SMS Kaiser Karl VI ("El barco de Su Majestad Kaiser Karl VI ") [a] fue el segundo de tres cruceros blindados construidos por la Armada austro-húngara . Fue construido por el Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste entre junio de 1896 y mayo de 1900, cuando entró en servicio en la flota. El Kaiser Karl VI representó una mejora significativa con respecto al diseño anterior, Kaiserin und Königin Maria Theresia , siendo más rápido y más fuertemente armado y blindado. Ella sentó las bases para el tercer diseño, Sankt Georg , que incluía mejoras incrementales adicionales. Al no tener colonias de ultramar para patrullar, Austria-Hungría construyó el barco únicamente para reforzar su flota de batalla.
El káiser Carlos VI pasó la primera década en servicio rotando entre los escuadrones de entrenamiento y de reserva, alternando con Sankt Georg . En 1910, el káiser Carlos VI realizó un importante crucero por América del Sur, visitando Brasil, Uruguay y Argentina; Este fue el último viaje transatlántico de un buque de guerra austrohúngaro. Después del estallido de la guerra, fue movilizado en la Flotilla de Cruceros, que pasó la mayor parte de la guerra amarrado en Cattaro . La larga inactividad condujo finalmente al motín de Cattaro en febrero de 1918, al que se unió la tripulación del Kaiser Karl VI . Después del colapso del motín, el Kaiser Karl VI y varios otros buques de guerra fueron dados de baja para reducir el número de marineros inactivos. Después de la guerra, fue asignado como premio de guerra a Gran Bretaña y vendido a desguazadores de barcos en Italia, donde fue desguazado en 1920.
A partir de mediados de la década de 1880, el nuevo Marinekommandant (comandante de la Armada) austrohúngaro , el vizealmirante (vicealmirante) Maximilian Daublebsky von Sterneck , inició una reorientación de la estrategia naval austrohúngara. La flota se había centrado hasta entonces en grandes buques de guerra acorazados , pero no había podido seguir construyendo buques de ese tipo bajo la dirección del anterior Marinekommandant , el vizealmirante Friedrich von Pöck , debido a la negativa del Consejo Imperial de Austria y de la Dieta de Hungría debe conceder presupuestos navales suficientes. Sterneck decidió adoptar los conceptos propugnados por la Jeune École (Escuela Joven) francesa, que sugería que flotillas de torpederos baratos podían defender eficazmente una costa contra una flota de costosos acorazados . Los torpederos estarían apoyados por lo que Sterneck denominó "cruceros torpederos", que protegerían a los torpederos de los cruceros enemigos. [1] [2]
En su plan de flota para 1891, Sterneck propuso que la futura flota austro-húngara constaría de cuatro escuadrones, cada uno de los cuales constaría de un crucero torpedero, un crucero torpedero más pequeño , un torpedero grande y seis torpederos más pequeños. Los primeros tres de estos escuadrones estarían liderados por los dos cruceros protegidos clase Kaiser Franz Joseph I y el crucero blindado Kaiserin und Königin Maria Theresia , y en 1891 el personal de diseño comenzó a trabajar en el cuarto crucero. Se consideraron tres propuestas, la primera inspirada en el Kaiser Franz Joseph I , la segunda en el pequeño crucero protegido Panther y la última derivada del crucero blindado británico HMS Royal Arthur . Los tres diseños desplazaron 5.090 toneladas largas (5.170 t ). Pero cuando comenzó el trabajo en Kaiserin und Königin Maria Theresia ese año, los oficiales navales que se oponían a las teorías de Sterneck lo obligaron a posponer el cuarto crucero a favor de comenzar a trabajar en una nueva generación de naves capitales , lo que se convertiría en la defensa costera de clase Monarch . buques . [3]
Aquellos que se oponían a Sterneck creían que los nuevos cruceros deberían formar su propio escuadrón para servir con la flota de batalla principal, por lo que en 1894 comenzaron los preparativos para construir otro crucero blindado. Se presentaron tres diseños en competencia, dos del arquitecto naval Josef Kellner y el tercero de Viktor Lollok. El diseño inicial de Kellner era para un barco de 5.800 toneladas largas (5.900 t) similar al Kaiserin und Königin Maria Theresia , armado con la misma batería de dos cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) y ocho cañones de 15 cm (5,9 pulgadas). El segundo era muy similar con el mismo armamento pero dispuesto de manera diferente, y el desplazamiento aumentó a 6.000 toneladas largas (6.100 t) y dos embudos en lugar del de su otro diseño. La propuesta de Lollok también era de 6.000 toneladas, y en lugar de llevar los ocho cañones de 15 cm en casamatas de la cubierta principal , cuatro se trasladarían a montajes abiertos en la cubierta superior. [4]
