La pista de pruebas de Top Gear , situada en el aeródromo de Dunsfold en Surrey (Reino Unido), fue utilizada por el programa de televisión de la BBC sobre automoción Top Gear . La pista fue diseñada por Lotus Cars como centro de pruebas, y muchos de sus coches de Fórmula 1 se probaron allí. Se utilizó para probar tanto los coches como los pilotos que aparecían en el programa, principalmente en Power Laps y Star in a ... Car .
Para la temporada 23 de Top Gear, la pista se amplió con una sección de rallycross para el segmento "Estrella en un coche de rallycross", pero se abandonó al final de la temporada 23.
En diciembre de 2016 se concedió el permiso de planificación para la construcción de 1.800 viviendas en el emplazamiento actual del aeródromo. [1] Como parte de la remodelación, se propuso demoler la pista (y la infraestructura asociada al aeródromo, como la pista de carreras). [2]
La pista estaba en una antigua base aérea de la Real Fuerza Aérea Canadiense construida durante la Segunda Guerra Mundial y luego utilizada por British Aerospace (y sus predecesores) como instalación de fabricación y prueba. [3] La ruta principal de la pista, marcada por líneas pintadas y estructuras simples como pilas de neumáticos, fue diseñada por conductores de pruebas de Lotus . [4] [5] El diseño de la pista fue diseñado para someter al automóvil a diversas condiciones, desde provocar subviraje hasta probar el equilibrio de los frenos y los neumáticos. La pista tiene aproximadamente 1,75 millas (2,82 km) de largo. Se consideró que era un ecualizador para los automóviles ya que, según Richard Hammond , tanto los tiempos de 0 a 60 millas por hora (0 a 96,6 km / h) como la velocidad máxima no tienen ningún significado. [4] La pista también incorporó una pista de carreras ; aunque esto no se usó para segmentos cronometrados, apareció en algunos desafíos y otras características del programa.
El circuito comenzó en la carretera perimetral fuera del estudio Top Gear . La primera curva era una rápida curva de derecha a izquierda llamada " Curvas Crooner ". "Curva Willson " era la primera curva propiamente dicha en la pista y la primera curva que se veía normalmente cuando The Stig estaba superando a un coche. [6] " Chicago ", una larga curva a la derecha alrededor de un muro de neumáticos hacia la pista principal, fue diseñada por Lotus como una curva de estado estable , diseñada para resaltar el subviraje o el sobreviraje del chasis. A continuación estaba "Hammerhead", una curva de izquierda a derecha, que volvió a resaltar el subviraje y el sobreviraje. La pista llegó a una curva a la derecha, luego el circuito giró a la derecha a través de la sección a toda velocidad llamada "Follow Through" (se parece a las curvas 11 y 12 del Circuito Albert Park ). Después de la curva de la izquierda, llamada así por la persona que "descubrió" por primera vez a Jeremy Clarkson y al ex presentador de Top Gear , Jon Bentley , pero comúnmente conocida simplemente como "los neumáticos", el recorrido pasó a llamarse " curva Bacharach ", que, después de la primera serie, se denominó "penúltima curva" o "penúltima curva" y, a menudo, se considera una de las más desafiantes del recorrido. La última curva antes de la línea de meta era "Gambon", en honor a Sir Michael Gambon , quien completó la curva sobre dos ruedas en el episodio 8 de la serie 1. Antes de esto, la curva se conocía como " Carpenters Corner". [7]
La pista se utilizó de forma habitual para los segmentos Star in a Reasonably Priced Car y Power Laps de Top Gear . También cumplió una gran cantidad de funciones en otras partes del programa, especialmente en las pruebas de coches y en los desafíos. Cuando se probaban los coches, los presentadores los conducían por el aeródromo. Después, The Stig los llevaba por la pista de pruebas para marcar un tiempo de vuelta. Ocasionalmente, se realizaban carreras de aceleración y pruebas de velocidad en la pista.
Los autos adquiridos durante los desafíos a menudo marcaban tiempos de vuelta (conducidos por uno de los presentadores o por The Stig) alrededor de la pista contra un tiempo objetivo o un tiempo establecido por The Stig en otro vehículo. Durante muchos desafíos, la pista se utilizó de maneras menos ortodoxas; por ejemplo, sirvió como carril improvisado en la autopista durante un desafío para probar la destreza de seguir de cerca a otros vehículos con furgonetas.
Power Laps fue un segmento del programa en el que The Stig completó una vuelta alrededor de la pista en un auto revisado para comparar su desempeño con el de los contendientes anteriores.
