Stock Car Pro Series , anteriormente conocida como Stock Car Brasil , es una serie de carreras de autos de turismo con sede en Brasil organizada por Vicar. Se considera la principal serie de deportes de motor de Brasil y Sudamérica . [1] Comenzando en 1979 con Chevrolet como el único constructor, la serie también ha visto a otros constructores unirse y abandonar como Mitsubishi , Peugeot y Volkswagen , actualmente el único otro además de Chevrolet es Toyota . La serie se compone de 12 rondas, siendo la carrera más importante, la Corrida do Milhão (en español: La carrera del millón ) que vale el doble de puntos y tiene un pozo de premios de R$ 1 millón. La competencia ha visto a muchos pilotos de fama internacional en sus filas, como Rubens Barrichello , Felipe Massa , Jacques Villeneuve , Lucas di Grassi , Nelson Piquet Jr. , Ricardo Zonta , Tony Kanaan y António Félix da Costa .
También está la Serie Stock , anteriormente conocida como Stock Car Light, que sirve como categoría de acceso a la Serie Pro. [2]
La serie fue creada en 1979 como una alternativa al antiguo campeonato de la División 1 que competía con Chevrolet Opala y Ford Maverick . El dominio de Chevrolet sobre los modelos Ford estaba provocando una falta de interés del público y de patrocinadores. General Motors creó entonces una nueva categoría, con un nombre que recordaba a la famosa NASCAR con rendimiento y componentes estandarizados para todos los competidores. La primera carrera se corrió el 22 de abril de 1979 en el Autódromo Internacional de Tarumã , Rio Grande do Sul con 19 coches compitiendo, todos ellos Chevrolet Opalas de 6 cilindros. La pole position la tuvo José Carlos Palhares, y la carrera fue ganada por Affonso Giaffone .
En esta década surgieron varias rivalidades entre pilotos. En 1982 se celebraron por primera vez dos carreras en el Autódromo de Estoril , Portugal.
El primer gran cambio en el estándar Stock Car se produjo en 1987. Con el apoyo de General Motors, se adoptó un carenado diseñado y construido por el carrocero Caio, que se adaptó al chasis del Opala. El coche mostró una aerodinámica y un rendimiento mejorados. El equipamiento de seguridad se volvió más sofisticado.
En 1990 General Motors renovó su interés en la categoría y construyó un prototipo destinado a sustituir al modelo Caio/Hidroplas.
En 1991 se establecieron nuevas reglas y las carreras se disputaron en rondas dobles los fines de semana, con dos pilotos por coche, pero la serie continuó perdiendo terreno ante el público, patrocinadores y cadenas de televisión ante otros campeonatos con muchos fabricantes involucrados, como el Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos que incluyó la participación de Chevrolet , Fiat , Ford y Volkswagen , además de los siempre populares campeonatos de carreras de Fórmula 1 .
En 1994, el campeonato volvió a las antiguas reglas y Chevrolet anunció que el Chevrolet Omega sería presentado como el nuevo modelo estándar. Como parte de una estrategia de marketing y con el objetivo de reducir costos, las entradas eran gratuitas y las carreras pasaron a disputarse en rondas dobles patrocinadas por la Fórmula Chevrolet Brasileña en un evento llamado Chevrolet Challenger . Esta década marcó una era dominante para Ingo Hoffmann con ocho títulos, tres en sociedad con Ângelo Giombell. Sus únicos desafíos serios vinieron de Paulo Gomes en 1995 y de Chico Serra en 1999.
A partir de 2000, General Motors dejó la dirección de la categoría y Vicar Promoções Desportivas, propiedad del ex piloto de carreras Carlos Col, se hizo cargo de la organización. Esto marcó el comienzo de un período de modernización y mejora de la seguridad, ya que la categoría comenzó a utilizar un chasis tubular designado JL G-09 . El ingeniero del proyecto fue Edgardo Fernández, quien hizo algo similar para la categoría argentina Top Race V6 , inspirado tanto en NASCAR como en el DTM . El chasis fue construido por JL Racing de Zeca Giaffone .
