) más ancho y 70 mm (2,8 pulgadas) [64] más alto, con una abertura DRS 20 mm (0,79 pulgadas) más grande. [65]
Se reescribieron partes de las normas técnicas que rigen la carrocería con el objetivo de promover las oportunidades de patrocinio para los equipos. [66] Los cambios acordados son exigir bargeboards más pequeños y limitar el desarrollo aerodinámico de las placas de los extremos del alerón trasero para crear más espacio para los logotipos de los patrocinadores. Los cambios se introdujeron como respuesta a la caída de los ingresos de los equipos y las dificultades de los equipos más pequeños para conseguir nuevos patrocinadores.
Los niveles máximos de combustible obligatorios se aumentaron de 105 kg (231 lb) a 110 kg (240 lb) para minimizar la necesidad de que los conductores conserven combustible durante una carrera. [67] Los pesos de los conductores ya no se consideran al medir el peso mínimo del automóvil. Este cambio se acordó a raíz de las preocupaciones de que los conductores se veían obligados a perder cantidades peligrosas de peso para compensar el peso adicional de los motores turbohíbridos posteriores a 2014. [67] Los conductores que pesan menos de 80 kg (176 lb) deben compensar este peso con un lastre, ubicado alrededor del asiento para minimizar las posibles ganancias de rendimiento. Los cambios se introdujeron para eliminar la ventaja que tenían los conductores con una forma corporal naturalmente más pequeña sobre los conductores más altos y pesados y para desalentar una dieta poco saludable y regímenes de ejercicio para mejorar el rendimiento. [68]
El reglamento introdujo un punto extra para el piloto (y el constructor) que consiga la vuelta más rápida en una carrera. El punto solo se otorga si el piloto queda clasificado entre los diez primeros al final de la carrera. Esto hace que en 2019 sea la primera vez desde 1959 que se otorga un punto extra por conseguir la vuelta más rápida. [69] [70]
La FIA introdujo un nuevo estándar para los cascos de los pilotos con la intención de mejorar la seguridad. Según el nuevo estándar, los cascos se someterán a una serie de pruebas de choque más exhaustivas destinadas a mejorar la absorción y la deflexión de la energía, así como a reducir la probabilidad de que los objetos penetren en la estructura del casco. Todos los fabricantes de cascos certificados debían pasar las pruebas antes del campeonato de 2019 para renovar su certificación. Una vez introducido en la Fórmula Uno, el nuevo estándar se aplicará gradualmente a todos los cascos utilizados por los competidores en todos los eventos sancionados por la FIA. [71]
El proveedor de neumáticos Pirelli renombró su gama de neumáticos a raíz de una solicitud de la FIA y la dirección del deporte. El organismo rector argumentó que las convenciones de nomenclatura utilizadas en 2018 eran obtusas y difíciles de entender para los espectadores ocasionales. [72] [73] Según el nuevo plan, los nombres dados a compuestos particulares, como "hiperblando" y "ultrablando", se reemplazaron por una referencia durante cada carrera a los tres compuestos que los equipos tienen disponibles para esa carrera como blando, medio y duro. Esto tenía la intención de ayudar a los fanáticos a comprender los compuestos de neumáticos utilizados en cada ronda. Los compuestos reales para la temporada se mencionaron por número, desde el más firme ("1") hasta el más blando ("5"). Siete compuestos estaban disponibles en 2018, aunque solo se utilizaron seis de los siete, y el "superduro" no se usó en absoluto. [74] Pirelli continuó decidiendo qué tres compuestos están disponibles para cada carrera. Se dejó de utilizar colores para identificar el compuesto específico (como el rosa para el hiperblando) y se empezaron a utilizar el blanco, el amarillo y el rojo para los tres compuestos disponibles para cada carrera, donde el blanco indicaba el compuesto más duro disponible y el rojo el más blando. Como los cinco compuestos estaban disponibles en las pruebas, hubo ligeras variaciones en los detalles de los flancos de los neumáticos para distinguir entre los diferentes compuestos durante las pruebas. [75] [76]
