El SMS Thüringen [a] fue el tercer buque de la clase Helgoland de acorazados acorazados de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana . La quilla del Thüringen se colocó en noviembre de 1908 en el astillero AG Weser en Bremen . Fue botado el 27 de noviembre de 1909. y entró en servicio en la flota el 1 de julio de 1911. El barco estaba equipado con doce cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) en seis torretas gemelas y tenía una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; se asignó 24 mph a Thüringen ). I Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera, incluida la Primera Guerra Mundial .
Junto con sus tres barcos hermanos , Helgoland , Ostfriesland y Oldenburg , el Thüringen participó en todas las principales operaciones de la flota de la Primera Guerra Mundial en el Mar del Norte contra la Gran Flota británica . Esto incluyó la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916, la batalla naval más grande de la guerra. Turingia participó en los intensos combates nocturnos en Jutlandia, incluida la destrucción del crucero blindado HMS Black Prince . [1] El barco también entró en acción contra la Armada Imperial Rusa en el Mar Báltico , donde participó en la primera incursión fallida en el Golfo de Riga en agosto de 1915.
Después del colapso alemán en noviembre de 1918, la mayor parte de la Flota de Alta Mar fue internada en Scapa Flow durante las negociaciones de paz. A los cuatro barcos de la clase Helgoland se les permitió permanecer en Alemania y, por tanto, se salvaron de la destrucción de la flota en Scapa Flow . Turingia y sus hermanas fueron finalmente cedidas a las potencias aliadas victoriosas como reparación de guerra ; Thüringen fue transferido a Francia en abril de 1920 y utilizado como barco objetivo para la Armada francesa. Fue hundida frente a Gavres y desmantelada in situ en 1923-1933, aunque quedan algunas secciones del barco.
Muchos oficiales superiores de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana reconocieron que los acorazados clase Nassau , armados con cañones de 28 cm (11 pulgadas), eran inferiores a sus homólogos británicos que llevaban cañones de 30,5 cm (12 pulgadas). Intentaron incorporar cañones de este último calibre en el siguiente diseño de acorazado, aunque el aumento significativo en el costo de los acorazados de clase Deutschland anteriores al acorazado a la clase acorazado Nassau impidió otro aumento cualitativo importante hasta el año presupuestario de 1908, dos años después del Se ordenaron los primeros Nassau . El personal de diseño experimentó con una variedad de disposiciones de torretas , incluidos diseños de superdisparo como la clase estadounidense Carolina del Sur , pero finalmente se decidieron por la misma disposición hexagonal de las Nassau . [2]
El barco tenía 167,2 m (548 pies 7 pulgadas) de largo, una manga de 28,5 m (93 pies 6 pulgadas) y un calado de 8,94 m (29 pies 4 pulgadas) y desplazaba 24.700 toneladas métricas (24.310 toneladas largas ) a pleno rendimiento . carga . Thüringen tenía una cubierta nivelada y una superestructura mínima que consistía principalmente en una gran torre de mando blindada en proa y una posición de mando secundaria más pequeña más atrás. El barco estaba equipado con un par de mástiles que contenían puntos de observación y posiciones para los reflectores . Tenía una tripulación de 42 oficiales y 1.071 soldados. [3] [4]
Estaba propulsada por tres máquinas de vapor de triple expansión , que producían una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). El vapor era proporcionado por quince calderas acuotubulares , que se ventilaban a través de tres embudos muy próximos entre sí situados en el centro del barco . Thüringen almacenó hasta 3200 toneladas métricas (3100 toneladas largas) de carbón, lo que le permitió navegar a vapor durante 5500 millas náuticas (10200 km; 6300 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Después de 1915, las calderas se modificaron para rociar aceite sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión; el barco podría transportar hasta 197 toneladas métricas (194 toneladas largas) de fueloil. [5]
Thüringen estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/50 [b] de 30,5 cm (12 pulgadas) en seis torretas gemelas, con una torreta a proa, una a popa y dos en cada flanco del barco. [7] La batería secundaria del barcoconstaba de catorce cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , todos los cuales estaban montados en casamatas en el costado de la cubierta superior. Para la defensa contra los torpederos , llevaba catorce cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . [5] Después de 1914, dos de los cañones de 8,8 cm fueron retirados y reemplazados por cañones antiaéreos de 8,8 cm. Turingia también estaba armada con seis tubos lanzatorpedos sumergidos de 50 cm (19,7 pulgadas); uno estaba en proa , otro en popa y dos en cada costado .
Su cinturón blindado principal tenía 300 mm (11,8 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y estaba compuesto por armadura cementada Krupp (KCA). Las torretas de su batería principal estaban protegidas por el mismo espesor de KCA en los lados y caras, así como las barbetas que sostenían las torretas. La cubierta de Thüringen tenía 63,5 mm (2,5 pulgadas) de espesor. [5]
Thüringen fue encargado por la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) bajo el nombre provisional Ersatz Beowulf , [c] como reemplazo del antiguo barco de defensa costera Beowulf . El contrato para el barco se adjudicó al astillero AG Weser en Bremen con el número de construcción 166. [5] Los trabajos comenzaron el 2 de noviembre de 1908 con la colocación de la quilla y el barco fue botado un año después, el 27 de noviembre de 1909. [8 ] Fue bautizada por la duquesa Adelheid von Sachsen-Altenburg y el gran duque Wilhelm Ernst pronunció el discurso. [9] El acondicionamiento , incluida la finalización de la superestructura y la instalación del armamento, duró hasta junio de 1911. Una vez finalizado, se conectaron seis barcazas de pontones al nuevo acorazado para reducir su calado y permitir su remolque por el río Weser. al Mar del Norte . [1] Turingia , llamada así por Turingia , un estado en el centro de Alemania, entró en servicio en la Flota de Alta Mar el 1 de junio de 1911, menos de tres años después de que comenzaran los trabajos. [10]
Después de su puesta en servicio el 1 de julio de 1911, Thüringen realizó pruebas en el mar , que finalizaron el 10 de septiembre. El 19 de septiembre fue asignada al I Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , junto a sus hermanas. [1] Luego pasó a realizar ejercicios de entrenamiento de barcos individuales, a los que siguieron ejercicios del I Escuadrón y luego maniobras de flota en noviembre. [11] El crucero anual de verano en julio y agosto, que normalmente iba a Noruega, fue interrumpido por la crisis de Agadir . Como resultado, el crucero sólo llegó al Báltico. [12] Thüringen y el resto de la flota siguieron un patrón de ejercicios de barcos individuales, escuadrones y flotas completas durante los dos años siguientes. [1] En octubre de 1913, William Michaelis se convirtió en el oficial al mando del barco; ocupó el cargo hasta febrero de 1915. [13]
El 14 de julio de 1914 comenzó el crucero anual de verano a Noruega. [14] Durante el último crucero en tiempos de paz de la Armada Imperial, la flota realizó ejercicios frente a Skagen antes de dirigirse a los fiordos noruegos el 25 de julio. Al día siguiente, la flota comenzó a regresar a Alemania, como resultado del ultimátum de Austria-Hungría a Serbia . El 27 de julio, toda la flota se reunió frente al cabo Skudenes antes de regresar a puerto, donde permanecieron en un alto estado de preparación. [15] La guerra entre Austria-Hungría y Serbia estalló al día siguiente, y en una semana todas las principales potencias europeas se habían unido al conflicto. [16] El 29 de julio, Thüringen y el resto del I Escuadrón estaban de regreso en Wilhelmshaven . [17] Durante el primer año de la guerra, el futuro pastor luterano antinazi Martin Niemöller sirvió a bordo del barco como oficial. [18]
Thüringen estuvo presente durante la primera salida de la flota alemana al Mar del Norte, que tuvo lugar del 2 al 3 de noviembre de 1914. No se encontraron fuerzas británicas durante la operación. Siguió una segunda operación los días 15 y 16 de diciembre. [11] Esta salida fue el inicio de una estrategia adoptada por el almirante Friedrich von Ingenohl , comandante de la Flota de Alta Mar. Ingenohl tenía la intención de utilizar los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del Konteradmiral (Contralmirante) Franz von Hipper paraatacar ciudades costeras británicas y atraer partes de la Gran Flota donde podrían ser destruidas por la Flota de Alta Mar. [19] A