La Ruta 62 de los Estados Unidos ( US 62 ) es una parte del sistema de carreteras de los Estados Unidos que va desde la frontera entre Estados Unidos y México en El Paso, Texas , hasta las cataratas del Niágara, Nueva York . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 62 se extiende 102,77 millas (165,39 km) desde la frontera entre Nueva York y Pensilvania al sur de Jamestown hasta una intersección con la Ruta estatal 104 de Nueva York (NY 104) en el centro de las cataratas del Niágara, evitando la ciudad de Jamestown y sirve a las ciudades de Buffalo y Niagara Falls, junto con varios pueblos . Es la única carretera principal de norte a sur de los Estados Unidos en el oeste de Nueva York . La US 62 se extendió a Nueva York alrededor de 1932 y originalmente era concurrente con las carreteras estatales que previamente se habían designado a lo largo de su ruta, a saber, NY 18 , NY 60 , NY 83 y NY 241 . Estas concurrencias fueron eliminadas individualmente durante las décadas de 1940 y 1960. La última de las cuatro concurrencias, con la NY 18 desde Dayton hasta las Cataratas del Niágara, fue eliminada alrededor de 1962. La US 62 tiene una ruta especial , la US 62 Business , ubicada en las Cataratas del Niágara. La US 62 Business es una ruta anterior de la US 62 dentro de la ciudad y alguna vez fue la NY 62A .
El mantenimiento del segmento de Nueva York de la US 62 está a cargo de varias jurisdicciones. En los condados de Chautauqua , Cattaraugus y Niagara , la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [4] [5] [6] En el condado de Erie , la US 62 se mantiene localmente dentro de las ciudades de Buffalo y Lackawanna y es mantenida por el condado en Amherst entre NY 263 (Grover Cleveland Highway) y NY 324 (Sheridan Drive) como County Route 152 (CR 152). El resto de la autopista en el condado es mantenida por el estado. [7]
La US 62 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania y entra en Nueva York a 13 km (8 millas) al sureste de la ciudad de Jamestown en el condado de Chautauqua . La ruta avanza hacia el norte a través de la ciudad de Kiantone , en paralelo al curso del arroyo Conewango , que se encuentra al este de la carretera. A medida que se acerca a las inmediaciones de la aldea de Stillwater, la US 62 cruza Stillwater Creek y se cruza con la NY 60 en un cruce al este de la comunidad. Mientras que la NY 60 se dirige hacia el noroeste para servir a Stillwater y la ciudad de Jamestown más allá de ella, la US 62 gira al este y entra en la ciudad de Carroll al cruzar el arroyo Conewango. Justo dentro del límite de la ciudad, la US 62 pasa por la gran aldea de Frewsburg . [8]
La ruta continúa, paralela al arroyo Conewango a través de las ciudades de Carroll y Poland hasta un intercambio con la Southern Tier Expressway (Interstate 86/NY 17) al sureste de la aldea de Kennedy . La US 62 continúa hasta Kennedy, donde cruza el arroyo una vez más e intersecta la NY 394. La US 62 gira hacia el este, uniéndose a la NY 394 hacia el noreste desde Kennedy hasta un cruce conocido como Schermerhorn Corners. Aquí, la NY 394 continúa hacia el este a lo largo de las orillas del arroyo mientras que la US 62 se dirige hacia el norte a través de un pequeño valle que rodea Indian Brook y hacia la ciudad de Ellington . [8] Al sur de la aldea de Ellington, el pequeño valle del arroyo da paso a un corte de tierra más grande que rodea Clear Creek. Indian Brook termina cerca de este punto; sin embargo, la US 62 continúa hacia el norte para servir a la comunidad. En Ellington, la US 62 gira hacia el este durante 2,5 millas (4,0 km) antes de virar hacia el norte en la línea divisoria entre los condados de Chautauqua y Cattaraugus . La ruta se extiende a lo largo de la línea divisoria entre los condados y recorre la base de un valle más grande que rodea el arroyo Conewango hasta la comunidad de Conewango Valley, donde se cruza con la NY 83 , que se dirige hacia el noroeste hasta el condado de Chautauqua, mientras que la US 62 gira hacia el este para atravesar el ancho del valle. En la aldea de Conewango, la US 62 se encuentra con la NY 241 y gira hacia el norte para seguir el borde oriental del valle a través de la ciudad de Conewango . [9]
Al entrar en la ciudad de Leon , la US 62 gira ligeramente hacia el noreste para correr a lo largo de la base de un pequeño valle que rodea Mud Creek. Las dos entidades se separan en la aldea de Leon y la US 62 regresa hacia el norte, descendiendo por el lado este del valle de Conewango Creek y convirtiéndose una vez más en la carretera del valle oriental. Justo antes de cruzar a la ciudad de Dayton , la US 62 abandona el borde del valle y se dirige hacia el norte a través del barranco. Aquí, cruza Conewango Creek una vez más y se cruza con NY 322. En el extremo norte del barranco, la US 62 gira hacia el noreste hacia la comunidad de Dayton, el sitio de su unión con NY 353. [ 9] Más allá de Dayton, el valle se vuelve mucho menos definido a medida que la ruta sigue un pequeño arroyo a través de la ciudad de Persia y hacia el pueblo de Gowanda . La US 62 se convierte en Jamestown Street y sirve como la calle principal de norte a sur a través de la comunidad. Se cruza con la NY 39 en el centro del pueblo y las dos rutas se superponen a lo largo de Main Street. Justo después de la intersección, las dos rutas cruzan Cattaraugus Creek y entran en el condado de Erie . [9]
A pesar del cambio de condados, la US 62 y la NY 39 permanecen en el pueblo de Gowanda. Las rutas salen de Main Street en la ribera oriental del río y se convierten en Buffalo Street a medida que se dirigen al norte a través del pueblo. Fuera del centro del pueblo, Buffalo Street se ensancha para incluir un carril de giro central. El carril adicional permanece hasta el cruce de Buffalo Street y Sandhill Road. Aquí, Buffalo Street se convierte en NY 438 mientras que la US 62 y la NY 39 giran hacia el este por Sandhill Road. Las rutas giran hacia el norte en los límites del pueblo y permanecen unidas hasta la aldea de Collins, donde la NY 39 sale de la US 62 en Main Street. [10] La US 62 continúa hacia el norte a través de los pueblos en gran parte rurales de Collins y North Collins hasta el pueblo de North Collins , ubicado en el extremo noroeste de la ciudad. Dentro del pueblo, la US 62 se conecta con la NY 249. Pasado North Collins, la US 62 atraviesa el pueblo de Eden , así como la gran aldea del mismo nombre que se encuentra dentro. Al noreste de la aldea de Eden, la ruta cruza el ramal sur de 18 Mile Creek e intersecta NY 75 , donde las rutas se unen y se dirigen hacia el norte hasta el pueblo de Hamburg . [10]
En Hamburg, la ubicación más desarrollada a lo largo de la ruta desde Gowanda, la US 62 y la NY 75 inicialmente se dirigen hacia el norte por Pierce Avenue. En Main Street, la concurrencia termina cuando la US 62 gira al este para seguir Main a través del centro del pueblo. Permanece en Main Street hasta Buffalo Street, donde se cruza con la NY 391 a través de una rotonda . Al este de la rotonda, Main Street se convierte en NY 391; la US 62, mientras tanto, sigue Buffalo Street a través de la parte norte de Hamburg y hacia la ciudad circundante del mismo nombre , donde se convierte en South Park Avenue. La cantidad de desarrollo a lo largo de la carretera sigue siendo alta, lo que refleja su proximidad a la ciudad de Buffalo . A medida que se dirige hacia el norte, la US 62 pasa por el recinto ferial del condado de Erie y el Hilbert College y cruza la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) antes de cruzarse con Southwestern Boulevard ( US 20 ). [10] Al norte de la US 20, la US 62 corre paralela a la Thruway hacia el norte hasta el pueblo de Blasdell , ubicado en el límite de Hamburg y la ciudad de Lackawanna . Aquí, la US 62 se encuentra con Milestrip Road ( NY 179 ) en la parte sureste de la comunidad. La ruta continúa hacia adelante a través de Blasdell y hacia Lackawanna, intersectando Ridge Road, una arteria este-oeste que une la US 62 con NY 5 (Hamburg Turnpike), la US 219 y la Thruway. Justo al noroeste del cruce de Ridge Road se encuentran los jardines botánicos de Buffalo y Erie County , ubicados en el lado de Lackawanna de la línea de la ciudad de Lackawanna-Buffalo. La US 62 sirve como la principal vía de acceso a los terrenos, luego ingresa a Buffalo. [10]