Para ser elegible para aparecer en el tablero de Power Lap Times, un vehículo debe haber sido un automóvil de producción legal para la carretera y debe haber tenido suficiente altura de manejo para superar un reductor de velocidad estándar , [8] [9] aunque ocasionalmente los vehículos que no parecen calificar para la lista aún se cronometran. Siempre que se corrió un vehículo no calificado, el tiempo se comparó con las vueltas de potencia oficiales, pero luego se eliminó del tablero, por ejemplo, el Ferrari FXX propiedad de Michael Schumacher (1:10.7) fue eliminado del tablero después porque no cumplió con los estándares legales para la carretera y usó neumáticos lisos .
Todas las vueltas se cronometraron con los ajustes proporcionados por el fabricante del automóvil configurados para obtener el máximo rendimiento: todas las suspensiones ajustables se ajustaron en su nivel más eficiente, todos los mapas de cambio de marchas en su nivel más agresivo y las ayudas a la conducción, como el control de tracción, se desactivaron. Los tiempos de vuelta no ofrecieron comparaciones completas entre los autos, principalmente porque las condiciones climáticas húmedas o desfavorables (ver deducciones de tiempo a continuación) pueden afectar negativamente los tiempos de vuelta.
Debido al tamaño de la lista, solo se muestran los 20 primeros. Consulte la lista de tiempos de vuelta de potencia en las pistas de prueba de Top Gear para ver la lista completa.
El segundo coche de producción más potente que apareció en Top Gear , el Bugatti Veyron de 1001 CV (987 bhp; 736 kW) , fue llevado a la pista por The Stig en la Serie 12, Episodio 4, después de 3 años de espera. Sin embargo, decepcionó al equipo al lograr solo el quinto lugar en el Power Board (actualmente 26.º), una posición inesperadamente baja atribuida en última instancia al peso en vacío del coche de 1.888 kg (4.162 lb), más que cualquiera de los cuatro coches más rápidos. [10] Sin embargo, en el episodio 5 de la Serie 15, el Stig llevó la versión Super Sport de 1.200 CV por la pista en 1:16.8, estableciendo así un nuevo récord de vuelta.
Para la vuelta de 1:17,6, el Koenigsegg CCX fue equipado con un alerón trasero opcional para proporcionar carga aerodinámica después de que The Stig hiciera girar la versión sin modificar y se saliera de la pista. The Stig supuestamente recomendó esta modificación, prediciendo correctamente que el coche sería entonces el más rápido de la historia en la pista, [11] aunque Koenigsegg afirmó que la mejora se debió a otros ajustes. [12]
Un vehículo "no calificado" era uno que no cumplía con los requisitos para permanecer en el tablero; es decir, uno que no era un "coche de carretera", lo que según Top Gear significaba estar: disponible para comprar, ser totalmente legal para circular (luces, indicadores, registro, neumáticos de perfil, etc.) y apto para circular por la calle (es decir, capaz de superar un reductor de velocidad ). [8]
Caparo, Radical y Westfield son homologados para circular por carretera en el Reino Unido, pero no pueden superar un badén. Según Caparo, el coche conducido por Top Gear era un prototipo que no contaba con la altura de conducción ajustable que se encuentra en el modelo de producción. Como The Stig marcó su tiempo en el prototipo no ajustable y la versión de producción no se ha conducido por la pista, el tiempo de Caparo sigue sin poder incluirse en el tablero de Power Lap.
En ocasiones se intenta batir el récord de la vuelta rápida sin el apoyo de la BBC. Las siguientes vueltas de Dunsfold se grabaron, filmaron y promocionaron independientemente del programa de televisión Top Gear .
Ultima dice que su motivo para correr una vuelta no televisada fue que sentían que el GTR estaba siendo específicamente ignorado por los productores de Top Gear . [29]
"Una estrella en un coche a precio razonable" era un segmento recurrente en Top Gear . Durante la mayoría de los programas, Jeremy Clarkson entrevista a una celebridad (normalmente, pero no exclusivamente, de fama británica). La conversación suele ser divertida y se centra en cuestiones relacionadas con los coches, como la historia del coche de la celebridad. A continuación, Clarkson y el público del estudio observan la vuelta más rápida del invitado en la pista de pruebas de Top Gear , tras lo cual Clarkson anota el tiempo de la celebridad en el tablero de tiempos.