El comando naval seleccionó el segundo diseño de Kellner, aunque ordenó un cambio a calderas acuotubulares para aumentar la potencia del motor, lo que a su vez requirió la adición de un tercer embudo. También recibió la última versión de los cañones de 24 cm fabricados por la firma alemana Krupp : la versión SK L/40 C/94 de cañón más largo . El nuevo crucero, llamado Kaiser Karl VI , era aproximadamente 1.000 toneladas largas (1.000 t) más grande que su predecesor, el Kaiserin und Königin Maria Theresia , y como resultado era un barco significativamente más efectivo, siendo un nudo más rápido, montando cañones más potentes. y llevando una armadura más pesada. [5]
El Kaiser Karl VI medía 117,9 metros (386 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 118,96 m (390 pies 3 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 17,27 m (56 pies 8 pulgadas) y un calado de 6,75 m (22 pies 2 pulgadas). Desplazó 6.166 toneladas largas (6.265 t) según lo diseñado y hasta 6.864 toneladas largas (6.974 t) a plena carga . Habiendo adquirido experiencia con los problemas de estabilidad causados por los mástiles militares del Kaiserin y Königin Maria Theresia , el Kaiser Karl VI se completó con mástiles más ligeros y una superestructura significativamente más pequeña . Su tripulación varió entre 535 y 550 oficiales y hombres a lo largo de su carrera. El káiser Carlos VI estaba equipado con dos mástiles para observación. [6] [7]
El sistema de propulsión del barco constaba de dos motores de triple expansión de 4 cilindros que impulsaban un par de hélices de tornillo . [6] Los motores fueron construidos en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT) en Trieste que construyó el barco. El vapor era proporcionado por dieciséis calderas acuotubulares Belleville fabricadas por Maudslay, Sons and Field of Britain. [8] [9] Los motores tenían una potencia nominal de 12.000 caballos de fuerza indicados (8.900 kW) para una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), aunque en las pruebas produjeron una velocidad máxima de 20,83 nudos (38,58 km/h). h; 23,97 mph). El almacenamiento de carbón ascendía a 500 toneladas largas (510 t) normalmente y hasta 818 toneladas largas (831 t) en condiciones de carga en tiempos de guerra. [6] [9]
El Kaiser Karl VI estaba armado con una batería principal de dos cañones de gran calibre y varias piezas de calibre medio. Llevaba dos cañones L/40 C/94 de 24 cm fabricados por Krupp en torretas individuales en la línea central , una hacia adelante y otra hacia atrás. Una batería secundaria de ocho cañones L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) montados individualmente en casamatas completó su armamento ofensivo; Estos se transportaban en la cubierta principal, dos a cada lado en el centro del barco, patrocinados sobre el casco, y dos al lado de las dos torretas de la batería principal. Estaba armada con dieciséis cañones L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) construidos por Škoda y dos cañones Hotchkiss L/33 de 4,7 cm para la defensa a corta distancia contra los torpederos. Llevaba varias armas más pequeñas, incluido un par de ametralladoras de 8 milímetros (0,31 pulgadas) y dos cañones de aterrizaje L/18 de 7 cm (2,8 pulgadas) . El Kaiser Karl VI también estaba equipado con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en cada costado. [6] [9]
El blindaje del barco consistía en un blindaje Harvey . [5] Estaba protegida por un cinturón blindado principal que tenía 220 mm (8,7 pulgadas) de espesor en la parte central que protegía los cargadores de municiones y los espacios de maquinaria, y se reducía a 170 mm (6,7 pulgadas) en cada extremo. Tenía una cubierta blindada de 40 a 60 mm (1,6 a 2,4 pulgadas) de espesor. Sus dos torretas tenían caras de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor y los cañones de 15 cm tenían casamatas de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 200 mm de espesor y un techo de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor. [6]
El Kaiser Karl VI , que lleva el nombre del emperador del Sacro Imperio Romano Germánico del siglo XVIII , Carlos VI , fue construido en el astillero STT de Trieste. Su quilla se colocó el 1 de junio de 1896 y su casco terminado se botó el 4 de octubre de 1898. Luego comenzaron los trabajos de acondicionamiento , que duraron hasta el 23 de mayo de 1900, cuando el barco entró en servicio en la flota austrohúngara. [6] A partir de su nombramiento, el Káiser Carlos VI sirvió frecuentemente en el escuadrón de entrenamiento, junto con los tres acorazados de la clase Habsburgo , aunque alternaba en el escuadrón con el crucero blindado Sankt Georg . Una vez finalizado el programa de entrenamiento de verano de cada año, los barcos del escuadrón de entrenamiento eran desmovilizados en el escuadrón de reserva, que se mantenía en estado de preparación parcial. [10] En 1900, sirvió como buque insignia del entonces contraalmirante Rudolf Montecuccoli en el escuadrón de entrenamiento, junto con Kaiserin und Königin Maria Theresia . [11] Durante las maniobras de verano de junio de 1901, sirvió como buque insignia del contraalmirante G. Ritter von Brosch, comandante del escuadrón de reserva. Los otros barcos importantes del escuadrón incluían el viejo acorazado Tegetthoff y el crucero Kaiser Franz Joseph I. [12]