primera hora del 15 de diciembre, la flota abandonó el puerto para atacar las ciudades de Scarborough, Hartlepool y Whitby en la costa inglesa. Esa noche, la flota de batalla alemana de unos doce acorazados, incluidos Thüringen y sus tres hermanas , y ocho pre-acorazados se acercaron a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Las escaramuzas entre las pantallas de destructores rivalesen la oscuridad convencieron a Ingenohl de que se enfrentaba a toda la Gran Flota. Siguiendo las órdenes del káiser Guillermo II de evitar poner en riesgo a la flota innecesariamente, Ingenohl rompió el compromiso y hizo que la flota de batalla regresara a Alemania. [20]
La Batalla de Dogger Bank , en la que el 1.º y 2.º Escuadrón de Cruceros de Batalla del Vicealmirante David Beatty tendieron una emboscada a los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración, ocurrió el 24 de enero de 1915. [21] Thüringen y el resto del I Escuadrón fueron enviados para reforzar a los superados en número de cruceros de batalla alemanes; El I Escuadrón salió del puerto a las 12:33 CET , [d] junto con los pre-acorazados del II Escuadrón. La Flota de Alta Mar llegó demasiado tarde, por lo que no pudo localizar ninguna fuerza británica. A las 19:05, la flota había regresado a Schillig Roads en las afueras de Wilhelmshaven. [11] Mientras tanto, el crucero acorazado Blücher había sido abrumado por el fuego británico concentrado y hundido, mientras que el crucero de batalla Seydlitz resultó gravemente dañado por un disparo de municiones. Como resultado, Guillermo II destituyó a Ingenohl de su cargo y lo reemplazó por el almirante Hugo von Pohl el 2 de febrero. [22]
Los ocho barcos del I Escuadrón entraron en el Báltico el 22 de febrero de 1915 para el entrenamiento de la unidad, que duró hasta el 13 de marzo. Tras su regreso al Mar del Norte, los barcos participaron en una serie de salidas de la flota sin incidentes los días 29 y 30 de marzo, 17 y 18 de abril, 21 y 22 de abril, 17 y 18 de mayo y 29 y 30 de mayo. Thüringen y el resto de la flota permanecieron en el puerto hasta el 4 de agosto, cuando el I Escuadrón regresó al Báltico para otra ronda de maniobras de entrenamiento. Desde allí, el escuadrón se unió a la fuerza naval que intentó barrer el Golfo de Riga de las fuerzas navales rusas en agosto de 1915. [11] La fuerza de asalto incluía los ocho acorazados del I Escuadrón, los cruceros de batalla Von der Tann , Moltke y Seydlitz. , varios cruceros ligeros , 32 destructores y 13 dragaminas . El plan requería barrer canales en los campos minados rusos para poder eliminar la presencia naval rusa, que incluía al Slava anterior al acorazado. Luego, los alemanes colocarían sus propios campos minados para impedir que los barcos rusos regresaran al Golfo. [23] El Thüringen y la mayoría de los otros grandes barcos de la Flota de Alta Mar permanecieron fuera del Golfo durante toda la operación . Los acorazados Nassau y Posen fueron destacados el 16 de agosto para escoltar a los dragaminas y destruir el Slava , aunque no lograron hundir el viejo acorazado. Después de tres días, los campos de minas rusos fueron limpiados y la flotilla entró en el Golfo el 19 de agosto; Los informes de submarinos aliados en la zona provocaron una retirada alemana del Golfo al día siguiente. [24] El 26 de agosto, el I Escuadrón había regresado a Wilhelmshaven. [11]
