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La ronda FIA GT1 Sachsenring 2011 es un evento de carreras de autos que se celebra en Sachsenring , Sajonia , Alemania , del 13 al 15 de mayo, y será la cuarta ronda de la temporada 2011 del Campeonato Mundial FIA GT1 . Es la primera carrera del Campeonato Mundial FIA GT1 que se celebra en Sachsenring, de 3,7 km (2,3 millas), ya que el circuito reemplaza al Nürburgring como ronda alemana de la serie. El evento contará con el apoyo del fin de semana del ADAC Masters alemán , que incluirá el ADAC GT Masters , la ATS Formel 3 Cup , el ADAC Formel Masters y el ADAC Procar Series , así como el German Mini Challenge .
Marc Basseng y Markus Winkelhock de Münnich Motorsport mantuvieron su liderazgo en el campeonato después de la ronda del Algarve y ampliaron aún más su ventaja a veinte puntos sobre los jóvenes pilotos Darren Turner y Stefan Mücke y los ganadores de la carrera del campeonato del Algarve , Michael Krumm y Lucas Luhr de JR Motorsports . El coche de Basseng y Winkelhock también ha perdido cinco kilogramos de los 50 kg (110 lb) de lastre que llevaban en el Algarve. Luhr y Krumm han ganado 35 kg, mientras que Turner y Mücke sólo llevan 20 kg a Sachsenring. Luhr y Krumm también tienen la adición de 15 kg que se han añadido al peso mínimo para todos los Nissan como parte del equilibrio de rendimiento de la FIA . Los equipos Ford GT también han visto alterados sus pesos mínimos, perdiendo 10 kg. [2] En el campeonato de equipos, Hexis AMR se ha hecho con el liderato del título, con un solo punto de ventaja sobre Münnich y JR Motorsports, mientras que Young Driver está dos puntos más atrás y ocupa el cuarto lugar.
A sólo una semana entre el Algarve y Sachsenring, la mayoría de los equipos han conservado sus alineaciones. Frédéric Makowiecki regresa al Marc VDS tras su ausencia en el Algarve, mientras que Yann Clairay pasa del Marc VDS al Belgian Racing para sustituir a Martin Matzke. [3] Warren Hughes se reincorpora al equipo Sumo Power GT para el que condujo en 2010, reemplazando a Ricardo Zonta en el auto número 20 del equipo, junto con Enrique Bernoldi . [4] El único Corvette de DKR Engineering se retiró del evento de Sachsenring debido a la falta de repuestos después de que el equipo sufriera tres accidentes en las últimas cuatro carreras, reduciendo el campo a diecisiete autos. [5]
Para la clasificación, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesión, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
Luego de una penalización impuesta al Corvette del Exim Bank Team China , el Münnich Lamborghini No. 37 de Nicky Pastorelli lideró el grupo en la salida, consiguiendo rápidamente un claro primer lugar por delante del Hexis Aston Martin de Clivio Piccione . Al entrar en la curva 1, el Ford belga Racing de Antoine Leclerc hizo girar al Ford Marc VDS . De espaldas, Marc Hennerici fue recogido por el segundo coche belga de Christoffer Nygaard . Dado que ambos autos no pudieron ponerse en movimiento nuevamente, el auto de seguridad fue enviado para realizar una bandera amarilla en todo el recorrido para reunir al grupo al final de la primera vuelta. El coche de seguridad fue retirado al inicio de la vuelta 4 y Pastorelli retomó su liderato de carrera. Una vuelta más tarde, Nicky Catsburg en el Exim Corvette comenzó a adelantar al Nissan JR Motorsports de Michael Krumm por el séptimo lugar en la primera secuencia de curvas, pero giró hacia la grava después de adelantarse a Krumm al salir de la curva 3, dejando el auto varado. la trampa de grava .
Después de reiniciar la carrera en el puesto 12, Frédéric Makowiecki , del Marc VDS , comenzó a abrirse camino entre los peloteros, adelantando a cinco coches en pista en las diez vueltas siguientes. Cuando Makowiecki desafió a Alex Müller de Young Driver por el quinto lugar en la curva 3, los dos hicieron contacto y Müller hizo girar su auto, reanudando la carrera al final del campo, mientras Makowiecki continuaba corriendo sin verse frenado por el incidente. Al frente del grupo, Piccini se acercó a Pastorelli y comenzó a luchar por el liderato de la carrera, seguido de cerca por Darren Turner en tercer lugar. En la vuelta 18, se abrió la ventana de boxes y los tres primeros hicieron sus paradas en boxes al final de esa vuelta. Hexis hizo la parada en boxes más rápida de las tres, lo que permitió a Stef Dusseldorp salir primero de boxes, seguido por Stefan Mücke , del joven piloto . Münnich Motorsport sufrió un problema con su desafío de neumáticos, lo que ralentizó su parada en boxes y perdió tres posiciones para Dominik Schwager cuando regresaba a la pista. Enrique Bernoldi mantuvo brevemente el liderato de la carrera para Sumo Power durante una vuelta antes de hacer su parada en boxes, cediéndole el liderato a Makowiecki. Marc VDS llevó el Ford a boxes como último coche en hacer una parada y Maxime Martin pudo salir liderando la carrera, pero Dusseldorp lo desafió inmediatamente en la curva 1. Después de que Martin defendiera el liderato de la carrera, pudo se alejaron de Dusseldorp, mientras que Warren Hughes se hizo con el tercer lugar después de completar todas las paradas en boxes.
Cuando quedaban veinte minutos de carrera, Max Nilsson se salió de la pista en la curva 9 y chocó contra las barreras de seguridad, abandonándose en el acto. Yann Clairay del Belgian Racing intentó desafiar a Markus Winkelhock por el décimo lugar, pero giró solo en la curva 4 y cayó al puesto 12. En los últimos cinco minutos de la carrera, Mücke atrapó a Hughes para luchar por el tercer puesto y le pasó la posición. Más atrás de ellos, Christian Hohenadel y Schwager desafiaron al Nissan de Peter Dumbreck por la quinta posición, pero Schwager frenó demasiado tarde en la curva 1 mientras intentaba pasar a Dumbreck y entró en la trampa de grava, cayendo finalmente al séptimo lugar. Luego, Hohenadel asumió el desafío de Dumbreck y lo adelantó con éxito en la última vuelta de la carrera. Martin cruzó la línea de meta 6,6 segundos por delante de Dusseldorp, seguido por Hughes y Mücke, y finalmente Hohenadel y Dumbreck completaron las dos últimas posiciones para los puntos del campeonato.