A mediados de 1910, el káiser Carlos VI realizó el último crucero transatlántico de un barco austriaco, cuando visitó Brasil, Uruguay y Argentina. El 25 de mayo representó a Austria-Hungría en el centenario de la Revolución de Mayo en Argentina , que logró la independencia del país de España. [13]
El 28 de junio de 1914, el archiduque Francisco Fernando , heredero del trono austro-húngaro, fue asesinado en Sarajevo ; El asesinato provocó la crisis de julio y, finalmente, la Primera Guerra Mundial , que estalló un mes después, el 28 de julio. El crucero de batalla alemán SMS Goeben , que había sido asignado a la División del Mediterráneo , buscó la protección de la flota austrohúngara, por lo que el almirante Anton Haus envió la flota, incluido el káiser Carlos VI , al sur el 7 de agosto para ayudar a su aliado alemán. El comandante de Goeben , el almirante Wilhelm Souchon , tenía la intención de utilizar el movimiento austrohúngaro como una finta para distraer a la flota británica del Mediterráneo que perseguía a Goeben ; En cambio, Souchon llevó su barco a Constantinopla en el Imperio Otomano . Completada su misión de señuelo, el káiser Carlos VI y el resto de la flota regresaron a puerto sin enfrentarse a ninguna fuerza británica. [14]
El 8 de agosto, las baterías de armas montenegrinas en el monte Lovćen comenzaron a bombardear a los austrohúngaros en Cattaro . En ese momento, el Kaiser Karl VI era el único buque de guerra grande en el puerto, por lo que ayudó a la artillería del ejército local en un intento de suprimir los cañones hostiles. Los artilleros austrohúngaros contaron con la ayuda de hidroaviones de la marina que podían detectar la caída de sus disparos. El 13 de septiembre, llegaron los tres barcos de defensa costera clase Monarch para reforzar la fuerza austrohúngara. Cinco días después, una batería de artillería francesa desembarcó en Montenegro para reforzar los cañones de Lovćen con el objetivo de capturar finalmente el puerto, lo que llevó a los austrohúngaros a enviar el acorazado Radetzky , anterior al acorazado, con sus cañones de 30,5 cm (12 pulgadas). . El 27 de octubre, las baterías de armas francesas y montenegrinas habían sido silenciadas y los franceses abandonaron su intento de apoderarse de Cattaro. [15]
A finales de agosto se completó la movilización de la flota; El Kaiser Karl VI fue asignado a la Flotilla de Cruceros, comandada por el Vicealmirante Paul Fiedler. [16] Durante la mayor parte de la guerra, la Flotilla de Cruceros tuvo su base en Cattaro, aunque los cruceros blindados eran demasiado lentos para operar con los cruceros más nuevos de clase Novara que llevaron a cabo la mayor parte de las operaciones ofensivas. [17] En mayo de 1915, Italia declaró la guerra a las potencias centrales. Los austrohúngaros continuaron con su estrategia de servir como una flota en existencia , que limitaría a las fuerzas navales aliadas, ahora numéricamente superiores. Haus esperaba que se pudieran utilizar torpederos y minas para reducir la superioridad numérica de la flota italiana antes de que se pudiera librar una batalla decisiva. [18]
A principios de 1918, los largos períodos de inactividad habían comenzado a desgastar a las tripulaciones de varios buques de guerra en Cattaro, incluido el Kaiser Karl VI . El 1 de febrero, estalló el motín de Cattaro , que comenzó a bordo del Sankt Georg y se extendió rápidamente al Kaiser Karl VI . [19] Los oficiales fueron confinados en sus alojamientos mientras un comité de marineros se reunía para formular una lista de demandas, que iban desde períodos de licencia más largos y mejores raciones hasta el fin de la guerra, basada en los Catorce años del presidente estadounidense Woodrow Wilson. Puntos . Al día siguiente, baterías costeras leales al gobierno dispararon contra el viejo acorazado Kronprinz Erzherzog Rudolf , lo que provocó que muchos de los barcos amotinados abandonaran el esfuerzo. A última hora del día 2 de febrero, el Kaiser Karl VI izó las banderas rojas y se reunió con los barcos leales en el puerto. A la mañana siguiente, los acorazados clase Erzherzog Karl de la III División llegaron a Cattaro, lo que convenció a los últimos reductos de que se rindieran. Los juicios contra los cabecillas comenzaron rápidamente y cuatro hombres fueron ejecutados. [20] [21]
A raíz del motín de Cattaro, la mayoría de los buques de guerra obsoletos de la Armada austrohúngara, incluido el Kaiser Karl VI , fueron desmantelados para reducir el número de buques de guerra inactivos. [22] El 3 de noviembre de 1918, el gobierno austrohúngaro firmó el Armisticio de Villa Giusti con Italia, poniendo fin a su participación en el conflicto. [23] Después del final de la guerra, el káiser Carlos VI fue cedido como premio de guerra a Gran Bretaña, según los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye . Luego fue vendida a desguazadores de barcos en Italia y desguazada después de 1920. [6]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )