El ramal Far Rockaway es una línea ferroviaria electrificada y un servicio propiedad y operado por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . El ramal comienza en Valley Interlocking, justo al este de la estación Valley Stream . Desde Valley Stream, la línea se dirige al sur y suroeste a través del suroeste del condado de Nassau , terminando en Far Rockaway en Queens , volviendo así a ingresar a la ciudad de Nueva York . Los mapas y horarios de LIRR indican que el servicio del ramal Far Rockaway continúa hacia el oeste a lo largo del ramal Atlantic hasta Jamaica. [3] [4] Este ramal de dos vías brinda servicio durante todo el día en ambas direcciones a Grand Central Madison y Penn Station , ambas en Midtown Manhattan .
El South Side Railroad (SSRLI) construyó el ramal en 1869 bajo una subsidiaria llamada Far Rockaway Branch Railroad . Mientras lo construía en el verano de 1869, la compañía instaló alrededor de 700 pies (200 m) de vías a través de las tierras de cultivo de William B. McManus cerca de Lawrence . Sin embargo, la transacción no se había completado, y McManus y algunos amigos derribaron la vía la noche siguiente; después de una batalla legal, la compañía pagó a McManus. [6] : 30 El mismo año, South Side estableció una subsidiaria llamada Hempstead and Rockaway Railroad (H&R) diseñada para conectar la línea con el prometedor Southern Hempstead Branch . El H&R se disolvió en 1871.
Debido al éxito de la línea, el South Side construyó el South Side Pavilion de 200 pies (60 m), un restaurante en la playa en lo que hoy es Beach 30th Street. Con una subsidiaria adicional conocida como Rockaway Railway (1871-1872; no debe confundirse con Rockaway Village Railroad ), la línea se extendió al oeste hasta Seaside House (Beach 103rd Street) en 1872 y Neptune House (Beach 116th Street) en 1875. [6] : 30–32 El ramal Far Rockaway, junto con el resto del South Side Railroad, fue adquirido por Long Island Rail Road en 1876.
Dos estaciones en la rama fueron construidas como Arverne , ambas fueron construidas por Remington Vernam . La primera de ellas fue en 1888 en Gaston Avenue (Beach 67th Street). Tenía una gran torre, tenía la forma de un hotel victoriano y tenía una conexión con el Ocean Electric Railway , al igual que gran parte de las ramas de Rockaway Beach y Far Rockaway. Debido a una disputa entre el LIRR y Vernam, se construyó otra estación de Arverne en Straiton Avenue en 1892. A partir de entonces, la estación original de Arverne se conoció como Arverne-Gaston Avenue para distinguirla de la Arverne-Straiton Avenue . [7]
En 1908, la línea entre Cedarhurst y Far Rockaway fue triplicada. [8] : 19 A principios de la década de 1940, el derecho de paso se trasladó de una ruta a nivel del suelo a un caballete de hormigón. El derecho de paso cruzó Mott Avenue en Far Rockaway y regresó al nivel del suelo, pasando por Nameoke Street, continuando hasta Gibson Station y ascendiendo de nuevo por un caballete hasta Valley Stream.
Hasta 1950, los trenes de Penn Station podían salir de la línea principal en Whitepot Junction ( 40°43′31″N 73°51′39″O / 40.7254, -73.8608 ) y dirigirse al sur pasando la conexión Atlantic Branch en Woodhaven Junction ( 40°41′14″N 73°50′36″O / 40.6871, -73.8433 ) hasta Hammels Wye en 40°35′29″N 73°48′32″O / 40.7254, -73.8608). 40.5913, -73.8088 , girando a la derecha allí hacia Rockaway Park o a la izquierda hacia Valley Stream y Jamaica y tal vez hacia Penn Station. Los incendios frecuentes y los problemas de mantenimiento, en particular un incendio el 23 de mayo de 1950 entre Broad Channel y The Raunt , llevaron al LIRR a abandonar la parte de Queens de la ruta el 3 de octubre de 1955, que fue adquirida por la ciudad para convertirse en la línea IND Rockaway , con servicio proporcionado por el tren A. [9] La mayoría de las estaciones de Queens a lo largo de las antiguas ramas Far Rockaway y Rockaway Beach reabrieron como estaciones de metro el 28 de junio de 1956, [10] con la excepción de la estación Far Rockaway–Mott Avenue , que se dividió entre NYCTA y LIRR el 16 de enero de 1958. [11]
Entre finales de la década de 1960 y la década de 1990, varias estaciones a lo largo del ramal Far Rockaway recibieron plataformas de alto nivel para dar cabida a los modernos vagones M1 , M3 y M7 .
La estación Far Rockaway Branch tiene la distinción de albergar la estación de ferrocarril más antigua que aún se conserva en Long Island y el único edificio existente construido por un predecesor de LIRR, específicamente Hewlett . En 2003, LIRR cerró esa estación y la reemplazó por una nueva ubicada en diagonal al cruce ferroviario en Franklin Avenue; sin embargo, el depósito original de SSRLI se ha mantenido intacto.
Al oeste de Locust Manor , la mayoría de los viajes continúan hasta terminar en Grand Central o Penn Station , mientras que algunos trenes nocturnos terminan en Jamaica. [4] Las estaciones más allá de Far Rockaway fueron abandonadas en 1955, aunque muchas de ellas fueron reabiertas como estaciones de metro en la línea IND Rockaway en 1956. La ubicación de la antigua estación Atlantic Park es incierta.