Durante las primeras siete series, el coche que se utilizó para medir los tiempos de vuelta fue un Suzuki Liana . Cuando se presentó por primera vez, el coche valía 9995 libras esterlinas. [30] El coche utilizado es el de serie, salvo por una jaula antivuelco y asientos de competición añadidos como medidas de seguridad. Cada invitado practica con The Stig antes de hacer varios intentos para completar la pista de prueba en el tiempo más rápido. El invitado no conoce su tiempo hasta la entrevista. Durante el segmento también se muestran vueltas de práctica, accidentes y las expresiones faciales de los conductores.
Las dos vueltas más lentas en la lista de celebridades del Liana las tienen Terry Wogan y Richard Whiteley , ambos superados por Billy Baxter , un veterano de la guerra de Bosnia ciego . Baxter guió al Liana por la pista bajo la dirección de Clarkson en el asiento del pasajero en un tiempo de 2 minutos y 2 segundos, que fue 1,4 segundos más rápido que Terry Wogan y 4 segundos más rápido que Richard Whiteley.
La piloto no profesional más rápida fue Ellen MacArthur . A diferencia de la mayoría de los contendientes, no hizo ningún comentario a la cámara durante su vuelta. Completó la vuelta en 1 minuto 46,7 segundos, superando a Jimmy Carr por 0,2 segundos. El piloto profesional más rápido actual en Liana es Daniel Ricciardo con 1:42,2.
El Liana sufrió muchos maltratos por parte de las estrellas mientras daban vueltas. En un incidente, el actor Michael Gambon tocó la última curva y el coche quedó sobre dos ruedas. Lo hizo de una forma tan espectacular que la curva recibió el nombre de "Gambon Corner". Cuando Lionel Richie conducía el Liana, una de las ruedas delanteras se cayó, lo que invocó a Clarkson para acuñar el término "hacer de Lionel". Trevor Eve también perdió una rueda. El ex ministro de transporte británico Stephen Ladyman añadió más daños al Liana al abollar el maletero cuando perdió el control durante los entrenamientos y se deslizó hacia atrás contra un muro de neumáticos. David Soul destrozó la caja de cambios de dos Lianas durante su participación en el programa debido a su estilo de conducción brusco. Patrick Kielty rompió la suspensión delantera del Liana durante la temporada 4 cuando conducía sobre la hierba. Christopher Eccleston fue la única celebridad que utilizó un Liana con transmisión automática, porque un Eccleston vacilante admitió que "sólo estaba cualificado para conducir un automático". Para satisfacer sus necesidades, Top Gear logró tomar prestada una Liana automática, de las que solo existían 40 en el Reino Unido. Como referencia a su papel en Doctor Who , se mostró a la Liana automática materializándose en la pista de carreras, con un efecto de sonido de materialización de la TARDIS reproducido encima.
El Liana también ha sido modificado en varias ocasiones. El Liana de David Soul presentaba una luz roja de policía y una franja blanca en referencia a su papel en Starsky y Hutch . A Johnny Vegas se le proporcionaron placas L porque no había aprobado su examen de conducir en ese momento. Cuando Justin Hawkins apareció en el programa, el Liana que conducía tenía calcomanías de llamas pegadas. El actor Sanjeev Bhaskar tenía una caja de pañuelos adornada colocada en la parte trasera, un homenaje a los conductores indios.
Durante su servicio, el Liana recorrió 1.600 vueltas al circuito, utilizó 400 neumáticos, tuvo que cambiar sus frenos 100 veces y necesitó seis embragues nuevos, dos bujes nuevos, ejes de transmisión, horquillas, puntales y varillajes de cambio y un espejo retrovisor de repuesto. [31]
En julio de 2005, el piloto de Fórmula 1 Damon Hill apareció en el programa por primera vez como estrella. Esto fue una sorpresa para la audiencia y el público que lo veía, y cuando Nigel Mansell apareció en el programa, las revistas y la Internet lo ocultaron diciendo que la estrella en un coche de precio razonable sería Alan Titchmarsh . Desde la aparición de Mansell, el Liana se ha utilizado como vehículo reservado para los pilotos de Fórmula 1.
En algunas vueltas, más de una persona estuvo presente en el coche. Este fue el caso de la vuelta de Clarkson, en la que iban Hammond y Jason Dawe . Trinny y Susannah estuvieron en el coche durante las vueltas de cada una. Denise Van Outen estuvo en el coche cuando Johnny Vaughan hizo su vuelta; Van Outen nunca dio una vuelta conduciendo el coche. Clarkson también estuvo presente como navegante durante las vueltas de Billy Baxter.
