SMS Blitz fue un aviso de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana construido a principios de la década de 1880. Era el barco líder de su clase , que incluía otro barco, el SMS Pfeil . Su principal armamento ofensivo consistía en un tubo lanzatorpedos montado en la proa , y estaba armado con una batería de cañones ligeros para defenderse de los torpederos , una señal de la creciente importancia de los torpedos como armas eficaces en la época. La clase Blitz presentó una serie de innovaciones en el diseño de buques de guerra alemanes: fueron los primeros buques de guerra con casco de acero y los primeros barcos tipo crucero que descartaron los aparejos de vela tradicionales.
Durante gran parte de su carrera, Blitz sirvió como líder de flotilla para grupos de torpederos. En la década de 1880, estas tareas incluían realizar demostraciones de las capacidades de los torpederos bajo la dirección de Alfred von Tirpitz , entonces jefe de desarrollo de torpedos en la Armada alemana, que frecuentemente usaba Blitz como su buque insignia . También realizó numerosos viajes al extranjero, incluidas varias ocasiones acompañando a miembros de la Casa de Hohenzollern en visitas a Gran Bretaña, Rusia y otros lugares. En la década de 1890, comenzó a utilizarse en una variedad de funciones secundarias además de sus funciones normales, incluso como buque de protección pesquera, buque escuela y auxiliar . Comenzó a operar como embarcación auxiliar dedicada para varias unidades de la flota alemana a principios del siglo XX.
Las actividades del barco durante la Primera Guerra Mundial no están claras, un historiador afirma que estuvo empleado como buque de defensa costera hasta 1915 y luego como embarcación auxiliar hasta el final de la guerra en 1918, y otro trío de historiadores que afirman que permaneció en servicio. como licitación para los acorazados de la flota hasta 1917, participó en la Operación Albion en el Mar Báltico en octubre de 1917, y estaba programado para participar en la Operación Schlußstein , la ocupación de San Petersburgo , Rusia, en agosto de 1918 antes de que la operación fuera cancelada. Blitz fue eliminado del registro naval en marzo de 1921 y posteriormente disuelto .
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Diseñados en 1879, los avisos clase Blitz marcaron un avance significativo en la tecnología naval para la flota alemana; Fueron los primeros buques con casco de acero y fueron los primeros buques de tipo crucero que abandonaron los mástiles de navegación tradicionales . Su armamento (un tubo lanzatorpedos y una batería de cañones ligeros) reflejaba la creciente importancia del torpedo como arma, ya que los cañones eran necesarios para defenderse de los cada vez más poderosos torpederos de la época. [1] [2]
Blitz tenía 78,43 metros (257 pies 4 pulgadas) de largo total y una manga de 9,90 m (32 pies 6 pulgadas) y un calado máximo de 4,07 m (13 pies 4 pulgadas) hacia adelante. Desplazó1.381 toneladas métricas (1.359 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 1.486 toneladas métricas (1.463 toneladas largas; 1.638 toneladas cortas) con carga de combate completa . Ella y su barco gemelo fueron los primeros buques de guerra con casco de acero de la flota alemana. Blitz tenía una tripulación de 7 oficiales y 127 soldados. [2] [3]
Su sistema de propulsión constaba de dos motores horizontales de 2 cilindros y doble expansión . El vapor para las máquinas lo proporcionaban ocho calderas de locomotoras alimentadas por carbón . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 2700 caballos de fuerza métricos (2700 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 15,7 nudos (29,1 km/h; 18,1 mph) y un alcance de aproximadamente 2440 millas náuticas (4520 km; 2810 millas) a 9 nudos ( 17 kilómetros por hora; 10 mph). [2]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con un cañón KL/23 de 12,5 cm (4,9 pulgadas) colocado en un soporte pivotante. El arma estaba equipada con 100 cartuchos de munición. El barco también estaba equipado con cuatro cañones KL/23 de 8,7 cm (3,4 pulgadas), también en montajes de pivote simple y un tubo de torpedo de 35 cm (13,8 pulgadas) montado en la proa. En 1892-1893, el barco se rearmó con seis cañones de disparo rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales y tres tubos de torpedos de 35 cm, uno en la proa y uno en cada costado , todos sumergidos en el casco. . No llevaba ninguna armadura. [2] [4]
Blitz se instaló en el astillero Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft (Compañía de Construcción Naval del Norte de Alemania) en Kiel a mediados de 1881. Fue botado el 26 de agosto de 1882 y encargado el 28 de marzo de 1883 para comenzar las pruebas en el mar . Las pruebas iniciales duraron hasta el 30 de abril y los defectos de diseño que se descubrieron durante las pruebas requirieron correcciones en el astillero. Entre el 24 de julio y el 15 de diciembre se llevó a cabo una segunda ronda de juicios, tras lo cual fue dado de baja. El barco fue puesto nuevamente en servicio el 22 de abril de 1884 y asignado a la división blindada para servir como aviso de la unidad. Los barcos realizaron maniobras de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico ese año, y del 20 al 24 de diciembre visitaron Frederikshavn , Dinamarca, durante un crucero por el Kattegat y Skagerrak para una prueba de resistencia de los torpederos. [5] [6]
El barco pasó la primera mitad de 1885 como aviso para los acorazados de la flota , pero a partir del 21 de julio se unió a las flotillas de torpederos , sirviendo como buque insignia de la I División de Torpederos; El comandante del barco, Kapitänleutnant ( KL : Capitán Teniente), Hugo Zeye , también se desempeñó como comandante de división. Del 6 al 22 de agosto, Blitz dirigió la división en un crucero a Trondheim , Noruega, como otra demostración de la capacidad de los torpederos para operar en el mar. Durante las maniobras de verano en agosto y septiembre, dirigió sus torpederos con una división de buques de guerra blindados compuesta por Bayern , Friedrich Carl y Hansa , y una división no blindada que comprendía tres viejas corbetas de vela y Pfeil . Alfred von Tirpitz , el futuro arquitecto de la Flota de Alta Mar , era en ese momento el adjunto para asuntos de torpedos del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial) y dirigía los ejercicios realizados por las flotillas de torpedos. Usó Blitz como su buque insignia durante este período. A partir de marzo de 1886, el Tirpitz dirigió la flotilla en ejercicios de entrenamiento que duraron hasta julio. A partir de entonces, Blitz y los torpederos que lo acompañaban se unieron a las maniobras anuales de la flota como III División. [7] [8]
Tras la conclusión de las maniobras en septiembre, Blitz y la flotilla visitaron Christiana , Noruega. En el camino de regreso, Blitz embistió accidentalmente al vapor británico Oakland el 10 de septiembre; sólo pudo rescatar a dos tripulantes de Oakland antes de hundirse. Blitz sufrió daños menores que requirieron reparaciones en Kiel. Una vez completadas las reparaciones, se incorporó a la flota para realizar maniobras que duraron hasta el 23 de septiembre. Fue dada de baja el 27 de octubre para pasar el invierno y volvió al servicio el 4 de mayo de 1886. Nuevamente sirvió como buque insignia de la flotilla de torpederos durante el año, que concluyó con las maniobras anuales de otoño en septiembre. El 4 de octubre fue nuevamente retirada del servicio en Kiel. [8]
Blitz se volvió a poner en servicio el 27 de abril de 1887, nuevamente con el Tirpitz a bordo. Estuvo presente en la ceremonia de inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel, después de lo cual navegó por Dinamarca hasta Wilhelmshaven. Allí embarcó a los príncipes Guillermo y Enrique y los llevó a Gran Bretaña para las bodas de oro de su abuela, la reina Victoria, el 20 de junio. Blitz y los torpederos causaron una impresión favorable a los observadores de la regata de Cowes , aunque las quejas de Wilhelm sobre el médico británico que trataba a su padre, el káiser Federico III, enfermo terminal,lograron el efecto contrario para el futuro káiser . Blitz y los torpederos abandonaron Gran Bretaña el 26 de junio y llegaron a Kiel dos días después. Luego se llevaron a cabo ejercicios de entrenamiento en los mares Báltico y del Norte, durante los cuales Blitz y los torpederos formaron la IV División, y el 28 de septiembre fue dado de baja. [8] [9]
