Miguel Pedro Caetano Ramos (nacido el 26 de septiembre de 1971 en Oporto ) es un piloto de carreras portugués . Es un ex campeón de España e Italia de GT, y ha competido en el Campeonato Mundial FIA GT1 y las 24 Horas de Le Mans . En 2012 corre para V8 Racing , conduciendo un Chevrolet Corvette C6.R en el International GT Open . En 2015 y 2016 corre para Teo Martín Motorsport en el International GT Open .
Ramos comenzó su carrera en 1991, cuando tenía tan sólo 18 años, compitiendo en el Campeonato Nacional de Autocross. Durante tres años, ganó varias carreras y dos títulos nacionales en la División II (2WD Touring Cars), en 1992 y en 1993, respectivamente. [1]
En 1994 se pasó al mundo de las carreras de turismos y participó en la serie Troféu BMW M3 /Mobil spec , que en aquel momento era el coche más potente de la serie monomarca de Portugal. Ramos participó en la serie durante tres años y consiguió finalmente el título en 1996 con seis victorias en carreras. Después pasó al Campeonato Portugués de Turismos en 1997, conduciendo un BMW 320is con el apoyo del importador portugués de BMW, consiguiendo el tercer puesto en la general. [2] Tras ganar una vez en la ronda final de la serie en el aeropuerto de Ota , acabó el campeonato en tercera posición. También participó en la carrera Guia del Gran Premio de Macao .
En 1998, Ramos se convirtió en el primer piloto portugués en participar en el Campeonato Italiano de Superturismo . Desconocido para los circuitos y la competición, acabó la clasificación de pilotos privados en sexta posición, con cinco podios.
En 1999, a los 27 años, Ramos entró en la Toyota Super Fórmula, su debut con las carreras de monoplazas , su mejor resultado un tercer puesto en 2000. En 2001 , Ramos ascendió al nuevo Campeonato Español de Fórmula Tres , terminando la temporada en el décimo lugar en la general. [3]
El año 2002 fue de consagración! En el difícil pero espectacular y competitivo mundo de los coches de Gran Turismo , Miguel Ramos ganó el Campeonato de España de GT con un Saleen , teniendo como compañero de equipo a Pedro Chaves . También en el año 2002 hizo su primera participación en las 24 Horas de Le Mans . Con el equipo Ray Mallock Ltd. team logró la 5ª posición en la clase GTS.
Las temporadas siguientes, en los años 2003 y 2004 , estuvieron llenas de desafíos. Teniendo como adversarios a algunos de los mejores pilotos del mundo –algunos de ellos ex pilotos de Fórmula 1– Miguel Ramos participó en el prestigioso y mediático Campeonato FIA GT . Diversos impedimentos le impidieron ascensos merecidos al podio, pero siete clasificaciones entre los diez primeros puestos, prueban su inequívoca valía.
También en 2004 participó en las Le Mans Endurance Series en un prototipo con el equipo RML conduciendo un prototipo MG Lola , consiguiendo para su equipo la 5ª posición en el campeonato.
2005 fue un año extremadamente competitivo para Miguel Ramos. El Campeonato Italiano de GT reúne a lo mejor de las marcas italianas de GT, demostrando un alto nivel de ritmo competitivo. Para traducirlo, Miguel Ramos disputó hasta la última carrera el primer puesto del campeonato. Con el mismo Ferrari 550 Maranello , el piloto portugués defendió la Bandera Nacional en las Le Mans Series en la categoría de GT1, participó en 4 de las 5 carreras logrando un primer puesto en los 1000 km de Spa y dos segundos puestos en Nürburgring y Estambul .
En la temporada 2006 Miguel Ramos regresó al campeonato mundial de GT más competitivo, el FIA GT Championship , con el Aston Martin DBR9 en la clase GT1. El piloto portugués logró la 12ª clasificación ayudando al equipo BMS Scuderia Italia a lograr la 2ª posición en el Campeonato de Equipos GT1. También compitió en algunas carreras del Campeonato Italiano de GT con el Maserati MC12 logrando dos victorias y un segundo puesto acumulando 38 puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.