La temporada comenzó con el Gran Premio de Australia , ganado por Valtteri Bottas desde el segundo lugar de la parrilla de manera dominante, terminando 20 segundos por delante de su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, quien solo superó por poco a Max Verstappen de Red Bull para quedar segundo. [77] El tercer lugar de Verstappen marcó el primer podio para un automóvil con motor Honda en más de 10 años, logrado por última vez en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2008. [78]
La segunda carrera de la temporada fue el Gran Premio de Bahréin . Ferrari encabezó todas las sesiones de práctica y luego pasó a bloquear la primera fila en la clasificación. Charles Leclerc consiguió la primera pole position de su carrera al marcar un tiempo de vuelta 3 décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Sebastian Vettel . En la carrera, Leclerc cayó al tercer lugar en la primera curva detrás de Vettel y el líder del campeonato Valtteri Bottas . Sin embargo, luego volvió a subir en el orden para tomar la delantera a pesar de que su equipo, Ferrari, le dijo que no adelantara a su compañero de equipo. Al final de la carrera, Leclerc lideraba por unos 10 segundos antes de que su motor desarrollara un problema, lo que permitió a Lewis Hamilton tomar el liderato de la carrera. Unas vueltas más tarde, Valtteri Bottas también adelantó a Leclerc, empujándolo al tercer lugar y haciendo un 1-2 de Mercedes . Justo cuando parecía que Max Verstappen también iba a superar a Leclerc, salió el coche de seguridad debido a que los dos coches Renault de Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo tenían problemas de motor y potencia en las curvas 1 y 3. La carrera terminó detrás del coche de seguridad por octava vez en la historia de la F1. [79] Como resultado, Lewis Hamilton ganó, Valtteri Bottas quedó segundo y Charles Leclerc llegó tercero para su primer podio y el primer podio de Ferrari de la temporada. Después de la carrera, Valtteri Bottas lideraba el Campeonato de Pilotos por 1 punto sobre su compañero de equipo Lewis Hamilton.
En la tercera ronda, el Gran Premio de China , que se consideró la carrera número 1000 de la F1, Hamilton lideró desde el principio y ganó el Gran Premio, lo que le permitió tomar el liderato del campeonato por 6 puntos sobre su compañero de equipo Bottas, mientras que Mercedes amplió su ventaja sobre Ferrari, convirtiéndose en el primer equipo desde Williams en 1992 en comenzar una temporada con 3 finales 1-2 consecutivos. [80] Pierre Gasly marcó la vuelta más rápida y terminó en sexto lugar, después de entrar en boxes con 3 vueltas restantes mientras Ferrari conseguía su segundo podio de la temporada con Vettel.
En la siguiente ronda, el Gran Premio de Azerbaiyán , la historia fue diferente. En la primera sesión de entrenamientos libres, el Williams de George Russell chocó con una tapa de desagüe en la recta, en el suelo, después de que Charles Leclerc, que fue el más rápido de la sesión porque estaba suspendida, también chocara con la tapa de desagüe, pero con su neumático delantero izquierdo. Las dos siguientes sesiones de entrenamientos libres fueron todas de Leclerc, siendo el más rápido en las tres sesiones de entrenamientos libres. En la clasificación, Pierre Gasly fue el más rápido en la primera sesión, pero no marcó un tiempo en la segunda porque era irrelevante, ya que empezaría en el pitlane por no parar en la báscula en una sesión de entrenamientos libres. Charles Leclerc, el favorito para la pole, marcó el segundo puesto en la primera sesión y fue quinto en la segunda, pero se estrelló en la curva 8 en la misma sesión, bloqueando sus neumáticos y sin pasar por el vértice, chocando contra la barrera. Esto significó que la clasificación de Leclerc había terminado, al menos físicamente; logró llegar a la sesión final, pero no marcó un tiempo como resultado del choque. Valtteri Bottas se hizo con la pole por delante del líder del campeonato, Hamilton. Kimi Räikkönen se clasificó originalmente noveno, pero comenzó desde el pitlane después de que su coche no pasara una prueba de deflexión del alerón delantero y se unió al piloto