Los días 23 y 24 de octubre, la Flota de Alta Mar llevó a cabo su última gran operación ofensiva bajo el mando de Pohl, aunque terminó sin contacto con las fuerzas británicas. [11] En enero de 1916, el cáncer de hígado había debilitado a Pohl hasta el punto de que ya no podía llevar a cabo sus funciones, y fue reemplazado por el vicealmirante Reinhard Scheer en enero. [25] Scheer propuso una política más agresiva diseñada para forzar una confrontación con la Gran Flota británica; recibió la aprobación del Kaiser en febrero. [26] La primera operación de Scheer fue un barrido en el Mar del Norte del 5 al 7 de marzo, seguida de dos más los días 21 y 22 de marzo y 25 y 26 de marzo. [11] Durante la siguiente operación de Scheer, Thüringen apoyó una incursión en la costa inglesa el 24 de abril de 1916 realizada por la fuerza de cruceros de batalla alemanes. Los cruceros de batalla abandonaron el Estuario de Jade a las 10:55 y el resto de la Flota de Alta Mar los siguió a las 13:40. El crucero de batalla Seydlitz chocó contra una mina mientras se dirigía hacia el objetivo y tuvo que retirarse. [27] Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft sin oposición, pero durante el acercamiento a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Harwich Force . Se produjo un breve duelo con armas de fuego antes de que la Fuerza de Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en la zona provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, Scheer, que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras. [28]
Turingia estuvo presente durante la operación de la flota que resultó en la batalla de Jutlandia que tuvo lugar el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. La flota alemana nuevamente intentó retirar y aislar una parte de la Gran Flota y destruirla antes de que la principal flota británica pudiera tomar represalias. Durante la operación, el Thüringen fue el segundo barco de la I División del I Escuadrón y el décimo barco de la línea, directamente a popa del buque insignia del escuadrón Ostfriesland y delante de otro hermano Helgoland . El I Escuadrón era el centro de la línea alemana, detrás de los ocho acorazados de clase König y Kaiser del III Escuadrón. Los seis antiguos pre-acorazados de las Divisiones III y IV, II Escuadrón de Batalla, formaban la retaguardia de la formación. [29]
Poco antes de las 16:00, los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración se encontraron con el 1.er escuadrón de cruceros de batalla británico bajo el mando de David Beatty. Los barcos contrarios iniciaron un duelo de artillería que vio la destrucción del Indefatigable , poco después de las 17:00, [30] y del Queen Mary , menos de media hora después. [31] En ese momento, los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia el sur para atraer a los barcos británicos hacia el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. A las 17:30, la tripulación del principal acorazado alemán, König , vio acercarse tanto al I Grupo de Exploración como al 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla. Los cruceros de batalla alemanes navegaban a estribor, mientras que los barcos británicos navegaban a babor. A las 17:45, Scheer ordenó un giro de dos puntos a babor para acercar sus barcos a los cruceros de batalla británicos, y un minuto después se dio la orden de abrir fuego. [32] [e]
Mientras los principales acorazados se enfrentaban al escuadrón de cruceros de batalla británicos, el Thüringen y otros diez acorazados, demasiado fuera del alcance para atacar a los cruceros de batalla británicos, dispararon contra el 2.º escuadrón de cruceros ligeros británico. Thüringen y Kronprinz se enfrentaron al crucero Dublin , aunque ambos barcos no lograron impactar. [33] Thüringen disparó durante ocho minutos a distancias de 18.600 a 20.800 yd (17.000 a 19.000 m), gastando veintinueve proyectiles de 30,5 cm. [34] Los destructores británicos Nestor y Nomad , que habían sido inutilizados anteriormente en el enfrentamiento, se interpusieron directamente en el camino del avance de la Flota de Alta Mar. [35] Thüringen y otros tres acorazados destruyeron al Nestor con sus cañones primarios y secundarios, mientras que varios acorazados del III Escuadrón hundieron al Nomad . [36] Poco después de las 19:15, el acorazado británico Warspite entró en su alcance; Thüringen abrió fuego a las 19:25 con los cañones de su batería principal y secundaria, a distancias de 10.600 a 11.800 yardas (9.700 a 10.800 m). El barco disparó veintiún proyectiles de 30,5 cm y treinta y siete de 15 cm en el lapso de cinco o seis minutos, después de lo cual los artilleros de Thüringen perdieron de vista al Warspite , sin lograr ningún impacto. Luego dirigieron el fuego a Malaya . [37] Thüringen disparó veinte rondas de la batería principal contra Malaya , también sin éxito, durante siete minutos a una distancia de 14.100 yardas (12.900 m) antes de cumplir con un giro de 180 grados ordenado por Scheer para retirarse de la flota británica. [38]
Alrededor de las 23:30, la flota alemana se reorganizó en la formación de crucero nocturno. Thüringen fue el séptimo barco, estacionado al frente de la línea de 24 barcos. [39] Una hora más tarde, las unidades de vanguardia de la línea alemana se encontraron con fuerzas ligeras británicas y se produjo un violento tiroteo a corta distancia. En algún momento alrededor de la 01:10, el crucero blindado Black Prince tropezó con la línea alemana. Thüringen iluminó el barco con sus focos y disparó salvas de 30,5 cm contra el barco a quemarropa. La primera salva impactó cerca de la torreta trasera del Black Prince , que parece haber caído por la borda. Thüringen disparó un total de diez proyectiles de 30,5 cm, veintisiete de 15 cm y veinticuatro de 8,8 cm. Se le unieron otros tres acorazados y el Black Prince pronto fue destruido por una enorme explosión de municiones. [40] Aproximadamente media hora después, Thüringen vio lo que parecía ser un crucero clase Birkenhead . Disparó un proyectil de estrella para iluminar el crucero británico y abrió fuego con sus cañones secundarios. El barco era en realidad el destructor Turbulent . Thüringen disparó dieciocho proyectiles de 15 cm y seis de 8,8 cm antes de lanzar otro proyectil estelar. El Turbulent pareció volcarse a estribor, aunque permaneció a flote y fue enviado más tarde por el crucero Regensburg y los destructores V71 y V73. [41]
A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas de destructores británicas y llegó a Horns Reef a las 04:00 del 1 de junio. [42] Unas horas más tarde, la flota llegó al Jade; Thüringen , Helgoland , Nassau y Westfalen tomaron posiciones defensivas en la rada exterior y cuatro barcos del III Escuadrón ilesos anclaron justo afuera de las esclusas de entrada a Wilhelmshaven. Los ocho acorazados restantes entraron en puerto, donde los que todavía estaban en condiciones de luchar reabastecieron municiones y combustible. [43] En el transcurso del enfrentamiento, Thüringen había disparado ciento siete proyectiles de 30,5 cm, ciento quince de 15 cm y veintidós de 8,8 cm, [44] mientras que ella y su tripulación salieron ilesos de la batalla. . [1]
El 18 de agosto, el almirante Scheer intentó repetir la operación del 31 de mayo. Los dos cruceros de batalla alemanes en servicio ( Moltke y Von der Tann ), apoyados por tres acorazados, bombardearían Sunderland en un intento de sacar y destruir los cruceros de batalla de Beatty. [f] El resto de la flota, incluida Turingia , seguiría detrás y proporcionaría cobertura. La inteligencia de señales británica informó a Jellicoe de la partida alemana más tarde ese mismo día, y envió a la Gran Flota a interceptar a los alemanes. [47] Al acercarse a la costa inglesa durante la acción del 19 de agosto de 1916 , Scheer giró hacia el norte después de recibir un informe falso de un zepelín sobre una unidad británica en la zona. [48] Como resultado, el bombardeo no se llevó a cabo y, a las 14:35 del 19 de agosto, Scheer había sido advertido del acercamiento de la Gran Flota y, por lo tanto, dio la vuelta a sus fuerzas y se retiró a los puertos alemanes. [49]
Los días 25 y 26 de septiembre, Thüringen y el resto del I Escuadrón cubrieron un avance dirigido por el segundo comandante de las flotillas de torpederos (II Führer der Torpedoboote ) hacia el Banco Terschelling . [50] Scheer llevó a cabo otra operación de flota del 18 al 20 de octubre en dirección al Dogger Bank, aunque los daños en el timón impidieron que Thüringen participara. [51] Durante la mayor parte de 1917, Thüringen fue asignado a guardia en la ensenada alemana . Durante la Operación Albión , el asalto anfibio a las islas controladas por los rusos en el Golfo de Riga, Turingia y sus tres hermanas fueron trasladadas al estrecho danés para bloquear cualquier posible intento británico de intervenir. El 28 de octubre, los cuatro barcos llegaron a Putzig Wiek y desde allí el 29 partieron hacia Arensburg . El 2 de noviembre se completó la operación y Thüringen y sus hermanas iniciaron el viaje de regreso al Mar del Norte. Una última salida fallida de la flota tuvo lugar los días 23 y 24 de abril de 1918. [50] Thüringen , Ostfriesland y Nassau se formaron en una unidad especial para la Operación Schlußstein , una ocupación planificada de San Petersburgo . Los tres barcos llegaron al Báltico el 10 de agosto, pero la operación fue pospuesta y finalmente cancelada. [11] La unidad especial se disolvió el 21 de agosto y los acorazados regresaron a Wilhelmshaven el 23. [52]
Thüringen y sus tres hermanas debían haber participado en una acción final de la flota a finales de octubre de 1918, días antes de que el Armisticio entrara en vigor. La mayor parte de la Flota de Alta Mar debía haber zarpado de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica; Scheer, ahora Gran Almirante ( Großadmiral ) de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica, para mejorar la posición negociadora de Alemania, a pesar de las bajas esperadas. Pero muchos de los marineros cansados de la guerra sintieron que la operación perturbaría el proceso de paz y prolongaría la guerra. [53] En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros del Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . [54] Los fogoneros apagaron las calderas y se negaron a trabajar. Al día siguiente, los torpederos B110 y B112 se acercaron y el submarino U-135 apuntó con sus cañones al barco. Una parte importante de la tripulación, 314 marineros y 124 fogoneros, fueron detenidos y sacados del barco. Esto no fue suficiente para detener el motín, que rápidamente se extendió por toda la flota. [51] Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [55] Informado de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina". [56]
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayor parte de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter , fue internada en la base naval británica de Scapa Flow . [55] Al Thüringen y sus tres hermanas, junto con los cuatro acorazados de la clase Nassau , se les permitió permanecer en Alemania durante las negociaciones de paz. [57] En la mañana del 21 de junio, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento y, en su ausencia, Reuter ordenó a las tripulaciones hundir los diez acorazados y cinco cruceros de batalla internados en Scapa Flow. [58] Thüringen fue dado de baja el 16 de diciembre de 1918 y utilizado como barco cuartel mientras permaneció en Alemania. [51] Fue eliminada del registro naval el 5 de noviembre de 1919 y puesta fuera de servicio. [10] El destino de los ocho acorazados alemanes restantes se determinó en el Tratado de Versalles , que establecía que los barcos debían ser desarmados y entregados a los gobiernos de las principales potencias aliadas. [59] Thüringen fue entregada a la Armada francesa el 29 de abril de 1920 con el nombre "L" . Una tripulación mínima llevó el barco a Cherburgo para el traslado oficial. [10] Thüringen fue utilizado brevemente como barco objetivo por la Armada francesa antes de hundirse frente a Gavres . El barco se desguazó parcialmente in situ en 1923-1933, aunque partes importantes del barco permanecen frente a la costa francesa. [10] [51]