En 2003 la categoría sustituyó el motor de 6 cilindros Chevrolet utilizado con modificaciones desde 1979 por un V8 Chevrolet importado de Estados Unidos por JL Racing, similar a los motores utilizados por la NASCAR Busch Series. A pesar de no gestionar más la serie, General Motors siguió participando en la serie con el Vectra .
En 2005 Mitsubishi ingresó a la serie con el Mitsubishi Lancer , marcando la primera vez en la historia de la serie en la que Chevrolet no era el único fabricante en competencia. El 30 de octubre de ese mismo año se realizó la primera carrera en Argentina en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez , junto con la categoría TC 2000. La asistencia fue de 70.000. Giuliano Losacco fue el ganador, con Mateus Greipel segundo y Luciano Burti tercero.
En 2006, Volkswagen entró en la serie con el Bora y el campeonato adoptó un sistema de puntos similar al utilizado en NASCAR, así como un nuevo sistema con 16 equipos y 32 pilotos. Al final de la temporada, los 10 mejores pilotos se clasificaban automáticamente para correr las 4 carreras finales, llamadas Super Final , similares al Chase for the Sprint Cup .
La temporada 2007 marcó la mayor cantidad de fabricantes compitiendo en la categoría, con la entrada de Peugeot y el 307 Sedán . La temporada contó con la presencia de Chevrolet, Mitsubishi, Peugeot y Volkswagen. Volkswagen anunció que se retiraba de la categoría en 2008, y el bicampeón Mitsubishi hizo lo propio un año después en 2009. En 2008, el campeonato cambió de neumáticos Pirelli a Goodyear . [3] [4]
En 2010 la categoría comenzó a utilizar etanol como combustible y motores con inyección electrónica .
En 2011, Peugeot volvió a entrar en el campeonato anunciado con el modelo sedán 408 , en sustitución del 307. [5] [6] En 2012, Chevrolet presentó el Chevrolet Sonic como su modelo de competencia, en sustitución del Vectra. [7] 2012 también fue la última temporada en la que Goodyear suministró neumáticos, con Pirelli regresando como el único proveedor de neumáticos en el campeonato a partir de 2013 en adelante. [8] La categoría anunció cambios en el campeonato para la temporada 2012, abandonando el sistema de la Súper Final . El sistema de puntuación también se modificó, y los veinte mejores pilotos de cada carrera recibieron puntos.
Para la temporada 2016, General Motors anunció el Chevrolet Cruze como el reemplazo del Sonic. [9] En 2017, Peugeot anunció su retiro del campeonato, dejando a Chevrolet como el único fabricante de automóviles en competir en la serie, convirtiéndolo en un campeonato de una sola marca, con todos los conductores usando modelos Cruze. [10]
En 2020, Toyota Gazoo Racing participó junto a Chevrolet, presentando una versión reglamentaria de su Toyota Corolla , que recibió un lavado de cara en 2021. [11] [12] La temporada también vio un regreso a un chasis monocasco , reemplazando el chasis tubular utilizado desde 2000. El 12 de diciembre de 2022, Vicar y Pirelli anunciaron que no renovarían su contrato y que a partir de 2023, Stock Car, Stock Series y el Campeonato de F4 Brasil serán suministrados exclusivamente por Hankook . [13] [14]
En 2025, la serie cambiará a una fórmula basada en SUV Crossover . [15] Una decisión basada en las ventas de vehículos de pasajeros brasileños, el Chevrolet Tracker y el Toyota Corolla Cross reemplazarán a los autos existentes, mientras que Mitsubishi regresará a la categoría con el Eclipse Cross . [16] [17]
Creada en 1992, la Fórmula Chevrolet brasileña fue la principal categoría de apoyo de la Serie. Usó el mismo chasis que la Fórmula Opel hasta 1994, para luego cambiar a un chasis Techspeed hasta 2002, año en que se retiró la categoría.
La segunda categoría del Stock Car Light fue creada en 1993 y reformulada en 2008 para convertirse en la Copa Vicar . Tras una fusión con Pick-up Racing Brasil, se estableció la Copa Chevrolet Montana , que se estandarizó en torno al modelo Chevrolet Montana . Pick-up Racing Brasil fue una categoría creada en 2001, pero solo pasó a formar parte del programa Stock Car Brasil hasta 2006.