Esta zona de la ciudad, conocida como South Buffalo , es predominantemente un barrio de clase trabajadora irlandesa estadounidense , antaño muy industrializado. [11] La Ruta 62 gira ligeramente al noroeste en Southside Parkway. En Abbott Road, la US 62 se convierte en Bailey Avenue. [12] Al otro lado del río Buffalo desde Abbott Road se encuentra Seneca Street ( NY 16 ), que proporciona acceso a la I-190 . También se puede llegar a la autopista interestatal a través de la intersección con Clinton Street ( NY 354 ), unas pocas cuadras al norte. Después de pasar William Street, Bailey Avenue comienza a correr a lo largo de la frontera oriental de la ciudad con Cheektowaga . [12] Al norte de estos cruces, la carretera pasa por el East Side industrial de la ciudad, luego regresa a los barrios residenciales donde se cruza con Broadway, el término occidental de NY 130. Después de los barrios densamente desarrollados donde se cruzan Walden Avenue y Genesee Street, cruza por debajo de Kensington Expressway ( NY 33 ), donde otras carreteras locales proporcionan acceso. [12] Unas pocas millas más adelante, en el campus de la ciudad de SUNY Buffalo , la US 62 intersecta Main Street ( NY 5 ) en la esquina noreste de la ciudad y entra en el pueblo de Amherst . [12]
A menos de una milla más allá de Main, Grover Cleveland Highway ( NY 263 ) se desvía hacia el noreste. La US 62 continúa hacia el norte a través de un territorio muy suburbano hasta el cruce con Sheridan Drive ( NY 324 ), una importante franja comercial en los suburbios del norte de Buffalo, donde deja Bailey Avenue y se dirige al oeste por media milla (0,8 km) hasta otro cruce importante, Niagara Falls Boulevard, en el límite de la ciudad de Amherst- Tonawanda , [12] donde gira hacia el norte nuevamente, siguiendo el Boulevard (como se lo conoce localmente) pasando Boulevard Mall en el cruce con Maple y Brighton Roads, luego a través de otra franja comercial hasta la I-290 . [13] Al norte de la autopista, la carretera se vuelve menos desarrollada. En el cruce de Ellicott Creek , todavía son visibles algunas señales de la antigua NY 356. Un poco más adelante, cuando Tonawanda Creek comienza a correr paralelo a la autopista, todo el terreno al oeste se convierte en parte de Amherst. Dos millas al norte, después de pasar White Chapel Memorial Park, la US 62 cruza el arroyo hacia el condado de Niagara . [13] Ahora en Wheatfield , la US 62 comienza a girar hacia el noroeste al cruzarse con NY 425 fuera de North Tonawanda . La ruta continúa a través de áreas residenciales de Wheatfield hasta la ciudad de Niagara , encontrándose con NY 429 en el camino. En Niagara, las propiedades a lo largo de la carretera se vuelven más industriales a medida que la US 62 se acerca al Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara . Justo al sur del aeropuerto, la ruta cruza tanto Williams Road ( NY 952V sin señalizar ) como Porter Road ( NY 182 ). Al oeste de la NY 182, la US 62 se dirige al suroeste y entra en la ciudad de las Cataratas del Niágara , [13] donde la US 62 pasa inicialmente por una mezcla de desarrollos comerciales y residenciales, luego se encuentra con la NY 265 (Military Road) en la parte más oriental de la ciudad antes de un cruce con la salida 22 de la I-190 , una milla (1,6 km) al oeste. Pasada la I-190, la US 62 ingresa a una sección más industrializada de la ciudad a medida que se acerca al término oriental de la US 62 Business , su ruta comercial a través del distrito comercial de Pine Avenue. Al cruzar Packard Road, una arteria local de noreste a suroeste situada justo al este de Pine Avenue, la US 62 se divide en una pareja de un solo sentido.para servir a la parte residencial del centro de las Cataratas del Niágara. La US 62 ingresa a la ciudad (en dirección norte) por Walnut Avenue y sale (en dirección sur) por Ferry Avenue y ambas intersecan Hyde Park Boulevard ( NY 61 ) cerca del extremo este del pareado, que continúa hacia el oeste durante aproximadamente 1,75 millas (2,82 km) hasta NY 104 (Main Street), donde la US 62 termina al noreste del distrito turístico de la ciudad y el Puente Arcoíris hacia Canadá . [13]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 18, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Ripley hasta el pueblo de Youngstown pasando por las ciudades de Buffalo , North Tonawanda y Niagara Falls . Sin embargo, la Ruta 18 no entraba en los límites de la ciudad de Buffalo; terminaba en la línea sur de la ciudad y se reanudaba en el cruce de Kenmore Avenue, que se extiende a lo largo del límite norte de la ciudad, y Niagara Falls Boulevard. Luego seguía Niagara Falls Boulevard al noroeste hasta Niagara Falls, donde continuaba hasta Main Street por Pine Avenue. [14] [15] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas en el sistema de carreteras estatales moderno en 1924, el segmento norte de la Ruta 18 fue designado como parte de NY 34. La ruta también se extendía una corta distancia hacia el sur hasta Buffalo para terminar en NY 5A (más tarde NY 5 ). También se asignó en 1924 la NY 18 , una ruta que comenzaba en la frontera