A partir de 2024, el ex Stig Ben Collins comenzó a invitar a varios YouTubers automovilísticos a competir en la pista de carreras Top Gear en el Suzuki Liana.
A partir de la octava serie, el Liana fue reemplazado por un Chevrolet Lacetti y un nuevo tablero de resultados en blanco. Se modificó el formato para que cada estrella tuviera cinco vueltas de práctica y luego una vuelta final cronometrada, sin tener en cuenta los contratiempos.
Como inicio del nuevo coche y formato, se celebró una jornada de puertas abiertas para cualquier famoso que quisiera participar. Siete estrellas registraron tiempos ese día: James Hewitt (a quien Jeremy y Richard se refirieron como el "Hombre bien hablado" después de no reconocerlo), los comediantes Alan Davies y Jimmy Carr , las estrellas de rock Rick Wakeman y Justin Hawkins , el futbolista Les Ferdinand y el actor Trevor Eve , que encabezó el tiempo con 1 minuto 47,0 segundos. Jimmy Carr , que ocupaba el segundo lugar en el Liana detrás de Ellen MacArthur , se salió de la pista mientras hacía su vuelta cronometrada y consiguió el segundo tiempo más lento de la historia en la pista con 2 minutos, 8,91 segundos.
El 28 de enero de 2007, Jamie Oliver marcó un tiempo de 1:47,70 en nieve derretida y agua estancada. Dada la rivalidad que sentía Oliver con su colega chef famoso y líder de la tabla de vueltas, Gordon Ramsay , Oliver pidió que la concesión de 4 segundos que normalmente se concede por vueltas en mojado se utilizara para ponerlo en lo más alto de la clasificación "sólo por un día".
La actriz Billie Piper marcó un tiempo de 1:48.3 pero The Stig consideró que no había completado una vuelta correctamente, ya que no pudo pasar algunas curvas. The Stig sugirió una penalización de tres segundos, pero después de que Clarkson consultara con la audiencia, se decidió dejar el tiempo como estaba, que su coprotagonista de Doctor Who , David Tennant , intentó revertir en el programa del 23 de diciembre de 2007, al final de la siguiente serie. Clarkson comentó que si Tennant hubiera llevado una camiseta transparente (como Piper para su entrevista), "habría sido más rápido que Simon Cowell".
En el episodio del 11 de noviembre de 2007, Simon Cowell recuperó su condición de poseedor de la vuelta más rápida con un tiempo de 1:45.90. Según Clarkson, los camarógrafos dijeron que nunca habían visto tanta consistencia en las vueltas de práctica. [36] Sin embargo, Cowell fue desbancado del primer puesto en la Serie 11 por Jay Kay , que ahora tiene el tiempo más rápido en el Lacetti, aunque Clarkson seleccionó el tiempo más rápido de Jay Kay en lugar de la última carrera, que fue más lenta que el tiempo de Cowell, aparentemente debido a una aversión hacia Cowell (afirmó anteriormente en el episodio que Cowell había estado en la cima de la clasificación durante demasiado tiempo). Si esto no hubiera sucedido, Cowell habría sido desbancado por el presentador de Grand Designs, Kevin McCloud .
Clarkson se ha referido a la parte del tablero con tiempos de 1:51 y más como la " Zona Teatral " debido a la propensión de los actores con formación clásica a marcar tiempos lentos.
La temporada 11 presentó un ligero cambio en el formato, con dos "Estrellas" por episodio en lugar de una como en la temporada anterior (aunque hubo un par de ediciones en temporadas anteriores con más de un invitado). Cada uno de los dos está asociado profesionalmente con su compañero invitado, por lo general ambos actúan o presentan el mismo programa de televisión. A diferencia de los episodios anteriores en los que aparecieron dos estrellas, las estrellas condujeron vueltas individuales sin la otra presente en el auto.
El 28 de marzo de 2010, Richard Hammond asistió a la demolición de las dos chimeneas de 550 pies en Northfleet Works de Lafarge Cement. [37] En el primer episodio de la Serie 15, se mostró que el Lacetti fue parcialmente aplastado al colocarlo en el camino de una de las chimeneas que caían.
En el último episodio de la decimocuarta temporada del programa, Clarkson reveló que estaban pensando en conseguir un nuevo automóvil a un precio razonable para la próxima temporada. El 27 de junio, durante el primer episodio de la decimoquinta temporada , se reveló que era el Kia Cee'd y, al igual que con el Chevrolet Lacetti, se realizó otra jornada de puertas abiertas para dar la bienvenida al nuevo automóvil. Nick Robinson, Peter Jones, Al Murray, Bill Bailey, Peta Todd, Louie Spence, Johnny Vaughan y Amy Williams estuvieron entre los conductores iniciales. Clarkson comúnmente se refiere al Kia fonéticamente como "Cee-apostrophe-d". [39] Sophie Raworth , Bill Turnbull y Fiona Bruce hicieron la Estrella en un Auto a Precio Razonable para Niños en Necesidad 2012 .
En el primer episodio de la serie 20, Clarkson, Hammond y May revelaron su nuevo automóvil a un precio razonable: un Vauxhall Astra 1.6 Tech Line. De manera similar a los "nuevos comienzos" anteriores, se celebró una jornada de puertas abiertas para que varias estrellas condujeran el automóvil. Tras el final abrupto de la serie 22 como resultado del despido de Clarkson del programa, el Astra fue devuelto a Vauxhall antes de ser subastado para caridad el 27 de diciembre de 2015 por £ 17,800.
Todos los pilotos de Fórmula 1 fueron incluidos en su propia lista en lo que respecta a los tiempos de vuelta debido a su excepcional nivel de habilidad. Cuando se sacó el Liana del retiro para permitir que Jenson Button hiciera un tiempo, Clarkson señaló que el Liana sería sacado para que lo usen los pilotos de Fórmula 1 en el futuro. El Stig "negro" original y el primer Stig "blanco" dieron vueltas alrededor de la pista en el Suzuki Liana. Ambos perdieron sus tiempos de la clasificación cuando se fueron.
El primer Stig fue Perry McCarthy , quien una vez realizó pruebas de manejo para el equipo Williams F1 y condujo para el desafortunado equipo de Fórmula Uno Andrea Moda . [40] El segundo Stig fue Ben Collins ; en el primer episodio de la Serie 13 se "reveló" que Stig era Michael Schumacher, aunque esto fue una broma en la línea del resto de su aparición en el programa.
El 6 de julio de 2011, Sebastian Vettel logró encabezar la tabla con un tiempo de 1:44.0. La vuelta de Vettel fue la primera vez que alguien que tomó una "traza de pilotos de Fórmula 1" en la primera curva pudo superar el tiempo de The Stig, ya que Rubens Barrichello tomó la trazada más cerrada. Clarkson también mencionó en este episodio que el Stig actual aún no ha dado una vuelta a la pista en el Liana, por lo tanto, actualmente no hay tiempo en la tabla para el Stig. El 17 de febrero de 2013, Lewis Hamilton volvió a hacer una vuelta en seco y redujo el récord de pilotos de F1 en 1,1 s a 1:42,9. Esto fue a raíz de su paso a Mercedes AMG para la temporada 2013. El 8 de febrero de 2015, Daniel Ricciardo encabezó la tabla con un tiempo de vuelta de 1:42,2. Ricciardo tomó la trazada más cerrada en la primera curva, alegando que cubría menos distancia.
Para la serie 23, el segmento "Estrella en un auto a precio razonable" fue renombrado como "Estrella en un auto de Rally-Cross", con la pista expandida para incluir una ruta de " Rallycross ", con la adición de un salto y un obstáculo de salpicaduras de agua, pero conservando el uso de algunas de las curvas. [41] Se invitó a dos celebridades a participar en el establecimiento de un tiempo de vuelta rápido con el uso de un Mini Rallycross Car. Este segmento se usó solo en esta serie, ya que luego de la renuncia de Chris Evans, se descartó debido a los comentarios negativos. [ cita requerida ]
A partir de la vigésimo cuarta temporada, el formato básico de "Estrella en un coche a un precio razonable" se revivió tras la eliminación del formato de rally-cross, aunque el nombre se cambió a "Estrella en un coche razonablemente rápido" debido al uso de un Toyota GT86 más potente . Tanto The Stig como Chris Harris instruyen a las celebridades sobre cómo conducir el coche por la pista. [42] Las imágenes de varias celebridades que condujeron el coche antes del primer episodio de la vigésimo cuarta temporada se emitieron en el programa derivado Extra Gear . El segmento se eliminó en la serie 29 para mantener el distanciamiento social durante la pandemia de COVID-19 y no regresó en series posteriores.
El 24 de octubre de 2007, se anunció que los jugadores del juego de PlayStation 3 , Gran Turismo 5 Prologue , podrían descargar episodios de Top Gear dentro del juego, y que la pista de pruebas sería uno de los circuitos incluidos en el juego completo ( Gran Turismo 5 ). [43] [44]
Una versión muy básica pero manejable de la pista apareció alrededor de 2003 para el simulador de carreras para PC Grand Prix Legends . También hay una versión de la pista de prueba para el simulador de carreras realista para PC rFactor , producido con permiso de Dunsfold Park. [45] La pista también se ha producido como complemento para World Racing 2. [ 46] y el simulador de carreras realista Assetto Corsa .
Top Gear también ha añadido una versión básica de la pista de pruebas en la sección de juegos de su propio sitio web, con el título "Sé una estrella en nuestro coche a un precio razonable". Un juego para móviles de Top Gear también incluye la pista. [47]
El juego Gran Turismo 5 , desarrollado por Polyphony Digital, incluye una versión totalmente renderizada de la pista Top Gear . Los jugadores tienen la posibilidad de conducir y competir en la pista.
La pista también apareció en Forza Motorsport 4 ; el logo de Top Gear apareció en un tráiler del juego en el sitio web de Top Gear . [48] Los autos se mostraron corriendo en la sección de seguimiento durante el tráiler del E3 2011. [49] Se sabe que en el juego real hay opciones para correr en la pista completa, correr en ambos aros en carreras separadas y correr en la milla de carreras de aceleración de Top Gear . También hay un logro por completar una vuelta de la pista de pruebas de Top Gear en el Kia Cee'd llamado apropiadamente "Estrella en un auto a un precio razonable".
La secuela de Forza Motorsport 4 , Forza Motorsport 5 , también incluye la pista de pruebas Top Gear . Los trazados de las pistas de Forza Motorsport 4 regresan, con la excepción de la milla de carreras de aceleración, que se ha eliminado. Los juegos posteriores de la serie, Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 , también incluyen la pista de pruebas Top Gear , con la pista completa y ambos aros separados. En estas versiones, los aros también se pueden utilizar en trazado inverso y tanto en condiciones secas como húmedas.
La pista también aparece en el juego móvil Top Gear – Extreme Parking , [50] y en Automation – The Car Company Tycoon Game como "Pista de aeropuerto" para que los jugadores prueben sus autos.
Richard Hammond: "¿De cero a sesenta veces? Absolutamente insignificante. ¿Cifras de velocidad máxima? Totalmente insignificante. Lo que realmente importa es lo rápido que un auto puede dar una vuelta en una pista de pruebas y, afortunadamente, tenemos nuestra propia pista de pruebas para ese mismo propósito. Un poco menos de dos millas de rectas rápidas y curvas complicadas, diseñadas por los conductores de pruebas de Lotus".
Jeremy Clarkson: "Puedes usarlo en la carretera porque... la prueba que tenemos para nuestro Power Board, porque sólo los autos de carretera pueden usarlo, es si pueden pasar un tope de velocidad".
James May: "Creo que es demasiado pesado para ponerlo en un tiempo realmente, realmente rápido".
Jeremy Clarkson: "Después del accidente, Stig dijo que cree que este coche sería 4 segundos más rápido de lo que era si tuviera un alerón grande en la parte trasera".
James May: "El piloto se desvió un poco en algunas curvas, ¿no?" Jeremy Clarkson: "Dijo que, con un Harrier, sería posible seguir los límites de la pista y aún sería más rápido que el coche, pero dijimos que no, que no, que lo hiciéramos".
Jeremy Clarkson: "Pero el problema es que esto es solo para autos con ceniceros y morros que se pueden pasar por encima de los... uh, badenes, es solo para autos de carretera".
Jeremy Clarkson: "No es un coche de carretera. No tiene cabida en nuestro tablero".
Jeremy Clarkson: "No puedes comprar este auto, así que no tiene lugar en nuestro foro". James May: "Pero tiene razón, esas son las reglas".
Jeremy Clarkson: "Posteriormente descubrimos que lo hacía con neumáticos lisos. Ahora tenemos reglas en este Power Board, ¿vale? No se pueden usar neumáticos lisos, así que esta vez se va a retirar".
Richard Hammond: "Especificamos que todo lo que va en nuestro tablero aquí tiene que ser legal para circular".
Jeremy Clarkson a
Jodie Kidd
: "No tenemos puntos en esto, pero en realidad fuiste tres décimas de segundo más rápido que Jay Kay".
Clarkson: Era la una cuarenta y cinco ocho uno.