El año 1888 siguió la misma rutina de ejercicios de entrenamiento de años anteriores, aunque ahora operaba con la III Flotilla. En julio, acompañó a la flota del recién coronado káiser Guillermo II en una visita de estado al zar Alejandro III de Rusia del 14 al 31 de julio. El viaje también incluyó escalas en Suecia y Dinamarca. Durante las maniobras de la flota de agosto-septiembre, dirigió los catorce torpederos de la III Flotilla como parte de un escuadrón que defendía Wilhelmshaven de un escuadrón hostil simulado; dirigió los torpederos en un simulacro de ataque a la flota. Blitz fue dado de baja a finales de septiembre; El estallido de la revuelta de Abushiri en el África Oriental Alemana llevó a la marina a considerar enviar Blitz para unirse al Escuadrón de África Oriental, pero la propuesta fue abandonada. Permaneció en aguas alemanas en 1889, realizando maniobras de entrenamiento con los torpederos en julio y escoltando a Guillermo II en un viaje a Gran Bretaña a mediados de septiembre. Estuvo presente en una demostración de torpedos que implicó el hundimiento de la vieja cañonera Drache . [10] [11] [12]
El año 1890 transcurrió sin incidentes; Blitz escoltó a Guillermo II en una visita a Noruega y estuvo presente en la ceremonia de transferencia de la isla de Helgoland del control británico al alemán (mediante el Tratado Heligoland-Zanzíbar ). Las maniobras de la flota del año entre agosto y septiembre siguieron un arreglo similar al del año anterior, con Blitz y los torpederos defendiendo la costa báltica de Alemania contra un bloqueo ruso simulado. Durante el año de entrenamiento de 1891, el Escuadrón de Entrenamiento se unió a la flotilla de torpederos para realizar ejercicios. Blitz se utilizó para entrenar al personal de la sala de calderas en 1892 y, durante el invierno de 1892-1893, el barco se modernizó con nuevos cañones de disparo rápido. Su torre de mando y su casa de mapas fueron reubicadas, junto con otras modificaciones en el barco. Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de julio de 1893, y del 17 al 24 de julio acompañó al yate Hohenzollern del Kaiser en un crucero a Gotland , seguido inmediatamente por otra visita a la Regata Cowes del 27 de julio al 10 de agosto. Fue dado de baja a su llegada a Kiel el 18 de agosto. [10] [13]
Blitz inicialmente sirvió como buque escuela para tripulaciones de salas de calderas en 1894 y, a partir del 18 de abril, se convirtió en el líder de la flotilla I Flotilla. Durante una práctica de ataque nocturno a finales de julio, Pfeil y el torpedero D4 chocaron accidentalmente y Blitz tuvo que remolcar el torpedero de regreso a puerto. Durante las maniobras de 1894, que postulaban una guerra en dos frentes contra Francia y Rusia, Blitz permaneció en el Báltico para defenderse del ataque ruso simulado. El año siguiente siguió el mismo patrón y transcurrió sin incidentes hasta agosto, cuando fue relevada como líder de la flotilla por D2. A partir de entonces, Blitz sirvió como auxiliar para el buque escuela de artillería Mars durante el resto de 1895. En 1896, el barco sirvió como líder de flotilla y más tarde como barco de despacho para la corbeta Blücher , que sirvió como buque insignia de la flota durante los ejercicios de entrenamiento de ese año. . Estuvo presente en la revisión naval realizada por el zar Nicolás II de Rusia durante su visita a Kiel en agosto. [4] [14]
El barco sirvió como auxiliar para el acorazado anterior al acorazado Kurfürst Friedrich Wilhelm , el buque insignia del I Escuadrón en 1897. Durante las maniobras de verano de ese año, Blitz y Pfeil sirvieron en el escuadrón hostil simulado. Pasó la mayor parte de 1898 como buque escuela, aunque fue utilizado brevemente como auxiliar de escuadrón. El barco fue asignado a la Inspección de Artillería Naval y se utilizó para entrenar tripulaciones de cañones automáticos de febrero a abril de 1899. A partir del 16 de septiembre, trabajó como barco de protección pesquera, junto con el antiguo aviso Zieten . Durante este período, patrulló en la desembocadura del Humber , el Dogger Bank y en el sur del Mar del Norte. Regresó a Kiel el 26 de noviembre y posteriormente volvió a la Inspección de Artillería Naval. [4] [15]
Desempeñó funciones de protección pesquera en 1900 hasta el 14 de abril, cuando regresó a las flotillas de torpederos. Durante las maniobras de entrenamiento del 10 de mayo, el torpedero S71 chocó contra Blitz y dañó gravemente su timón , lo que le obligó a acudir al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel para su reparación. Sirvió como exploradora de la Flota de Maniobra durante los ejercicios de otoño que duraron del 15 de agosto al 15 de septiembre. Operó como parte de la flota alemana simulada bajo el mando del almirante Wilhelm Büchsel. Tras la conclusión de los ejercicios, fue dado de baja en Kiel el 22 de septiembre. La trasladaron al Kaiserliche Werft en Danzig para una revisión exhaustiva que incluyó la instalación de nuevas calderas; El trabajo duró hasta principios de 1903. Fue puesto nuevamente en servicio el 25 de abril y luego se unió a la unidad de exploración de la flota el 2 de mayo. Navegó con la flota en un importante crucero de entrenamiento hacia el Atlántico en julio y agosto, durante el cual fue utilizada como barco de despacho y auxiliar de escuadrón. A partir del 25 de septiembre, se convirtió en licitadora de los acorazados de la flota, función que desempeñó durante los siguientes quince años. Inicialmente sirvió en el buque insignia de la flota, el Kaiser Wilhelm II . [16] [17]
En 1904, Blitz fue transferido para apoyar a los acorazados del I Escuadrón de Batalla, aunque durante los ejercicios de entrenamiento de verano volvió al Kaiser Wilhelm II . Se unió a la flota para un crucero a las Islas Shetland y Noruega, tras lo cual tuvo que regresar al astillero de Kiel el 1 de septiembre para reparar sus motores y calderas, que habían sufrido averías durante el crucero. Los trabajos se completaron rápidamente y ese año pudo participar en las maniobras de otoño. El año 1905 siguió la misma rutina, con el barco alternando entre el I Escuadrón y el Kaiser Wilhelm II , aunque también sirvió temporalmente en la unidad de exploración. Estuvo presente en un crucero a Noruega en 1906, junto con una revisión de la flota en Hamburgo en la que participó la Flottenverein alemana (Liga Naval) del 29 de abril al 20 de mayo. Los años 1907, 1908 y 1909 transcurrieron sin incidentes y Blitz permaneció en Alemania durante los cruceros de la flota al Atlántico y a España en esos años. [18]
Necesitando otra revisión en 1910, Blitz entró en el dique seco del Kaiserliche Werft en Danzig para realizar reparaciones que duraron del 30 de abril al 1 de agosto. Fue transferido de la lista de cruceros a la lista de barcos especiales el 8 de diciembre. Fue reasignada a Wilhelmshaven para su puerto base en 1911, pero sufrió daños en el camino, lo que requirió reparaciones en Danzig que se completaron a principios de 1912. Finalmente llegó a su nuevo puerto base el 1 de abril. Vio poca actividad en 1913 y permaneció en el puerto cuando la flota realizó su crucero anual de verano a Noruega. Estuvo presente en las ceremonias en Düne , Helgoland, el 23 de mayo para la inauguración de un monumento en memoria de las tripulaciones de los torpederos G171 y S178, del buque de transporte Unterelbe y del zepelín L 1, este último perdido en la isla de Helgoland. desastre aéreo el año anterior. Blitz y Pfeil llevaron observadores desde Cuxhaven a Helgoland y viceversa. El barco acompañó a la flota en su crucero a Noruega del 6 al 25 de junio, que incluyó escalas en Odda y Balestrand . [18]
Las actividades del barco durante la Primera Guerra Mundial no están claras; Según el historiador Erich Gröner , Blitz fue movilizada para patrullas de defensa costera en agosto, desempeñando este cargo hasta 1915, cuando volvió a desempeñar funciones de licitación. Gröner afirma que no vio ningún otro uso hasta el final de la guerra. Los historiadores Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz no están de acuerdo y afirman que permaneció en su tierna función en el I Escuadrón durante los primeros tres años de la guerra, antes de servir en la flota que llevó a cabo la Operación Albion , el asalto anfibio a la isla. islas en el Golfo de Riga , en octubre de 1917. También señalan que estaba programado para participar en la Operación Schlußstein , la ocupación planificada de San Petersburgo , Rusia, en agosto de 1918. [18] Los otros barcos incluidos en la unidad especial Los buques creados para llevar a cabo la operación incluían los acorazados Nassau , Ostfriesland y Thüringen . Los barcos entraron en el Báltico el 10 de agosto, pero la operación fue pospuesta y luego cancelada, disolviéndose la unidad especial el 21 de agosto. [19] Ambos coinciden en que fue eliminado del registro naval el 8 de marzo de 1921 y luego disuelto en Wilhelmshaven. [2] [18]