Alexander Müller (nacido el 20 de enero de 1979) es un piloto de carreras alemán.
Müller dejó el karting en 1995 y terminó tercero en la Fórmula Junior de BMW conduciendo para Abt Sportsline . En 1996 ganó la Fórmula Renault Alemania . Müller dio el salto a la Fórmula 3 en 1997, terminando tercero en el Campeonato Alemán de Fórmula 3. [ 1]
Müller subió a la Fórmula 3000 Internacional en 1998 conduciendo como BMW Junior para el equipo Oreca , pero solo terminó en la posición 20. Optó por competir en el Campeonato Francés de Fórmula 3 en 1999 y terminó séptimo. Luego regresó al campeonato alemán en 2000 y terminó como segundo clasificado detrás de Giorgio Pantano , conduciendo para el equipo Ghinzani . En 2001, corrió para el equipo en la Euro 3000 y terminó tercero en la clasificación detrás de Felipe Massa y Thomas Biagi . Müller regresó a la F3000 Internacional en 2002, conduciendo las primeras cinco rondas para Durango antes de pasar a European Minardi para las siguientes cuatro rondas, pero no logró sumar puntos durante sus nueve carreras y se separó del equipo con tres rondas restantes.
Müller realizó pruebas con el equipo PDM Racing de la IndyCar Series a principios de 2003. Compitió en dos pistas cortas de la NASCAR Craftsman Truck Series antes del final de la temporada. Terminó 26.º con el Team Racing n.º 23 en el Indianapolis Raceway Park y 25.º con el Green Light Racing n.º 07 en el Martinsville Speedway . [2]
Tras no encontrar patrocinadores para las campañas de NASCAR o IndyCar, Müller regresó a Europa en 2004. Tenía previsto competir para Taurus Sports en la primera ronda de la temporada inaugural de la Le Mans Series , pero el coche no participó en la carrera. Sí corrió en las 24 horas de Spa de 2004 para JMB Racing con Karl Wendlinger , Bert Longin y Pierre-Yves Corthals . El equipo terminó la carrera en el puesto 16.
Müller regresó a la Fórmula 3 en 2005, compitiendo para su antiguo equipo Ghinzani en el Campeonato Italiano de Fórmula 3. Terminó segundo, detrás de Luigi Ferrara , a nueve puntos, tras haber perdido veinte puntos por una irregularidad técnica.
Después de no participar en la temporada 2006, Müller volvió a competir en las 24 Horas de Spa , esta vez para la Scuderia Playteam Sarafree, terminando 18º con un Maserati MC12 .
En 2008, Müller compitió a tiempo completo en el Campeonato FIA GT para Jetalliance Racing en su segundo Aston Martin DBR9 , junto con el propietario Lukas Lichtner-Hoyer. Müller consiguió la pole position para la segunda carrera de la temporada en Monza, pero el coche no terminó la carrera. El coche terminó segundo en Oschersleben detrás de su coche hermano conducido por Ryan Sharp y Karl Wendlinger .
Müller fue fichado por el equipo Vitaphone Racing para la temporada 2009, para competir con su segundo Maserati MC12, como compañero de equipo de Miguel Ramos . La pareja terminó octava en la clasificación, después de conseguir tres pole positions. Ayudaron a Vitaphone a ganar el campeonato de equipos. Müller también terminó tercero en la clase GT1 en las 24 Horas de Le Mans con Jetalliance, tras haber conseguido la pole position en su clase.
Müller compitió en el nuevo Campeonato Mundial FIA GT1 en 2010, conduciendo un Corvette C6.R para el equipo Mad-Croc Racing junto a Xavier Maassen en la primera ronda antes de ser reemplazado por Nicolas Armindo en la segunda ronda. En la quinta ronda en Spa-Francorchamps , reemplazó a Alexandros Margaritis en el Triple H Team Hegersport y estuvo con ellos hasta el final de la temporada.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)