La categoría de tercer nivel de Stock Car Jr. fue creada en 2006. Estaba destinada a pilotos jóvenes y amateurs que venían de las carreras de karts. En 2010, la categoría fue sustituida por el Mini Challenge Brasil . Después de tres temporadas, fue cancelada.
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Se otorgaron puntos por cada carrera en un evento, al/los conductor/es de un automóvil que completó al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaba funcionando al finalizar la carrera, hasta un máximo de 48 puntos por evento.
Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que completaron al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaban en circulación al finalizar la carrera, hasta un máximo de 60 puntos por evento.
Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que completaron al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaban corriendo al finalizar la carrera.
Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que completaron al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaban corriendo al finalizar la carrera.
Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que completaron al menos el 75% de la distancia de la carrera y estaban corriendo al finalizar la carrera.
Todos los campeones están registrados en Brasil.
Las carreras se disputan principalmente en autódromos , aunque en 2009 se disputó por primera vez una carrera en un circuito callejero en Salvador. Las pistas para la temporada 2024 son:
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) , Goiânia , GO (1979–1981, 1983–2001, 2004, 2014–presente)
Autódromo Velo Città , Mogi Guaçu , SP (2017-presente) Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP (1979-presente) [a]
Autódromo Internacional de Cascavel , Cascavel , PR (1979–1981, 1983–1993, 1995–1997, 2000, 2012–2021, 2023–presente)
Circuito urbano de Belo Horizonte , Belo Horizonte , MG (2024)
Velopark , Nova Santa Rita , RS (2010-2019, 2022-presente)
Autódromo Juan y Oscar Gálvez , Argentina (2005–2007, 2017, 2023–presente)
Autódromo Víctor Borrat Fabini , Uruguay (2024)Los circuitos anteriores incluyen:
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Autódromo Brasilia BRB , Brasilia , DF (1979–1981, 1983–1986, 1988–1992, 1994–2014) Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina) , Londrina , PR (1993–1995, 1997, 1999–2008, 2010–2012, 2016–2020) Autódromo Internacional de Curitiba , Pinhais , PR (1980–2018, 2020–2021) Autódromo Internacional de Guaporé , Guaporé , RS (1979–1981, 1983–1995, 2000, 2002) Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul , Santa Cruz do Sul , RS (2005–2011, 2014–2019, 2021–2022) Autódromo Internacional de Tarumã , Viamão , RS (1979–1981, 1983–1996, 1998–2001, 2004–2009, 2012–2017, 2023)
Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Río de Janeiro , RJ (1979–2012) [b]
Autódromo Internacional Orlando Moura , Campo Grande , MS (2002–2004, 2006–2011, 2015, 2018–2019)
Autódromo Internacional Virgílio Távora , Fortaleza , CE (1979, 1984, 1989, 1992)
Circuito Ayrton Senna , Salvador , Licenciatura (2009–2014) Circuito Cacá Bueno , Río de Janeiro , RJ (2022)
Circuito de Estoril , Portugal (1982) Circuito dos Cristais , Curvelo , MG (2016–2017) Circuito urbano de Ribeirão Preto , Ribeirão Preto , SP (2010–2013, 2015)Se han producido cinco accidentes mortales:
El primer videojuego oficial fue Game Stock Car en 2011, con un título posterior Stock Car Extreme lanzado en 2013. Ambos fueron desarrollados por Reiza Studios. [24]
En 2014, tanto el Peugeot 408 como una versión sin licencia del Chevrolet Sonic llamada "ADC Presteza" estuvieron presentes en la categoría A Touring Cars de Grid Autosport [25] [26] .
Automobilista, lanzado en 2016 y desarrollado por Reiza Studios usando el motor RFactor , presentó las parrillas y circuitos completos de autos de 2015 y 2017. [27] Automobilista 2, lanzado en 2020 usando el motor Project CARS , agregando los autos y circuitos de 2019 y 2020. [28] [29]
El simulador de carreras iRacing ha incluido los coches Stock Car Pro Series en el juego desde 2022. [30]