estatal de Pensilvania al norte de Bradford, Pensilvania , y pasaba por Salamanca , Dayton y Hamburgo en su camino hacia su terminal norte en Buffalo. [16]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 34 pasó a formar parte de la NY 18, que se extendió hacia el norte a través de Buffalo mediante una superposición con la NY 5 a lo largo de Main Street. Mientras tanto, se crearon dos autopistas en el Southern Tier , la NY 83 y la NY 241 , como parte de la renumeración. La NY 241 iba desde la NY 18 en Dayton hacia el sur hasta Randolph , mientras que la NY 83 seguía una ruta aproximadamente paralela a la NY 241 desde Frewsburg hasta Silver Creek . En Frewsburg, la NY 83 terminaba en la NY 60 , [17] [18] [19] una ruta asignada a mediados de la década de 1920 que se extendía desde Pensilvania hasta Fredonia a través de Frewsburg y Jamestown . [16] [20]
La US 62 originalmente terminaba en Maysville, Kentucky , cuando fue asignada en 1930. Se extendió al noreste a través de Ohio , Pensilvania , [ cita requerida ] y el oeste de Nueva York hasta las Cataratas del Niágara c. 1932. En Nueva York , la US 62 se superpuso a NY 60 y NY 83 hasta Conewango Valley, luego viró al este hacia una autopista previamente sin numeración hasta Conewango , donde se convirtió en concurrente con NY 241 y NY 18 al norte a través de Dayton, Hamburg y Buffalo hasta las Cataratas del Niágara. [2] [3] Para 1935, la US 62 y NY 18 fueron realineadas a través de Buffalo para desviar el centro de la ciudad en Bailey Avenue. Las dos rutas luego se superpusieron a NY 5 al suroeste en Main Street durante aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) para llegar a Niagara Falls Boulevard. [21]
Las superposiciones entre la US 62 y las carreteras estatales preexistentes que la seguían se eliminaron gradualmente en el transcurso de las siguientes tres décadas. La NY 60 y la NY 83 se truncaron en la década de 1940 a Frewsburg y Conewango Valley, respectivamente. [22] [23] Mientras tanto, la NY 241 se redujo a Conewango a fines de la década de 1940. [24] [25] La superposición con la NY 18, la más larga de las cuatro superposiciones iniciales, se mantuvo hasta el 1 de enero de 1962, cuando la NY 18 se truncó a Lewiston (al norte de las Cataratas del Niágara) c. 1962. [ 26]
La US 62 ha sido realineada en tres lugares desde la década de 1930. En el sur de Amherst , un suburbio al norte de Buffalo, fue realineada ligeramente a fines de la década de 1930 para continuar hacia el norte por Bailey Avenue pasando Main Street hasta Eggert Road. Luego, la ruta giró al noroeste hacia Eggert para volver a unirse a su alineación anterior en Niagara Falls Boulevard. [27] [28] Fue desviada nuevamente alrededor de 1962 para seguir Bailey hasta Sheridan Drive, donde se superpuso a NY 324 al oeste a lo largo de Sheridan hasta su cruce con Niagara Falls Boulevard. [29] [30] La ruta anterior de la US 62 a lo largo de Niagara Falls Boulevard desde el límite de la ciudad de Buffalo hasta NY 324 es ahora NY 950K, una ruta de referencia sin señalizar de 1,57 millas (2,53 km) de longitud. [1]
Más al norte, en las Cataratas del Niágara, la US 62 se desplazó hacia el sur a mediados de la década de 1960 desde Pine Street hacia las avenidas Walnut y Ferry, que se habían transformado en una avenida de un solo sentido . [31] [32] Su antigua ruta en Pine Avenue fue designada como NY 62A a principios de la década de 1970 [33] [34] [35] y rediseñada como US 62 Business en 2006. [36]
En el condado de Chautauqua , la construcción comenzó a mediados de la década de 1960 en una nueva alineación para la US 62 entre la línea estatal de Pensilvania y NY 60 entre Stillwater y Frewsburg. [31] [32] La carretera se abrió al tráfico como una realineación de la US 62 en 1973. Como resultado, NY 60 se truncó en su cruce con la nueva carretera US 62 y la ruta de la antigua NY 60 a Frewsburg pasó a formar parte de la US 62 el 1 de julio de 1972. [37] La ruta original de la US 62 desde la línea estatal hasta Frewsburg ahora la mantiene el condado de Chautauqua como CR 53. [38]
La ruta comercial US 62 (US 62 Business) es una ruta comercial de la US 62 en la ciudad de Niagara Falls . Corre de este a oeste por 2,12 millas (3,41 km) a lo largo de Pine Avenue desde NY 104 en el centro de Niagara Falls hasta la US 62 al este del centro de la ciudad. La US 62 Business fue asignada en 2006; antes de esa fecha, era NY 62A y, antes de eso, la ruta anterior de la US 62 a través de Niagara Falls. [36]