de Red Bull Gasly para comenzar en el pitlane mientras que su compañero de equipo, Antonio Giovinazzi , recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por usar un tercer control electrónico en su unidad de potencia y comenzó 17º. En la carrera, Lewis Hamilton tuvo una mejor salida, pero Bottas tuvo mejor ritmo y se mantuvo en cabeza. Charles Leclerc, que comenzó octavo, fue cuarto después de perder dos puestos en la primera vuelta y estaba logrando un ritmo constante con el líder Bottas en el nuevo juego de neumáticos medios que recibió como resultado de su accidente durante la clasificación. Después de que Bottas, Hamilton y Sebastian Vettel entraran en boxes para cambiar neumáticos, Charles Leclerc tomó la delantera y lideró la carrera durante mucho tiempo. Finalmente, Bottas recuperó el liderato de Leclerc, que aún no había entrado en boxes en ese momento. Se desplegó un coche de seguridad virtual después de un incidente con Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat en una zona de escape. Bottas ganó la carrera por 1,5 segundos sobre su compañero de equipo Hamilton y tomó una ventaja de 1 punto en el Campeonato de Pilotos. Charles Leclerc logró su segunda vuelta más rápida después de entrar en boxes a menos de 5 vueltas del final, mientras que su compañero de equipo, Sebastian Vettel, ocupó el tercer lugar para el equipo. [81]
En el Gran Premio de España , Valtteri Bottas dominó toda la sesión de clasificación, terminando en primer lugar cada vez, lo que le dio su tercera pole consecutiva de la temporada 2019. Hamilton, sin embargo, lo superó rápidamente en la primera curva de la carrera. El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 44 después de una colisión entre Lance Stroll de Racing Point y Lando Norris de McLaren, que finalmente no cambió las posiciones de los 6 primeros. Mercedes terminó nuevamente para su quinto doblete cuando Hamilton tomó la bandera a cuadros (junto con el punto de vuelta más rápida) y Bottas cuatro segundos detrás. Max Verstappen de Red Bull completó el podio. [82]
En el Gran Premio de Mónaco , los equipos y los pilotos honraron la memoria de la leyenda de la F1 y presidente no ejecutivo de Mercedes , Niki Lauda , que había fallecido la semana anterior a la carrera. Mercedes pintó sus halos de rojo y otros equipos y algunos pilotos conmemoraron a Lauda en sus coches y cascos. Mercedes volvió a bloquear la primera fila de la parrilla, con Hamilton en la pole y Bottas en segundo lugar. Durante la carrera, Max Verstappen de Red Bull salió de su box de forma insegura e impidió que Valtteri Bottas pasara, lo que resultó en una penalización de cinco segundos para Verstappen. En la segunda mitad de la carrera, Hamilton estaba en la radio quejándose de sus neumáticos granulados, pero su equipo lo mantuvo fuera. Verstappen, segundo clasificado, mantuvo la presión sobre Hamilton, y Verstappen se acercó a Hamilton en las últimas vueltas de la carrera en la Nouvelle Chicane. Hamilton ganó la carrera y, aunque Verstappen fue segundo, se le aplicó la penalización y lo degradó al cuarto lugar. Esto promovió a Sebastian Vettel de Ferrari al segundo lugar y a Bottas de Mercedes al tercer lugar, poniendo fin a la racha de victorias 1-2 de Mercedes. [83]
En el Gran Premio de Canadá , los entrenamientos libres estuvieron llenos de acontecimientos. El líder del campeonato, Lewis Hamilton, chocó contra el muro en la curva 8, dañando su coche, y algunos otros pilotos hicieron contacto no solo allí, sino también en el Muro de los Campeones . La clasificación 2 fue detenida con bandera roja después de que Kevin Magnussen se estrellara contra el Muro de los Campeones, lo que también afectó a algunos corredores que intentaban mejorar sus tiempos. Al final de la clasificación, Sebastian Vettel de Ferrari ganó la pole position por delante de Hamilton. Vettel lideró desde el principio hasta la vuelta 48, cuando perdió el control de su Ferrari y se deslizó por el césped en la curva 3, recuperando el control al volver al circuito y casi chocando con Hamilton. Los comisarios penalizaron a Vettel con cinco segundos por este incidente, ya que lo consideraron un reingreso inseguro a la pista y obstaculizaron a Hamilton. Aunque Vettel cruzó la línea de meta primero, Hamilton estaba a menos de cinco segundos, por lo que ascendió al primer lugar después de que se le aplicara la penalización. El compañero de equipo de Vettel, Charles Leclerc, terminó en tercer lugar, y Valtteri Bottas, de Mercedes, recibió el punto de bonificación por la vuelta más rápida. Aunque Ferrari tenía la intención de apelar la decisión, se retiraron, pero revisaron la evidencia más a fondo. Durante la práctica libre de la siguiente carrera, los comisarios anunciaron que no revisarían la nueva evidencia de Ferrari, por lo que la clasificación final quedó con Hamilton en primer lugar y Vettel en segundo. [84]
En el Gran Premio de Francia , Mercedes dominó las sesiones de entrenamientos libres. Hamilton fue convocado a la oficina de comisarios por reincorporarse a la pista de forma insegura, lo que obligó a Max Verstappen de Red Bull a salir de la pista, pero no se emitió ninguna penalización. Mercedes volvió a ocupar la primera fila en la clasificación con Hamilton en la pole y Bottas en segundo lugar. Mercedes aseguró su sexto 1-2 de la temporada con Hamilton terminando 18 segundos por delante de Bottas y Leclerc completando el podio a menos de un segundo detrás de Bottas. Al final de la última vuelta, Vettel, que terminó en quinto lugar, marcó la vuelta más rápida para un punto de bonificación. [85]
En el Gran Premio de Austria , algunos pilotos se salieron de la pista en los entrenamientos libres debido al viento. En la clasificación, Leclerc consiguió su segunda pole position. Verstappen ascendió al segundo puesto y Bottas al tercero después de que Hamilton, segundo clasificado, recibiera una penalización en la parrilla por obstaculizar a Kimi Räikkönen en la Q1. En la carrera, Leclerc se alejó mientras Verstappen perdía algunas posiciones en la salida. Sin embargo, Verstappen encontró potencia para su coche y logró remontar, superando a Leclerc a pocas vueltas del final. Se llevó a cabo una investigación después de que se produjera un contacto entre los dos en la curva 3 de la vuelta 69, pero los comisarios lo consideraron un incidente de carrera. Todos los pilotos terminaron la carrera, y Verstappen ganó la carrera por segundo año consecutivo, además de marcar la vuelta más rápida. Leclerc terminó segundo y Bottas tercero. Fue la primera victoria de un coche de Fórmula 1 con motor Honda desde Jenson Button en el Gran Premio de Hungría de 2006 , y la primera victoria que no fue de Mercedes en 2019. [86]
En el Gran Premio de Gran Bretaña , la superficie de la pista recientemente reasfaltada causó muchos momentos emocionantes durante todo el fin de semana, con Romain Grosjean chocando su auto en la salida de boxes y el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen deteniéndose en la recta de Wellington, el último de los cuales provocó una bandera roja . Todos los pilotos lucharon con los niveles de agarre de la pista durante toda la sesión, y aunque hubo un poco de lluvia, tuvo poco impacto en la carrera en la sesión. El líder del campeonato Lewis Hamilton estaba persiguiendo una sexta pole position consecutiva en Silverstone, pero Bottas lo superó en la pole por 0,006 segundos, casi tan cerca como la diferencia de tiempo de 0,002 segundos por la que Vettel venció a Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania de 2010 . Las primeras vueltas dieron lugar a algunas batallas entre los dos pilotos de Mercedes, pero el coche de seguridad jugó un papel crucial en la batalla de Mercedes cuando Giovinazzi se quedó atrapado en la trampa de grava en la penúltima curva y Hamilton entró en boxes bajo el coche de seguridad, mientras que Bottas ya había entrado en boxes unas vueltas antes durante la carrera abierta. A partir de entonces, Vettel y Verstappen luchaban por el tercer puesto cuando Vettel calculó mal su punto de frenado en la curva Vale y chocó contra la parte trasera de Verstappen, lo que resultó en una penalización de 10 segundos, lo que llevó a Vettel a terminar detrás de los dos Williams. También promovió a Pierre Gasly a un mejor resultado de su carrera conjunto de cuarto lugar. Leclerc tomó el tercer lugar, Bottas tomó el segundo y Lewis Hamilton ganó su sexto Gran Premio de Gran Bretaña, igualando el récord de más victorias en grandes premios en casa con Alain Prost . Hamilton también marcó la vuelta más rápida en la última vuelta con el neumático más duro, que utilizó durante la mayor parte de la carrera. [87]
En el Gran Premio de Alemania , Mercedes lució un diseño especial para conmemorar su 125 aniversario en el deporte del motor. Ferrari parecía ser el favorito para la pole, tras haber sido el más rápido en todas las sesiones de entrenamientos, pero ambos tuvieron problemas técnicos durante la clasificación, lo que dejó a Hamilton con la pole. Vettel comenzó la carrera desde el último lugar. Todo cambió en la carrera, ya que llovió intensamente antes del inicio, lo que provocó que la carrera tuviera una salida parada por primera vez. A medida que avanzaba la carrera, muchos pilotos se salieron de la pista o se estrellaron, particularmente en las dos últimas curvas de la pista, donde Nico Hülkenberg y Charles Leclerc terminaron sus carreras. Hülkenberg estaba en camino de lograr su primer podio antes de estrellarse. Hamilton también cayó víctima en el mismo lugar, pero logró seguir adelante con un alerón delantero roto. Más tarde fue penalizado por ingresar al pit lane fuera del bolardo, luego tuvo un trompo y terminó en 11.º lugar. Max Verstappen se adjudicó la victoria en la carrera, con Vettel recuperándose del último al segundo lugar, y el tercer lugar del podio fue para Daniil Kvyat de Toro Rosso, quien hizo una parada para colocar neumáticos lisos al final de la carrera para reclamar su tercer podio de su carrera y el primero de Toro Rosso desde el Gran Premio de Italia de 2008, después de una reñida batalla con Lance Stroll de Racing Point. Después de la carrera, ambos Alfa Romeo, que terminaron séptimo y octavo, fueron penalizados por infracciones técnicas, lo que promovió a Hamilton y Robert Kubica de Williams a los puntos, este último anotando los primeros (y lo que resultaron ser los únicos) puntos de Williams de la temporada, así como sus primeros desde el Gran Premio de Abu Dabi de 2010. [ 88]
Verstappen consiguió su primera pole en el Gran Premio de Hungría , igualando el récord de Sir Jackie Stewart de conseguir la mayor cantidad de victorias antes de una primera pole. Una parada extra inesperada para Hamilton pronto lo llevó a ganar la carrera y vencer a Verstappen en las últimas vueltas, que sufría de granulado en los neumáticos al final de la carrera, después de haber estado luchando con Hamilton anteriormente. [89]
Las dos pistas inmediatamente después de las vacaciones de verano fueron más adecuadas para la ventaja de velocidad máxima de Ferrari, con Leclerc ganando tanto el Gran Premio de Bélgica como el de Italia desde la pole position. En ambas carreras, Leclerc estuvo bajo una fuerte presión de Hamilton en todo momento, ganando la carrera belga por menos de un segundo, antes de que Hamilton finalmente cayera después de perderse la primera chicana en Italia. Esto le permitió a Bottas terminar segundo y ligeramente cerca en la carrera por el título. Leclerc ganó sus primeras dos victorias de su carrera consecutivamente y en el lapso de una semana, mientras que Vettel y Verstappen soportaron dos fines de semana terribles. Su victoria en Bélgica fue emotiva, ya que la carrera se vio ensombrecida por la muerte del piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert el día anterior. El piloto junior de Renault estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 2 de la carrera principal, sucumbiendo a sus heridas más tarde esa noche. Esto vio a Leclerc cerca en la batalla por el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos. Leclerc también se convirtió en el primer ganador de Ferrari Monza desde la victoria de Fernando Alonso en 2010 . Las sesiones de clasificación para ambas carreras fueron inusuales ya que Leclerc ganó la pole por un margen considerable de más de 0,7 segundos en una pista seca en Bélgica, mientras que casi todo el grupo de la Q3 no cruzó la línea a tiempo para su segunda vuelta cronometrada en Monza, ya que ningún piloto quería estar al frente del grupo, ya que no tendrían la ventaja de un remolque del auto de adelante, un beneficio significativo en Monza, la pista más rápida de la temporada. [90] [91]
Vettel puso fin a una racha de más de un año sin ganar y ganó el Gran Premio de Singapur para Ferrari, la tercera victoria consecutiva del equipo. Leclerc se había clasificado en la pole por delante de Hamilton y Vettel y lideró la primera etapa. Sin embargo, una oportuna parada en boxes de Vettel le permitió superar involuntariamente a Leclerc con una vuelta de salida tres segundos más rápida que la vuelta de entrada de Leclerc. A continuación, Hamilton intentó un overcut que no funcionó, limitándolo a un cuarto puesto, ya que Mercedes estaba fuera del podio con ambos coches. Hamilton inicialmente mantuvo un ritmo razonable, antes de que sus neumáticos se cayeran y los coches de mitad de pelotón detrás de él comenzaran a correr tiempos de vuelta más rápidos que él. Después de su parada en boxes, no pudo pasar a Verstappen, que terminó tercero. Hubo tres períodos de coche de seguridad en la segunda mitad de la carrera, aunque la complexión del circuito de Singapur hizo que los reinicios transcurrieran sin incidentes en la parte delantera, ya que los coches de cabeza rodaron en formación. Esta fue la primera vez en once años que Ferrari ganó tres carreras seguidas y fue la quinta victoria récord de Vettel en Singapur, y también la primera vez que un equipo terminó 1-2 en Singapur. Los resultados de la carrera vieron a Leclerc adelantar a Verstappen y subir al tercer lugar en la clasificación por primera vez en la temporada. [92]
Leclerc consiguió su cuarta pole consecutiva en el Gran Premio de Rusia , pero al comienzo de la carrera, fue Vettel quien lideró, contradiciendo un acuerdo previo a la carrera que se había discutido. Vettel lideró hasta que hizo su primera parada en la vuelta 26, pero un componente del motor falló justo después de su parada, lo que provocó su retiro (el cuatro veces campeón del mundo incluso exigió el regreso de los motores V12 como en la década de 1990 en la radio del equipo mientras se detenía). Esto provocó un Virtual Safety Car, durante el cual tanto Mercedes como Leclerc entraron en boxes, lo que resultó en un 1-2 final para Mercedes con Hamilton ganando. Leclerc solo pudo terminar tercero detrás de los Mercedes.
En el Gran Premio de Japón , las sesiones de entrenamientos libres 1 y 2 transcurrieron según lo programado el viernes, con Mercedes encabezando cada una de las sesiones. Debido al tifón Hagibis , todos los eventos del sábado, con la excepción de la clasificación, se cancelaron y la clasificación se reprogramó para el domingo por la mañana. Vettel y Leclerc ocuparon la primera fila para un 1-2 de Ferrari, con Bottas y Mercedes no muy lejos. Los pilotos de Red Bull, Verstappen y Albon, terminaron con exactamente el mismo tiempo en la Q3, pero Verstappen recibió la posición por delante de su compañero de equipo al ser liberado primero. En la carrera, Vettel tuvo un problema cuando se apagaron las luces para comenzar la carrera, lo que dejó que Bottas pasara fácilmente. Leclerc y Verstappen tuvieron un enredo en la curva 2 en la primera vuelta, lo que provocó que Leclerc recibiera una penalización de cinco segundos; luego recibió una penalización de diez segundos por conducir en condiciones inseguras después de la colisión. Verstappen finalmente se retiró de la carrera, su segundo DNF de la temporada. La bandera a cuadros se agitó una vuelta antes y, aunque Sergio Pérez de Racing Point se estrelló, su noveno puesto se mantuvo intacto ya que los resultados de la carrera se tomaron a partir de la vuelta 52. Bottas de Mercedes terminó primero, Vettel de Ferrari terminó segundo y Hamilton terminó tercero, recibiendo Hamilton el punto de vuelta más rápida. Con el 1-3 final para Mercedes, el equipo había asegurado su sexto Campeonato de Constructores consecutivo. Renault hizo que ambos pilotos fueran descalificados por una infracción técnica luego de una protesta de Racing Point.
En el Gran Premio de México , Leclerc consiguió su séptima pole position de la temporada, asegurando que terminaría 2019 con la mayor cantidad de poles de cualquier piloto. Hamilton ganó su décimo Gran Premio de la temporada, después de un toque en la primera curva con Verstappen que los vio a ambos cruzar el césped en la curva 2. Verstappen perdió varias posiciones y, al luchar para recuperarse y superar a Bottas, sufrió un pinchazo que efectivamente terminó su desafío. Sebastian Vettel terminó segundo y Valtteri Bottas tercero. Aunque Hamilton podría haberse llevado el Campeonato Mundial, no pudo superar a Bottas por una cantidad suficiente de puntos. [93]
En el Gran Premio de los Estados Unidos , Bottas ganó desde la pole, seguido de Hamilton y Verstappen. El segundo puesto en la carrera fue suficiente para que Hamilton se adjudicara su sexto Campeonato Mundial de Pilotos, lo que lo convirtió en el segundo piloto de Fórmula 1 con más victorias en campeonatos, detrás de Michael Schumacher . [94]
En el Gran Premio de Brasil , Verstappen ganó desde la pole. Pierre Gasly y Carlos Sainz Jr. consiguieron sus primeros podios, terminando segundo y tercero respectivamente. La carrera cambió drásticamente en la vuelta 53 cuando Valtteri Bottas se retiró por un problema de motor, lo que hizo que saliera el coche de seguridad para agrupar al grupo. Inmediatamente después del final del período del coche de seguridad, los compañeros de equipo de Ferrari Charles Leclerc y Sebastian Vettel chocaron en la recta trasera, lo que provocó que ambos se retiraran. Los escombros del incidente hicieron que saliera nuevamente el coche de seguridad, volviendo a los boxes con dos vueltas restantes. Después del reinicio, Lewis Hamilton calculó mal una maniobra de adelantamiento a Alexander Albon, lo que hizo que este último hiciera un trompo y lo dejara fuera de los puntos. El auto de Hamilton resultó dañado, pero pudo continuar, aunque perdió el segundo lugar ante Pierre Gasly. Gasly y Hamilton se vieron involucrados en una dramática carrera a toda velocidad hasta la línea de meta, sin DRS disponible ya que esta era solo la segunda vuelta después de que terminara el coche de seguridad. Gasly se mantuvo en el segundo puesto, y su capacidad para mantener a raya al Mercedes de Hamilton en una pelea directa fue una gran demostración de fuerza para el motor Honda . Hamilton ocupó el último escalón del podio, pero más tarde recibió una penalización de 5 segundos por causar el incidente con Albon. Esto lo dejó en el séptimo lugar y promovió a Carlos Sainz Jr. a su primer podio en Fórmula 1 en su carrera número 101, el tiempo más largo que un ganador del podio ha tenido que esperar para su primer podio en la historia de la F1. [95]
Hamilton consiguió la pole position en el Gran Premio de Abu Dabi , poniendo fin a su racha sin conseguir la pole desde Alemania, y dominó la carrera para ganarla, consiguiendo el sexto Grand Slam de su carrera. Verstappen fue superado inicialmente por Leclerc en la salida, pero a pesar de tener pequeños problemas con el motor, logró superarlo más tarde. Leclerc había sido citado ante los comisarios por un problema de combustible, y Ferrari recibió una multa de 50.000 €, mientras que Leclerc pudo mantener su posición. Bottas, que comenzó desde el puesto 20 y último debido a múltiples penalizaciones de motor, pudo recuperarse hasta el cuarto lugar, a pesar de un problema de DRS que afectó a toda la parrilla durante las primeras 17 vueltas de la carrera.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados y al piloto que marcara la vuelta más rápida. Los puntos se otorgaron por cada carrera, utilizando el siguiente sistema: [98]
El punto por vuelta más rápida solo se otorgaba si el piloto se clasificaba entre los diez primeros en la carrera. Dos puntos por vuelta más rápida no se otorgaron esta temporada, ya que Kevin Magnussen y Valtteri Bottas marcaron la vuelta más rápida pero no se clasificaron entre los diez primeros en Singapur y Brasil , respectivamente. Como Daniil Kvyat y Nico Hülkenberg terminaron la temporada con un número idéntico de puntos, se utilizó un sistema de desempate, y el mejor resultado del piloto se utilizó para decidir la clasificación. [98]
Notas:
Notas:
La nueva identidad se marcó originalmente en la entrada de la FIA el mes pasado como Stake F1 Team Kick Sauber. Esa sigue siendo su identidad oficial completa, incluido el nombre del chasis Kick Sauber, pero el equipo suizo usará la versión corta en el día a día.
El equipo está encantado de anunciar que Pierre Gasly se unirá a nosotros desde el comienzo de la temporada 2019, para competir junto a Max.
